拌合溫度對普通瀝青混合料的影響

集料是混合料結(jié)構(gòu)形成的決定性成分,其巖性性質(zhì)、物理力學(xué)指標(biāo)以及外觀形狀的差異,對于混合料的工作性能產(chǎn)生很大的影響,集料級配不同混合料的工作性能差異很大。該文就集料級配對瀝青混合料的溫度穩(wěn)定性能的影響進(jìn)行了系統(tǒng)試驗研究,得出了相應(yīng)結(jié)論。

附表： 70號80號90號 155-165150-160145-155 間隙式拌和機(jī) 連續(xù)式拌和機(jī) 145-165140-160135-155 195190185 145140135 正常施工135130125 低溫施工150140135 正常施工130125120 低溫施工145135130 鋼輪壓路機(jī)706560 輪胎壓路機(jī)807570 振動壓路機(jī)706055 505045 混合料貯料倉貯存溫度℃貯料過程中溫度將低不超過10 混合料廢棄溫度℃高于 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度℃不低于 開放交通的路表溫度℃不高于 熱料加熱溫度℃ 混合料攤鋪溫度℃ 不低于 開始碾壓的混合料內(nèi) 部溫度℃不低于 碾壓終了的表面溫度 ℃不低于 普通熱拌瀝青混合料施工溫度控制 石油瀝青的標(biāo)號 瀝青加熱溫度℃ 礦料加熱溫度比瀝青溫

為了得到性能優(yōu)良的瀝青路面,就必須重視瀝青路面混合料設(shè)計。本文著重介紹選擇合適的材料、礦料級配、瀝青等級和瀝青用量,確定混合料的最佳用量,以滿足路用性能的要求。

1 附表 熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃) 施工工序 石油瀝青的標(biāo)號 50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155 礦料加熱溫 度 間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10 瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度高于200195190185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135 混合料攤鋪溫度 不低于 正常施工140135130125 低溫施工160150140135 開始碾壓的混合料 內(nèi)部溫度，不低于 正常施工135130125120 低溫施工15014513

熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃) 施工工序 石油瀝青的標(biāo)號 50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155 礦料加熱溫度 間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10 瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度高于200195190185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135 混合料攤鋪溫度 不低于 正常施工140135130125 低溫施工160150140135 開始碾壓的混合料 內(nèi)部溫度不低于 正常施工135130125120 低溫施工150145

熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃) 施工工序 石油瀝青的標(biāo)號 50號70號90號110號 瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155 礦料加熱溫度 間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30 連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10 瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155 混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10 混合料廢棄溫度高于200195190185 運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135 混合料攤鋪溫度 不低于 正常施工140135130125 低溫施工160150140135 開始碾壓的混合料 內(nèi)部溫度不低于 正常施工135130125120 低溫施工150145

sasobit作為一種溫拌瀝青改性劑,能夠有效降低瀝青高溫粘度,降低混合料拌和及成型溫度,改善混合料的使用性能。該文通過粘溫曲線以及變溫?fù)魧嶑R歇爾試驗確定最佳成型溫度,并通過濕拌和干拌兩種方式對瀝青混合料的基本性能進(jìn)行檢測。結(jié)果表明,兩種拌和方式均能有效降低基質(zhì)瀝青混合料的拌和及成型溫度,實現(xiàn)了瀝青混合料的溫拌,達(dá)到了節(jié)能、環(huán)保的目的;同時,混合料的高溫穩(wěn)定性均得到大幅提高,低溫抗裂性及水穩(wěn)定性基本保持不變。

熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃） 1石油瀝青ah-70瀝青加熱溫度155～165℃ 2礦料加熱溫度集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃ 3瀝青混合料出料溫度145～165℃ 4瀝青混合料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10℃ 5瀝青混合料廢棄溫度高于195℃ 6運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于145℃ 7混合料攤鋪溫度正常施工時不低于135℃?低溫施工時不低于150℃ 8開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度正常施工時不低于130℃?.低溫施工時不低于145℃ 9碾壓終了的表面溫度鋼輪壓路機(jī)70℃輪胎壓路機(jī)80℃振動壓路機(jī)70℃ 10開放交通的路表溫度不高于50℃ 注：1、施工溫度采用金屬探測計的插入式數(shù)顯溫度計測量，表面溫度采用表面接觸式溫度計。當(dāng)用紅外線 溫度計測量表面溫度時，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。 2、上述標(biāo)準(zhǔn)為jtgf40-2004中規(guī)

文章結(jié)合通平高速公路徐州段工程實例,研究不同碾壓溫度下sma-13瀝青混合料的壓實特性,分析合理的碾壓溫度,以便合理安排施工作業(yè)長度和施工機(jī)械組合,有效指導(dǎo)sma-13瀝青路面施工。

我國多年凍土地區(qū)主要分布于青藏高原和大小興安嶺地區(qū),青藏公路自通車以來,由于當(dāng)?shù)睾０胃摺⑻栒丈鋸?qiáng)烈、晝夜溫差大等原因,瀝青路面經(jīng)常發(fā)生低溫收縮開裂病害.為研究溫度對瀝青混合料彎拉特性、抗壓特性及劈裂特性的影響,分別對3種不同的瀝青混合料進(jìn)行彎拉試驗、單軸抗壓試驗和間接拉伸試驗,研究表明:-10℃是3種瀝青混合料抗彎拉強(qiáng)度與溫度關(guān)系曲線的變坡點,最大彎拉應(yīng)變均隨溫度的升高而增大且變化率較大,彎曲勁度模量均隨溫度的升高而減小.多年凍土地區(qū)瀝青路面設(shè)計時需嚴(yán)格控制-10℃下瀝青混合料的最大彎拉應(yīng)變,有叢要對強(qiáng)度與模量參數(shù)取值進(jìn)行修正.

設(shè)計不同級配類型和空隙率的瀝青混合料,通過劈裂強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量、單軸靜載蠕變等試驗,研究2種水作用（凍融循環(huán)和高溫浸水）對瀝青混合料常規(guī)力學(xué)性能和高溫性能的影響。研究結(jié)果表明：水的作用嚴(yán)重削弱了瀝青混合料的性能,高溫浸水的影響明顯小于凍融循環(huán)的影響;瀝青混合料性能與其級配和空隙率有關(guān),粗集料形成骨架,細(xì)集料起填充作用,形成具有適宜空隙率的瀝青混合料,水穩(wěn)定性良好;可以采用burgers模型來描述瀝青混合料在水損害前后的蠕變行為,其模型參數(shù)會因水作用而變化,高溫浸水和凍融循環(huán)會嚴(yán)重削弱瀝青混合料高溫抗變形能力。根據(jù)不同受力狀態(tài)（如受拉和受壓）下的瀝青混合料力學(xué)指標(biāo)在水作用前后的變化,對其水穩(wěn)定性的評價結(jié)果可能不同,應(yīng)綜合考慮水穩(wěn)定性和其他路用性能（如高溫穩(wěn)定性）的要求。

為了研究級配對瀝青混合料路用性能的影響,根據(jù)superpave法選取粗細(xì)程度不同的兩種瀝青混合料,用貝雷法分析級配,并進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實、浸水馬歇爾、車轍、低溫劈裂室內(nèi)試驗,結(jié)果表明:貝雷參數(shù)滿足要求的級配對瀝青混合料的高溫性能影響顯著,對體積指標(biāo)、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性有一定影響,尤其是粒徑0.3～2.36mm的顆粒含量對瀝青混合料性能影響較大;粗級配瀝青混合料的路用性能較優(yōu)。

將sasobit溫拌劑依次摻入到橡膠改性瀝青及其混合料當(dāng)中,通過對瀝青進(jìn)行針入度、軟化點、延度、布氏黏度、彈性恢復(fù)試驗,以及對混合料進(jìn)行車轍、小梁彎曲、浸水馬歇爾以及凍融劈裂試驗,分析了溫拌劑對橡膠改性瀝青及其混合料在高、低溫性能,水穩(wěn)定性以及黏溫特性方面的影響,從而對摻入了溫拌劑的橡膠改性瀝青及其混合料進(jìn)行路用性能評價。研究表明:sasobit溫拌劑的摻入能提高橡膠改性瀝青及其混合料的高溫穩(wěn)定性,同時降低了拌和與壓實溫度,但是在低溫性能以及水穩(wěn)定性方面改善效果并不理想。

文章結(jié)合京臺高速公路徐州段工程實例,研究不同碾壓溫度下sma-13瀝青混合料的壓實特性,通過對現(xiàn)場實測結(jié)果回歸分析有效壓實時間計算公式,以便合理安排施工作業(yè)長度和施工機(jī)械組合,有效指導(dǎo)sma-13瀝青路面施工。

現(xiàn)在我國的公路工程業(yè)在不斷的發(fā)展,公路作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,一直都得到了社會和國家的關(guān)注,對于公路的建設(shè)是需要考慮到多方面的技術(shù)因素的,其中瀝青的應(yīng)用是重要的因素,瀝青應(yīng)用的好壞直接的影響到了公路的整體質(zhì)量,所以在公路工程施工的過程中一定要特別的關(guān)注瀝青的使用方式方法。瀝青的使用有多種方法,本文就詳細(xì)的探討一下溫拌瀝青混合料的應(yīng)用技術(shù),為我國的公路的發(fā)展提出相應(yīng)的科學(xué)建議和意見。

近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路面臨著巨大的交通壓力。尤其是日交通量的劇增、超重車輛軸載與汽車輪胎充氣壓力的不斷增大,導(dǎo)致許多滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的瀝青混凝土路面發(fā)生了車轍、剝落、反射裂縫、低溫開裂等早期病害現(xiàn)象。嚴(yán)重影響車輛的行駛質(zhì)量,縮短了路面的使用壽命。另外,低溫收縮裂縫的存在降低了路面的使用壽命,

溫拌瀝青混合料(wma)是一類使用特殊添加劑或制備工藝技術(shù)來達(dá)到節(jié)能環(huán)保目的的混合料。通過對國內(nèi)外研究資料的總結(jié)發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法及施工溫度確定有一定的不合理性。該文對溫拌瀝青混合料配合比設(shè)計及溫拌瀝青混合料的合理施工溫度進(jìn)行基礎(chǔ)性研究,并為溫拌瀝青混合料的合理施工溫度提供一定的參考,并通過旋轉(zhuǎn)壓實試驗對比溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料的壓實特性。

利用自主研發(fā)的復(fù)合溫拌改性再生劑,對不同rap摻量(30%、45%、60%)的ac-20型瀝青混合料進(jìn)行了溫拌、改性與再生,并對再生瀝青混合料進(jìn)行了路用性能評價.試驗結(jié)果表明:隨著rap摻量的增加,溫拌改性再生瀝青混合料的高溫性能不斷增強(qiáng),但其低溫性能、水穩(wěn)定性和疲勞性能均呈下降趨勢;與sbs改性瀝青混合料對比發(fā)現(xiàn),當(dāng)rap摻量為30%時,溫拌改性再生瀝青混合料的各項路用性能基本相當(dāng);當(dāng)rap摻量為45%時,溫拌改性再生瀝青混合料除高溫性能外的各項性能均有下降,但仍能滿足規(guī)范對改性瀝青混合料的要求;當(dāng)rap摻量為60%時,溫拌改性再生瀝青混合料的低溫性能和水穩(wěn)定性已經(jīng)不滿足規(guī)范要求.推薦溫拌改性再生瀝青混合料的推薦rap摻量為30%~45%.

本文研究了室內(nèi)試驗養(yǎng)生齡期為1d、2d、3d、4d、5d，養(yǎng)生溫度為20℃、30℃及40℃的養(yǎng)生條件下sbs瀝青混合料穩(wěn)定度變化規(guī)律，結(jié)果表明：20℃養(yǎng)生溫度的瀝青混合料強(qiáng)度增加較大，且隨著溫度的增加，馬歇爾穩(wěn)定度的增長幅度有所下降。隨養(yǎng)生齡期的增長，馬歇爾穩(wěn)定度整體上呈先急劇增長后趨于平緩的曲線，養(yǎng)生1d后，馬歇爾穩(wěn)定度的增長最大。隨著養(yǎng)生溫度的增加，動穩(wěn)定度出現(xiàn)“低估”現(xiàn)象，20℃與40℃的溫度養(yǎng)生條件的混合料強(qiáng)度高于30℃養(yǎng)生條件的；且隨著齡期的增長，車轍板動穩(wěn)定度持續(xù)增加，但增長幅度逐漸變緩。養(yǎng)生約3d后，繼續(xù)養(yǎng)生車轍板的動穩(wěn)定度基本不再發(fā)生變化。

jt/txxx-xxxx 1 瀝青混合料改性添加劑 第6部分：溫拌劑 modifierforasphaltmixture— part6:warmmixtureadditive 目次 前言············································································ⅱ 1范圍··········································································1 2規(guī)范性引用文件································································1 3術(shù)語和定義···············································

682010.08cmtm 4技術(shù)團(tuán)隊建設(shè) 企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊由研發(fā)人員、設(shè)計 人員、試驗人員、技術(shù)支持人員（制造、 產(chǎn)品市場規(guī)劃、銷售、服務(wù)）組成。我們 現(xiàn)有企業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊大多集中在設(shè)計 和技術(shù)支持領(lǐng)域，研發(fā)和試驗方面人員 數(shù)量和質(zhì)量明顯偏低，這種現(xiàn)象是我們 現(xiàn)有的產(chǎn)品開發(fā)模式導(dǎo)致的。技術(shù)團(tuán)隊 建設(shè)的核心是人才建設(shè)，在社會資源共 享的同時，請進(jìn)來，送出去，項目合作可 以說是人才培養(yǎng)和建設(shè)的捷徑。而“t” 型思維和“t”型思維人才的培養(yǎng)尤其重 要，即外延的寬廣性和內(nèi)涵透徹性是研 發(fā)和試驗人員必須具備的素質(zhì)。領(lǐng)域帶 頭人是技術(shù)團(tuán)隊建設(shè)成功的典型模式， 值得借鑒。 結(jié)束語 綜上所述，制約我國工程機(jī)械發(fā)展 的瓶頸有很多，比如發(fā)動機(jī)、橋箱、液壓 件等，但這種瓶頸均屬于軟瓶頸，主要 是受競爭伙伴和市場的影響。而研發(fā)體 系和試驗體系的建設(shè)暨自主知識產(chǎn)權(quán)是 制約我國工程機(jī)械發(fā)展的硬瓶頸，

1 溫拌改性瀝青混合料性能研究 廣東工業(yè)大學(xué)，土木與交通工程學(xué)院，黃宇康，何鶯鶯 摘要： 所謂溫拌改性瀝青混合料，就是通過加入一定量的溫拌劑和改性劑，并采取一定的技 術(shù)措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和、施工，同時保持其不低于hma的使用 性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌改性瀝青技術(shù)。溫拌改性瀝青混合料是對溫拌瀝青混 合料性能的進(jìn)一步改善和提升。本文對四種不同的改性劑環(huán)氧樹脂、丁苯橡膠、纖維以及 橡膠粉進(jìn)行了研究，其中丁苯橡膠改性劑表現(xiàn)優(yōu)異。通過改性瀝青的三大試驗和粘度試驗 以及溫拌改性瀝青混合料的路用性能研究，發(fā)現(xiàn)其比傳統(tǒng)的溫拌瀝青混合料具有更多的優(yōu) 點，其節(jié)能，環(huán)保，路用性能穩(wěn)定，有著巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：溫拌改性瀝青技術(shù)丁苯橡膠路用性能社會經(jīng)濟(jì)效益 1前言 1.1溫拌瀝青混合料的起源與發(fā)展 wma即溫拌瀝青混合料首先是在歐洲由shell和kolo—