北京地區(qū)城市環(huán)境對(duì)云和降水影響的個(gè)例數(shù)值模擬

基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件ansyscfx,采用剪切應(yīng)力傳輸(sst)k-ω湍流物理模型和非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格,對(duì)山體環(huán)境下低矮民房中較為典型的二層雙坡屋面房屋進(jìn)行數(shù)值模擬.在山體環(huán)境影響下,分析房屋表面風(fēng)壓隨山體高度變化、不同坐落位置和各風(fēng)向角下的分布規(guī)律.結(jié)果表明,山體對(duì)房屋的影響,屋面的體型系數(shù)與平坦地區(qū)差異較明顯,且與山體高度、山坡度和建筑的坐落位置有關(guān).山體高度的變化對(duì)屋蓋結(jié)構(gòu)體型系數(shù)的影響較小,而房屋的坐落位置影響最為明顯.

采用有限元法分析了基坑滲流對(duì)周邊環(huán)境的影響。結(jié)果表明,基坑滲流對(duì)樁后地面沉降影響較大,樁后沉降明顯增加,沉降范圍也明顯增大。對(duì)基坑滲流現(xiàn)象是不容忽視的。

轉(zhuǎn)帖]高層建筑對(duì)城市環(huán)境的影響 高層建筑有力地顯不了人類在面臨城市人日迅速增加，用地緊張的困境時(shí)，更有效地開發(fā)和 運(yùn)用高技術(shù)、新材料、新手段，從向允分利用有限空間開拓?cái)U(kuò)大生存空間的信心和能力，高 層建筑作為較大體量的實(shí)體，它的存在不可避免地對(duì)其所在的空間區(qū)域構(gòu)成較大的影響，高 層建筑必然是環(huán)境的建筑。高層建筑的出現(xiàn)，對(duì)城市環(huán)境的方方面面存在著無法忽略的影響。 對(duì)十目前尚不完全成熟的高層建筑，人們應(yīng)當(dāng)以冷靜的眼光來看待，不能存在“追捧”或“打 扭”的心理。山十當(dāng)前中國的高層建筑主要集中在大城市，所以本文主要就高層建筑對(duì)城市 環(huán)境的影響提出討論。 1高層建筑對(duì)城巾環(huán)境的積極影響 1.1省地 當(dāng)前中國人日已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出本國資源所能承擔(dān)的人日數(shù)量，向中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使人日 集中十城市之中。在中西部小城鎮(zhèn)戰(zhàn)略沒有發(fā)揮應(yīng)用效能之前，城市用地相應(yīng)地口趨緊

隨著城市化的發(fā)展,城市建設(shè)中產(chǎn)生的建筑垃圾也隨之逐年增多,帶來一系列的環(huán)境問題,建筑垃圾造成的環(huán)境問題引起了越來越多的關(guān)注.本文簡要分析了建筑垃圾對(duì)環(huán)境的影響,并提出相應(yīng)的處理對(duì)策.

由于巖土體本身的離散性和不均勻性,目前一般的有限元軟件的模擬很難滿足實(shí)際工況要求。文章利用abaqus建立基本模型,導(dǎo)入到有限差分軟件flac~(3d)中,采用m-c模型模擬土體材料的非線性,研究在城市軌道交通施工過程中對(duì)土層體及周圍建筑物影響,并進(jìn)行了三維有限差分化分析。計(jì)算結(jié)果表明:隨著軌道施工,周圍土體發(fā)生沉降,從而導(dǎo)致周邊建筑物產(chǎn)生沉降。利用有限差分軟件flac~(3d)數(shù)值模擬的結(jié)果合理可靠,可以為實(shí)際應(yīng)用提供理論依據(jù)。

轉(zhuǎn)帖]高層建筑對(duì)城市環(huán)境的影響 高層建筑有力地顯不了人類在面臨城市人日迅速增加，用地緊張的困境時(shí)，更有效地開發(fā)和 運(yùn)用高技術(shù)、新材料、新手段，從向允分利用有限空間開拓?cái)U(kuò)大生存空間的信心和能力，高 層建筑作為較大體量的實(shí)體，它的存在不可避免地對(duì)其所在的空間區(qū)域構(gòu)成較大的影響，高 層建筑必然是環(huán)境的建筑。高層建筑的出現(xiàn)，對(duì)城市環(huán)境的方方面面存在著無法忽略的影響。 對(duì)十目前尚不完全成熟的高層建筑，人們應(yīng)當(dāng)以冷靜的眼光來看待，不能存在“追捧”或“打 扭”的心理。山十當(dāng)前中國的高層建筑主要集中在大城市，所以本文主要就高層建筑對(duì)城市 環(huán)境的影響提出討論。 1高層建筑對(duì)城巾環(huán)境的積極影響 1.1省地 當(dāng)前中國人日已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出本國資源所能承擔(dān)的人日數(shù)量，向中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使人日 集中十城市之中。在中西部小城鎮(zhèn)戰(zhàn)略沒有發(fā)揮應(yīng)用效能之前，城市用地相應(yīng)地口趨緊

分析了我國建筑垃圾的現(xiàn)狀及存在的問題,闡述了建筑垃圾對(duì)城市環(huán)境的影響,提出了對(duì)建筑垃圾減量化、開發(fā)利用、資源化的措施

住宅承載著眾多不同屬性,其價(jià)格則由所有屬性帶給人們的效用決定。隨著居民生活水平提高,對(duì)于住宅所處城市外部環(huán)境要求相應(yīng)提高,因此,城市環(huán)境的不同對(duì)住宅價(jià)格形成會(huì)產(chǎn)生差異性影響。通過采用特征價(jià)格法分析住宅中增加的由城市環(huán)境變化帶來的單位屬性和消費(fèi)者愿意額外支付的費(fèi)用就可以評(píng)估這種影響因素的隱含價(jià)格,從而揭示城市規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)城市環(huán)境的改變所帶來的對(duì)住宅價(jià)格水平的影響。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,很多城市開始建設(shè)軌道交通。軌道交通在給城市居民帶來方便的同時(shí),也給城市環(huán)境帶來了一定的影響。因此,結(jié)合我國的實(shí)際,從軌道交通建設(shè)及運(yùn)營的角度出發(fā),分析軌道交通對(duì)城市環(huán)境帶來的一些影響,并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的解決措施。

隨著城市化覆蓋率提高,城市建筑垃圾的產(chǎn)生量劇增,對(duì)城市環(huán)境和人民生活造成嚴(yán)重影響。文章依據(jù)我國城市垃圾及環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)在城市垃圾尖銳問題,提出了嚴(yán)格法律、綠色設(shè)計(jì)、發(fā)展科技、加強(qiáng)宣傳等方面對(duì)建筑垃圾進(jìn)行規(guī)范和管理。

南水北調(diào)引水工程實(shí)施后,對(duì)北京市的供水面積達(dá)700km2。供水范圍內(nèi)的水位將會(huì)有不同程度的上升,10年后北京市地下水資源儲(chǔ)存量將增加16.8×108m3,緩解北京水資源短缺的現(xiàn)狀。同時(shí),不可避免地改變目前的地質(zhì)環(huán)境狀態(tài):地面沉降災(zāi)害將減緩;地下水總硬度將會(huì)降低等;改變建筑物抗浮能力,造成已有地下建筑物的設(shè)防水位和防滲水位的變化、地下室可能出現(xiàn)滲漏問題;砂土液化的范圍將擴(kuò)大;供水區(qū)域內(nèi)非正規(guī)固體廢棄物填埋、堆放場的固體廢棄物受到地下水不同程度的浸泡,產(chǎn)生大量的垃圾浸出液,浸出液中污染物進(jìn)入地下含水層后,勢必對(duì)附近的地下水造成了不同程度的污染等環(huán)境地質(zhì)問題。

對(duì)基坑在開挖支護(hù)施工過程中的土體應(yīng)力和位移情況進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,對(duì)考慮與不考慮降水的模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明兩者的位移分布規(guī)律相似,但降水有利于減小坑底隆起,降水時(shí)產(chǎn)生的地表沉降較大;隨著開挖的進(jìn)行,基坑開挖面以下土體單元卸載,內(nèi)支撐支護(hù)有效提高了支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

利用psu/ncar的中尺度模式mm4就1991年7月2日江淮暴雨進(jìn)行模擬研究,主要考察了中尺度地形對(duì)暴雨降水的影響。在模擬工作中,人為地將模式地形中長江中游的大別山地區(qū)及其緊鄰地域的海拔高度降為50m以下,而并不改變大尺度環(huán)境的各要素場。數(shù)值試驗(yàn)結(jié)果表明,地形的改變使中尺度暴雨中心位置和強(qiáng)度發(fā)生了變化。但是局地地形的改變也只在有限區(qū)域內(nèi)對(duì)局地中尺度降水系統(tǒng)產(chǎn)生影響。

道路交通安全問題一直是我們研究和探討的重點(diǎn)內(nèi)容,在積累經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)立規(guī)章制度的同時(shí),技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要予以明確,要與城市自然環(huán)境相結(jié)合,充分考慮到地理因素的影響,并以城市經(jīng)濟(jì)條件為基礎(chǔ),在把各方面條件綜合起來后,加快交通運(yùn)輸安全規(guī)范體系的建設(shè)。

軌道交通已成為國際化的大都市城市交通的骨干,城市軌道交通在大城市迅速發(fā)展的同時(shí),必將對(duì)外部環(huán)境帶來負(fù)面影響,如何有效減少和解決負(fù)面影響就顯得尤為重要。分析了城市軌道交通產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)原因以及對(duì)周圍環(huán)境的影響特征,闡述了在噪聲、振動(dòng)控制的相關(guān)技術(shù)措施,為城市軌道交通的建設(shè)和可持續(xù)發(fā)展提高了決策參考。

風(fēng)環(huán)境模擬在城市規(guī)劃、建筑單體設(shè)計(jì)中扮演著重要的角色,尤其在綠色建筑評(píng)價(jià)中是重要的得分項(xiàng).模擬時(shí)不考慮周邊建筑對(duì)目標(biāo)建筑的影響,將典型工況下風(fēng)速梯度公式作為任何項(xiàng)目的邊界條件,與實(shí)際風(fēng)環(huán)境相差較大.風(fēng)環(huán)境模擬需要將大尺度規(guī)劃與小尺度單體設(shè)計(jì)緊密結(jié)合,形成一個(gè)城區(qū)級(jí)尺度的風(fēng)環(huán)境模擬周邊建筑,使模擬結(jié)果更趨真實(shí).通過介紹"粗細(xì)網(wǎng)格"的模擬方法,在提高計(jì)算精度條件下解決城區(qū)級(jí)邊界條件帶來的時(shí)間、設(shè)備要求及人力成本大幅上升的問題,為城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)的風(fēng)模擬工作提供參考.

針對(duì)三峽水庫的建立,國內(nèi)外學(xué)者主要研究其局地氣候的變化,而對(duì)于局地天氣的影響研究則相對(duì)較少。利用中尺度數(shù)值模式wrf,通過改變下墊面水庫庫區(qū)的形狀、面積,模擬水庫區(qū)域3天的天氣演變情況,檢驗(yàn)水庫對(duì)宜昌天氣的影響。結(jié)果表明:水庫建立后,宜昌地區(qū)氣溫在夜間明顯升高,白天明顯降低,其溫度主要受臨近城市區(qū)域湖泊面積大小的影響而非湖泊總面積大小。湖面風(fēng)不再是簡單白天向四周發(fā)散,晚上向湖面集中,而在湖面上空形成了一個(gè)小的環(huán)流系統(tǒng)。最后利用class模式驗(yàn)證平流作用對(duì)相對(duì)濕度、邊界層高度的影響。結(jié)果表明:湖面周邊區(qū)域相對(duì)濕度的變化取決于濕度平流作用;溫度平流對(duì)邊界層高度的變化起主導(dǎo)作用,影響效果也最明顯;濕度平流對(duì)邊界層高度的變化影響較小,二者共同作用的影響效果最強(qiáng)。

針對(duì)某人行過街地下通道施工,建立了考慮土與結(jié)構(gòu)物作用的三維有限元數(shù)值模型,通過對(duì)淺埋暗挖施工過程的數(shù)值模擬分析,研究了地下通道周圍土體和通道圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移與內(nèi)力變化。模擬結(jié)果顯示:地下通道施工造成了拱頂及地表土體的沉降及拱底土體的向上隆起,引起了地下通道圍護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生水平位移和豎向位移,使得圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生次生應(yīng)力,及時(shí)的支護(hù)及合理地施工可以將結(jié)構(gòu)的安全性控制在允許范圍之內(nèi)。

現(xiàn)代氣壓沉箱工法以自動(dòng)化挖排土、地面遙控操作區(qū)別于傳統(tǒng)氣壓沉箱工法,在大深度、近距離地下工程建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用前景。針對(duì)氣壓沉箱特殊的施工工藝及流程,從現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬,對(duì)上海某氣壓沉箱豎井施工對(duì)周邊地層變形的影響進(jìn)行研究。根據(jù)氣壓沉箱分節(jié)下沉特點(diǎn),對(duì)其下沉過程進(jìn)行力學(xué)分析,在僅考慮沉箱豎向受力平衡的前提下,提出用于分析施工全過程的周邊地層變形力學(xué)模型,并介紹其有限元數(shù)值模擬的實(shí)現(xiàn)方法。土體采用hardening-soil彈塑性模型,可以模擬土體初次加載–卸載–再加載之間的剛度差異。通過對(duì)氣壓沉箱工程實(shí)例施工全過程的有限元數(shù)值模擬,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù),給出氣壓沉箱周邊土體地面沉降和深層水平位移的分布形式及地表影響范圍,同時(shí)也證實(shí)該力學(xué)模型及所采用土體參數(shù)的合理性和有效性。最后提出一個(gè)適合上海軟土地區(qū)氣壓沉箱施工周邊地表沉降計(jì)算模式,并與其他支撐開挖引起的地表沉降特征進(jìn)行比較分析。

為優(yōu)化居住區(qū)的風(fēng)環(huán)境,選取鄭州市區(qū)不同方位上距離市中心不同遠(yuǎn)近、不同布局的4個(gè)住宅小區(qū),對(duì)其風(fēng)速進(jìn)行測量記錄,結(jié)合數(shù)值模擬軟件envi-met研究小區(qū)的建筑布局對(duì)風(fēng)環(huán)境的影響。結(jié)果表明:春季靜風(fēng)狀態(tài)下,距離市中心由遠(yuǎn)到近,實(shí)測風(fēng)速有減小趨勢；不同布局特點(diǎn)的建筑風(fēng)速大小明顯不同,點(diǎn)狀式>行列式>圍合式；envi-met數(shù)值模擬與現(xiàn)場實(shí)測結(jié)果有較好的吻合度,綠化的改變對(duì)風(fēng)環(huán)境有一定的優(yōu)化作用。

氣流組織對(duì)室內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量影響的數(shù)值模擬——室內(nèi)空氣環(huán)境包括室內(nèi)熱濕環(huán)境和室內(nèi)空氣品質(zhì)，而合理的氣流組織是實(shí)現(xiàn)室內(nèi)熱濕環(huán)境和保證空氣品質(zhì)的最終環(huán)節(jié)。本文采用cfd方法，應(yīng)用airpak軟件，針對(duì)常見的辦公室環(huán)境，分別對(duì)置換通風(fēng)、頂送下回兩種不同送回風(fēng)...

建筑風(fēng)環(huán)境作為建筑節(jié)能設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面,其對(duì)于區(qū)域氣候與局部微氣候的影響都不容忽視.本文應(yīng)用基于rngk-ε模型的cfd軟件數(shù)值模擬研究不同的建筑高度差對(duì)建筑周圍風(fēng)場環(huán)境的影響,揭示有利于風(fēng)流動(dòng)的建筑因素,為進(jìn)一步的住區(qū)建筑規(guī)劃提供思路.模擬結(jié)果顯示,在來流風(fēng)速一定雙體建筑高度差不同時(shí),建筑間谷區(qū)風(fēng)速與形成渦旋的中心位置和大小均不同.