北京地鐵FAS監(jiān)理方案

北京地鐵四號線機電專業(yè)安裝工程 火災自動報警系統(tǒng) 工程監(jiān)理細則 編制：

www.***.***,www.***.***,www.***.***,www.***.***,www.***.***,ww w.laosb.com,www.***.***,www.***.***,www.***.***,www.qudoubar.co m 附件： 序號姓名性別單位 1陳京利男北京地鐵監(jiān)理公司 2潘洋男北京地鐵監(jiān)理公司 3鄭建民男北京地鐵監(jiān)理公司 4侯文彬男北京地鐵監(jiān)理公司 5張?zhí)斜本┙üぞ┚蠓抗こ探ㄔO監(jiān)理公司 6劉增平男北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司 7趙連勝男北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司 8劉堯男北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司 9楊俊博男北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司 10王小林男北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司 11王江修男北京鐵城建設監(jiān)理有限責任公司 12

關于“北京地鐵奧運支線土建工程安全監(jiān)理實施 補充修改條款”的編制說明 1、本補充修改條款的主要依據(jù)為北京市建委，北京市質量技術監(jiān) 督局聯(lián)合發(fā)布的《建設工程安全監(jiān)理規(guī)程》。 2、本補充修改條款是根據(jù)北京地鐵奧運支線目前施工實際情況和 規(guī)范要求，對2005年6月26日北京地鐵監(jiān)理公司批準的《北 京地鐵奧運支線土建工程安全監(jiān)理實施細則》進行的補充和部 分修改。北京地鐵奧運支線土建工程安全監(jiān)理實施細則和本補 充修改條款，在今后的監(jiān)理活動中相互結合共同指導監(jiān)理人員 進行安全監(jiān)理工作。 1 北京地鐵奧運支線土建工程《安全監(jiān)理實施細則》 （修訂本） 一、《安全監(jiān)理實施細則》補充修改依據(jù)： 1、《建設工程安全生產管理條例》、《北京市安全生產條例》、《建設 工程監(jiān)理規(guī)范》、《建設工程安全監(jiān)理規(guī)程》。 二、安全監(jiān)理的任務 1、安全監(jiān)理工作的性質是發(fā)現(xiàn)安全問題，督促施工單位消除安全事 故隱

地鐵十號線二期工程03標成宋區(qū)間工程 測量施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 北京城建集團有限責任公司地鐵十號線 工程項目經理部 2011年1月10日 目錄 一、編制依據(jù)??????????????????????2 二、工程概況及結構特點?????????????????2 1、工程概況?????????????????????2 三、施工測量體系????????????????????2 1、測量復核制度????????????????????.2 2、儀器設備的配置與核定情況??????????????.3 3、人員配備及資質???????????????????.3 4、測量精度??????????????????????.3 5、測量控制網(wǎng)的布置??????????????????..4 四、施工測量

北京地鐵5#線三標段監(jiān)控量測技術調研匯報材料 一、工程概況 1．1本標段處于北京市三環(huán)路以內，沿蒲黃榆路向北穿玉蜓橋、南二環(huán)路、 京滬鐵路、南護城河以及南護城河橋后，沿天壇東路進入北京市舊城區(qū)。在天壇 公園東門口南側即體育館路南側設天壇東門站，位于天壇東路與體育館路丁字路 口南側，車站主體與天壇東路走向一致，站址周圍主要有天壇公園、天壇體育賓 館、國家體委招待所、崇文區(qū)少年宮、一零九中學、天壇東里住宅片區(qū)等建筑物。 北京地鐵5號線土建工程3標段為一站一區(qū)間。浦黃榆站-天壇東門站區(qū)間起訖 里程為k3+104-k4+794.850，全長1690.5m；包括停車線及單渡線及設置聯(lián)絡通 道及風井等。本標段沿線地表構筑物較多，有高層建筑、人行天橋、文物設施等， 其中天壇公園為國家重點保護文物。其他兩側影響范圍的建筑物還有蒲黃榆高層 住宅(18層,與地鐵距離35m)

北京城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案（2010——2020） 由市規(guī)劃委組織編制，經過多輪專家咨詢形成的《北京市城市軌道交通建設規(guī)劃線網(wǎng)初步 方案（2011－2020）》近日完成并上報市政府。該方案規(guī)劃（至2020年）線路31條（含2 條市郊鐵路和現(xiàn)代有軌電車西郊線），其中，地鐵線路28條，總長約1050公里（本次線 網(wǎng)方案新增地鐵規(guī)劃建設項目15個（含11條地鐵線和4條已有規(guī)劃線路延長線），長約 450公里），車站近450個，形成“中心城棋盤式+新城放射式”的線網(wǎng)格局，規(guī)劃線網(wǎng)規(guī) 模達到世界領先水平。線網(wǎng)建成后，軌道交通將實現(xiàn)對中心城全面覆蓋及中心城與新城的 貫通連接。四環(huán)路內站點覆蓋率達95%（實現(xiàn)居民步行15分鐘或自行車5分鐘內到達一個 地鐵車站的目標），線網(wǎng)密度1.4公里/平方公里，超過紐約、倫敦、巴黎、東京等國際先 進城市的建設水平。通州、順義

地鐵十號線二期工程03標成宋區(qū)間工程 測量施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 北京城建集團有限責任公司地鐵十號線 工程項目經理部 2011年1月10日 目錄 一、編制依 據(jù)??????????????????????2 二、工程概況及結構特 點?????????????????2 1、工程概 況?????????????????????2 三、施工測量體 系????????????????????2 1、測量復核制 度????????????????????.2 2、儀器設備的配置與核定情 況??????????????.3 3、人員配備及資 質???????????????????.3 4、測量精 度??????????????????????.3 5、測量控制網(wǎng)的布 置??????????????????..4 四、施工測量部 分???????????

1 目錄 §1編制依據(jù)及編制原則.............................................2 1.1編制依據(jù)........................................................................................................................2 1.2編制原則........................................................................................................................2 §2工程概況......................................................2

根據(jù)北京地鐵招標文件的特點,從如何確定投標總價、如何采取相應投標策略、如何調整投標報價組成等方面,結合個人體會,介紹在投標過程中確定一個合理的投標報價方案的步驟和具體的實施辦法。

北京地鐵投標報價方案策略分析 張凌 (中鐵電氣化局集團有限公司,北京100036) 摘要:根據(jù)北京地鐵招標文件的特點,從如何確定投標總價、如何采取相應投標策略、如何調整投標報價組 成等方面,結合個人體會,介紹在投標過程中確定一個合理的投標報價方案的步驟和具體的實施辦 法。 關鍵詞:北京地鐵;投標報價;方案;步驟 中圖分類號:u231文獻標識碼:a文章編號:1007-9890(2009)06-0037-03 biddingstrategyanalysisinbeijingmetroproject abstract:combiningthecharacteristicsofthebiddingdocumentsofbeijingmetroprojects,thispaper

. 專業(yè)資料 目錄 一、編制依據(jù).............................................................................................................................................................3 二、工程概況.............................................................................................................................................................3 三、施工總籌劃............................................

北京地鐵四號線機電專業(yè)安裝工程 火災自動報警系統(tǒng) 工程監(jiān)理細則 編制：

目錄 第一章前言 2 第二章工程概況 4 第一章前言 1、編制依據(jù) （1）北京地鐵五號線工程土建工程《招標文件》通用及專用部分。 （2）北京地鐵五號線工程土建工程問題澄清及補遺材料。 （3）北京地鐵五號線工程工程地質堪察資料及初步設計圖紙及設計說明。 （4）原有地面建筑物的基礎結構資料和現(xiàn)場勘察。 （5）遵照的技術標準及規(guī)范如下： 國標gb/t19000族標準； 地下鐵道設計規(guī)范（gb50157-99）； 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（gb50299-1999）； 錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（gb50086-2001）； 地下工程防水技術規(guī)范（gb50108-2001）； 鐵路隧道設計規(guī)范（tb10003-2001）； 鐵路隧道施工規(guī)范（tbj204-86）； 鐵路隧道施工技術安全規(guī)范（gbj404-87）； 建筑地基基礎施工及驗收規(guī)程（gb5

北京地鐵某線監(jiān)理造價控制方法——一、造價控制程序框圖　　1、月完成工程量計量程序框圖　　2、月支付工程款程序框圖　　3、承包單位提出費用索賠申請及簽認程序框圖　　4、工程竣工結算程序框圖　　二、工程費用控制的原則　　三、費用控制的監(jiān)理措施...

隨著城市化進程不斷加快,地鐵建設的規(guī)模日益擴大。相應地,在地鐵結構設計方面,fas和bas系統(tǒng)是不可或缺的部分,發(fā)揮著關鍵性的作用。因此,本文以地鐵fas和bas系統(tǒng)為基點,對它們在設計中的問題予以分析。

自動化所專題資料 第1頁共3頁 淺談地鐵區(qū)間fas、bas設備及電纜敷設 一、fas、bas系統(tǒng)區(qū)間設備情況 地下區(qū)間隧道分布著區(qū)間風機、水泵等機電設備，bas系統(tǒng)需要對這些機電設備進行監(jiān)控，因此bas系統(tǒng)需要在區(qū)間設置監(jiān)控模塊箱 以及敷設相應連接電纜。 對于fas系統(tǒng)，區(qū)間設備主要有火災報警按鈕（區(qū)間結構外墻每隔50米設置一個）、消火栓報警按鈕（區(qū)間每個消火栓就近設置一個， 間隔約50米）、區(qū)間模塊箱（設置在區(qū)間消防水管電動蝶閥就近）、區(qū)間疏散指示燈（疏散平臺一側每隔15米設置一個）、區(qū)間感溫光纖（貫 通敷設在區(qū)間電力電纜橋架上）。 二、fas、bas系統(tǒng)區(qū)間設備及管線匯總 專業(yè) 車站設備（接入點）區(qū)間設備連接電纜 備注 設備名稱設備位置設備名稱設備位置電纜名稱電纜型號敷設方式 bas 車站bas 模塊箱 站臺端頭開關柜室或 照明

地鐵車站fas系統(tǒng)在車站發(fā)生火災等意外情況時，能迅速報警并啟動防排煙系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)及氣體滅火系統(tǒng)等，及時引導人們逃生并進行滅火自救，對車站的安全起到監(jiān)控及防范作用。

北京地鐵4#線西單站施工方案比選 作者：陸傳波，張明聚，曹水群，王雙龍，江一帆，luchuan-bao，zhangming-ju，cao shui-qun，wangshuang-long，jiangyi-fan 作者單位：陸傳波,曹水群,王雙龍,luchuan-bao,caoshui-qun,wangshuang-long(中鐵十七局集團有 限公司,第六工程有限公司,福州,350014)，張明聚,江一帆,zhangming-ju,jiangyi- fan(北京工業(yè)大學,建筑工程學院,北京,100022) 刊名：北京工業(yè)大學學報 英文刊名：journalofbeijinguniversityoftechnology 年，卷(期)：2007，33(2) 被引用次數(shù)：2次 參考文獻(9條) 1.劉建航.侯學淵基坑工程

注：本表由施工單位填報，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位各存一份。 工程技術文件報審表 表b2-1(a1監(jiān)) 編號001 工程名稱 北京地鐵四號線工程馬家樓～ 石榴莊路區(qū)間、石榴莊路站 日期2004年12月10日 現(xiàn)上報關于北京地鐵四號線工程馬家樓～石榴莊路區(qū)間、石榴莊路站 施工測量方案工程技術文件,請予以審定。 序號類別編制人冊數(shù)頁數(shù) 1技術文件彭威111 編制單位名稱：中鐵電氣化局西安工程公司 北京地鐵四號線第二標段項目經理部工程部 技術負責人(簽字)：申報人(簽字)： 施工單位審核意見： □有/□無附頁 施工單位名稱：中鐵電氣化局西安工程公司 北京地鐵四號線第二標段項目經理部 審核人(簽字)： 監(jiān)理單位審核意見： 審定結論：□同意□修改后再報□重新編制 監(jiān)理單位名稱：北京正遠監(jiān)理咨詢有限公司 總監(jiān)理工程師(簽字

通過對北京地鐵1、2號線原供電系統(tǒng)設備現(xiàn)狀和供電方案研究,提出地鐵變電所在改造過程中,交流10kv供電網(wǎng)絡、直流750v牽引供電系統(tǒng)、低壓0.4kv配電系統(tǒng)的過渡方案和應急預案;指出地鐵在不停運的條件下,供電系統(tǒng)改造的難點和過渡方案存在的風險性;最后給出了北京地鐵1、2號線供電系統(tǒng)改造優(yōu)化研究方案。

北京地鐵17號線01標 施工測量方案 中鐵十六局集團有限公司 北京地鐵17號線01標項目經理部 二〇一六年二月 1 目錄 一、編制依據(jù)_________________________________________________________1 二、工程概況_________________________________________________________1 2.1、未來科技城南區(qū)站_________________________________________________________1 2.2、未來科技城北區(qū)站_________________________________________________________2 2.3、天未區(qū)間盾構井～未來科技城南區(qū)站區(qū)間___________________________

2010年增刊（1）（4月）第28卷 1工程概況 北京地鐵9號線4合同段為豐臺北路站—六里橋 站盾構區(qū)間。該區(qū)間左線長1506m，右線長1490m。 該盾構隧道通過地層主要為砂卵石，其中卵石最大粒 徑650mm，無水。 1.1區(qū)間隧道設計參數(shù) 該區(qū)間隧道設計參數(shù)為：線路最小半徑450m，最 大縱坡18.468‰；隧道外徑6.0m，內徑5.4m，環(huán)寬 1.2m；隧道覆土12～19m。 1.2工程地質、水文特點 該盾構區(qū)間地層從上到下依次為：粉土填土①層、 雜填土①1層、圓礫填土①3層、粉土②層、粉質黏土 ②1層、粉細砂②3層、中粗砂②4層、圓礫②5層、卵石 ⑤層、中粗砂⑤1層、粉質黏土⑥層、粉土⑥2層、卵石 ⑦層、中粗砂⑦1層、卵石⑨層，礫巖輥輯訛層、泥巖輥輯訛1