北京地鐵十號線呼家樓車站洞樁法(PBA法)施工方案

通過對北京地鐵十號線國貿(mào)站站位、工程地質(zhì)和水文及環(huán)境限制條件的介紹,側(cè)重討論車站結(jié)構(gòu)主體采用暗挖施工的依據(jù),以及采用洞樁法的施工步驟。在介紹洞樁法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,指出了洞樁法的施工特性和施工中應(yīng)注意的問題。

以北京地鐵十號線呼家樓站為例,針對車站所處位置的環(huán)境條件、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、車站的使用功能需要等綜合因素,確定地鐵車站建筑結(jié)構(gòu)型式,為類似工程的設(shè)計提供參考。

通過北京地鐵十號線呼家樓車站的施工,闡述對淺埋暗挖法十八字施工原則的理解,并提出幾處特殊部位的施工方法及應(yīng)對措施,對同類工程的施工有較強的借鑒作用。

城市地鐵基坑工程施工中,保證周圍的建筑物、地下管線等的安全非常重要,為實現(xiàn)安全施工,就必須建立起有效的監(jiān)控量測體系。本文結(jié)合北京地鐵十號線某車站基坑施工詳細介紹了在地鐵工程施工中監(jiān)控量測內(nèi)容、方法及監(jiān)測儀器的選用,為今后地鐵工程基坑施工中監(jiān)控量測提供了參考。

－３４－ 中國科技信息２００７年第９期　　　　ｃｈｉｎａ　ｓｃｉｅｎｃｅ?。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮睢。恚幔玻埃埃饭ぁ〕?工的一個安全可靠的施工工法。 本車站主體、西北風(fēng)道采用ｐｂａ工 法施工，標準小導(dǎo)洞尺寸高４．５ｍ，寬 ４ｍ；洞內(nèi)共設(shè)鉆孔樁７８４根。其中φ ８００ｍｍ　鉆孔樁６８０根，φ１０００ｍｍ鉆孔 樁１０４根；樁間距１．２ｍ，樁長１５ｍ～２２． ５３ｍ，樁身為ｃ３０混凝土。 二、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件 根據(jù)圖紙?zhí)峁┑刭|(zhì)情況，鉆孔樁施 工涉及的地層由上至下為中粗砂層１～１． ５ｍ、粉土層１～４ｍ、粉質(zhì)黏土層１～ ７ｍ、砂卵石層４～５ｍ，對鉆孔樁施工影 響最大的地層為砂卵石層，卵石粒徑約 ４０－７０ｍｍ。 呼家樓站鉆孔樁穿越兩層地下水， 第一層為潛水，含水層主要為中粗砂、 卵石層；第二層為承壓水，水頭標高為 １６．０８ｍ，含水

pba工法中的關(guān)鍵技術(shù)為鉆孔樁施工和扣拱施工,由于作業(yè)空間及泥漿處理的難度,樁的施工成為pba工法的難點,本文通過研究呼家樓車站洞內(nèi)鉆孔樁施工,總結(jié)出了洞內(nèi)樁施工的要點。

北太平莊站是北京地鐵19號和12號線的\"t型\"交叉換乘車站.本文通過對項目環(huán)境及參數(shù)的分析,對實施方案進行必選,從而確定采用\"pba\"工法進行車站施工.

介紹了北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工中采取的主要措施,通過施工方案和施工措施的比選,成功地穿越了暗河。

北京地鐵五號線劉家窯車站受站位及環(huán)境條件限制,車站兩端采用明挖法施工,中間采用暗挖法施工。文章側(cè)重討論車站暗挖段的施工方案的確定,以及采用中洞法的施工步驟。

介紹北京地鐵呼家樓車站穿越暗河施工中采取的主要措施,通過施工方案和施工措施的比選,成功穿越了暗河。

北京地鐵十號線呼家樓站,主體結(jié)構(gòu)開挖其拱部地層為粉細砂、圓礫、高含水量粘土,其自穩(wěn)性差。通過水泥—水玻璃漿液、改性水玻璃漿液不同配比在不同地層止水、加固的試驗應(yīng)用及優(yōu)化注漿工藝,提高了工效,確保了地面沉降的控制范圍和施工安全。

介紹北京地鐵10號線蘇州街全暗挖車站的施工技術(shù),包括施工工法的選擇、工法的原理和特點、施工步序及施工關(guān)鍵技術(shù),成功地解決了受工程水文地質(zhì)、環(huán)境條件、車站埋深及開挖寬度等多種因素的影響,克服了工序轉(zhuǎn)換多、富水軟土地層沉降大等缺點,簡化了施工步驟,大大降低了施工風(fēng)險,攻克了施工中的難點和關(guān)鍵技術(shù),保證了該工程施工期間地面交通和城市居民的正常生活及周邊環(huán)境的穩(wěn)定。

結(jié)合已成功修建的沈陽地鐵一期工程青年大街站施工,介紹洞樁法(pba)暗挖三跨三聯(lián)拱地鐵車站二次襯砌扣拱施工中的模板架設(shè)及混凝土澆注等具體技術(shù)環(huán)節(jié);同時,針對容易出現(xiàn)防水質(zhì)量問題的扣拱與邊墻反縫施工,進行經(jīng)驗介紹;最后,結(jié)合施工前的數(shù)值模擬及施工中的監(jiān)控量測實測數(shù)據(jù),對多跨地鐵車站扣拱施工過程地表沉降特征進行分析,得出扣拱施工是pba工法中的關(guān)鍵性工序。

地鐵車站既是大運量的交通建筑；也因其極大的客流條件起到城市文化載體的作用.在車站裝修設(shè)計時對城市文化進行提煉及應(yīng)用；將城市文化的元素在裝修風(fēng)格及裝飾上的采納；對地域文化的傳播和創(chuàng)新具有重要的意義.

北京地鐵十號線某標段 年月日 目錄第一篇工程概述 第1章編制原則及依據(jù) 1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.3編制范圍第2章工程概況 2.1工程位置及工程范圍 2.1.1 工程位置 2.1.3 2.2八達嶺高速站工程設(shè)計概況 2.2.1工程設(shè)計概況2.2.2工程地質(zhì)概況2.2.3水文地質(zhì)概況2.2.4周邊環(huán)境概況 2.2.5地下管線概況2.2.6地面交通概況2.2.7結(jié)構(gòu)防水概況 2.3花園東路站~八達嶺高速站區(qū)間工程設(shè)計概況 2.3.1工程設(shè)計概況2.3.2工程地質(zhì)概況2.3.3水文地質(zhì)概況2.3.4周邊環(huán)境概況 2.3.5地下管線概況2.3.6地面交通概況2.3.7結(jié)構(gòu)防水概況 2.4八達嶺高速站~熊貓環(huán)島站區(qū)間工程設(shè)計概況 2.4.1工程設(shè)計概況2.4.2工程地質(zhì)概況2.4.3水文地質(zhì)概況 2.4.4周

結(jié)合北京地鐵五號線蒲黃榆車站和磁器口車站的施工,介紹了淺埋暗挖法,并對這兩個車站結(jié)構(gòu)施工的優(yōu)缺點進行了比較,以更好地解決好暗挖車站的施工問題,促進地鐵的發(fā)展。

北京地鐵十號線某標工程市政管線的保護方案——市政管線及既有建筑物的保護　　15.1管線狀況　　本標段位于xx村北路和xx路路面下，為東西走向。暗挖段地處市中心繁華商業(yè)區(qū)，施工范圍內(nèi)市政管線復(fù)雜，依據(jù)各自與工程結(jié)構(gòu)的關(guān)系，在施工過程中分別涉及到管線...

北京地鐵5號線23座車站乘坐手冊 1、天通苑北站 a西出口:東三旗。 b東出口:新亞市。 提示a、b口處均有電梯，可在售票處及問訊處買票，免費廁所 位于站臺東南側(cè)，站臺兩側(cè)各設(shè)有觸摸信息屏和信息顯示屏。 2、天通苑站 a北出口:湯立路、航空醫(yī)院門診部。 b南出口:湯立路、太平莊。 提示檢票大廳位于地面，南端有公安辦事處，中間有免費公廁。 3、天通苑南站 檢票大廳位于地面，只有一個向南開的a出口:湯立路、亞美醫(yī) 院、天通苑五區(qū)、西單商場天通苑購物中心。 提示檢票大廳北端有免費公廁。地上一層候車大廳東部中間和 西部中間有觸摸屏，兩側(cè)候車區(qū)域有盲道。候車大廳內(nèi)分別懸掛著 4對、8個顯示屏，東、西每側(cè)各2對、4個。 4、立水橋站(與13號線換乘) a西北出口:湯立路、東小口鎮(zhèn)、祥和宏興商品市場。 b東出口:安立路、北方明珠大廈、中石化黨校。 提示b出

北京地鐵呼家樓車站應(yīng)用了復(fù)合式襯砌的方法進行防水施工,該施工技術(shù)采用400g/!土工布緩沖層和2mm厚ecb塑料防水板作為隔水層,操作方便,防水效果好,能夠很好地解決車站后期滲漏,加快了施工進度,保證了防水質(zhì)量,具有推廣價值。

隨著經(jīng)濟實力的快速增強,城市化進程逐步加快,城市規(guī)模不斷擴大,城市軌道交通迅猛發(fā)展,為有效解決地鐵施工對城市交通的影響問題,繁忙路口地鐵車站自然首選暗挖法施工。暗挖中洞法是地鐵車站暗挖施工中比較成熟的方法之一。針對首次應(yīng)用暗挖中洞法施工的磁器口車站,著重介紹了三拱兩柱地鐵車站暗挖中洞法的施工原理、施工步序、施工方法及鋼管柱施工要領(lǐng)。

介紹了北京地鐵5號線磁器口車站淺埋暗挖隧道中洞法施工技術(shù),對地表監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析。對于三拱兩柱暗挖車站的施工,該方法對控制地表沉降是可行的。如何確保初期支護安全形成,如何采用長大管棚技術(shù),如何有效解決殘余水對地下工程影響等問題,還需進一步研究解決

北京地鐵15號線順義站附屬結(jié)構(gòu)旋噴樁施工方案——本資料為北京地鐵15號線順義站附屬結(jié)構(gòu)旋噴樁施工方案，doc格式概況：順義站附屬結(jié)構(gòu)一號風(fēng)道及a西北口位于區(qū)委東南側(cè)，c東南口、疏散口、二號風(fēng)道位于光明廣場，順義第三中學(xué)對面緊鄰府前東街。順義站附屬結(jié)構(gòu)...