北京地鐵10號(hào)線不對(duì)稱雙聯(lián)拱隧道淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="f91vhrx" class="single-tag-height" data-v-09d85783>229KB
頁(yè)數(shù)：3P
人氣 ：65
4.3
針對(duì)北京地鐵10號(hào)線某暗挖隧道由于在斷面形式、斷面尺寸等方面存在的各種差別,施工中要求采用不同的、多種形式的施工方法。提出不對(duì)稱雙聯(lián)拱隧道在施工中應(yīng)用的前提條件及在施工中應(yīng)關(guān)注的問題。
北京地鐵10號(hào)線國(guó)貿(mào)站換乘通道暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大小：286KB
頁(yè)數(shù)：4P
北京地鐵10號(hào)線國(guó)貿(mào)站至1號(hào)線國(guó)貿(mào)站換乘通道主洞長(zhǎng)為97.566m,支洞長(zhǎng)63.282m;支洞步梯段從大北窯橋db134、db135號(hào)橋墩及db142號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)間穿過,采用"復(fù)合錨桿樁"對(duì)既有橋梁(短)樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固后開挖。兩支洞分叉處北側(cè)為緊急疏散通道開口處,減小此處暗挖施工時(shí)群洞效應(yīng)的影響是安全控制的關(guān)鍵。疏散通道及支洞挑高段最大坡角達(dá)35°,開挖安全控制是工程的重點(diǎn)。介紹國(guó)貿(mào)站換乘通道暗挖施工技術(shù)。
北京地鐵10號(hào)線金臺(tái)夕照站中洞逆作施工技術(shù)
格式：pdf
大小：298KB
頁(yè)數(shù)：4P
以北京地鐵10號(hào)線金臺(tái)夕照站工程洞樁法\"整體逆作\"施工為依托,介紹車站主體結(jié)構(gòu)的總體施工步序和中洞洞樁法\"整體逆作\"施工技術(shù)。中洞\"逆作\"施工技術(shù)?？梢杂行У鼐徑獾叵逻\(yùn)輸?shù)碾y度,有利于現(xiàn)場(chǎng)施工組織;更重要的是,能夠在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)安全、快速施工,可為類似工程的施工提供借鑒和參考。
編輯推薦下載
北京地鐵10號(hào)線北安區(qū)間綜合施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="1h9lfbb" class="single-tag-height" data-v-09d85783>374KB
頁(yè)數(shù)：5P
4.4
結(jié)合北京地鐵10號(hào)線北土城站—安貞門站區(qū)間工程.著重介紹隧道下穿密集商用建筑群、隧道立體交叉開挖、上層滯水嚴(yán)重、地表上方建筑物嚴(yán)重?fù)p壞及新建電力隧道對(duì)建筑物的影響下采取的施工措施。
北京地鐵10號(hào)線正線軌道總體設(shè)計(jì)
格式：pdf
大?。?span id="ljvvhv5" class="single-tag-height" data-v-09d85783>328KB
頁(yè)數(shù)：4P
4.6
#工程設(shè)計(jì)# 高,地鐵施工更需要一種能夠迅速、準(zhǔn)確、詳細(xì)地提供 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際信息的工具,因此,基于網(wǎng)絡(luò)的地鐵施工視頻 監(jiān)視系統(tǒng)的應(yīng)用具有很大的實(shí)際意義。 參考文獻(xiàn): [1]車彥海.地鐵施工階段的軌道車行車管理研究與實(shí)踐[j].鐵道標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計(jì),2007(10). [2]李振玉.圖象通信與監(jiān)控系統(tǒng)[m].北京:中國(guó)鐵道出版社,1994. [3]楊煜,李源.電廠視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)例[j].計(jì)算機(jī)應(yīng)用 研究,1998(6). [4]李論平.視頻監(jiān)控在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用[j].大眾科技,2006(6). [5]黎連業(yè),及延?xùn)|,朱衛(wèi)東.入侵防范電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工技術(shù) [m].北京:電子工業(yè)出版社,2005. 收稿日期:2008-05-21 作者簡(jiǎn)介:武江虹(
北京地鐵10號(hào)線不對(duì)稱雙聯(lián)拱隧道淺埋暗挖施工技術(shù)熱門文檔
北京地鐵10號(hào)線勁松站頂縱梁施工技術(shù)
格式：pdf
大小：223KB
頁(yè)數(shù)：3P
4.7
以北京地鐵10號(hào)線勁松站為例介紹采用洞樁法開挖地鐵車站的頂縱梁施工技術(shù)。頂縱梁是pba工法施工淺埋暗挖地鐵車站的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),它與主體圍護(hù)樁頂冠梁共同支撐車站上部結(jié)構(gòu),并將荷載傳遞給主體圍護(hù)樁及鋼管柱。頂縱梁施工中做好模板支架設(shè)計(jì)、防水層施作、施工縫處理、預(yù)埋件安裝、混凝土灌注以及填充注漿每道工序的工作。
北京地鐵10號(hào)線國(guó)貿(mào)站洞內(nèi)樁施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="llvbn9f" class="single-tag-height" data-v-09d85783>318KB
頁(yè)數(shù)：4P
4.7
國(guó)貿(mào)站位于cbd中心區(qū),其上管線密布,路上車水馬龍,周圍高樓林立,施工環(huán)境極其復(fù)雜。其結(jié)構(gòu)不得不與既有市政橋梁、市政管線、城市建(構(gòu))筑物鄰近通過。洞樁法為目前比較成功的暗挖工法,能夠有效限制地層變形,在諸多暗挖工法中。能夠較好地適應(yīng)本站苛刻的工程環(huán)境控制的要求。介紹洞內(nèi)鉆孔樁施工的工藝流程及施工中遇到問題的處理辦法。
北京地鐵10號(hào)線減振器道岔施工技術(shù)研究
格式：pdf
大?。?span id="ndxjrfd" class="single-tag-height" data-v-09d85783>902KB
頁(yè)數(shù)：3P
4.5
減振器道岔是用于地鐵環(huán)境敏感地段的新型道岔,其施工方法與普通道岔有很多差異之處,圍繞兩種道岔的各自特點(diǎn)及施工方法進(jìn)行介紹,同時(shí)闡述減振器道岔施工過程中的控制要點(diǎn)。
北京地鐵10號(hào)線正線軌道總體設(shè)計(jì) 北京地鐵10號(hào)線正線軌道總體設(shè)計(jì)
格式：pdf
大?。?span id="7lh1n1l" class="single-tag-height" data-v-09d85783>993KB
頁(yè)數(shù)：4P
4.3
結(jié)合北京地鐵10號(hào)線全線位于城區(qū)、用地緊張、工期較短、遠(yuǎn)期延伸的工程特點(diǎn),詳細(xì)闡述正線軌道設(shè)計(jì)方案比選研究過程,并簡(jiǎn)單介紹軌道采用的扣件、道岔、道床、軌道減振設(shè)計(jì)方案及軌道施工方法。
淺談地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="xxfptfz" class="single-tag-height" data-v-09d85783>141KB
頁(yè)數(shù)：1P
4.3
淺埋暗挖法在保證地面交通不中斷且管線保持正常使用的前提下，也避免了傳統(tǒng)工法對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的污染，具有一些優(yōu)勢(shì)在地鐵施工及其他施工中都有所應(yīng)用。本文對(duì)地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)及所采取的一系列綜合技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。
北京地鐵10號(hào)線不對(duì)稱雙聯(lián)拱隧道淺埋暗挖施工技術(shù)精華文檔
北京地鐵10號(hào)線(一期)工程
格式：pdf
大?。?span id="19hftnl" class="single-tag-height" data-v-09d85783>6.0MB
頁(yè)數(shù)：19P
4.5
北京地鐵10號(hào)線(一期)工程介紹北京地鐵10號(hào)線(一期)線路全長(zhǎng)24.65km,全部為地下線:連通中關(guān)村地區(qū).奧運(yùn)公園區(qū)和cbd商務(wù)中心區(qū)。全線共設(shè)22座車站、1座車輛段,其中島式站臺(tái)12座、側(cè)式站臺(tái)3座、雙島式站臺(tái)1座、一島一側(cè)式站臺(tái)1座、分離島式站臺(tái)5座;附屬出入口82座、風(fēng)亭(含區(qū)間)51座、安全疏散口29座,殘疾人電梯間24座、站前廣場(chǎng)72處、隔聲屏障4處。主要采用挖、暗挖及明暗挖結(jié)合3種施工方法,其中全暗挖車站7座、全明挖車站8座、明暗挖結(jié)合車站7座。區(qū)間隧道分為23段,全長(zhǎng)21km,采用明挖、暗挖及
北京地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)綜合評(píng)價(jià)與分析
格式：pdf
大小：308KB
頁(yè)數(shù)：5P
4.4
在對(duì)北京某地鐵項(xiàng)目淺埋暗挖施工技術(shù)調(diào)研結(jié)果的基礎(chǔ)上,應(yīng)用層次分析法對(duì)淺埋暗挖施工技術(shù)進(jìn)行了評(píng)價(jià),計(jì)算出各個(gè)單項(xiàng)技術(shù)的相對(duì)權(quán)重,提出了存在的問題和改進(jìn)的建議。
地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)初探 地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)初探
格式：pdf
大?。?span id="hux7ihr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>93KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.6
文章主要闡述了淺埋暗挖法的含義及施工步驟,分析了淺埋暗挖施工技術(shù)在地鐵車站中的應(yīng)用,同時(shí)探討了淺埋暗挖施工技術(shù)的安全控制要點(diǎn)。
北京地鐵淺埋暗挖施工坍塌的預(yù)防與處理
格式：pdf
大?。?span id="djm22dr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>401KB
頁(yè)數(shù)：3P
4.7
文章根據(jù)北京地質(zhì)環(huán)境狀況,介紹淺埋暗挖施工坍塌的預(yù)防及處理措施。
北京地鐵淺埋暗挖施工坍塌的預(yù)防與處理
格式：pdf
大?。?span id="vjphkyi" class="single-tag-height" data-v-09d85783>405KB
頁(yè)數(shù)：3P
4.7
根據(jù)北京地質(zhì)環(huán)境狀況,分析了淺埋暗挖隧道施工坍塌的原因,以及預(yù)防及處理措施。淺埋暗控施工應(yīng)以預(yù)防坍塌為主。出現(xiàn)坍塌時(shí)必須封閉掌子面,而后回填處理,切忌在坍塌后直接注入水泥漿。
北京地鐵10號(hào)線不對(duì)稱雙聯(lián)拱隧道淺埋暗挖施工技術(shù)最新文檔
北京地鐵淺埋暗挖施工坍塌的預(yù)防與處理
格式：pdf
大?。?span id="qektcbp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.0MB
頁(yè)數(shù)：4P
4.6
根據(jù)北京地質(zhì)狀況,分析幾起坍塌事件的主要原因,介紹預(yù)防淺埋暗挖施工坍塌的方法及技術(shù)措施。
淺埋暗挖施工技術(shù) 淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="vbtdvft" class="single-tag-height" data-v-09d85783>179KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.4
淺埋暗挖施工技術(shù)
初探地鐵淺埋暗挖施工技術(shù) 初探地鐵淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="bk0kv2h" class="single-tag-height" data-v-09d85783>183KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.6
文章主要介紹的是北方沿海城市關(guān)于地鐵淺埋暗挖的具體開展技術(shù)以及對(duì)于該技術(shù)進(jìn)行的一系列研究和分析,包括淺埋暗挖技術(shù)的實(shí)行以及發(fā)展性研究,筆者都作了一個(gè)統(tǒng)一的敘述和講解,從不同的方面來向大家介紹了這一內(nèi)容,以及該施工技術(shù)對(duì)于社會(huì)的影響,對(duì)于整個(gè)地鐵行業(yè)的保障和維護(hù),對(duì)于整個(gè)地鐵施工的重要性.
北京地鐵五號(hào)線崇文門站淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="7ojb2ml" class="single-tag-height" data-v-09d85783>381KB
頁(yè)數(shù)：2P
4.3
結(jié)合北京地鐵五號(hào)線崇文門車站,介紹了該站采用中洞法、洞柱法及crd輔助工法等淺埋暗挖法修建淺埋單拱大跨車站的工藝和方案,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),其地表沉降及結(jié)構(gòu)沉降均滿足安全性要求,且該工程在國(guó)內(nèi)尚屬少見,為類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。
鄭州電隧隧道淺埋暗挖施工技術(shù) 鄭州電隧隧道淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="nxwknms" class="single-tag-height" data-v-09d85783>76KB
頁(yè)數(shù)：未知
4.5
本文介紹了鄭州地下工程中首次采用的淺埋暗挖施工技術(shù)，為今后其它地下工程施工提供了經(jīng)驗(yàn)。
富水地層隧道淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大小：520KB
頁(yè)數(shù)：2P
4.4
在淺埋富水地層條件下,隧道施工往往面臨較大的技術(shù)難度和極高的安全風(fēng)險(xiǎn)。基于此,以廣東省河源市橫嶺隧道工程為例,分析隧道開挖過程中的控制要點(diǎn),并對(duì)富水地層隧道淺埋暗挖施工技術(shù)進(jìn)行分析和研究。施工結(jié)果表明:該方法可行,并取得了良好的施工效果。
淺析富水軟弱地層地鐵隧道淺埋暗挖施工技術(shù) 淺析富水軟弱地層地鐵隧道淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="felvux2" class="single-tag-height" data-v-09d85783>224KB
頁(yè)數(shù)：2P
4.6
現(xiàn)如今，我國(guó)的交通不斷地發(fā)展，地鐵建筑工程也得以廣泛的發(fā)展，由于地鐵主要是在隧道中進(jìn)行施工，給施工人員帶來巨大的困難。而地下水處理狀況的等當(dāng)對(duì)于淺埋暗挖隧道施工起到關(guān)鍵性的作用。本次詳細(xì)探討了隧道工程所采用超前引排地下水與隧道內(nèi)降水措施，以期為同類地鐵隧道施工提供一些參考資料以及理論依據(jù)。
富水軟弱地層地鐵隧道淺埋暗挖施工技術(shù)
格式：pdf
大?。?span id="tlivq2y" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.3MB
頁(yè)數(shù)：4P
4.6
富水軟弱地層地鐵隧道淺埋暗挖施工技術(shù)
北京地鐵10號(hào)線不對(duì)稱雙聯(lián)拱隧道淺埋暗挖施工技術(shù)相關(guān)
文輯推薦
知識(shí)推薦
百科推薦
職位：項(xiàng)目建筑師
擅長(zhǎng)專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
