包河大道高架橋工程建設(shè)情況周報表11.24-11.30
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前期工作 征地拆遷 (凈地交 付等) 供電 泵站供 電供水 報裝 專項驗交 () 泵站施 工檢查 每周 備案和 移交 決算審 核與報 審 合肥 論壇 跟帖3 次 項目部成員 (手機、小 靈通) 江 浩: 13505617948 5822331 1、泵站 機房安裝 圖紙需送 供電局審 批,2、 泵站供水 需報裝。 / 1、現(xiàn)場 用電不規(guī) 范,已經(jīng) 整改。2 、鋼筋加 工不規(guī) 范,已整 改。 / / / 泵站:1、沉井鋼筋加工完成 160 噸,綁扎 150噸,占總工程量的 27%;2、沉井挖基礎(chǔ)土方和清淤泥 已完成4000立方,占總工程量的 100%;3、磚胎模砌筑 28m3已完 成,占總工程量的 100%;腳手架及 模板安裝正在施工。 形象進度 下周計劃 一、形象進度:泵站: 1、項目主體工 程正在進行沉井刃腳和 4.6米標高下面 墻板鋼筋綁扎及模板安裝。 二、下周計劃: 泵站:1、完成
某高架橋工程施工工藝
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某高架橋工程施工工藝 摘要: 針對目前國內(nèi)高架橋工程箱形梁特點,引用某市道路擴建工程為實例,對該 類工程的加工制作的全過程進行詳細的闡述,從號料、切割、組裝、焊接、成品 等全過程對工程實例進行了完整的描述。 關(guān)鍵詞:高架橋、施工工藝 1.工程概況和特點 1.1工程概況 該工程為某市高架橋工程,第一標段匝道、第三標段左幅和右幅橋梁,匝 道橋梁全寬7.7m,結(jié)構(gòu)型式為單箱單室,主線左幅和右幅橋梁全寬12.7m,結(jié)構(gòu) 型式為單箱三室,分段制作現(xiàn)場拼接成整體,每段間腹板及底板、頂板現(xiàn)場焊接, 頂板u型肋用高強螺栓連接,每幅橫向懸臂段現(xiàn)場焊接。 1.2工程特點 鋼箱梁截面尺寸大,跨度大,鋼板厚度薄,內(nèi)部隔板多,焊接量大,采用 合理的裝配順序、吊裝方法和焊接順序控制焊接變形是鋼箱梁制作的質(zhì)量控制要 點。焊接質(zhì)量要求高,對有超聲波和射線探傷要求的焊縫是質(zhì)量控制要點。箱形 梁腹板(拱度值
案例一某高架橋工程
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案例一某高架橋工程,其中有三跨為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁,需現(xiàn)場澆筑,跨 徑組合為30m+40m+30m,橋?qū)?8m,橋下凈高9m。模板支架在已經(jīng)上一 級批準的施工組織設(shè)計中有詳細的專項設(shè)計。項目經(jīng)理為節(jié)約成本,就地取材, 使用了附近工程的支架材料和結(jié)構(gòu)形式,在澆筑主梁混凝土的過程中,承重桿件 產(chǎn)生變形、失穩(wěn),導(dǎo)致支架坍塌,造成一人死亡、兩人重傷的安全事故,直接經(jīng) 濟損失40萬元。 1、項目總工編制了變更方案,并經(jīng)項目經(jīng)理批準即付諸實施。 2、方案中對支架的桿件強度作了驗算。 3、項目經(jīng)理按一般安全事故進行了處理,對死、傷者家屬做了撫恤、補償。 4、澆筑主梁的混凝土使用基準配合比進行配置 問題:1、變更方案審批程序是否正確?應(yīng)當(dāng)怎樣做? 2、對支架的驗算是否全面? 3、在支架上現(xiàn)澆混凝土主梁時,支架與模板應(yīng)滿足哪些要求?注意哪些事項? 4、事故處理程序是否正確
市政高架橋工程測量方案
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中國水電路橋1 1 xxxxxxxxxxxx工程 橋梁工程施工測量方案 編制人: 審核人: 審批人 日期: 中國水電路橋2 2 目錄 前言,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 編制依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1、測量總流程圖,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3、實施方案準備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 4、工程控制測量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.1控制點復(fù)測,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 4.2控制點加密,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 4.3導(dǎo)線測量,,,,,,,,,,,,,,,
北海高架橋工程施工簡介
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北海高架橋工程施工簡介
高架橋工程施工組織設(shè)計
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managementsystemsandmeasuresestablishedby,andanumberofpragmatic,combinedpart-timeworkforceeducationinformation,theprotectionofthedigitalcampusconstructionandsustainabledevelopment.sixbureauattachesgreatimportancetoinformationtechnologysecurity,informationtechnologysecurity,entrustxxcitycenterforeducationalinformationandequipmentdedi
高架橋工程施工組織設(shè)計
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1 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián),三跨連續(xù)梁組成,除第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外,其余均為三孔(25+25+25)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián),曲線 梁14聯(lián),橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面,箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩,按受力情況分固定墩(盆式固定橡膠支座),非制動墩(盆式橫向固定、縱 向活動橡膠支座)和聯(lián)間墩(四氟板式橡膠支座)。墩身高4米及4米以上時,墩頂設(shè) 一道系梁。基礎(chǔ)采用d=1.0鉆孔樁,樁長25-32米,承臺高1.8米。 該橋第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)構(gòu)橋梁,第六聯(lián)中跨跨越既有鐵路 單線,部分施工影響既有線,是此橋的施工難點工程。 橋位處地形基本平坦,西端略高,東端略低。地層自上而下依次為①人工堆積層; 粘質(zhì)粉土素填土層。②第四紀沉積
南京某高架橋工程監(jiān)理大綱
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南京某高架橋工程監(jiān)理大綱——本工程重點 2.2.1工程內(nèi)、外部組織協(xié)調(diào) 本工程作為規(guī)模大、內(nèi)容多的城市高架橋及相關(guān)道路工程,其建設(shè)過程中內(nèi)、外部矛盾必然十分突出;又因工程處于交通繁忙,人口稠密地區(qū),要處理好工程施工中方便人行和車行,不阻斷周...
高架橋工程監(jiān)理實施細則(80頁)
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高架橋工程監(jiān)理實施細則(80頁)——【橋面接縫處理措施】 橫、縱縫采取直茬熱接,茬縫方向應(yīng)與路線垂直,下次鋪筑前應(yīng)在立茬上刷一薄層粘油,用熱料接茬攤鋪壓實碾平??v縫,預(yù)留10-20cm不進行碾壓。橫縫:上下錯位1m以上,高速公路中、下層接縫可采用斜...
淮揚公路高架橋工程南立交支架基礎(chǔ)施工方案
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淮河入海水道淮揚公路高架橋工程南立交工程在現(xiàn)澆彎箱梁支架施工過程中,由于跨兩道河流經(jīng)過對不同施工支架基礎(chǔ)方案的比較,制定出簡便可靠的施工方案,縮短了工期,節(jié)約了資金。
【工程】高架橋工程施工組織設(shè)計方案
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高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 標書制作系統(tǒng)1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián),三跨連續(xù)梁組成,除第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外,其余均為三孔(25+25+25)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián),曲線 梁14聯(lián),橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面,箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩,按受力情況分固定墩(盆式固定橡膠支座),非制動墩(盆式橫向固定、縱 向活動橡
【建筑工程設(shè)計】高架橋工程施工組織設(shè)計
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【建筑工程設(shè)計】高架橋 工程施工組織設(shè)計 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián),三跨連續(xù)梁組成,除第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié) 合梁外,其余均為三孔(25+25+25)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián), 曲線梁14聯(lián),橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面,箱梁高1.4米。橋墩采 用矩形雙柱墩,按受力情況分固定墩(盆式固定橡膠支座),非制動墩(盆式橫向固定、 縱向活動橡膠支座)和聯(lián)間墩(四氟板式橡膠支座)。墩身高4米及4米以上時,墩頂 設(shè)一道系梁?;A(chǔ)采用d=1.0鉆孔樁,樁長25-32米,承臺高1.8米。 該橋第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)構(gòu)橋梁,第六聯(lián)中跨跨越既有鐵 路單線,部分施工影響既有線,是此橋的施工難點工程。 橋位處地形基本平坦,西端略高,東端略低。地層自上而下依次為
洋山深水港區(qū)三期工程進港道路高架橋工程
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洋山深水港區(qū)三期工程進港道路高架橋工程 打入樁施工技術(shù)方案 編制單位:中港三航局洋山深水港區(qū)三期工程 進港道路高架橋項目部 編制時間:2006年6月25日 洋山深水港區(qū)三期工程進港道路高架橋工程打入樁工程施工技術(shù)方案 1 編制人:張濤 審核人:胡本科 批準人:楊金才 洋山深水港區(qū)三期工程進港道路高架橋工程打入樁工程施工技術(shù)方案 2 目錄 1編制依據(jù)及方案編制說明....................................................................................................3 2工程概況................................................................................................
武漢某高架橋工程施工招標文件
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武漢某高架橋工程施工招標文件——說明 一、武漢xxxx區(qū)及配套設(shè)施擴建工程高架橋工程施工招標文件,由交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》(2003年版)(其中第五篇技術(shù)規(guī)范除外)(以下簡稱《范本》)和招標人根據(jù)本工程實際編制的《項目專用本》兩部...
某路高架橋工程施工組織設(shè)計
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第一章工程概況 第一節(jié)概況 一、工程位置 牡丹江市中環(huán)富江路高架橋位于牡丹江市中環(huán)路東端(樁 號k0+653至k1+154)上,其間跨越鐵路正線兩條,專用線 四條和一條寬度40米左右的北安河,是市區(qū)中環(huán)路的重要組 成部分。 二、設(shè)計簡介 富江橋橋梁全長501米,全橋縱向共25跨,橋?qū)?7米, 其中機動車道寬22米,人行道寬2×2.5米,鐵路軌頂以上凈 高7米。設(shè)計車速60km/h,設(shè)計荷載汽車—超20級,掛車—120。 本區(qū)地震基本烈度為6度。本標段第一聯(lián)橋長192米,樁號 k0+653.00—k0+845.00,分10跨,中心線處梁高1.37米。橋 梁上部采用鋼筋砼連續(xù)箱梁,箱梁橫斷為單箱八室結(jié)構(gòu);橋梁 下部橋臺為鋼筋砼,橋墩采用1.6米×1.6米雙柱墩;橋梁基礎(chǔ), 每個墩柱下為4根φ1.2米的鉆孔灌注樁,0#橋
高架橋工程施工組織設(shè)計方案 (3)
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烏魯木齊市西虹路—西山路高架橋工程(二期) 第三標段施工組織設(shè)計 .word格式. .學(xué)習(xí)參考. 一、工程概況及特點 .word格式. .學(xué)習(xí)參考. 1、工程建設(shè)概況 1)、工程概況 (1)、地理位置 西山路位于烏魯木齊市主城區(qū)西部,是烏魯木齊的“西大門”, 西山路現(xiàn)狀為四車道。本標段道路東起西外環(huán)路—西山互通主線 落地點,沿現(xiàn)狀西山路向西,終點接烏奎高速公路。 (2)工程概況 本標段道路等級為主線快速路,輔道次干路。設(shè)計時速為80 公里/小時,輔道50公里/小時,控制紅線寬度60m,設(shè)計荷載城 -a級。主要形式為:高架橋路段橫斷面形式為25.5m高架橋快速 路,橋下中央分隔帶8m,輔道11.5m×2m,綠化帶6.5×2m,人非 混行道5×2m,綠化帶3×2m,總體斷面寬度60m。匝道斷面形式為 主線25.5m高架橋快速
進鄉(xiāng)街高架橋工程預(yù)制梁吊裝方案
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accordingtoofficepartyofmasslineeducationpracticeactivitiesledgroupofunifiedarrangements,unitsmainledtoforcadresworkersshangatimespartylecture,duetohimselflevellimited,onlyputthisstageconcentratedlearningofexperiencetodayandeveryonecommonwithlearningexchange,purposeisletwefurtherdeepunderstandingmasslineofconnotation,insi
某路高架橋工程施工組織設(shè)計(82頁)(優(yōu)質(zhì)版)
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第一章工程概況 第一節(jié)概況 一、工程位置 牡丹江市中環(huán)富江路高架橋位于牡丹江市中環(huán)路東端(樁 號k0+653至k1+154)上,其間跨越鐵路正線兩條,專用線 四條和一條寬度40米左右的北安河,是市區(qū)中環(huán)路的重要組 成部分。 二、設(shè)計簡介 富江橋橋梁全長501米,全橋縱向共25跨,橋?qū)?7米, 其中機動車道寬22米,人行道寬2×2.5米,鐵路軌頂以上凈 高7米。設(shè)計車速60km/h,設(shè)計荷載汽車—超20級,掛車—120。 本區(qū)地震基本烈度為6度。本標段第一聯(lián)橋長192米,樁號 k0+653.00—k0+845.00,分10跨,中心線處梁高1.37米。橋 梁上部采用鋼筋砼連續(xù)箱梁,箱梁橫斷為單箱八室結(jié)構(gòu);橋梁 下部橋臺為鋼筋砼,橋墩采用1.6米×1.6米雙柱墩;橋梁基礎(chǔ), 每個墩柱下為4根φ1.2米的鉆孔灌注樁,0#橋
天津濱海國際機場航站樓高架橋工程
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1 超寬單箱多室砼箱梁雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理 ——天津濱海國際機場航站樓高架橋工程 安利民張道禮 (天津國際工程建設(shè)監(jiān)理公司,天津300070) 摘要:通過天津濱海國際機場航站樓高架橋工程監(jiān)理過程,介 紹超寬單箱多室砼箱梁雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理要點及質(zhì) 量控制 關(guān)鍵詞:雙向預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理質(zhì)量控制 一、工程概況 濱海國際機場航站樓高架橋工程位于新建機場航站樓一側(cè), 為航站樓二層提供通道和平臺。質(zhì)量目標為國家魯班獎。設(shè)計線 路長度820米,總面積20862平米。全橋共設(shè)九聯(lián)箱梁,其中主 橋區(qū)第四、五、六聯(lián)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,單箱多室結(jié)構(gòu), 雙向預(yù)應(yīng)力。梁長分別為70m、105m、70m,梁寬從41m-55m 漸變,梁高2.3m,采用c50混凝土現(xiàn)澆。主橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞 線分別為12束、16束及19束,橫向預(yù)應(yīng)力為16束,第五聯(lián)和 橫向張拉采用兩端同時張拉工
北京快速軌道交通(西直門-東直門)、城市鐵路高架橋工程
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主要勘察設(shè)計人員:尹驍、李文會、周志亮、胡勇紅、王文忻、魏怡、劉運亮、崔志杰、范新 獲獎級別:北京市第十一屆優(yōu)秀工程設(shè)計、第八屆優(yōu)秀工程勘察市政公用工程設(shè)計一等獎
高架橋工程施工組織設(shè)計 (2)
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機場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制:史獻柱 審校:楊渡軍 日期:一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機場航站樓高架橋投標文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 成都雙流機場航站樓高架橋投標文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施工組織機構(gòu)圖 二、雙流機場航站樓高架橋項目擬派經(jīng)理部成員 三
高架橋工程施工組織設(shè)計 (4)
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機場航站樓高架橋 施工組織設(shè)計 編制:史獻柱 審校:楊渡軍 日期:一九九八年十月一日 中國建筑第八工程局西南公司 成都雙流機場航站樓高架橋投標文件施工組織設(shè)計 目錄 編制說明 一、編制依據(jù) 二、施工組織設(shè)計要點 工程概況 一、簡況 二、工程地質(zhì) 三、水文地質(zhì) 四、場區(qū)地震效應(yīng) 五、氣象概述 六、工程施工特點 施工部署 一、施工現(xiàn)場組織管理 二、施工準備 三、施工工期與趕工措施 四、施工工序部署 主要工程施工方案 一、施工測量 二、明挖基礎(chǔ)施工方法 三、鉆孔灌注樁施工 成都雙流機場航站樓高架橋投標文件施工組織設(shè)計 四、模板及支架工程 五、普通鋼筋及予應(yīng)力鋼筋工程 六、砼工程 七、橋面鋪裝施工 八、人行道、欄桿、人行步梯、擋墻等單體工程 工程質(zhì)量與安全生產(chǎn)保證措施 現(xiàn)場文明施工 目標管理與主要技術(shù)措施 附圖、附表 一、施工組織機構(gòu)圖 二、雙流機場航站樓高架橋項目擬派經(jīng)理部成員 三
高架橋工程施工組織設(shè)計方案 (4)
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高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 2006年02月21日 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 標書制作系統(tǒng) 1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián),三跨連續(xù)梁組成,除第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外,其余均為三孔(25+25+25)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián),曲線 梁14聯(lián),橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面,箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩,按受力情況分固定墩(盆式固定橡膠支座),非制動墩(盆式橫向固定、縱 向活
高架橋工程施工組織設(shè)計方案
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高架橋工程施工組織設(shè)計 某施工單位 目錄 第一章高架橋.........................................................................................................................................1 1 第一章高架橋 高架橋施工組織設(shè)計 1、工程概況 高架橋共16聯(lián),三跨連續(xù)梁組成,除第六聯(lián)為(48+60+48)米三跨連續(xù)鋼混結(jié)合 梁外,其余均為三孔(25+25+25)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁組成。其中直線梁二聯(lián),曲線 梁14聯(lián),橋全長1285.6米。梁體橫截面為單箱室截面,箱梁高1.4米。橋墩采用矩 形雙柱墩,按受力情況分固定墩(盆式固定橡膠支座),非制動墩(盆式橫向固定、縱 向活動橡膠支座)和聯(lián)間墩(四氟板式橡膠支座)。墩
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職位:施工員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林