北京地鐵十號線花園東路站暗挖段長大管棚支護施工技術(shù)

闡述了某水工隧洞超長大管棚的施工，通過對監(jiān)控量測結(jié)果進行分析，總結(jié)了超前預(yù)支護技術(shù)在通過軟弱圍巖時的作用，并對此施工方法作出了效果評價。

140米的超長管棚施工,在國內(nèi)罕見,施工難度大,結(jié)合工程實際介紹超長管棚的施工技術(shù)。

通過工程實例,介紹水平導(dǎo)向鉆機施工工藝及大管棚自動調(diào)整鉆進方向施工技術(shù)要點。利用自動調(diào)向功能,實現(xiàn)管棚施工快速、準(zhǔn)確。

隧道長管棚支護施工技術(shù) 【內(nèi)容提要】本文根據(jù)某隧道進口段長管棚支護的施工實 踐，介紹了如何有效控制地表下沉防止出現(xiàn)大面積塌方和快速安 全進洞的長管棚支護施工技術(shù)和控制長管棚方向的施工措施。 1概述 某隧道進口段全長3752m。隧道左線洞口位于平曲線上，曲 線半徑為r=2500m，右線洞口也位于平曲線上，曲線半徑為 r=2700；隧道左、右線洞身段線形均為直線接r=6000的平曲線 再接直線。隧道左線縱坡-1.871%的單向坡，右線縱坡為-1.864% 的單向坡。洞口淺埋段最薄覆蓋層分別為2.418m、2.564m。地 質(zhì)構(gòu)造相當(dāng)復(fù)雜，洞口上方多為土體，極易造成塌方和沉陷。為 保證安全順利進洞，在洞口進口段采用長管棚超前支護。對長管 棚進行超前預(yù)注漿，加固地層，在隧道開挖面形成一薄殼，整體 受力，發(fā)揮拱環(huán)效應(yīng)，防止坍方、地表下沉，從而保證隧道安全 順利快速進洞。 2長

隧道中的超前大管棚支護施工——超前管棚支護是隧道施工中穿越軟弱、破碎圍巖的一種有效的加固施工方法。介紹超前大管棚支護在隧道施工中的施工工藝、施工程序及注意事項。詳細(xì)說明管棚支護的作用原理和適用范圍。

金沙洲隧道是武廣客運專線新廣州段重點控制工程,是鐵道部四大難點。該段dk2194+552～dk2194+603段穿越廣佛高速公路,存在較大的安全隱患。施工中采用超前長大管棚支護措施,順利通過該區(qū)域。

介紹了張石公路化稍營—蔚縣段高速公路蝴蝶谷隧道采用30m長大管棚超前支護的施工技術(shù),在工藝參數(shù)、施工要點、質(zhì)量控制方面作了重點介紹,以期為隧道淺埋偏壓地段輔助施工提供一些指導(dǎo)。

詳細(xì)介紹了北京地鐵十號線萬柳站的防水施工技術(shù),包括車站底板、頂板和側(cè)墻防水層的設(shè)計與施工,以供同類工程參考。

北京地鐵五號線是北京市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向主干線。本區(qū)間隧道要穿越北京名勝景區(qū)地壇公園、北二環(huán)護城河和地鐵二號線,施工難度較大。在穿越北二環(huán)護城河時,為保證地面行車和地下管線的安全,采用了大管棚施工技術(shù)。管棚周圍土體經(jīng)過注漿固結(jié),加固的土體與管棚形成聯(lián)合加固體系,防止開挖時土體坍塌,從而達到防止地面下沉的目的,使得五號線地鐵隧道安全地穿越北二環(huán)護城河。

長大管棚超前支護穿越軟——流塑地層施工技術(shù) 中鐵十八局集團洛湛鐵路工程指揮部曹占良 【摘要】綜合洛湛鐵路永州至岑溪段清水隧道工程實例,簡要分析和總結(jié)了軟—流塑地層 長大管棚施工技術(shù)。 【關(guān)鍵詞】長大管棚支護軟—流塑地層施工技術(shù) 1大管棚概述 大管棚超前支護技術(shù),是沿開挖輪廓周線鉆設(shè)與隧道軸線平行的鉆孔, 而后插入大直徑(一般為φ108mm)的鋼管,并向管內(nèi)注漿固結(jié)管周邊的圍 巖,從而在預(yù)定范圍內(nèi)形成棚架的支護體系。先施作好超前管棚，在管棚 的超前支護下，采用上半斷面法掘進，上部開挖后及時安設(shè)拱部鋼拱架和 錨、網(wǎng)、噴等初期支護，鋼架采用型鋼拱架或格柵拱架，待完全作好拱部 支護后，開挖下部，下部左右兩側(cè)交錯施工，待一側(cè)的鋼架和初期支護施 作完畢后，再開挖另一側(cè)。清水隧道出口段軟—流塑地層采用大管棚法施 工,取得良好效果。根據(jù)大管棚施工實踐,對大管棚施工技術(shù)進行簡

在黃土隧道工程施工中，洞口淺埋偏壓段防止發(fā)生塌方、控制地表沉降等是施工中的重點和難點。而超前管棚施工是預(yù)防塌方和控制地表沉降最有效的措施，本文結(jié)合本隧道所采用的60m長大管棚的工程實例，對管棚的施工中的參數(shù)確定、工法選擇、精度控制、雙液漿注漿工法等方面作了具體闡述。

通過對北京地鐵十號線國貿(mào)站站位、工程地質(zhì)和水文及環(huán)境限制條件的介紹,側(cè)重討論了車站結(jié)構(gòu)主體采用暗挖段施工的依據(jù),以及采用洞樁法的施工步驟,并在介紹洞樁法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,指出了洞樁法的施工特性和施工中應(yīng)注意的問題。

通過對北京地鐵十號線國貿(mào)站站位、工程地質(zhì)和水文及環(huán)境限制條件的介紹,側(cè)重討論車站結(jié)構(gòu)主體采用暗挖施工的依據(jù),以及采用洞樁法的施工步驟。在介紹洞樁法施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,指出了洞樁法的施工特性和施工中應(yīng)注意的問題。

文章針對隧道超前長管棚支護施工技術(shù),概述了超前長管棚支護施工原理,并分別在施工準(zhǔn)備、導(dǎo)向墻施工、鉆孔以及注漿等幾方面,論述了超前長管棚施工技術(shù)原理以及注意事項。

文章結(jié)合洛湛鐵路yq9標(biāo)清水隧道出口大管棚工程實例,并根據(jù)大管棚施工技術(shù)規(guī)范,簡要分析和總結(jié)了長大管棚在ⅵ級圍巖中的施工技術(shù),為同類施工提供參考。

1 地鐵隧道φ159長大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司馬天文 一、前言 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各大城市都準(zhǔn)備修建地鐵，在建筑物林立的城市市區(qū)進行地 鐵開挖也將越來越多。如何在不影響地表建筑物安全的前提下進行地鐵施工將是我們面臨的 一個新課題。 在南京地鐵南京站~紅山動物園站區(qū)間隧道過紅山飯店段施工中，針對地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點，運用38m長φ159大管棚做隧道超前預(yù)支護，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節(jié)約了資金。 二、工法特點 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內(nèi)，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設(shè)一簡易平臺。 3、設(shè)備體積小，機動性強，機械易操作；勞動強度低，機械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業(yè)，所用機具躁聲和振動力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區(qū)中地鐵區(qū)間隧道的開挖。 2、

大管棚超前支護技術(shù)是保證施工過程中地層的安全穩(wěn)定、控制施工引起地表沉降的常用措施。綜合重慶沿江高速公路古樹巖隧道洞口采用水平40m長大管棚超前支護加固技術(shù)施工工程實例，簡要分析和總結(jié)淺埋暗挖隧道水平長大管棚超前支護施工技術(shù)。

文章介紹了桃壩隧道淺埋段的長大管棚施工方法,講述了長大管棚的施工工藝和流程,從明洞邊迎坡開挖與支護、施工機具選擇、管棚參數(shù)、鋼管制備等方面闡述了各項施工準(zhǔn)備,重點從搭設(shè)平臺及安裝鉆機、鉆孔和注漿方面說明管棚施工過程控制,簡述了一期管棚段開挖及二期管棚施工和管棚施工的作用及成效。

北京地鐵某車站結(jié)構(gòu)獨特,設(shè)計超前支護為超長大管棚,施工方法采用非開挖技術(shù)。詳細(xì)介紹了鉆機選取方法,鉆孔、回擴拖管、泥漿系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)和管棚注漿等施工工藝,有效的控制了地表下沉

介紹北京地鐵黃莊站126m,(?)159mm超前大管棚一次性打設(shè)施工工藝流程、施工技術(shù)要點及精度控制原理。重點闡述非開挖鋪管技術(shù)在超前大管棚施工的應(yīng)用。

隧道工程在現(xiàn)代公路工程建設(shè)中十分普通,對于隧道中的軟弱易坍塌圍巖和沉降要求嚴(yán)格的地段的開挖,超前管棚技術(shù)在保證地層穩(wěn)定方面,有著很突出的實用效果。本文以某高速公路隧道洞口開挖為例,簡要分析管棚支護技術(shù)及其應(yīng)用。

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