更新日期: 2025-03-20

北京地區(qū)無縫線路整體道床下?lián)鯄Φ鼗脑O(shè)計特點和計算方法

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北京地區(qū)無縫線路整體道床下?lián)鯄Φ鼗脑O(shè)計特點和計算方法 4.5

隨著軌道及道床設(shè)計不斷發(fā)展,軌道交通路堤結(jié)構(gòu)上道床敷設(shè)方式逐步由碎石道床向整體道床上鋪設(shè)無縫線路轉(zhuǎn)變,根據(jù)梁軌相互作用的設(shè)計思想,對路基擋墻的設(shè)計提出了更高的要求。作者通過參加幾條城市軌道交通路堤段的設(shè)計,總結(jié)出城市軌道交通路堤結(jié)構(gòu)的設(shè)計特點及地基處理方法為今后設(shè)計提供參考經(jīng)驗。

無縫線路軌道穩(wěn)定性簡便計算方法

無縫線路軌道穩(wěn)定性簡便計算方法

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無縫線路軌道穩(wěn)定性簡便計算方法

新道床上鋪設(shè)無縫線路的搗固施工方法 新道床上鋪設(shè)無縫線路的搗固施工方法 新道床上鋪設(shè)無縫線路的搗固施工方法

新道床上鋪設(shè)無縫線路的搗固施工方法

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結(jié)合京秦客運通道大提速改造工程200km/h地段的道床大型機械換碴的施工體會,提出在新道床上直接鋪設(shè)無縫線路的搗固施工的工藝和作業(yè)標準,以及實際施工的建議。

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普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù)

普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù)

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普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 4.5

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

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普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù)

普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù)

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普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工技術(shù) 4.4

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

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長軌排法一次鋪設(shè)整體道床無縫線路施工工藝

長軌排法一次鋪設(shè)整體道床無縫線路施工工藝

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長軌排法一次鋪設(shè)整體道床無縫線路施工工藝 4.7

介紹南京地鐵短軌枕長軌排一次鋪設(shè)整體道床無縫線路施工方法,闡述短軌枕長軌排一次鋪設(shè)整體道床無縫線路在地鐵施工中的五個關(guān)鍵技術(shù),采用該技術(shù)在地鐵中施工,既保證工程質(zhì)量和施工安全,又節(jié)省時間和費用,有較好的經(jīng)濟和社會效益。

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線路大修與無縫線路設(shè)計

線路大修與無縫線路設(shè)計

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線路大修與無縫線路設(shè)計 4.7

線路大修與鐵路無縫線路設(shè)計 摘要 無縫線路是鐵路現(xiàn)代化標志之一,它具有行車平穩(wěn),旅客舒適,同時機車車輛和 軌道的維修費用低,使用壽命長等優(yōu)點。隨著線路客貨運量和行車速度的不斷提高, 列車軸重的增加,無縫線路已成為高速、重載鐵道的必選軌道結(jié)構(gòu),也是我國鐵路線 路的主要發(fā)展方向。線路經(jīng)過長期運營,線路平縱斷面會發(fā)生變化。因此,要對現(xiàn)有 的平縱斷面進行勘測,并根據(jù)勘測資料,對線路平縱斷面進行改善設(shè)計。 本設(shè)計利用autocad及excel,對線路大修地段進行了平面、縱斷面改善設(shè)計, 并繪制了的線路大修縱斷面改善設(shè)計圖;通過對軌道結(jié)構(gòu)類型選擇、軌道強度及穩(wěn)定 性檢算,進而對路基上無縫線路進行設(shè)計;通過計算橋上無縫線路鋼軌伸縮附加力和 撓曲附加力,設(shè)計了一座中跨鋼橋上的無縫線路,并繪制了無縫線路長軌節(jié)布置圖。 最后對線路大修工作作了專題研究。 關(guān)鍵詞:線路大修無縫線路

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普通無縫線路改造為區(qū)間無縫線路的施工方法及鎖定軌溫控制 普通無縫線路改造為區(qū)間無縫線路的施工方法及鎖定軌溫控制 普通無縫線路改造為區(qū)間無縫線路的施工方法及鎖定軌溫控制

普通無縫線路改造為區(qū)間無縫線路的施工方法及鎖定軌溫控制

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普通無縫線路改造為區(qū)間無縫線路的施工方法及鎖定軌溫控制 4.5

介紹利用鋁熱焊技術(shù)將既有線普通無縫線路改造為區(qū)間無縫線路的施工方法、施工步驟以及應(yīng)力放散的三種計算方法,為相似工程積累經(jīng)驗。

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無縫線路大修成段更換軌枕施工方法

無縫線路大修成段更換軌枕施工方法

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無縫線路大修成段更換軌枕施工方法 4.6

在既有無縫線路大修換碴施工中,傳統(tǒng)人工逐根抽換軌枕存在影響施工進度及安全的問題,采用成段軌條抬起更換軌枕的施工方法,加快換枕進度,達到人工換軌枕與機械換碴同步推進,提高了施工作業(yè)效率。

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無縫線路焊接施工工法

無縫線路焊接施工工法

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無縫線路焊接施工工法 4.7

2013年度參評三級工法無縫線路焊接施工工法 第1頁共12頁 無縫線路焊接施工工法 1、前言 隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展,地鐵以其大容量、快捷、安全、經(jīng)濟、環(huán)保等特點已經(jīng)成為城 市交通發(fā)展的必然趨勢。而城市軌道交通的無縫化對保證列車的平穩(wěn)性、舒適性以及降低噪音提供 了必要條件,這就對無縫線路焊接質(zhì)量提出了較高的要求。 天津南站配套交通工程為原天津地鐵3號線南延線路,該項目作為天津市重點工程,工期短, 任務(wù)緊,對質(zhì)量要求相對更高,業(yè)主要求在鋪軌完成的15天之內(nèi),完成全線的鋼軌焊接作業(yè),由于 現(xiàn)場焊接工程量大(約624個焊頭)焊接質(zhì)量要求高,針對這一施工特點經(jīng)研究探討最終采用k922 型閃光移動式閃光對焊機進行現(xiàn)場軌條的焊接,因此形成本工法。 2、工法特點 2.1本工法自動化程度高,工藝穩(wěn)定,焊接質(zhì)量優(yōu)良,熱影響區(qū)窄,力學性能接近鋼軌母材。 2.2本工法生產(chǎn)

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無縫線路鋁熱焊施工工法

無縫線路鋁熱焊施工工法

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無縫線路鋁熱焊施工工法 4.4

無縫線路鋁熱焊施工工法

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無縫線路設(shè)計

無縫線路設(shè)計

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無縫線路設(shè)計 4.5

蘭州交通大學畢業(yè)設(shè)計(論文) 1 1.緒論 1.1設(shè)計線地理位置 包蘭鐵路自包頭至蘭州,全長990公里。1954年10月開工,1958年7月通車, 1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛(wèi)和干塘間經(jīng)過騰格里沙漠,全線有140公里在 沙漠中穿行,是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987 年國家科學技術(shù)進步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威,于1965年建成了干 武聯(lián)絡(luò)線,長172公里,從而縮短了華北到西北地區(qū)的運程。這條鐵路是華北通往西北 的重要干線,對加速內(nèi)蒙古寧夏、甘肅的經(jīng)濟建設(shè)起著重要作用。 包蘭鐵路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行,在三盛公、 三道坎和東崗鎮(zhèn)三跨黃河,中經(jīng)河套平原和銀川平原,并在中衛(wèi)和甘塘之間經(jīng)過騰格里 沙漠邊緣,是著名的沙漠鐵路。沿線礦藏豐富,有農(nóng)牧之利,風多

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關(guān)于無縫線路養(yǎng)護及維修的思考

關(guān)于無縫線路養(yǎng)護及維修的思考

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關(guān)于無縫線路養(yǎng)護及維修的思考 4.4

介紹了無縫線路養(yǎng)護及維修的基本原則,分析了脹軌跑道的原因及危害,并闡述了無縫線路養(yǎng)護維修的主要內(nèi)容和要點,使維修養(yǎng)護作業(yè)造成的阻力損失減小到最低程度,保證無縫線路的安全運行.

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無縫線路的焊接技術(shù) 無縫線路的焊接技術(shù) 無縫線路的焊接技術(shù)

無縫線路的焊接技術(shù)

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無縫線路的焊接技術(shù) 4.6

鐵路鋼軌無縫焊接是鋪設(shè)無縫線路的重要環(huán)節(jié),是線路行車安全的重要保證。鋪設(shè)無縫線路的重要環(huán)節(jié)是軌道焊接、道岔焊接,文章重點闡述了氣壓焊接技術(shù)的操作工藝,并將我國無縫線路鋪設(shè)時的幾種焊接技術(shù)(接觸焊技術(shù)、氣壓焊技術(shù)、鋁熱焊技術(shù)、電孤焊接技術(shù))加以比較,為無縫線路焊接技術(shù)的優(yōu)化和發(fā)展提供理論依據(jù)。

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無縫線路鋪設(shè)方案

無縫線路鋪設(shè)方案

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無縫線路鋪設(shè)方案 4.7

鐵路擴能改造工程 無縫線路鋪設(shè)方案 中鐵二十二局贛龍鐵路gl-3標二項目部 2014年5月20日 無縫線路鋪設(shè)方案 一、編制依據(jù) (1)設(shè)計文件及相關(guān)圖紙 (2)、《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》tz201-2008 (3)、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10413-2003 (4)、《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》(tb/t2975-2000) (5)、《鋼軌焊接tb/t1632-2005》 (6)、《鋼軌焊接接頭技術(shù)標準》(tb/1632)質(zhì)量檢驗標準 (7)、《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 (8)、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 (9)、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 二、編制范圍 贛龍鐵路擴能改造工程dk136+685-dk272+789無縫線路鋪設(shè) 三、工程概況 工程建設(shè)單位是贛龍復(fù)線鐵路有限公司籌備組,監(jiān)理單位是

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無縫線路的鋪設(shè) (2)

無縫線路的鋪設(shè) (2)

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無縫線路的鋪設(shè) (2) 4.8

無縫線路的鋪設(shè) (2)

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無縫線路的焊接技術(shù) 無縫線路的焊接技術(shù) 無縫線路的焊接技術(shù)

無縫線路的焊接技術(shù)

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無縫線路的焊接技術(shù) 4.4

鐵路鋼軌無縫焊接是鋪設(shè)無縫線路的重要環(huán)節(jié),是線路行車安全的重要保證。鋪設(shè)無縫線路的重要環(huán)節(jié)是軌道焊接、道岔焊接,文章重點闡述了氣壓焊接技術(shù)的操作工藝,并將我國無縫線路鋪設(shè)時的幾種焊接技術(shù)(接觸焊技術(shù)、氣壓焊技術(shù)、鋁熱焊技術(shù)、電孤焊接技術(shù))加以比較,為無縫線路焊接技術(shù)的優(yōu)化和發(fā)展提供理論依據(jù)。

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線路大修、鐵路無縫線路畢業(yè)設(shè)計

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線路大修、鐵路無縫線路畢業(yè)設(shè)計 4.6

屆土木工程學院 專業(yè) 學號 學生姓名 指導(dǎo)教師 完成日期2010年月日 thedesignoftrackrenewalandcwr 線路大修與鐵路無縫線路設(shè)計 摘要 無縫線路是鐵路現(xiàn)代化標志之一,它具有行車平穩(wěn),旅客舒適,同時機車車輛和 軌道的維修費用低,使用壽命長等優(yōu)點。隨著線路客貨運量和行車速度的不斷提高, 列車軸重的增加,無縫線路已成為高速、重載鐵道的必選軌道結(jié)構(gòu),也是我國鐵路線 路的主要發(fā)展方向。線路經(jīng)過長期運營,線路平縱斷面會發(fā)生變化。因此,要對現(xiàn)有 的平縱斷面進行勘測,并根據(jù)勘測資料,對線路平縱斷面進行改善設(shè)計。 本設(shè)計利用autocad及excel,對線路大修地段進行了平面、縱斷面改善設(shè)計, 并繪制了的線路大修縱斷面改善設(shè)計圖;通過對軌道結(jié)構(gòu)類型選擇、軌道強度及穩(wěn)定 性檢算,進而對路基上無縫線路進行設(shè)計;通過計算橋

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既有線換鋪無縫線路

既有線換鋪無縫線路

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既有線換鋪無縫線路 4.5

改建鐵路 寧西線 南陽至合肥段增建第二線 xxxxx (xxx~xxx) 既有線路換鋪無縫線路施工方案 xxxxxxxxx項目經(jīng)理部 二〇一三年三月 目錄 1.編制依據(jù)及編制原則.....................................1 1.1編制依據(jù)..........................................1 1.2編制原則..........................................2 1.3指導(dǎo)思想..........................................4 1.4編制范圍..........................................4 2.工程概況、工程特點、難點及對策........

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淺談客運專線無縫線路施工

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淺談客運專線無縫線路施工 4.7

本文結(jié)合吉圖琿客專無縫線路施工的實踐,就客運專鋪無縫線路施工的原理、關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了詳細介紹。

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既有線無縫線路施工丈量 既有線無縫線路施工丈量 既有線無縫線路施工丈量

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既有線無縫線路施工丈量 4.5

無縫線路鋪設(shè)前的丈量是一項重要工作。介紹既有線鋪設(shè)無縫鋼軌線路丈量的理論基礎(chǔ)及計算方法,總結(jié)實際丈量的操作方法及有關(guān)要求,并結(jié)合算例進行說明。

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無縫線路的鋪設(shè)

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無縫線路的鋪設(shè) 4.3

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超長軌條無縫線路的施工 超長軌條無縫線路的施工 超長軌條無縫線路的施工

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超長軌條無縫線路的施工 4.3

詳細介紹超長軌條無縫線路的鋪設(shè)施工過程。

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辛泰線口頭隧道內(nèi)無縫線路的設(shè)計與施工

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辛泰線口頭隧道內(nèi)無縫線路的設(shè)計與施工 4.5

以濟南鐵路局管內(nèi)辛泰線口頭隧道內(nèi)無縫線路的設(shè)計和施工為例,分析隧道內(nèi)無縫線路設(shè)計和施工的特點

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無縫線路斷軌施工及恢復(fù)處理

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無縫線路斷軌施工及恢復(fù)處理 4.6

無縫線路斷軌施工及恢復(fù)處理

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趙勇

職位:主任給排水設(shè)計師(BIM)

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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