北京地區(qū)相同輸送容量的電纜與架空線路工程造價

近年來輸變電工程投資項(xiàng)目逐年增多,電力建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,優(yōu)化造價預(yù)測方法、樹立科學(xué)化造價預(yù)測理念,可以更加合理地對電網(wǎng)企業(yè)的投資進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,提高其資金的利用效率。本文基于電網(wǎng)架空線路工程造價實(shí)際數(shù)據(jù),證明改進(jìn)的pso-svm模型可對電網(wǎng)架空線路工程造價進(jìn)行有效預(yù)測,預(yù)測結(jié)果平均誤差率僅為1.23%。

架空輸電線路工程"點(diǎn)多線長"的基本工程項(xiàng)目特征,決定了工程項(xiàng)目造價控制的風(fēng)險(xiǎn)和難度.特別是在現(xiàn)今不斷完善和發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,輸電工程的公益性日漸被地方各級政府、土地所有者(使用人)的商業(yè)逐利所埋沒.而作為施工企業(yè)為自身的生存和承擔(dān)的社會責(zé)任,僅有不斷地去尋求降低工程造價的方法和策略,降低工程成本,才能得以持續(xù)健康的發(fā)展.本文旨在從傳統(tǒng)的電網(wǎng)建設(shè)模式中,探究影響輸電架空線路造價控制的關(guān)鍵因素,并尋求對策,提高架空輸電線路工程造價水平.

本文利用abc法分析了架空線路中費(fèi)用占比較大的主要費(fèi)用模塊,進(jìn)一步分析影響工程造價的關(guān)鍵因素;系統(tǒng)的提出了有效控制影響因素的相關(guān)策略,為提高架空線路工程造價管控水平提供了一定的參考。

導(dǎo)體選擇、電纜及架空線路

導(dǎo)體選擇電纜及架空線路

本文主要闡述了架空線路敷設(shè)的要求、室外架空線路、設(shè)計(jì)架空配電線路的要求和電纜橋架的安裝等問題。

第一章專業(yè)工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 所監(jiān)理的工程名稱為新建哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線架空電線 新設(shè)及即有架空電線路遷改。工程項(xiàng)目范圍為dk1+600至dk282+493. 線路處于松內(nèi)平原區(qū)，沿線大部分屬于中溫帶亞濕潤、亞干旱大陸性 季風(fēng)氣候區(qū).特制訂架空線路監(jiān)理實(shí)施細(xì)節(jié)如下 一、放線前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 1、根據(jù)線盤的線長及架線方向，布臵線盤的安放位臵，要求放 線時導(dǎo)線從線盤的上方拉出。 2、跨越電力線、通信線、鐵路、公路時，必須有安全的跨越措 施。 3、根據(jù)具體情況合理布臵滑輪的數(shù)量，不得使導(dǎo)線在地面、橫 擔(dān)上拖拉。 二、導(dǎo)線的修補(bǔ)：導(dǎo)線如有損傷，應(yīng)根據(jù)損傷程度采用0＃砂紙磨光、 單股同導(dǎo)線纏繞和割去損壞部分重新以直線接續(xù)管連接等方法進(jìn)行 修補(bǔ)。 1、導(dǎo)線在同一處損傷，同時符合下列情況時，應(yīng)將損傷處棱角 與毛刺用0號砂紙磨光，可不作補(bǔ)修。 ⑴單股損傷深度小于直徑的1

q/csg表8-1架空線路工程資料核查表 工程編號：q/csg表8-1 序號資料名稱 應(yīng)有 份數(shù) 實(shí)有 份數(shù) 表號 1架空線路工程單位工程質(zhì)量驗(yàn)收與評定記錄表q/csg表8-1.0 1架空線路土建分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表q/csg表8-1.1 1鋼管桿、鐵塔基礎(chǔ)開挖分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表q/csg表8-7.19-1 2 鋼管桿、鐵塔基礎(chǔ)分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表q/csg表8-7.19-2 q/csg表8-7.19-3 3接地裝置分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表q/csg表8-7.20 2架空線路安裝分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表q/csg表8-1.2 1 鋼管桿、鐵

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-------------- -------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有-------------- 第一章專業(yè)工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 所監(jiān)理的工程名稱為新建哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線架空電線 新設(shè)及即有架空電線路遷改。工程項(xiàng)目范圍為dk1+600至dk282+493. 線路處于松內(nèi)平原區(qū)，沿線大部分屬于中溫帶亞濕潤、亞干旱大陸性 季風(fēng)氣候區(qū).特制訂架空線路監(jiān)理實(shí)施細(xì)節(jié)如下 一、放線前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 1、根據(jù)線盤的線長及架線方向，布臵線盤的安放位臵，要求放 線時導(dǎo)線從線盤的上方拉出。 2、跨越電力線、通信線、鐵路、公路時，必須有安全的跨越措 施。 3、根據(jù)具體情況合理布臵滑輪的數(shù)量，不得使導(dǎo)線在地面、橫 擔(dān)上拖

6C0405-架空線路工程及識圖

架空線路工程施工流程 一、鋼管桿基礎(chǔ) 1、基礎(chǔ)工程 1.1基礎(chǔ)土石方 1.1.1線路復(fù)測分坑 線路復(fù)測分坑實(shí)際是兩項(xiàng)不同的工作。設(shè)計(jì)單位在輸電線路設(shè)計(jì)完成后，在施工時要向施 工單位進(jìn)行技術(shù)交底，除向施工單位移交圖紙資料外，還要將線路的走徑方向、桿塔位置 等現(xiàn)場資料以樁位的形式移交，以便施工單位施工。上述交底到開始施工可能會有一段間 隔，現(xiàn)場情況可能有些變化，樁位標(biāo)志有可能丟失，所以施工單位在施工前，要根據(jù)設(shè)計(jì) 資料對現(xiàn)場再進(jìn)行一次測量，這就是復(fù)測。（復(fù)測用到的主要工器具包含：光學(xué)經(jīng)緯儀（含 花桿）、水平儀、gps定位儀等） 分坑則是將圖紙中每基桿（塔）的基坑、拉線坑以及施工用的各種地錨坑進(jìn)行現(xiàn)場定 位，以便土方開挖。 1.1.2桿塔坑挖方及回填 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，桿塔編號及桿塔型號尺 寸開挖土方量； 1.2基礎(chǔ)鋼材 1.2.1鋼筋籠（種類或規(guī)格：鋼筋綜合） 1.3 混

進(jìn)網(wǎng)作業(yè)-3架空線路與電纜

架空線路明細(xì)表 導(dǎo)線型號： 線路桿（塔） 編號 桿（塔） 型式 檔距 （m ） 轉(zhuǎn)角度數(shù)耐張段/ 代表檔距（m） 交叉 跨越 主桿埋 深（m） 導(dǎo)線拉線備注 拉盤數(shù)量 電纜明細(xì)表 序號電纜名稱規(guī)格型號數(shù)量單位起點(diǎn)終點(diǎn)備注 光纜明細(xì)表 序號光纜名稱規(guī)格型號數(shù)量單位起點(diǎn)終點(diǎn)備注

低壓架空線路輸送距離

低壓架空線路輸送距離

永久凍土地區(qū)架空線路的施工中國人民解放軍８１８３１部隊(duì)張占慶永久凍土是指多年連續(xù)保持凍結(jié)的土壤和疏松巖石，即使在盛夏融化深度也不大。那么在永久凍土地區(qū)搞架空線路工程會遇到一些什么問題呢？盛夏七月，驕陽似火?？墒?，在勘察測定的線路上挖桿坑，揭開草皮：：...

電力架空線路工程是電力工程的重要組成部分,其施工質(zhì)量直接影響到投產(chǎn)送電后電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。本文通過監(jiān)理的工作角度,重點(diǎn)分析電力架空線路工程驗(yàn)收階段的監(jiān)理管控重點(diǎn)。

架空線路和電纜線路

165 第十章10kv架空線路 一、設(shè)計(jì)原則 （一）導(dǎo)線及絕緣子 1.采用jklyj絕緣導(dǎo)線。 2.城區(qū)建成區(qū)內(nèi)新建及改造架空配電線路應(yīng)選用絕緣導(dǎo)線；在 樹線矛盾突出的非城區(qū)，新建的10kv架空配電線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo) 線。 3.化工污穢區(qū)內(nèi)絕緣子的絕緣水平應(yīng)增大一級，絕緣子宜采用 不可擊穿型。 （二）導(dǎo)線截面 主干線導(dǎo)線截面宜按遠(yuǎn)期（20年）規(guī)劃供電能力考慮，一個城 市主干線導(dǎo)線截面不宜超過兩種。按城市規(guī)模、負(fù)荷發(fā)展情況統(tǒng)一 采用適當(dāng)截面。 （三）桿塔 1.市區(qū)線路不宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土桿，線路直線桿一般采用梢 徑為φ190或φ230的15m或18m普通混凝土桿。 2.承力電桿采用高強(qiáng)度電桿或窄基角鋼塔，不能滿足上述要求 的特殊設(shè)計(jì)可采用鋼管桿（塔）。 3.城區(qū)10kv架空線路的檔距一般為50～60m。 （四）金具 架空線路金具應(yīng)采用低損

架空線路

新建西安至寶雞鐵路客運(yùn)專線工程 dk560+993.25～dk638+000段 xbjl-2標(biāo)段 電力架空線路工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 西寶客專鐵路xbjl-2標(biāo)監(jiān)理站 2011年月日 新建西安到寶雞客運(yùn)專線xbjl-2標(biāo)架空線路工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 -i- 目錄 第一章編制依據(jù)...................................................................................1 第一節(jié)綜合依據(jù)...........................................................................1 第二節(jié)法律依據(jù).........................................

新建宿州~淮安鐵路工程shzh-1標(biāo)段 電力架空線路工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審批： 華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司宿淮鐵路監(jiān)理站 2011年3月20日 目錄 1工程概況及技術(shù)、專業(yè)工程特點(diǎn)....................................................3 1.1工程概況....................................................................................3 1.2技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).........................................................................3 1.3監(jiān)理工作依據(jù)...........................................