半徑平彎曲線連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工技術(shù)

為保證大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工過程中的線形和合龍精度,并滿足成橋后的線形符合設(shè)計要求,必須對懸臂澆筑施工各階段的線形進行有效控制。本文以安穩(wěn)大橋為例,通過對收縮、徐變等影響因素分析,采用控制論中的隨機最優(yōu)控制理論,建立有限元分析模型,對施工各階段立模標(biāo)高進行預(yù)測,實踐證明效果良好,確保了成橋線形。

連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工撓度控制——連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工時，撓度控制的好壞直接影響到建成橋后的使用狀態(tài)，通過采取掛籃施工時結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置等科學(xué)的控制手段，達到了預(yù)期目的并取得了較好的效果，值得同行參考借鑒?！　?/p>

結(jié)合白澗河大橋懸臂澆筑的施工方法,重點闡述了采用掛籃對稱懸臂施工中結(jié)構(gòu)預(yù)拱度設(shè)置的方法,影響撓度控制的一些主要因素,從而確保結(jié)構(gòu)合攏精度和成橋后的線形。

通過某特大橋的懸臂梁施工工程實踐,從大橋的總體施工流程,懸臂梁的施工流程,并從模板加工及安裝、混凝土澆筑兩個方面對懸臂梁的施工技術(shù)進行了分析,最后剖析連續(xù)梁橋懸臂處撓度監(jiān)測是采用懸臂法施工監(jiān)測最核心內(nèi)容,其他的材料力學(xué)、應(yīng)力與溫度等方面監(jiān)測量測均是圍繞撓度而進行,可為類似的特大橋工程施工提供一定借鑒。

對于連續(xù)剛構(gòu)橋梁而言,懸臂澆筑施工過程中采用嚴(yán)密的監(jiān)控流程和專業(yè)的監(jiān)控分析是大橋順利完工的有力保證。本文結(jié)合工程實例,詳細(xì)闡述了連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工技術(shù)方案及箱梁懸臂澆筑施工技術(shù),并從對內(nèi)力的監(jiān)控和線形的控制方面詳細(xì)分析探討了橋梁懸臂澆筑施工過程中監(jiān)測控制措施,并對監(jiān)控結(jié)果進行了分析評價。

某某高速公路項目 hc05標(biāo)段（k43+700～k52+634.5） 連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑 施工技術(shù)方案 編制： 復(fù)核 審核： 某某高速公路項目公路五標(biāo)項目經(jīng)理部 二〇一六年十二月 某某高速公路項目hc05標(biāo)段連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工技術(shù)方案 i 目錄 1編制依據(jù)...................................................1 2編制原則...................................................1 3適用范圍...................................................1 4工程概況...................................................2 4.1工程概述........................

自20世紀(jì)80年代,連續(xù)剛構(gòu)橋在我國發(fā)展迅猛,其受力性能好、跨越能力強,隨著施工技術(shù)的逐漸成熟,在跨江、跨河大橋以及城市立交橋均得到了廣泛應(yīng)用。論文主要圍繞榮成至烏海高速公路下臺河大橋工程展開了具體論述,針對存在的問題提供了相應(yīng)的解決方案,效果良好,可供參考。

連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工技術(shù)研究——本文給出了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱粱懸臂施工的工藝控制，并對施工中常出現(xiàn)的影響工程質(zhì)量的一些問題作了深入細(xì)致的介紹和探討。

自20世紀(jì)80年代,連續(xù)剛構(gòu)橋在我國發(fā)展迅猛,其受力性能好、跨越能力強,隨著施工技術(shù)的逐漸成熟,在跨江、跨河大橋以及城市立交橋均得到了廣泛應(yīng)用。論文主要圍繞榮成至烏海高速公路下臺河大橋工程展開了具體論述,針對存在的問題提供了相應(yīng)的解決方案,效果良好,可供參考。

本文結(jié)合工程實例,詳細(xì)闡述了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋梁箱梁掛籃懸臂澆筑施工技術(shù),并從對內(nèi)力的監(jiān)控和線形的控制方面詳細(xì)分析探討了橋梁懸臂澆筑施工過程中監(jiān)測控制措施,并對監(jiān)控結(jié)果進行了分析評價。

預(yù)應(yīng)力混凝土桁架剛構(gòu)橋造價經(jīng)濟、外形優(yōu)美,是世界橋梁發(fā)展的一個新方向。該類型橋梁小溪塔大橋為主跨173m預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉桁架連續(xù)剛構(gòu)橋,該橋首次提出了雙跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉桁架橋結(jié)構(gòu),在預(yù)應(yīng)力混凝土桁架橋的施工中采用全懸臂現(xiàn)澆施工法,使用施工中自主研發(fā)的斜拉桁架輕型掛籃。結(jié)合小溪塔大橋的施工,詳細(xì)介紹斜拉桁架掛籃的設(shè)計、桁架的節(jié)段施工及合龍、超密鋼束混凝土施工、大高差真空壓漿施工,總結(jié)大跨度預(yù)應(yīng)力斜拉桁架剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工技術(shù),為今后類似橋梁的施工提供借鑒。

1 250米連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工工法 一、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進步、高強材料的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu)。 本工法是在1998年～2001年中鐵五局集團三公司承建的重慶渝合高速公路 馬鞍石嘉陵江大橋施工中，通過成立科技攻關(guān)小組，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷 完善施工工藝，經(jīng)過總結(jié)整理形成的。在以往的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)施工中， 也采用懸臂拼裝或懸臂灌注。但由于跨度小、懸臂短，懸臂兩端允許不平衡偏差 及風(fēng)壓對懸臂端影響較小、橫向穩(wěn)定不突出。本工法則解決了大跨度、長懸臂連 續(xù)剛構(gòu)施工橫向穩(wěn)定及平衡問題。通過大橋監(jiān)控單位檢測的應(yīng)力和線性數(shù)據(jù)說 明，大跨度懸灌箱梁線性圓順，懸灌施工平衡且安全，抗風(fēng)能力強，橫向穩(wěn)定性 好，各種工況下應(yīng)力和撓度均滿足設(shè)計和規(guī)范要求，施工工藝具有先進性和安全 行

掛籃懸臂澆筑施工,是指澆筑混凝土連續(xù)大跨徑的懸臂梁橋時,使用吊籃方法,進行分段懸臂作業(yè)。它即不需要架設(shè)支架,也不需要使用大型吊具。其施工較其他方法,具有拼制簡單方便,結(jié)構(gòu)輕,無壓重等優(yōu)點。

掛籃懸臂澆筑施工,是指澆筑混凝土連續(xù)大跨徑的懸臂梁橋時,使用吊籃方法,進行分段懸臂作業(yè)。它即不需要架設(shè)支架,也不需要使用大型吊具。其施工較其他方法,具有拼制簡單方便,結(jié)構(gòu)輕,無壓重等優(yōu)點。

大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制研究——以狗耳峽特大橋為例，詳細(xì)的介紹了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工控制，最大限度地使實際的狀態(tài)(應(yīng)力與線形)與設(shè)計的相接近，為下節(jié)模板安裝提供數(shù)據(jù)預(yù)報，確定下節(jié)段合適的模板標(biāo)高，保證了連續(xù)剛構(gòu)橋的順利施工。

淺談懸臂澆筑連續(xù)剛構(gòu)橋的上部線性控制——以逢石河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工為例，探討了懸臂澆筑連續(xù)剛構(gòu)橋的上部線性控制，闡述了線性控制的目的和意義，詳細(xì)介紹了線性控制的方法及具體過程，以期指導(dǎo)實踐，保證施工精確度，使結(jié)構(gòu)更安全。

大跨度連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)體系經(jīng)常要經(jīng)過數(shù)次轉(zhuǎn)換,其中尤為重要的是合龍段和梁段線型的控制。本文在對某特大橋主跨懸臂澆筑的施工情況進行了解后,針對掛籃懸臂澆筑施工、線型控制和合龍段施工的控制方法和關(guān)鍵工藝進行了闡述。

上世紀(jì)中期懸臂澆筑施工方法的開始在工程領(lǐng)域大規(guī)模地應(yīng)用,開創(chuàng)了大跨度橋梁施工技術(shù)發(fā)展的新時代,使橋梁結(jié)構(gòu)體系得到更深發(fā)展。目前這種懸臂澆筑施工技術(shù)在大跨連續(xù)剛構(gòu)橋工程中已經(jīng)廣泛而深入的應(yīng)用,但是懸臂施工技術(shù)會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中位移和內(nèi)力變得非常復(fù)雜。為了確保橋梁在施工過程中的安全和良好的施工質(zhì)量,在施工過程中成橋的線形狀態(tài)必須與工程設(shè)計的相關(guān)要求相符合,所以必須對大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工采取有效地施工控制。

對連續(xù)橋梁的懸臂澆筑施工進行分析,對其進行關(guān)鍵技術(shù)進行探討.

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開始能 放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對托架進行試壓； 2、由0號段兩側(cè)對稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過大。同時也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲備適當(dāng)。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （

懸臂澆筑施工連續(xù)梁橋 一、懸澆梁體分段 1、墩頂梁段a（0號段） （1）長度一般為5m～10m；（但也不一定，這主要根據(jù)具體情況而定，比如xxxx橋主橋，為了剛開始能 放兩個掛籃對稱施工，0號塊有13m） （2）施工托架 ①在混凝土澆筑以前，應(yīng)對托架進行試壓； 2、由0號段兩側(cè)對稱分段懸臂澆筑部分b （1）長度一般為2.5m～5m，也有個別跨度大的橋梁的分段為2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一個梁段的施工周期為6～10天； （3）根據(jù)計算經(jīng)驗，梁段的多少直接影響結(jié)構(gòu)配束計算，在不影響工期的前提下，適當(dāng)增加梁段數(shù)，十分 有利于縱向預(yù)應(yīng)力鋼束配置，以避免因梁段不足采用大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束引起張拉端局部應(yīng)力過大。同時也 使全橋截面受力狀態(tài)均衡，邊緣應(yīng)力儲備適當(dāng)。 3、邊孔在支架上澆筑部分c （1）長度一般為2～3個懸臂澆筑分段長； 4、合攏段d （

伴隨我國交通運輸行業(yè)發(fā)展速度的不斷提升,急需修建大量大跨度橋梁以跨越大江、大河及河灣,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋隨之產(chǎn)生,并得到了廣泛應(yīng)用.因傳統(tǒng)鋼筋混凝土連續(xù)體系具有相對有效的跨越能力,預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)能夠為連續(xù)體系提供新的發(fā)展空間,是提升跨越能力的重要途徑.為此,本文通過具體工程案例,主要對連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂施工工藝進行了分析與探究.