更新日期: 2025-04-12

北京首都國際機(jī)場3號航站樓新型變形縫施工技術(shù)

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓新型變形縫施工技術(shù) 4.6

介紹了北京首都國際機(jī)場3號航站樓工程新型變形縫施工應(yīng)用技術(shù)。新型變形縫具有構(gòu)造合理、施工方便等特點(diǎn),可以有效解決伸縮縫出現(xiàn)裂、漏、沉等質(zhì)量通病。

北京首都國際機(jī)場3號航站樓介紹

北京首都國際機(jī)場3號航站樓介紹

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓介紹(組 圖) (建筑成本167億) 北京首都國際機(jī)場3號航站樓 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 3號航站樓簡介 北京首都國際機(jī)場3號航站樓主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司(naco)、英國諾曼? 福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),2000年6月,中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首 都國際機(jī)場中遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日,3號航站樓完成施工及監(jiān)理招 標(biāo),正式簽訂了施工和監(jiān)理合同,首都機(jī)場開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200 多畝土地,搬遷了9個(gè)村莊,共涉及1.2萬人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣 工,2008年2月試運(yùn)行,確保2008年奧運(yùn)會(huì)之前投入正常運(yùn)營。3號航站樓位 于北京首都國際機(jī)場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之 間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站樓(t3)由主 樓和國內(nèi)候

北京首都國際機(jī)場3號航站樓簡介

北京首都國際機(jī)場3號航站樓簡介

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓 3號航站樓簡介 北京首都國際機(jī)場3號航站樓主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司(naco)、英國諾曼•福 斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),2000年6月,中國民用航空總局開始進(jìn)行北京首都國際機(jī)場中 遠(yuǎn)期規(guī)劃研究。2004年3月26日,3號航站樓完成施工及監(jiān)理招標(biāo),正式簽訂了施工和監(jiān) 理合同,首都機(jī)場開始三期擴(kuò)建工程。共征用了22200多畝土地,搬遷了9個(gè)村莊,共涉 及1.2萬人。擴(kuò)建工程將于2007年底全面竣工,2008年2月試運(yùn)行,確保2008年奧運(yùn)會(huì) 之前投入正常運(yùn)營。3號航站樓位于北京首都國際機(jī)場東邊。t3主樓及其配套工程位于現(xiàn) 有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓建成后將是中國國內(nèi)面積最大的單體建筑。3號航站 樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機(jī)廊、國際候機(jī)廊組成,配備了自動(dòng)處

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓

北京首都國際機(jī)場3號航站樓

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓 4.3

北京首都國際機(jī)場3號航站樓 北京首都國際機(jī)場3號航站樓[1]主樓由荷蘭機(jī)場顧問公司(naco)、英國諾曼·福斯特建筑 事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。航站樓是世界最大的單體航站樓。3號航站樓(t3)由主樓和國內(nèi)候機(jī)廊、 國際候機(jī)廊組成,配備了自動(dòng)處理和高速傳輸?shù)男欣钕到y(tǒng)、快捷的旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以及信息系 統(tǒng),總建筑面積98.6萬平方米。新建一條長3800米、寬60米的跑道,t3航站樓夜景 滿足f類飛機(jī)的使用要求,配備了世界上最先進(jìn)的三類精密自動(dòng)飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng),這是我國目 前最先進(jìn)的起降導(dǎo)航系統(tǒng),在很低的能見度下仍可實(shí)行飛機(jī)起降。 人性化設(shè)計(jì) 在機(jī)場內(nèi)轉(zhuǎn)向是很多乘客經(jīng)常碰到的問題,但是在3號航站樓內(nèi),您再也轉(zhuǎn)不了向了。因?yàn)?航站樓的屋頂是由鋼架結(jié)構(gòu)組成,由于這些屋頂鋼管都是正南正北走向的,所以只要您抬頭 看看屋頂線,就知道哪邊是北了。航站樓內(nèi)的屋頂色彩也獨(dú)

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北京首都國際機(jī)場T3航站樓

北京首都國際機(jī)場T3航站樓

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北京首都國際機(jī)場T3航站樓 4.3

土木工程鑒賞報(bào)考 題目:北京首都國際機(jī)場3號(t3)航站樓 系別:電氣工程及其自動(dòng)化 班級:本電氣自動(dòng)化101班 姓名:鄒志強(qiáng) 學(xué)號:2010020143104 指導(dǎo)老師:陳鈴培 日期:2012年12月16日 北京首都國際機(jī)場3號(t3)航站樓 1 目錄 一:工程概況???????????????????????2 二:該工程的獨(dú)特與創(chuàng)新之處????????????????3 三:該工程的設(shè)計(jì)理念???????????????????4 四:該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五:該工程對于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六:我欣賞這個(gè)偉大建筑的原因??????????????????10 七:參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓新型變形縫施工技術(shù)熱門文檔

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北京首都國際機(jī)場航班航站樓查詢

北京首都國際機(jī)場航班航站樓查詢

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北京首都國際機(jī)場航班航站樓查詢 4.3

北京首都國際機(jī)場1號航站樓、2號航站樓、3號航站樓航空公司名單 北京首都機(jī)場1號航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運(yùn)航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司(國內(nèi)航班) 京滬空中快線(海南航班) 北京首都機(jī)場2號航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線(東航、南航航班) ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空公司 t5土庫曼

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北京首都國際機(jī)場新航站樓T3B工程綜合施工技術(shù)

北京首都國際機(jī)場新航站樓T3B工程綜合施工技術(shù)

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北京首都國際機(jī)場新航站樓T3B工程綜合施工技術(shù) 4.8

北京首都國際機(jī)場新航站樓t3b工程為國際航班航站樓,工程建筑面積387057m2,地下2層、地上3層,工程東西寬759m,南北長956m,整體呈y字形。工程造型獨(dú)特、設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,具有較高的科技含量。建設(shè)部10項(xiàng)新技術(shù)在工程中全部得到應(yīng)用。

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首都國際機(jī)場T3號航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 首都國際機(jī)場T3號航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 首都國際機(jī)場T3號航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

首都國際機(jī)場T3號航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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首都國際機(jī)場T3號航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.8

北京首都國際機(jī)場t3航站樓是北京2008年奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)工程,南北總長約3000m,東西寬750m,包括t3a,t3b航站樓和t3c國際候機(jī)廳,總建筑面積約100萬m2。航站樓主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋頂為曲面鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu),支承屋頂懸臂結(jié)構(gòu)的是錐形和梭形鋼管柱。主要介紹在超大規(guī)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的關(guān)鍵技術(shù)問題,包括超長結(jié)構(gòu)的混凝土收縮和溫度變形、多點(diǎn)多維地震波輸入分析、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換、超大面積屋頂?shù)臏囟葍?nèi)力、新型節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)等問題。在試樁的基礎(chǔ)上,樁基礎(chǔ)采用樁底和樁側(cè)后壓漿技術(shù)提高承載力40%~50%。結(jié)構(gòu)體系中大量采用清水混凝土技術(shù)。對超長混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)和施工兩方面采取措施,分縫處采取了異形型鋼混凝土柱。航站樓的主體鋼網(wǎng)殼周邊大量采用變截面圓形鋼柱,給出了其在大震下的彈塑性分析結(jié)果和節(jié)點(diǎn)構(gòu)造措施。

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首都機(jī)場T3航站樓施工技術(shù)

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首都機(jī)場T3航站樓施工技術(shù) 4.7

首都國際機(jī)場新航站樓工程 一、工程概況 北京首都國際機(jī)場新航站樓位于北京市郊順義縣天竺鎮(zhèn)首都國際機(jī)場內(nèi),工程建筑面積 33.5萬平方米,占地面積約10萬平方米,建筑物平面呈"工"字型,南北長747米,南北 指廊東西寬343米,中央大廳東西寬121米,單層面積達(dá)9萬平方米。 新航站樓的南、北、東側(cè)共設(shè)有36個(gè)登機(jī)橋,可同時(shí)???6架飛機(jī)。樓內(nèi)設(shè)自動(dòng)步道、 自動(dòng)扶梯、配有168個(gè)辦票柜臺(tái)、設(shè)有行李自動(dòng)分檢、安全檢查、樓宇自動(dòng)化控制、內(nèi)部通 訊等先進(jìn)的機(jī)場管理系統(tǒng)。 新航站樓的結(jié)構(gòu)型式為板柱--剪力墻結(jié)構(gòu)體系,地下一層,地上三層,局部四層,屋 架頂最高處27.9m。地下室底板為650mm厚的平板筏式基礎(chǔ),地下室頂板厚300mm。地上1 -3層的頂板厚分別為250mm、180mm、150mm?;局W(wǎng)9×9m,為直徑1m圓柱。地下室外 墻厚

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首都國際機(jī)場T3A航站樓測量方案分解

首都國際機(jī)場T3A航站樓測量方案分解

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首都國際機(jī)場T3A航站樓測量方案分解 4.3

首都機(jī)場三號航站樓t3a主樓 施工測量方案 編制 審核 審批 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 首都機(jī)場三號航站樓工程總承包部 2004年6月17日 1 目錄 一、編制依據(jù):...........................................2 二、工程概況:...........................................2 三、精度要求:...........................................4 四、施工相對坐標(biāo)系的建立:...............................6 五、平面控制:...........................................7 六、高程控制:....................................

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓新型變形縫施工技術(shù)精華文檔

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 北京首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 北京首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

北京首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 4.7

北京首都國際機(jī)場3號航站樓為大型公共交通建筑,內(nèi)墻面裝修采用了內(nèi)幕墻,其設(shè)計(jì)思想與航站樓總體的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)一致,美觀大方。內(nèi)幕墻具有可拆卸性、清潔、耐久等特點(diǎn),構(gòu)件可以工業(yè)化生產(chǎn),使其在一次性投入與使用年限、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用等方面有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

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武漢國際機(jī)場2號航站樓

武漢國際機(jī)場2號航站樓

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武漢國際機(jī)場2號航站樓 4.7

武漢國際機(jī)場2號航站樓

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北京首都國際機(jī)場新航站樓T3B工程主幕墻系統(tǒng)施工

北京首都國際機(jī)場新航站樓T3B工程主幕墻系統(tǒng)施工

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北京首都國際機(jī)場新航站樓T3B工程主幕墻系統(tǒng)施工 4.6

北京首都國際機(jī)場新航站樓t3b工程玻璃幕墻63083m2,幕墻系統(tǒng)支承結(jié)構(gòu)采用三角魚腹鋼桁架,桁架由無縫鋼管制成,通過對施工放線、鋼構(gòu)件制作以及玻璃安裝等工序的控制,保證了施工質(zhì)量。

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北京首都國際機(jī)場T3航站樓工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用 北京首都國際機(jī)場T3航站樓工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用 北京首都國際機(jī)場T3航站樓工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

北京首都國際機(jī)場T3航站樓工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

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北京首都國際機(jī)場T3航站樓工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用 4.6

北京首都國際機(jī)場t3航站樓工程,為減少溫度應(yīng)力對結(jié)構(gòu)的不利影響,在對受溫度應(yīng)力影響較大的地下室外墻、地下二層、地下一層、一層、二層超長梁、板內(nèi)配置無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋。簡要介紹其設(shè)計(jì)計(jì)算和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

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北京首都機(jī)場3號航站樓施工縫預(yù)留方案

北京首都機(jī)場3號航站樓施工縫預(yù)留方案

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北京首都機(jī)場3號航站樓施工縫預(yù)留方案 4.7

北京首都機(jī)場3號航站樓t3a主樓工程e、f區(qū) 捷運(yùn)通道頂板施工縫留置方案 編制: 審核: 審批: 北京城建亞泰建設(shè)工程有限公司機(jī)場項(xiàng)目部 二零零四年十二月五日 捷運(yùn)通道頂板施工縫留置方案 1、編制依據(jù) 1.1現(xiàn)有施工圖紙 1.2有關(guān)技術(shù)、施工操作規(guī)范 序 號 規(guī)范名稱規(guī)范編號 1《建筑安裝分項(xiàng)工程施工工藝規(guī)程》dbj/t01-26-2003 2《建筑施工手冊》第四版 3《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》gb50108-2001 1.3總指的施工總體部署 1.4現(xiàn)場施工情況 2、工程概況 捷運(yùn)通道基礎(chǔ)底板標(biāo)高-15.65米,底板底標(biāo)高-17.15米;兩側(cè) 指廊基礎(chǔ)底板標(biāo)高-6.3米,底板底標(biāo)高-6.9米。根據(jù)總指總體施工 部署,按照先深后淺的施工方法,先進(jìn)行捷運(yùn)通道內(nèi)的結(jié)構(gòu)施工,捷 運(yùn)通道內(nèi)肥槽回填完成后,進(jìn)行兩側(cè)指廊的結(jié)構(gòu)施工。 目前捷

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北京首都國際機(jī)場T3新航站樓工程概況講解學(xué)習(xí)

北京首都國際機(jī)場T3新航站樓工程概況講解學(xué)習(xí)

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北京首都國際機(jī)場T3新航站樓工程概況講解學(xué)習(xí) 4.6

精品文檔 精品文檔 北京首都國際機(jī)場t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國際機(jī)場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空 港,工程總投資250億元,是國家重點(diǎn)工程,同時(shí)也是2008奧運(yùn)會(huì) 最重要的配套工程,其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分,其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2,平面布置呈“y”字形,為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),屋面為雙曲面外形,呈飛行體狀。南北方向長約 958m,東西方向?qū)捈s775m,其投影面積約為11萬㎡,屋頂頂標(biāo)為42m。 3號航站樓南北兩座建筑(t3c和t3e)由于距離過長,兩座樓 之間會(huì)建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(apm)是一套 無人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設(shè)計(jì)方案,該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運(yùn)行。行車路 線單程長

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首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)及施工工藝 首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)及施工工藝 首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)及施工工藝

首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)及施工工藝

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首都國際機(jī)場3號航站樓內(nèi)幕墻設(shè)計(jì)及施工工藝 4.8

一、工程概況首都國際機(jī)場3號航站樓是首都機(jī)場的擴(kuò)建工程,3號航站包括t3a、t3b、t3c和t3a樓前的由輕軌車站、綠化停車場組成的地面交通中心。航站樓的室內(nèi)公共區(qū)是由巨大的金屬雙曲屋面和周邊連續(xù)的玻璃幕墻所圍合

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北京首都國際機(jī)場T3新航站樓工程概況

北京首都國際機(jī)場T3新航站樓工程概況

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北京首都國際機(jī)場T3新航站樓工程概況 4.4

北京首都國際機(jī)場t3新航站樓 一、工程概況 北京首都國際機(jī)場3號航站樓工程是我國規(guī)模最大的國際航空 港,工程總投資250億元,是國家重點(diǎn)工程,同時(shí)也是2008奧運(yùn)會(huì) 最重要的配套工程,其規(guī)模宏大、舉世矚目。 t3航站樓分為t3a、t3b和t3c三部分,其中t3b工程主樓建筑 面積約38.7萬m2,平面布置呈“y”字形,為大面積、大跨度抽空 三角錐鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),屋面為雙曲面外形,呈飛行體狀。南北方向長約 958m,東西方向?qū)捈s775m,其投影面積約為11萬㎡,屋頂頂標(biāo)為42m。 3號航站樓南北兩座建筑(t3c和t3e)由于距離過長,兩座樓 之間會(huì)建造旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。旅客捷運(yùn)系統(tǒng)(apm)是一套 無人駕駛的全自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。捷運(yùn)系統(tǒng)采用加拿大龐巴迪公司的 設(shè)計(jì)方案,該系統(tǒng)采用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運(yùn)行。行車路 線單程長2080米。分別設(shè)

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北京首都機(jī)場3號航站樓T3A主樓工程

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北京首都機(jī)場3號航站樓T3A主樓工程 4.4

1 北京首都機(jī)場3號航站樓t3a主樓工程 地下結(jié)構(gòu)施工方案 編制: 審核: 審批: 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 首都機(jī)場三號航站樓工程總承包部二分部 二零零四年七月十六日 2 目錄 1編制依據(jù)....................................................................................................................4 1.1施工圖........................................................................................................................................4 1.2主要法規(guī)......................

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鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù)

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鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)滑移施工技術(shù) 4.6

鄭州新鄭國際機(jī)場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工采用同步滑移的方法,通過滑移前充分的模擬分析、科學(xué)的劃分滑移單元,并采取有效的同步控制措施,實(shí)現(xiàn)了多條軌道同步滑移,充分發(fā)揮了滑移施工工藝操作靈活、安全可靠、節(jié)約成本的特點(diǎn),取得了良好的效果。

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北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程 北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程 北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程

北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程

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北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程 4.5

近日,北京城建集團(tuán)正式收到也門民航氣象局的中標(biāo)通知函,中標(biāo)也門薩那國際機(jī)場新航站樓工程,工程中標(biāo)價(jià)為1.15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機(jī)電設(shè)備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積58500平方米,平面形狀呈“t”字型,4層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)為獨(dú)立柱基,屋面為帶天窗的波折型鋼筋混凝土屋面;設(shè)計(jì)年吞吐量250萬人次,遠(yuǎn)期達(dá)到400萬人次;

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北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程 北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程 北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程

北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程

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北京城建集團(tuán)中標(biāo)也門首都國際機(jī)場新航站樓工程 4.5

近日,北京城建集團(tuán)正式收到也門民航氣象局的中標(biāo)通知函,中標(biāo)也門薩那國際機(jī)場新航站樓工程,工程中標(biāo)價(jià)為1.15億美元。工程范圍包括土建、裝飾、家具、樓內(nèi)全部機(jī)電設(shè)備供貨、安裝、室外管網(wǎng)、道路和綠化。該工程建筑面積5.85萬平方米,平

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北京首都國際機(jī)場總平面圖(含t3航站樓)

北京首都國際機(jī)場總平面圖(含t3航站樓)

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北京首都國際機(jī)場總平面圖(含t3航站樓) 4.6

北京首都國際機(jī)場總平面圖(含t3航站樓)

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北京首都國際機(jī)場T3航站樓消防水炮系統(tǒng) 北京首都國際機(jī)場T3航站樓消防水炮系統(tǒng) 北京首都國際機(jī)場T3航站樓消防水炮系統(tǒng)

北京首都國際機(jī)場T3航站樓消防水炮系統(tǒng)

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北京首都國際機(jī)場T3航站樓消防水炮系統(tǒng) 4.6

針對北京首都國際機(jī)場t3航站樓超大空間的情況,指出消防水炮滅火系統(tǒng)是其消防系統(tǒng)理想設(shè)施,并簡要介紹消防水炮系統(tǒng)工作原理、性能參數(shù)及在t3航站樓內(nèi)的配置情況。

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虹信成功中標(biāo)北京聯(lián)通首都國際機(jī)場T3航站樓工程 虹信成功中標(biāo)北京聯(lián)通首都國際機(jī)場T3航站樓工程 虹信成功中標(biāo)北京聯(lián)通首都國際機(jī)場T3航站樓工程

虹信成功中標(biāo)北京聯(lián)通首都國際機(jī)場T3航站樓工程

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虹信成功中標(biāo)北京聯(lián)通首都國際機(jī)場T3航站樓工程 4.5

2006年2月20日,虹信通信技術(shù)有限責(zé)任公司成功中標(biāo)2008年奧運(yùn)會(huì)標(biāo)志性建筑——北京聯(lián)通首都機(jī)場t3航站樓室內(nèi)覆蓋工程。北京首都國際機(jī)場號稱\"中國第一國門\

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北京首都國際機(jī)場3號航站樓新型變形縫施工技術(shù)相關(guān)

楊革

職位:水利工程材料員

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

北京首都國際機(jī)場3號航站樓新型變形縫施工技術(shù)文輯: 是楊革根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)北京首都國際機(jī)場3號航站樓新型變形縫施工技術(shù)資料、文獻(xiàn)、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時(shí),造價(jià)通平臺(tái)還為您提供材價(jià)查詢、測算、詢價(jià)、云造價(jià)、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: 北京首都國際機(jī)場3號航站樓新型變形縫施工技術(shù)