北京地鐵黃莊車站施工期襯砌結(jié)構(gòu)可靠性分析

根據(jù)北京地鐵十號線黃莊車站4號風(fēng)道結(jié)構(gòu)特點(diǎn),闡述暗挖隧道結(jié)構(gòu)風(fēng)道襯砌臨時(shí)支撐體系的轉(zhuǎn)換和混凝土襯砌施工技術(shù),該技術(shù)對地鐵車站的暗挖換乘通道、消防疏散通道、出入口聯(lián)通道等結(jié)構(gòu)襯砌具有借鑒意義。

運(yùn)營階段的隧道,隨著時(shí)間流失其結(jié)構(gòu)是否依然安全可靠?這一直以來都受到了人們關(guān)注.而傳統(tǒng)的安全系數(shù)法在這個(gè)階段已不能發(fā)揮它的作用,那么對于施工后襯砌結(jié)構(gòu)可靠性的檢驗(yàn)方法也只能運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)知識了.但就其在現(xiàn)役隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性方面的應(yīng)用成果來說,目前還比較少,這主要?dú)w咎于地下結(jié)構(gòu)有太多的不確定性.而且黃土隧道與其他地層的隧道在結(jié)構(gòu)可靠性的研究成果存在著一定的不通用性.因此,找到一個(gè)合理評價(jià)黃土隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性的方法是現(xiàn)階段最主要的任務(wù)之一.為此,本研究提出以sir-3000地質(zhì)雷達(dá)探測為手段,從實(shí)際襯砌厚度入手,應(yīng)用概率統(tǒng)計(jì)知識對運(yùn)營中的黃土隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性做出評價(jià),同時(shí),提出在保證必要的結(jié)構(gòu)可靠概率條件下,通過減少施工時(shí)的襯砌厚度來降低施工成本的思路.

基于非概率集合理論,給出了非概率可靠性指標(biāo)的定義,闡述了不確定結(jié)構(gòu)的區(qū)間分析和凸集合模型兩種非概率可靠性的計(jì)算方法,并分析了兩種方法獲得非概率可靠性指標(biāo)之間的關(guān)系。將不確定參數(shù)用區(qū)間和凸集合兩種方式進(jìn)行定量化描述,利用非概率可靠性指標(biāo)的計(jì)算方法,對結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行預(yù)測,通過比較兩種方法對結(jié)構(gòu)狀態(tài)函數(shù)的響應(yīng)范圍,判斷兩種方法的合理性。通過兩個(gè)算例進(jìn)行分析,并與montecarlo方法比較,驗(yàn)證了凸集合方法用于結(jié)構(gòu)可靠性分析的可行性與優(yōu)越性。

基于概率分布理論,建立了截尾概率分布分析模型;為便于截尾概率分布可靠性分析,提出了計(jì)算可靠指標(biāo)的新優(yōu)化模型,該模型無需對概率分布進(jìn)行當(dāng)量正態(tài)化,也無需知道概率分布類型信息;給出了截尾概率分布在給定子區(qū)間內(nèi)產(chǎn)生隨機(jī)數(shù)的方法,使得montecarlo抽樣成為可能。算例結(jié)果表明,截尾概率分布更符合實(shí)際情況,并且會使可靠指標(biāo)提高,其影響不容忽視。

結(jié)合廣州地鐵三號線大塘站~瀝窖站區(qū)間盾構(gòu)隧道的實(shí)際情況,采用荷載-結(jié)構(gòu)模式與蒙特卡羅-有限元法,選取不同的隨機(jī)變量統(tǒng)計(jì)特征,進(jìn)行了隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性分析,得出了隧道襯砌各截面處的抗壓可靠指標(biāo)與抗裂可靠指標(biāo)。研究結(jié)果表明:拱頂處的軸力對上部水壓最為敏感,彎矩對側(cè)壓力系數(shù)最為敏感,工程的支護(hù)體系能夠滿足目標(biāo)可靠指標(biāo)要求,具有足夠的安全儲備。

基于隨機(jī)有限元的隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性分析 海洪 (沈陽建筑大學(xué)土木工程學(xué)院,沈陽110168) 　 郭鵬 (石家莊鐵道學(xué)院高專分院,石家莊050043) 王新萬明富張兆杰 (遼寧省交通勘測設(shè)計(jì)院,沈陽110005) 　　摘　要　結(jié)合廣州地鐵三號線大塘站～瀝窖站區(qū)間盾構(gòu)隧道的實(shí)際情況,采用荷載-結(jié) 構(gòu)模式與蒙特卡羅-有限元法,選取不同的隨機(jī)變量統(tǒng)計(jì)特征,進(jìn)行了隧道襯砌結(jié)構(gòu)可靠性分 析,得出了隧道襯砌各截面處的抗壓可靠指標(biāo)與抗裂可靠指標(biāo)。研究結(jié)果表明:拱頂處的軸力 對上部水壓最為敏感,彎矩對側(cè)壓力系數(shù)最為敏感,工程的支護(hù)體系能夠滿足目標(biāo)可靠指標(biāo)要 求,具有足夠的安全儲備。 　　關(guān)鍵詞　盾構(gòu)隧道　隨機(jī)有限元　可靠度　數(shù)值模擬 1引言 采用傳統(tǒng)的有限元方法進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)分析時(shí), 材料性能、幾何參數(shù)、邊界條件和荷載等都是確定 的

依據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋懸臂現(xiàn)澆施工特點(diǎn),確立了懸臂施工過程中其結(jié)構(gòu)抗力和荷載效應(yīng)概率模型,分兩種工況應(yīng)用jc法對跨廣珠西線特大橋進(jìn)行施工期可靠性分析,并就已澆梁段恒載、混凝土強(qiáng)度、施工活載、風(fēng)荷載和其他荷載及其偏差等因素對梁體結(jié)構(gòu)施工的可靠度影響程度進(jìn)行分析,可為制定合理的施工方案和采用具體的工程措施提供相應(yīng)參考。

依據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合梁橋懸臂現(xiàn)澆施工特點(diǎn),確立了懸臂施工過程中其結(jié)構(gòu)抗力和荷載效應(yīng)概率模型,分兩種工況應(yīng)用jc法對跨廣珠西線特大橋進(jìn)行施工期可靠性分析,并就已澆梁段恒載、混凝土強(qiáng)度、施工活載、風(fēng)荷載和其他荷載及其偏差等因素對梁體結(jié)構(gòu)施工的可靠度影響程度進(jìn)行分析,可為制定合理的施工方案和采用具體的工程措施提供相應(yīng)參考。

淺談北京地鐵黃莊站降水施工——介紹北京地鐵十號線黃莊站區(qū)地層中賦存的地下水類型和降水的主要方法、施工工藝,降水對周圍環(huán)境的影響及其防治措施,以及降水施工中存在的主要問題與處理方法。

本文結(jié)合結(jié)構(gòu)可靠性評估特點(diǎn),應(yīng)用未確知測度、置信度的概念,建立了基于未確知測度的工程結(jié)構(gòu)可靠性評估模型,并結(jié)合工程實(shí)例,驗(yàn)證該模型在處理大量不確定性影響因素時(shí)丟失信息少,得到的評估結(jié)果能夠客觀全面地反映結(jié)構(gòu)可靠性。該評價(jià)方法操作相對簡單,滿足工程需要,更加實(shí)用。

go法是一種系統(tǒng)可靠性分析方法,可將go法應(yīng)用到軟件體系結(jié)構(gòu)的可靠性分析中。根據(jù)軟件體系結(jié)構(gòu)自身的特點(diǎn)及構(gòu)件之間的關(guān)系,分別建立了軟件體系結(jié)構(gòu)六種基本結(jié)構(gòu)的go模型,并進(jìn)行了定量go運(yùn)算。通過一個(gè)實(shí)例,說明了應(yīng)用go法對軟件體系結(jié)構(gòu)的可靠性進(jìn)行分析的全過程。實(shí)踐表明:運(yùn)用定量go運(yùn)算能夠方便地計(jì)算出整個(gè)軟件體系結(jié)構(gòu)的可靠度,通過定性go分析還可評估各構(gòu)件及連接件的重要性,對后期系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)具有一定的指導(dǎo)意義。

由于蒙特卡羅(mc)方法具有程序結(jié)構(gòu)簡單,收斂速度與問題維數(shù)無關(guān)等優(yōu)點(diǎn),故其在結(jié)構(gòu)可靠性分析中得到了廣泛應(yīng)用。但是對于小失效概率等問題,計(jì)算效率低這一主要缺點(diǎn)限制了該方法的應(yīng)用范圍。為了解決mc方法存在的問題,通過引進(jìn)單位超立方體中不同的低偏差點(diǎn)集代替?zhèn)坞S機(jī)數(shù)序列,并結(jié)合了重要抽樣技術(shù)建立了結(jié)構(gòu)可靠性分析的擬蒙特卡羅(qmc)方法。該方法不但可以大幅度減少抽樣點(diǎn)數(shù)目,還能夠得到確定性的估計(jì)值,避免傳統(tǒng)mc方法只能得到概率意義下誤差的缺陷。通過數(shù)值算例可以看出本文方法具有較高的計(jì)算精度和效率,因此適用于結(jié)構(gòu)可靠性分析問題。

運(yùn)用ansys軟件中參數(shù)化語言設(shè)計(jì)與蒙特卡羅法相結(jié)合的隨機(jī)有限元法,以內(nèi)六角扳手為研究對象,選擇扳手的多種設(shè)計(jì)參數(shù)和作用載荷為隨機(jī)變量,在假定的統(tǒng)計(jì)分布情況下進(jìn)行扳手的強(qiáng)度可靠性分析。結(jié)果顯示,隨著抽樣次數(shù)的增多,輸出變量detss的均值逐漸收斂趨于穩(wěn)定,這表明運(yùn)用ansys和蒙特卡羅法相結(jié)合的方法對扳手結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的可靠性分析是可行的。

研究了廣義應(yīng)力和廣義強(qiáng)度同時(shí)具有模糊性和隨機(jī)性時(shí)的結(jié)構(gòu)可靠度計(jì)算問題,基于模糊隨機(jī)變量和模糊隨機(jī)事件的理論,建立了結(jié)構(gòu)模糊可靠度的計(jì)算模型.最后通過一算例,驗(yàn)證了該方法的有效性和合理性.

基于功能的模板支架結(jié)構(gòu)可靠性分析——本文介紹了基于功能的結(jié)構(gòu)可靠性的概念，確定了鋼管支架失效模式，在此基礎(chǔ)上利用ansys軟件對鋼管支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬試驗(yàn)分析，對鋼管支架的可靠性變化規(guī)律進(jìn)行了摸索與研究，以滿足信息化施工的需要。

針對工程實(shí)際中存在功能函數(shù)為隱式或高維非線性的復(fù)雜結(jié)構(gòu),本文提出了一種基于降維算法和edgeworth級數(shù)的可靠性分析方法。利用降維算法將n維函數(shù)展開為n個(gè)一維函數(shù),經(jīng)變量轉(zhuǎn)換后變量都相互獨(dú)立且服從均值為0、方差為0.5的正態(tài)分布,再結(jié)合gauss-hermite積分方法計(jì)算出一維函數(shù)的原點(diǎn)矩,從而得到結(jié)構(gòu)功能函數(shù)的中心矩,將所得的矩信息應(yīng)用到edgeworth級數(shù)展開式中,給出功能函數(shù)的累積分布函數(shù)表達(dá)式,計(jì)算得到結(jié)構(gòu)的失效概率。該方法避免了功能函數(shù)對變量梯度的要求,僅需少量的確定性重分析計(jì)算。數(shù)值算例結(jié)果表明了本方法的有效性和正確性。

提出通過人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合極限狀態(tài)函數(shù)的方法來解決結(jié)構(gòu)可靠性問題。根據(jù)多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)映射存在定理,對于任何在閉區(qū)間內(nèi)的一個(gè)連續(xù)函數(shù)都可以用含有一個(gè)隱含層的bp網(wǎng)絡(luò)來逼近。應(yīng)用此定理,通過人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合極限狀態(tài)方程,借助神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的函數(shù)映射關(guān)系產(chǎn)生大量的極限狀態(tài)函數(shù)值,作為下一步的分析數(shù)據(jù)。此過程并不像montecarlo法對每一點(diǎn)都做確定性計(jì)算,因而達(dá)到減少計(jì)算工作量的目的。該方法僅采用montecarlo法隨機(jī)抽樣的思路,對大范圍的數(shù)據(jù)進(jìn)行概率分析,通過概率分析得到極限狀態(tài)函數(shù)值的均值和標(biāo)準(zhǔn)差,以便求得結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的可靠性指標(biāo),進(jìn)行結(jié)構(gòu)系統(tǒng)可靠性分析。

在結(jié)構(gòu)可靠性分析中,由于缺乏足夠數(shù)據(jù)或信息不完整,元件強(qiáng)度和外載的分布參數(shù)只能根據(jù)已有的實(shí)驗(yàn)和專家的經(jīng)驗(yàn)采用模糊變量進(jìn)行描述。此時(shí)強(qiáng)度和外載是隨機(jī)模糊變量,基于隨機(jī)模糊理論,本文提出概率模型的分布參數(shù)為模糊變量時(shí)的結(jié)構(gòu)可靠性度量指標(biāo)計(jì)算模型。該模型不但可以解決應(yīng)力和強(qiáng)度服從任意分布時(shí)的可靠度問題而且也為計(jì)算多變量模型提供了一種計(jì)算可靠度的方法。最后通過算例,驗(yàn)證了該方法的有效性和合理性。

本文提出了通過人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合極限狀態(tài)函數(shù)的方法來解決結(jié)構(gòu)可靠性問題。根據(jù)多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)映射存在定理,對于任何在閉區(qū)間內(nèi)的一個(gè)連續(xù)函數(shù)都可以用含有一個(gè)隱含層的bp網(wǎng)絡(luò)來逼近。應(yīng)用此定理,通過人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合極限狀態(tài)方程,借助神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的函數(shù)映射關(guān)系產(chǎn)生大量的極限狀態(tài)函數(shù)值,作為下一步的分析數(shù)據(jù)。基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以平行的建立結(jié)構(gòu)可靠度的sosm法,采用laplace漸近方法將非線性功能函數(shù)在驗(yàn)算點(diǎn)處作二次展開來研究結(jié)構(gòu)的可靠度問題,能較高精度的逼近精確結(jié)果。

北京地鐵海淀黃莊站是我國第一座采用全暗挖技術(shù)建造的地鐵十字換乘車站,也是迄今為止規(guī)模最大的地鐵暗挖車站。結(jié)合車站結(jié)構(gòu)特性、環(huán)境情況、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、工期等工程特點(diǎn)和難點(diǎn),論述在地下結(jié)構(gòu)淺埋暗挖技術(shù)領(lǐng)域,通過攻關(guān)和創(chuàng)新在施工工法、結(jié)構(gòu)體系、施工進(jìn)洞技術(shù)、環(huán)境保護(hù)及安全控制等方面所取得的重大技術(shù)突破和成果,全面分析其創(chuàng)新水平,討論其經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境效益。

產(chǎn)品可靠性分析 1 產(chǎn)品可靠性分析 2 isas項(xiàng)目文檔 項(xiàng)目：產(chǎn)品可靠性分析 系部：軟件工程系 專業(yè)：niit 班級：軟件1010 姓名學(xué)號 王小燕2010180646 楊英2010180656 指導(dǎo)老師：廖玉霞 裝訂日期：2012/6/17 產(chǎn)品可靠性分析 3 目錄 目錄.........................................................................3 產(chǎn)品可靠性分析......................................................6 摘要.........................................................................6 1、產(chǎn)品可靠性分析的背景及意義....

可靠性工程 結(jié)課論文 題目：混頻器組件可靠性分析 學(xué)院：機(jī)電學(xué)院 專業(yè)：機(jī)械電子工程 學(xué)號：201100384216 學(xué)生姓名：郭守鑫 指導(dǎo)教師：尚會超 2014年6月 2 目錄 摘要············································3 關(guān)鍵詞··········································3 1.元器件清單··································3 2.可靠性預(yù)測··································4 3.可靠性分析···································6 3.1可靠性數(shù)據(jù)分析·······················