北京城鐵軌道結(jié)構(gòu)的新技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用研究成果通過鑒定

近日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會在京組織科技成果鑒定會，“富鋰氧化鋁的鋁電解節(jié)能技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”、“七效二段法節(jié)能蒸發(fā)器的研制開發(fā)”、“赤泥在高分子復(fù)合材料中的應(yīng)用研究”、“l(fā)cd玻璃基板用氧化鋁關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”四項技術(shù)通過了科技成果鑒定。

該課題是國家科委1983年下達(dá)給鐵道部科學(xué)研究院的“六五”科技攻關(guān)重點研究項目,現(xiàn)已圓滿完成試驗研究任務(wù)。1987年11月26～30日,在沈陽由鐵道部科技局主持召開的科研成果鑒定會上通過了技術(shù)鑒定,受到了專家們的好評。60kg/m鋼軌重型軌道結(jié)構(gòu)綜合配套技術(shù),完全是我國自己研究、設(shè)計和制造的,在軌道結(jié)

由國家科委、北京市科委組織主持,由中國工程院院士陳俊愉及余樹勛、陳有民等十一名著名專家教授組成的鑒定委員會,于1997年12月3日在北京市園林科研所對\"八五\"國家科技攻關(guān)專題、\"八五\"北京市科技攻關(guān)項目\"北京城市園林綠化生態(tài)效益的研究\"進(jìn)行了技術(shù)

由國家科委、北京市科委組織主持,由中國工程院院士陳俊愉及余樹勛、陳有民等十一名著名專家教授組成的鑒定委員會,于1997年12月3日在北京市園林科研所對\"八五\"國家科技攻關(guān)專題、\"八五\"北京市科技攻關(guān)項目\"北京城市園林綠化生態(tài)效益的研究\"進(jìn)行了技術(shù)

日前，中材集團(tuán)天津水泥院有限公司關(guān)于水泥廠窯尾高層鋼管混凝土塔架結(jié)構(gòu)的研究及應(yīng)用通過了中國建材聯(lián)合會組織的科技成果鑒定。來自全國建材設(shè)計院所、大專院校的專家對該項成果評價極高，認(rèn)為該項技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

《憎水珍珠巖保溫板開發(fā)與應(yīng)用研究》通過部級技術(shù)鑒定

天津地鐵軌道減振降噪創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用

鋼筋接頭采用套筒擠壓連接技術(shù),既有效地保護(hù)了防水板,又加快了施工速度,而且工藝操作簡單、安全、可靠。該技術(shù)已在北京城市鐵路地下工程施工中應(yīng)用,效果甚好

本刊訊日前,由廣州大學(xué)、清遠(yuǎn)市住建局等部門共同完成的"蒸壓瓷渣磚及應(yīng)用技術(shù)研究"通過了廣東省住建廳組織召開的科研成果鑒定。據(jù)悉,該項目由清遠(yuǎn)市住建局和廣州市墻改辦提出,利用陶瓷拋光渣生產(chǎn)瓷渣磚及應(yīng)用技術(shù)研究,歷

2002年7月26日,學(xué)院召開了《汽車座椅鋼絲網(wǎng)架壓結(jié)、彎頭設(shè)備技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用》項目鑒定會,會議由市教委科研處主持。會上,課題組負(fù)責(zé)人楊征瑞副教授代表項目組詳細(xì)地介紹了項目研究過程和成果的應(yīng)用情況,隨后,與會鑒定專家和企業(yè)代表進(jìn)行了熱烈地討論,一致

本刊訊日前．由廣州大學(xué)、清遠(yuǎn)市住建局等部門共同完成的“蒸壓瓷渣磚及應(yīng)用技術(shù)研究”通過了廣東省住建廳組織召開的科研成果鑒定。

兗州礦區(qū)經(jīng)過15年的大規(guī)模建設(shè),于1989年末形成了1255萬噸的生產(chǎn)能力。兗州礦務(wù)局、中國統(tǒng)配煤礦總公司山東公司、兗州院、濟(jì)南院關(guān)于兗州礦區(qū)建設(shè)技術(shù)原則的決策、立井凍結(jié)施工、地面預(yù)注漿、機(jī)械化配套作業(yè)、井壁砌筑、井下大硐室施工、井巷長距離貫通、錨噴支護(hù)、大型設(shè)備安裝調(diào)試、井簡裝備防腐及大型鋼結(jié)構(gòu)選煤廠設(shè)計施工、洗選設(shè)備引進(jìn)消化,在國內(nèi)大型礦井和選煤廠建設(shè)中都起到了帶頭示范作用。其中,設(shè)計技術(shù)原則和一些重要的施工技術(shù)已納入國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范和《建井工程手冊》在國內(nèi)廣泛推廣應(yīng)用。

5月11日，由佛山市科技局組織并主持，舉行了由廣東宏陶陶瓷有限公司完成的“釉面磚生產(chǎn)節(jié)能減排新技術(shù)”項目科技成果鑒定。華南理工大學(xué)教授吳建青、廣東硅酸鹽學(xué)會鄭曉梅高工等資深專家組成的鑒定委員會考察了摻入廢渣坯料生產(chǎn)的新石韻釉面磚產(chǎn)品，聽取審查了研發(fā)報告及相關(guān)資料，經(jīng)過詳細(xì)咨詢和認(rèn)真討論，

日前，由中鋁公司牽頭完成的鋅直接浸出及稀散金屬綜合回收新技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化成果通過有色金屬工業(yè)協(xié)會鑒定，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。該技術(shù)無需浸出渣火法處理系統(tǒng)，減少了能源消耗，且以單質(zhì)硫形式回收精礦中的硫，

日前,中鐵十六局集團(tuán)完成的\"無砟軌道精密施工測量系統(tǒng)研究與應(yīng)用\"科技成果通過北京市相關(guān)部門鑒定,認(rèn)為研究成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。\"無砟軌道精密施工測量系統(tǒng)研究與應(yīng)用\"課題是2012年中鐵十六局集團(tuán)科技計劃項目,課題組經(jīng)過3年的技術(shù)攻關(guān),研制了適用于不同軌道板板型及軌排調(diào)整用的測量標(biāo)架及用于軌道精密測量的軌檢小車,開發(fā)了與測量標(biāo)架、軌檢小車兼容的無砟軌道精密測量通用處理軟件系統(tǒng),優(yōu)化了工藝流程,研究成果在貴廣高

射洪縣水電工程造地復(fù)耕研究成果通過鑒定

??北京城鐵整體道床的冬期施工 【摘要】根據(jù)北京地區(qū)冬期氣溫變化情況,北京城鐵整體道床施工分別采取蓄熱法、暖棚法等施工方法。文章就上述方法的細(xì)節(jié)與鋼筋焊接、混凝土澆注等工藝進(jìn)行了闡述。 【關(guān)鍵詞】城市鐵路　整體道床　冬期施工 　　北京城鐵(西直門—東直門)工程分東、西兩段,雙線全長40850m。整體道床分布在地下隧道、高架橋、車站及加固路基等地段,單線全長共33300m,混凝土總量約22432m3,鋼筋總量約811t。為確保工程進(jìn)度,冬期施工不可避免。為達(dá)到既保證工程進(jìn)度、工程質(zhì)量,又降低工程造價的目的,我單位在北京城鐵冬期施工中摸索出一些成功的經(jīng)驗。 1　冬期施工的保溫措施 1.1　時段劃分 ??????根據(jù)北京地區(qū)氣溫資料,每年11月15日左右到次年3月15日左右為冬施期,歷時4個月。這當(dāng)中又可分為以下3個階段:①初冬階段

2011年12月7日，湖北工業(yè)大學(xué)化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院與湖北中煙工業(yè)有限責(zé)任公司共同承擔(dān)的“重組煙葉關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目通過成果鑒定。

噴泉作為美化環(huán)境的一種手段,已成為建筑設(shè)計中的重要組成部份,而噴頭則是噴泉最主要的元件。長期以來,我國在工程中所需要的噴泉噴頭都是臨時加工,花型少、性能差,設(shè)計帶有盲目性。近年來,中國建筑西北設(shè)計院對噴頭進(jìn)行了研究設(shè)計,并由江蘇省宜興縣

　　利用ansys對上述8塊不同邊界條件和跨度 的構(gòu)件進(jìn)行ansys有限元模態(tài)分析,得出組合板第 1～第3階自振頻率值(表6),并可以得到試件的各 階振型(圖7)。從表6可以看出,上述除s6外的不 同邊界條件及跨度的閉口型壓型鋼板—混凝土組合 板的第1階自振頻率均大于15hz,能滿足現(xiàn)有設(shè)計 規(guī)程規(guī)定[1]。 表6　組合板自振頻率模態(tài)分析結(jié)果 table6　analysisresultsofvibrationfrequencies/hz 試件編號1階頻率2階頻率3階頻率 s146.52137.77273.33 s260.51163.78314.07 s326.7375.94267.81 s446.59138.10274.01 s560.64164.16314.83

北京城鐵正線碎石道床軌道工程施工技術(shù) 【摘要】針對北京城市鐵路碎石道床軌道工程的特點,提出適合于城市鐵路施工的方案,據(jù)此圓滿地完成了北 京城鐵軌道工程的施工,證明施工方案快速高效、經(jīng)濟(jì)合理?！娟P(guān)鍵詞】城市鐵路碎石道床大型機(jī)械化 養(yǎng)路無縫線路 隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展,城市人口數(shù)量的日益激增,交通問題已經(jīng)成為制約城市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā) 展的重要問題之一。城市軌道交通以低污染、低能耗、大容量及安全、快速等優(yōu)點而成為解決城市交通問 題的首選方案。在北京城市軌道交通的軌道工程中,首次采用“一次鋪設(shè)無縫線路”的施工方案。在施工中, 我們以科研為先導(dǎo),努力攻克難關(guān),不斷改進(jìn)完善,研究出快速高效、經(jīng)濟(jì)合理的先進(jìn)施工工藝和機(jī)具配備方 案,圓滿地完成了北京城市軌道交通工程的施工,為我國城市鐵路軌道施工積累了寶貴的經(jīng)驗。 1工程概況 北京城市鐵路(西直門—東直

針對北京城市鐵路碎石道床軌道工程的特點,提出適合于城市鐵路施工的方案,據(jù)此圓滿地完成了北京城鐵軌道工程的施工,證明施工方案快速高效、經(jīng)濟(jì)合理。