北京地鐵磁器口車站淺埋暗挖法進(jìn)洞施工方案比較

淺埋暗挖法具有強(qiáng)大的生命力，不僅在地鐵車間、車站已廣泛應(yīng)用，而且在當(dāng)今城市建設(shè)中的熱力管線、電力、污水工程、地下停車場、過街隧道等工程也在應(yīng)用。本文結(jié)合工程實(shí)例，探討了淺埋暗挖法在地鐵車站施工的應(yīng)用，闡述了通過隧道的施工方案、大管棚施工、小導(dǎo)管施工、全斷面注漿施工等關(guān)鍵施工技術(shù),為類似工程施工提供經(jīng)驗(yàn)。

通過大量現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,研究北京地區(qū)黏性土與砂性土互層的特定地質(zhì)條件下,地鐵車站淺埋暗挖法施工引起地表沉降的一般規(guī)律。分析結(jié)果表明:約占69.8%的暗挖地鐵車站,地表沉降值小于60mm,大于相應(yīng)沉降值的累計(jì)發(fā)生頻率曲線符合正態(tài)分布。地表沉降槽寬度參數(shù)的取值范圍與施工方法密切相關(guān),對洞樁法而言,該值為0.61～0.82;而對中洞法而言,該值則為0.40～0.65。不同施工方法引起的地層損失率也有差異,對洞樁法而言,該值為0.39%～1.41%,均值為0.93%;而對中洞法而言,該值為0.49%～1.03%,均值為0.69%。所得結(jié)論可用于初步判斷車站施工引起的最大地表沉降,并可為地鐵車站施工環(huán)境影響(包括橋樁、建筑和管線等)預(yù)測提供依據(jù)。

以北京地鐵磁器口車站為例,介紹暗挖車站主體進(jìn)洞施工技術(shù),對不同方案進(jìn)行分析比選,評價(jià)采用加強(qiáng)環(huán)方案進(jìn)洞的效果,指出加強(qiáng)環(huán)對控制地表沉降起到了較好的作用。

結(jié)合北京地鐵10號線某車站施工監(jiān)測實(shí)踐。主要介紹北京地區(qū)淺埋暗挖法車站施工監(jiān)控量測的目的、內(nèi)容和方法,為今后類似地鐵車站暗挖工程施工監(jiān)控量測提供參考。

如今，地鐵車站最為常見的施工方式就是淺埋暗挖，本文主要就地鐵車站淺埋暗挖的主要施工技術(shù)和常見問題進(jìn)行了淺析。

淺埋暗挖施工技術(shù) 淺埋暗挖法法是在距離地表較近的地下進(jìn)行各種類型地下洞室 暗挖施工的一種方法。具有造價(jià)低、拆遷少、靈活多變、無需太多專 用設(shè)備及不干擾地面交通和周圍環(huán)境等特點(diǎn)。經(jīng)過在許多工程中的成 功實(shí)施，其應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，由只適用于第四紀(jì)地層、無水、地 面建筑物較少等簡單條件，拓展到非第四紀(jì)地層、超淺埋（埋深已縮 小到0.8m）、大跨度、上軟下硬、高水位等復(fù)雜地層及環(huán)境條件下的 地下工程中。 一、工程特點(diǎn) （一）埋深淺 所謂隧道深埋或淺埋，并非單純指洞頂?shù)貙雍穸龋€應(yīng)結(jié)合上覆 地層的工程地質(zhì)條件綜合判定，包括圍巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造特征，風(fēng)化、破碎、 斷層影響的程度，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，松散狀況以及地下水等因素。 對于淺埋地下工程而言，其顯著特點(diǎn)是埋深淺，在施工過程中， 地層承載力差，開挖引起的地層應(yīng)力波迅速傳到地表，從而引起明顯 的地表沉降，對周邊環(huán)境的影響較大，超過一定限度，會導(dǎo)致整體

本文簡要介紹了淺埋暗挖法施工的原理、安全控制要點(diǎn)、施工技術(shù),分析了淺埋暗挖施工地層變形機(jī)理及控制方法,總結(jié)了該施工方法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

結(jié)合北京地鐵10號線安貞門站—惠新西街南口站暗挖區(qū)間工程,對淺埋暗挖施工方法在地鐵隧道工程中的應(yīng)用進(jìn)行研究,通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的深入分析,結(jié)合施工,總結(jié)出施工經(jīng)驗(yàn),即關(guān)注隧道襯砌的滲漏水變化保證襯砌背后及超前注漿的質(zhì)量。加強(qiáng)對暗挖區(qū)間地表及管線、拱項(xiàng)沉降的動態(tài)觀測,初期支護(hù)必須從下向上施工,二次模筑襯砌必須通過變位量測。

針對城市軌道交通–地鐵工程在城市中復(fù)雜地理環(huán)境下采用淺埋暗挖法施工,從而避免明開施工帶來的交通阻斷、城市市政管道改移等給出行人們生活帶來的不便。暗挖法施工一般流程包括超前支護(hù)、開挖(根據(jù)具體隧道斷面及施工要求選擇不同工法的開挖方法)、初期支護(hù)三個部分。暗挖法施工的原則十八字方針為:管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測。

本文作者結(jié)合深圳地鐵1號線深大站1號出入口工程實(shí)例，介紹了淺埋暗挖施工技術(shù)．可為今后類似工程提供參考。

通過深圳地鐵西大區(qū)間隧道施工中洞外降水的應(yīng)用實(shí)例,闡述了該方法設(shè)計(jì)與施工的基本情況,總結(jié)了在該工程地質(zhì)條件下施工工藝和施工注意事項(xiàng),并對降水效果進(jìn)行了分析,為類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

淺埋暗挖法在城市地鐵施工中較為常見的一種施工方法.主要是在開挖具體施工中利用輔助性施工手段與施工方法,有針對性的進(jìn)行固定并提升地鐵隧道的整體防護(hù)能力.淺埋暗挖法施工質(zhì)量對于整個地鐵隧道的施工質(zhì)量與施工速度都有較為深遠(yuǎn)的影響.本文從淺埋暗挖法的主要施工原理分析、以及淺埋暗發(fā)的施工主要技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行入手分析,著重分析了地鐵淺埋暗挖法施工質(zhì)量控制措施,希望對同行業(yè)施工提供有效的參考.

通過北京地鐵十號線呼家樓車站的施工,闡述對淺埋暗挖法十八字施工原則的理解,并提出幾處特殊部位的施工方法及應(yīng)對措施,對同類工程的施工有較強(qiáng)的借鑒作用。

地鐵工程需要地質(zhì)的不同特點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)，可以選擇兩種方面進(jìn)行地鐵工程施工，一種是明挖方法，另一種是淺埋暗挖施工方法。由于淺埋暗挖施工技術(shù)有著無污染、不影響交通、無噪聲、適合各種斷面與尺寸的特點(diǎn)，適合用在松散土圍巖條件中，通過幅度很小的地表作業(yè)來修筑隧道，因此被人們廣泛用在地鐵工程中。

淺埋暗挖法設(shè)計(jì),施工問題新探

結(jié)合青島地鐵3號線施工實(shí)例,根據(jù)現(xiàn)有的理論和現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn),對確定淺埋隧道和建設(shè)城市淺埋隧道的暗挖方法進(jìn)行了討論和分析.在城市淺埋隧道的施工過程中,選擇合適的開挖方法和隧道支護(hù)方法是很重要的.

在本論文中，筆者首先介紹了淺埋暗挖法的含義及基本原理，之后從三個方面對淺埋暗挖法在隧道施工中的應(yīng)用進(jìn)行了深入分析。

文章簡要介紹了淺埋暗挖法隧道施工的原理、技術(shù)原則,工法比較,分析了目前淺埋暗挖法修建隧道常見問題及應(yīng)對措施,并對一些問題進(jìn)行了討論。

地鐵建設(shè)中應(yīng)用淺埋暗挖法可以說是比較重要的一個手段,這種淺埋暗挖法的應(yīng)用能夠明顯提升地鐵建設(shè)的施工水平,相對于傳統(tǒng)施工技術(shù)的優(yōu)勢是比較明顯的,進(jìn)而也就值得在今后地鐵施工建設(shè)中有效推廣運(yùn)用.本文就重點(diǎn)圍繞著淺埋暗挖法及其在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用進(jìn)行了簡要的分析和論述.

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展及地鐵淺埋隧道開挖技術(shù)研究,推進(jìn)了城鎮(zhèn)化進(jìn)程.它的出現(xiàn)也將越來越廣泛地應(yīng)用于交通建設(shè)中,并且發(fā)揮著重要的作用,從而產(chǎn)生更大的效益.然而,要使淺埋暗挖技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用,還有許多問題有待于進(jìn)一步研究.

近年來，淺埋暗挖法在隧道施工中得到了快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，研究其相關(guān)課題有著重要意義。本文首先從淺埋暗挖

淺埋暗挖法設(shè)計(jì) 施工問題新探