北京長安街超淺埋大跨度有活載地下過街道設(shè)計與施工

某城市地下過街通道工程采用淺埋暗挖施工法施工，施工中發(fā)現(xiàn)實際管線埋深與地勘資料提供數(shù)據(jù)存在出入。根據(jù)實際情況不斷調(diào)整、類比、驗算、綜合分析變更原施工圖，使設(shè)計更優(yōu)化。

南京市某大型地下過街通道基坑支護工程,開挖深度8.45m,平面布置形狀復(fù)雜,且場地周邊環(huán)境狹小,側(cè)壁土層以淤質(zhì)粉土為主,地下水位較高,設(shè)計和施工難度大。文章詳細(xì)介紹了基坑設(shè)計方案、降水方案并對土壓力、支撐軸力、支護樁彎矩和基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析。

文章以大連市石門山隧道穿越超淺埋段的結(jié)構(gòu)設(shè)計為例,采用2d-σ有限元分析軟件對隧道圍巖應(yīng)力場及位移場進(jìn)行分析研究,并結(jié)合現(xiàn)場施工檢測結(jié)果,得出拱頂中心處地表沉降量是確定支護參數(shù)選取的關(guān)鍵因素,在隧道支護提供足夠剛度的前提下,只要控制好拱頂?shù)乇硐鲁亮?超淺埋大跨度暗挖隧道是可以實現(xiàn)的,同時也得出及時準(zhǔn)確的施工監(jiān)測是決定超淺埋大跨度隧道施工成敗的關(guān)鍵因素。

以深圳向西路地下過街通道的施工為例，論述了富水砂層中過街通道淺埋暗挖的技術(shù)技術(shù)，文章重點介紹了飽和含水砂層和淤泥質(zhì)地層的注漿加固方法、工藝流程及施工監(jiān)測。

某地在濱海相淤泥質(zhì)地層中用淺埋暗挖法成功施作了地下過街道,打破了淤泥質(zhì)地層是暗挖禁區(qū)的觀點。從這一案例出發(fā),簡要地論述了注漿對地層的改良效果以及淺埋暗挖施工工藝在淤泥質(zhì)地層中的應(yīng)用方式,為在其他淤泥質(zhì)地層中進(jìn)行暗挖施工提供了實踐經(jīng)驗。

介紹了一座超淺埋雙聯(lián)拱過街地道的設(shè)計和施工方案優(yōu)化過程;針對該地道的使用要求、地質(zhì)條件及地表環(huán)境要求,分析了原設(shè)計在結(jié)構(gòu)形式、支護措施及施工方法等方面存在的缺陷;并提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。通過flac-3d模擬計算和實際施工實踐都表明:優(yōu)化方案后的方案達(dá)到了安全、經(jīng)濟、合理的預(yù)期目標(biāo)。

根據(jù)城市地下工程特點,結(jié)合武漢市在富水砂層中修建的地下過街道實例,分析了地面降水所采取的降水方案,同時,也對本工程深井降水對地表、周圍建筑物沉降做了全面的觀察分析,觀察結(jié)果分析表明,該方案能充分滿足工程需要。

以廣州地鐵二、三號線聯(lián)絡(luò)線為例，介紹了在軟弱圍巖與含水砂層地區(qū)，地下管線分布密集的地段，由施工通道進(jìn)入大跨、超淺埋暗挖區(qū)間隧道的設(shè)計與施工對策。

重慶某地鐵隧道地處城市主干道下方,隧道跨度大,埋深淺,地質(zhì)條件復(fù)雜,為了不影響地面交通,貫徹"提前加固,及時襯砌,連續(xù)監(jiān)測"的施工原則,通過開挖前預(yù)加固、開挖過程中的強支護,全過程勤量測等措施,有效地控制了地面沉降,保持了交通暢通,確保了工程的質(zhì)量和安全?？蔀橥惞こ烫峁﹨⒖?。

本文介紹了采用新奧法原理進(jìn)行超淺埋暗挖掘施工的長安瞎街通道施工實例并著重就方案手選擇,施工方法、技術(shù)措施、防水和量測監(jiān)控等方面做了重點闡述。

大跨度超淺埋地鐵隧道沉降控制施工對策——重慶某地鐵隧道地處城市主干道下方，隧道跨度大，埋深淺，地質(zhì)條件復(fù)雜，為了不影響地面交通，貫徹“提前加固，及時村砌，連續(xù)苴測”的施工原則，通過開挖前預(yù)加固，開挖過程中的強支護，全過程勤量測等措施，有效地控...

1 （附件二） 集團公司優(yōu)秀工法申報表 填報單位（章）：中鐵十八局集團第五工程有限公司 工法名稱 淺埋軟弱圍巖隧道下 穿構(gòu)筑物施工工法工法編號 類別編寫人劉亞斌、董值偉、蔣世杰 工法開發(fā)或推廣單 位 中鐵十八局集團五公司襄渝二線一項目部 科技成果鑒定 （評審）單位及時 間 科技成果 獲獎等級及時間 工法推廣應(yīng)用情況 及經(jīng)濟效益 本工法技術(shù)可靠，施工安全穩(wěn)妥，在紫陽隧道出口僅一 月就穿過街道，減少了安全費用，確保了工期。 申報單位意見 本工法針對埋深淺，地層差，周圍建筑物多等特點，采 用相應(yīng)的組合措施施工，有效的控制了地表沉降，安全快速 的下穿通過重要的構(gòu)筑物。工法對軟弱圍巖淺埋隧道或下穿 構(gòu)筑物隧道等類似工程施工具有參考和指導(dǎo)作用。 同意申報集團公司優(yōu)秀工法。 集團公司評審意見 單位負(fù)責(zé)人：蔣世杰制表人：劉亞斌日期：2008.11.24 2 淺埋軟弱圍巖隧道下穿構(gòu)筑

本文介紹了采用新奧法原理進(jìn)行超淺埋暗挖掘施工的長安瞎街通道施工實例并著重就方案手選擇,施工方法、技術(shù)措施、防水和量測監(jiān)控等方面做了重點闡述。

日前,徐工輪胎壓路機作為國內(nèi)唯一的路面壓實機械參與北京長安街路面大修工地施工,并以其良好的施工性能備受施工方的贊同。2009年3月起,有\(zhòng)"神州第一街\"之稱的長安街迎來10年來首次大修,全長約為26.78km。長安街大修計劃投資8.7億元,總面積達(dá)298萬m2。此次長安街大修西起首鋼,東至四惠橋,而真正的路面部分是從復(fù)興門橋至大望橋段,涉及面積73萬m2。作為閱

日前，徐工輪胎壓路機作為國內(nèi)唯一的路面壓實機械參與北京長安街路面大修工地施工，并以其良好的施工性能備受施工方的贊同。

鄰房超淺埋大跨度地下停車場暗挖施工新技術(shù)

淺埋暗挖法應(yīng)用于地下通道的施工已有多例,但是跨度一般都≤10m。文章介紹下穿渝懷鐵路通道工程的施工過程,說明了淺埋暗挖法在大跨度地下通道施工中的應(yīng)用可行,效果良好,經(jīng)濟效益明顯。

近年來，大跨度隧道淺埋軟巖段施工技術(shù)得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先介紹了隧道工程概況，分析了總體施工方案。在探討隧道施工實施步驟的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，就隧道施工技術(shù)要點展開了研究，闡述了個人對此的幾點看法與認(rèn)識，望有助于相關(guān)施工工作的順利進(jìn)行。

采用平面彈塑性有限單元法研究淺埋大跨度隧道的合理施工工法。以實際施工中擬定的雙側(cè)壁導(dǎo)坑加拱部跳挖法為基礎(chǔ),采用開挖分步相同、開挖順序不同的三種施工工法。工法一和工法二均先開挖左側(cè)壁導(dǎo)坑,再開挖右側(cè)壁導(dǎo)坑,工法一先開挖兩邊,再開挖中間,工法二先開挖中間,再開挖兩邊;工法三的左、右兩側(cè)導(dǎo)坑同時開挖,拱部土體先開挖中間、再開挖兩邊。對三種施工工法產(chǎn)生的地面沉降、洞周塑性區(qū)及洞周變形通過有限元數(shù)值模擬對比分析,認(rèn)為工法三最為不利,工法一是最優(yōu)的。但考慮現(xiàn)有施工條件工法二為實際施工過程中擬采用的工法,該工法引起的地面沉降最大值可控制在30mm以內(nèi),滿足沉降控制及對周圍環(huán)境保護的要求。研究認(rèn)為:若地面有建筑物需要保護,應(yīng)先開挖鄰近建筑物一側(cè)的導(dǎo)坑,拱部也應(yīng)先開挖鄰近建筑物一側(cè)的土體。

常用的超前支護方法有超前錨桿支護、管棚超前支護以及注漿小導(dǎo)管超前支護,本文主要介紹了超前支護的概念和分類,并簡要分析各種超前支護的優(yōu)缺點評價,研究了隧道超前支護的支護效應(yīng).

淺埋大跨度隧道施工超前支護效應(yīng)研究——常用的超前支護方法有超前錨桿支護、管棚超前支護以及注漿小導(dǎo)管超前支護，本文主要介紹了超前支護的概念和分類，并簡要分析各種超前支護的優(yōu)缺點評價，研究了隧道超前支護的支護效應(yīng)?！　?/p>

以某隧道進(jìn)口段施工作為研究對象,從輔助工法的選擇、隧道洞口段開挖方法的選擇、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工工藝方面入手,對大跨度隧道淺埋洞口的施工過程進(jìn)行了論述,以供參考借鑒。