北京地鐵王府井車站防水施工技術(shù)

北京地鐵呼家樓車站應(yīng)用了復(fù)合式襯砌的方法進行防水施工,該施工技術(shù)采用400g/!土工布緩沖層和2mm厚ecb塑料防水板作為隔水層,操作方便,防水效果好,能夠很好地解決車站后期滲漏,加快了施工進度,保證了防水質(zhì)量,具有推廣價值。

本文以北京地鐵8號線三期王府井北站為例,通過應(yīng)用bim技術(shù),將各工序進行模擬建造,可視化交底,指導(dǎo)施工人員施工,發(fā)現(xiàn)工序中的關(guān)鍵信息,保證各工序施工組織合理,施工質(zhì)量可控,通過本應(yīng)用研究,為施工單位在地鐵施工中如何應(yīng)用bim技術(shù)來協(xié)助從業(yè)人員解決施工中的問題提供了參考,為bim技術(shù)在地鐵施工領(lǐng)域的推廣提供了思路。

近年來,隨著城市地鐵建設(shè)的加速發(fā)展,在施工場地受限的條件下,地鐵車站pba法暗挖施工技術(shù)已逐漸成為地鐵車站建設(shè)的首選工藝。然而pba法暗挖車站是由小洞室逐步擴大成大斷面結(jié)構(gòu),因而具有防水層接頭多、防水保護困難、防水細部構(gòu)造處理復(fù)雜等特點。因此,以北京地鐵16號線某地鐵車站pba法施工經(jīng)驗為例,結(jié)合防水設(shè)計方案,對防水施工的加強措施進行了重點介紹,可為地鐵結(jié)構(gòu)防水施工起到一定的借鑒作用。

地鐵項目跟地面上的建筑項目不一樣,由于其主體構(gòu)造都在地下實施,在施工中防水技術(shù)作為項目的重要部分,所以,在城市地鐵的建設(shè)經(jīng)過中,要非常注意增強對地鐵車站防水施工技術(shù)的研究.為此,以目前地鐵車站防水技術(shù)的現(xiàn)實狀況為出發(fā)點,對有關(guān)的防水技術(shù)內(nèi)容實施簡要的分析和闡述.

地鐵車站防水施工技術(shù)探討 作者：王希旺，wangxi-wang 作者單位：中鐵十八局集團有限公司,天津,300222 刊名：重慶交通大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 英文刊名：journalofchongqingjiaotonguniversity(naturalscience) 年，卷(期)：2008，27(z1) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(4條) 1.gb301-1996.防水混凝土施工工藝標準 2.gb50108-2001.地下工程防水技術(shù)規(guī)范 3.gb50299-1999.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 4.cb50208-2002.地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 相似文獻(10條) 1.會議論文董云德上海地鐵二號線車站防水工程綜合治理研究1999 為了能更好地解決上海地鐵二號線車站因混凝土出現(xiàn)裂縫、滲面而影響地鐵車站的使用功能和結(jié)構(gòu)

每個城市的地鐵車站，因為其基礎(chǔ)的埋深大，且地下水豐富的原因，再加上其施工難度大，對其防水的規(guī)范和要求較高，但實際中受到各方面因素的影響，依然會出現(xiàn)滲漏情況?；诖吮疚耐ㄟ^對地鐵車站施工的實踐，得出了關(guān)于地鐵車站堵漏防水技術(shù)要點。

地鐵防水施工是地鐵建設(shè)的重要一環(huán)，需要技術(shù)人員和施工人員加大控制力度，對關(guān)鍵節(jié)點區(qū)域進行針對性施工，才能有效提升防水性能，確保地鐵車站安全運營。如何進行地鐵防水，杜絕滲漏水質(zhì)量通病的發(fā)生，一直困擾著工程界，本文對地鐵車站防水施工技術(shù)進一步探討，以供同仁參考借鑒。

現(xiàn)代城市發(fā)展中地鐵車站的有效建設(shè),對其防水性能提出了更高要求。在此背景下,為了增加地鐵車站防水施工中的技術(shù)含量,確保其施工作業(yè)開展有效性,則需要考慮與之相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用,并控制其應(yīng)用過程,滿足地鐵車站防水施工方面的多樣化需求?；诖?文章將對地鐵車站防水施工技術(shù)進行系統(tǒng)闡述。

地下水滲漏問題一直是地下結(jié)構(gòu)防水工程的棘手問題,采用新材料、新工藝、新方法對提高地下防水效果有非常重要的作用。地下車站的防水工程應(yīng)遵循\"以防為主,剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理\"的原則,采用結(jié)構(gòu)自防水為根本,輔以附加防水層加強防水的方法來實現(xiàn)。本文重點介紹了天津某地鐵車站外防水的細部的處理幾個方法,對類似地鐵車站防水的施工有較好的借鑒指導(dǎo)作用。

成都地鐵體育館站工程,基礎(chǔ)埋深大,地下水豐富,技術(shù)難度大,對防水要求標準高。根據(jù)這一施工項目的實踐,闡述地鐵車站工程的防水原則、標準與要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。

北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)

詳細介紹了北京地鐵十號線萬柳站的防水施工技術(shù),包括車站底板、頂板和側(cè)墻防水層的設(shè)計與施工,以供同類工程參考。

根據(jù)目前我國地鐵防水施工中普遍存在的問題,結(jié)合北京地鐵5號線惠新西街南口站防水施工,介紹了該站的防水設(shè)計原則,并具體闡述了所采用的防水形式、施工工藝及控制點。該站防水施工技術(shù),對類似地鐵車站防水施工具有一定的借鑒作用。

目前,地鐵已經(jīng)成為人們出行時首選的交通方式,因此,城市地鐵及軌道交通建設(shè)成了我國近年來建設(shè)投資的熱點。地鐵中最重要的組成部分是地鐵車站,地鐵車站的施工質(zhì)量會對人們的日常生活產(chǎn)生直接影響。對地鐵施工中地下車站的主要滲水部位進行了分析,進而對地下車站的防水施工技術(shù)進行探討。

城市化進程的逐步加快,使得城市人口迅速增長,同時也加劇了城市交通的負荷.為了緩解日益擁擠的交通環(huán)境,地鐵建設(shè)項目得到了廣泛的青睞并在眾多城市中得到大力發(fā)展.對于地鐵工程項目而言,防水施工是其重點工作內(nèi)容,尤其是地下車站的防水更是重中之重.因此本文重點就地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)展開相關(guān)探討.

結(jié)合當前地鐵車站防水施工的相關(guān)概念,總結(jié)我國地鐵車站防水施工的要點,同時針對性分析了地鐵車站防水施工措施,并提出了地下車站工程防水新工藝,為以后地鐵車站防水施工提供參考.

在當前的交通工程建設(shè)中，由于地鐵是建設(shè)在地下，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜以及地質(zhì)狀況不同，這樣就對地鐵車站的防水難度增加。對于一些結(jié)構(gòu)不確定以及地下水位偏高的地鐵車站在建設(shè)中，就需要選擇和工程需求相符合的防水技術(shù)，這樣才能夠保證地鐵車站不會產(chǎn)生滲漏的情況，從而保證行車的安全性。本文就對地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)進行分析和探討。

本文結(jié)合西安地鐵2號線北客站防水工程實際，詳細介紹了車站防水工藝流程及質(zhì)量控制要點，希望能為以后的防水施工提供一些有益的參考。

王府井車站是北京地鐵“復(fù)興門—八王墳”線上一座施工難度較大的車站，難就難在車站頂拱初期支護必須按設(shè)計要求準確建立。文章敘述了頂拱初期支護鋼格柵的設(shè)計和組拼，由最初的不連續(xù)到最后形成連續(xù)的三連拱。

地鐵施工的過程中，車站施工是極為重要的環(huán)節(jié)，車站施工的防水施工技術(shù)關(guān)系到車站的使用效果，必須要給予重視。本文主要從地鐵施工地下車站防水施工工作展開分析，探討了防水施工的技術(shù)措施，并論述了施工的具體流程，希望可以為今后的地鐵車站防水施工工作提供參考和借鑒。

地鐵在當前的城市交通中發(fā)揮著越來越重要的作用，而防水施工則直接影響著整個地鐵工程能否正常運行?；诖?，本文結(jié)合當前防水施工的注意事項，主要從圍護結(jié)構(gòu)防水、結(jié)構(gòu)混凝土自防水和特殊部位的防水施工三個方面對地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)進行了探討。希望對相關(guān)的工作人員有所啟示。

結(jié)合當前地鐵車站防水施工的相關(guān)概念,總結(jié)我國地鐵車站防水施工的要點,同時針對性分析了地鐵車站防水施工措施,并提出了地下車站工程防水新工藝,為以后地鐵車站防水施工提供參考。