北京地鐵區(qū)間隧道淺埋暗挖法穿越河流橋樁綜合施工技術(shù)

-1- 城市地鐵區(qū)間隧道淺埋暗挖穿越軟流塑地層施工技術(shù) 內(nèi)容提要：本文結(jié)合工程實例介紹了城市地鐵區(qū)間隧道淺埋暗挖穿越軟流塑地層施工技術(shù)。 從方案的比選到施工工藝、參數(shù)的選擇和確定以及施工方案的實施效果做了較 細致介紹。 關(guān)鍵詞：淺埋暗挖城市地鐵軟流塑地層 1工程概況 南京地鐵南北線一期工程鼓樓站~玄武門站區(qū)間隧道在軟流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層中采用礦山法修建 隧道，在玄武門站南端（k11+225~k11+401.3）段，隧道穿過地層為軟~流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，覆土 厚度約8m，地面上有2幢2層樓房、3幢5層樓房和一條φ900污水管。 1.1結(jié)構(gòu)設計 設計結(jié)構(gòu)為復合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護為錨噴支護，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土襯砌。軟流塑地層 過樓房段初期支護為模筑混凝土襯砌。設計結(jié)構(gòu)橫斷面如圖1所示，結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖如圖2所示，初期支護 和二次襯砌按剛度分擔荷載。

-1- 城市地鐵區(qū)間隧道淺埋暗挖穿越軟流塑地層施工技術(shù) 內(nèi)容提要：本文結(jié)合工程實例介紹了城市地鐵區(qū)間隧道淺埋暗挖穿越軟流塑地層施工技術(shù)。 從方案的比選到施工工藝、參數(shù)的選擇和確定以及施工方案的實施效果做了較 細致介紹。 關(guān)鍵詞：淺埋暗挖城市地鐵軟流塑地層 1工程概況 南京地鐵南北線一期工程鼓樓站~玄武門站區(qū)間隧道在軟流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層中采用礦山法修建 隧道，在玄武門站南端（k11+225~k11+401.3）段，隧道穿過地層為軟~流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，覆土 厚度約8m，地面上有2幢2層樓房、3幢5層樓房和一條φ900污水管。 1.1結(jié)構(gòu)設計 設計結(jié)構(gòu)為復合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護為錨噴支護，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土襯砌。軟流塑地層 過樓房段初期支護為模筑混凝土襯砌。設計結(jié)構(gòu)橫斷面如圖1所示，結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖如圖2所示，初期支護 和二次襯砌按剛度分擔荷載。

地鐵目前在我國的大城市應用廣泛,其具有運送量大、快速等眾多優(yōu)點,地鐵的應用在很大程度上減輕了公交車運行的壓力以及路面的交通壓力,對于減輕交通堵塞有很大的作用,地鐵一般位于城市的繁華的地段,如果發(fā)生沉降事故容易造成很大影響,筆者對于地鐵站淺埋暗挖法施工進行了分析,研究了其引起地表沉降的規(guī)律。

地鐵區(qū)間軟流塑地層淺埋暗挖法施工技術(shù)

通過某地鐵區(qū)間超前支護施工實例,將長大管棚與冷凍法、水平旋噴法等超前支護方案進行技術(shù)、經(jīng)濟及工期比較,得出較優(yōu)的超前支護方案。并且說明了采用橫斷面投影法定位管棚導向管及軟流塑地層施工長大管棚的操作過程與技術(shù)要點。

介紹北京地鐵區(qū)間隧道在上部河流不截流的情況下,采用輻射井井點降水輔助工藝,降低隧道開挖范圍地下水位和水壓,隧道內(nèi)實施超前全斷面帷幕注漿,對開挖地段進行注漿加固,并進一步止水,然后采用分臺階暗挖,及時錨噴支護,隧道安全穿越護城河。介紹施工中的主要方案和工藝措施。

北京地鐵10號線國貿(mào)站—雙井站區(qū)間從既有地鐵1號線下穿過,兩者豎向凈距只有1.079m。采用國內(nèi)首次應用的矩形斷面緊貼地鐵1號線底板穿過的淺埋暗挖法施工技術(shù),并結(jié)合全斷面袖閥管注漿和遠程自動化監(jiān)測等措施,有效控制了既有線結(jié)構(gòu)的沉降。

淺埋暗挖法地鐵區(qū)間渡線施工技術(shù)——針對位于城市繁華地段的區(qū)間渡線采用淺埋暗挖法施工中的風險和技術(shù)難度非常大的問題，以沈陽地鐵某區(qū)間渡線為例，對區(qū)間渡線暗挖法施工進行了研究，闡述了區(qū)間渡線的施工方法及關(guān)鍵技術(shù)措施，積累了區(qū)間渡線施工經(jīng)驗。

針對位于城市繁華地段的區(qū)間渡線采用淺埋暗挖法施工中的風險和技術(shù)難度非常大的問題,以沈陽地鐵某區(qū)間渡線為例,對區(qū)間渡線暗挖法施工進行了研究,闡述了區(qū)間渡線的施工方法及關(guān)鍵技術(shù)措施,積累了區(qū)間渡線施工經(jīng)驗。

目前,國內(nèi)各大城市尤其北京的地鐵建設工程中,大量采用了淺埋暗挖法施工軟土隧道。城市地鐵埋深淺,地質(zhì)條件差,施工難度大,為保證施工安全,減少地鐵施工對周邊環(huán)境的影響,一般情況下應盡量減少暗挖結(jié)構(gòu)的跨度。但在特殊情況下,為滿足地鐵使用功能的要求,暗挖區(qū)間跨度必須加大,如折返線區(qū)間、站端安全線等。如何對大跨暗挖區(qū)間進行合理的設計與施工,以確保結(jié)構(gòu)安全,成為越來越受關(guān)注的問題。

深圳地鐵2號線蛇海區(qū)間礦山法ⅱ段屬淺埋暗挖隧道,該區(qū)間地質(zhì)條件復雜多變,地下水豐富,且隧道左線需穿越地面建筑,施工難度極大。以隧道左線太子賓館段的開挖為例,介紹了穿越房屋過程中所采用的爆破控制技術(shù)以及袖閥管注漿、洞內(nèi)深孔注漿、大管棚超前支護等施工措施,并運用數(shù)值模擬對加固效果和地表沉降控制進行了驗證。

淺埋暗挖法在城市地鐵施工中較為常見的一種施工方法.主要是在開挖具體施工中利用輔助性施工手段與施工方法,有針對性的進行固定并提升地鐵隧道的整體防護能力.淺埋暗挖法施工質(zhì)量對于整個地鐵隧道的施工質(zhì)量與施工速度都有較為深遠的影響.本文從淺埋暗挖法的主要施工原理分析、以及淺埋暗發(fā)的施工主要技術(shù)優(yōu)勢進行入手分析,著重分析了地鐵淺埋暗挖法施工質(zhì)量控制措施,希望對同行業(yè)施工提供有效的參考.

沈海復線高速公路銅巖隧道從生態(tài)環(huán)保角度出發(fā)，采用淺埋暗挖法進行施工，為此，采用河溝改移、地表注漿、長管棚等綜合技術(shù)進行加固并在施工中加強監(jiān)控量測，取得良好工程效果，為類似復雜隧道施工提供借鑒。

探礦工程(巖土鉆掘工程)2009年增刊 　收稿日期:2009-08-30 　作者簡介:張二海(1972-),男,博士,從事監(jiān)理工作。 深圳地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道穿越建筑物施工技術(shù) 張二海,吳文濤,洪　健,柴敬堯 (鐵道科學院工程咨詢有限公司,廣東深圳　518034) 摘　要:深圳地鐵2號線蛇海區(qū)間礦山法ⅱ段屬淺埋暗挖隧道,該區(qū)間地質(zhì)條件復雜多變,地下水豐富,且隧 道左線需穿越地面建筑,施工難度極大。以隧道左線太子賓館段的開挖為例,介紹了穿越房屋過程中所采用的 爆破控制技術(shù)以及袖閥管注漿、洞內(nèi)深孔注漿、大管棚超前支護等施工措施,并運用數(shù)值模擬對加固效果和地 表沉降控制進行了驗證。 關(guān)鍵詞:淺埋暗挖隧道;建筑物;施工技術(shù);數(shù)值模擬;地表沉降 中圖分類號:t

1 淺埋暗挖法施工地鐵區(qū)間 隧道監(jiān)控量測的實施 摘要：地鐵施工引起的地表沉陷對地表的影響程度及 控制方法，是地鐵建設者十分關(guān)注的問題。文章詳細介 紹了在地鐵工程施工中監(jiān)控量測目的、內(nèi)容及方法，為今 后地鐵工程施工中監(jiān)控量測提供了參考。關(guān)鍵詞：監(jiān)控量 測地表沉降基點拱頂變形 地下工程施工是在地層內(nèi)部進行，施工不可避免擾動地 層，引起的地層變形會導致地表建筑和既有的管線設施破壞。 因此，地鐵隧道施工要考慮對城市環(huán)境的影響。隧道施工引 起的地層變形，特別是在地面建筑設施密集、交通繁忙、 地下水豐富的城市中進行地鐵隧道施工，對于地鐵開挖過程 引起地層的力學響應在時間和空間上的規(guī)律，不同施工方 法的不同力學響應可以通過施工監(jiān)測實現(xiàn)，并及時預測地層 變形的發(fā)展，反饋施工，控制地下工程施工對環(huán)境的影響 程度。 2 1量測目的 施工監(jiān)測在施工中有著極其重要的

地鐵施工引起的地表沉陷對地表的影響程度及控制方法,是地鐵建設者十分關(guān)注的問題。文章詳細介紹了在地鐵工程施工中監(jiān)控量測目的、內(nèi)容及方法,為今后地鐵工程施工中監(jiān)控量測提供了參考。

淺埋暗挖法施工地鐵區(qū)間隧道監(jiān)控量測的實施 摘要：地鐵施工引起的地表沉陷對地表的影響程度及控制方法，是地鐵建設者十分關(guān)注的問題。文章詳細 介紹了在地鐵工程施工中監(jiān)控量測目的、內(nèi)容及方法，為今后地鐵工程施工中監(jiān)控量測提供了參考。 關(guān)鍵詞：監(jiān)控量測地表沉降基點拱頂變形 地下工程施工是在地層內(nèi)部進行，施工不可避免擾動地層，引起的地層變形會導致地表建筑和既有的 管線設施破壞。因此，地鐵隧道施工要考慮對城市環(huán)境的影響。隧道施工引起的地層變形，特別是在地面 建筑設施密集、交通繁忙、地下水豐富的城市中進行地鐵隧道施工，對于地鐵開挖過程引起地層的力學響 應在時間和空間上的規(guī)律，不同施工方法的不同力學響應可以通過施工監(jiān)測實現(xiàn)，并及時預測地層變形的 發(fā)展，反饋施工，控制地下工程施工對環(huán)境的影響程度。 1量測目的 施工監(jiān)測在施工中有著極其重要的作用。其監(jiān)測的目的包括： （1）保證施工安全。淺埋暗挖法施

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及社會主義現(xiàn)代化建設的逐步完善,城市交通軌道大力發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為了取代路面運輸?shù)闹饕绞?建設規(guī)模日趨擴大,相關(guān)技術(shù)也在不斷完善。受到地質(zhì)條件以及環(huán)境因素的影響,傳統(tǒng)的地鐵施工方法已經(jīng)無法適應新技術(shù)、新環(huán)境對地鐵施工質(zhì)量的要求,淺埋暗挖法施工因地制宜,且總價相對較低,是地鐵施工的新方式,它的安全質(zhì)量也更好。但是由于它的施工特點,使其很容易引發(fā)一系列不安全事故,出現(xiàn)坍塌、火災、水災等危害。針對這樣的現(xiàn)象,本文結(jié)合蘭州軌道交通建設的實際情況,簡單闡述淺埋暗挖法地鐵施工存在的主要問題,并根據(jù)現(xiàn)狀找到有效的對策做好安全質(zhì)量控制工作,提高交通安全性,為軌道交通建設奠定堅實的基礎(chǔ)。

2018.02 doors&windows 淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)分析 蘇舫中鐵二十局集團第三工程有限公司 摘要：淺埋暗挖法是地下隧道工程常見的一種施工方法，特別是在公路、鐵路隧道及城市地鐵施工中。它和其它施工技術(shù) 比起來，作用比較突出，可解決淺埋隧道工程出現(xiàn)的諸多問題。本文根據(jù)自己在淺埋隧道工程施工中的實際情況，分析探究淺埋 暗挖法隧道施工技術(shù)，和大家一起分享。 關(guān)鍵詞：淺埋暗挖法；隧道；施工 1前言 現(xiàn)代社會為合理利用城市地下空間，已經(jīng)或者正在進行 多條隧道地下廣場工程建設，淺埋暗挖法在其中起到很大作 用，減少了好多施工難度。 2淺埋暗挖法隧道施工技術(shù) 2.1開挖方法 開挖前，考慮隧道工程具體狀況，先應選取合適的開挖方 法及掘進方式。一般使用臺階法、分部開挖方法。盡量避免 擾動圍巖，遇到土質(zhì)圍巖最好使用人工開挖。根據(jù)需要，使用

施工技術(shù) 2362015年52期 談淺埋暗挖法隧道施工技術(shù) 吳碧健 重慶巨能建設（集團）有限公司，重慶401120 摘要：筆者從淺埋暗挖施工技術(shù)原則、淺埋暗挖法施工技術(shù)特點、淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)以及抑制下沉變形和防止坍塌這 幾方面作了簡要的分析，以供參考。 關(guān)鍵詞：淺埋暗挖法；隧道施工；施工技術(shù) 中圖分類號：u455.4文獻標識碼：a文章編號：1671-5810(2015)52-0236-01 1淺埋暗挖施工技術(shù)原則 淺埋暗挖法的核心技術(shù)被概括為十八字方針：“管超前、 嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”。在暗挖施工 作業(yè)時根據(jù)地質(zhì)情況制定相應的開挖步驟和支護措施，嚴格 根據(jù)量測數(shù)據(jù)確定支護參數(shù)，保證暗挖作業(yè)和周邊環(huán)境的安 全。 2淺埋暗挖法施工技術(shù)特點 2.1圍巖變形引發(fā)地表形變 淺埋隧道由于所埋的深度比較淺，表面覆蓋層比較薄， 通常條件下，

成都地鐵區(qū)間淺埋暗挖隧道crd法施工技術(shù)——以成都地鐵一號線-區(qū)間隧道穿越外環(huán)高速路的施工為例，介紹了暗挖隧道在回填土路基、高速動載和淺埋條件下進行crd法施工技術(shù)，并對其預加固和施工不利工況作了闡述和分析，提出了相應的安全技術(shù)措施。

介紹淺埋暗挖法隧道工程的施工技術(shù)特點、開挖方法的選用、支護方式、控制沉陷變形及防坍塌方法.