北京市軌道交通昌平線整體道床道岔施工質(zhì)量控制

介紹北京市軌道交通房山線閻村車輛段檢查坑整體道床的施工工藝和施工質(zhì)量控制。在工期緊,施工條件復(fù)雜,交叉作業(yè)頻繁的情況下很好地保證檢查坑整體道床的施工質(zhì)量。檢查坑架軌主要采用滾道線運(yùn)輸?shù)姆绞?此方法既快又安全,有效地保障了工期;闡述施工的重難點(diǎn)控制:檢查土建與軌道的施工接口,確保上下統(tǒng)一;檢查基礎(chǔ)預(yù)留鋼筋,確保軌道安裝正確就位;檢查軌道施工范圍內(nèi)的預(yù)留預(yù)埋,確保不漏項(xiàng);鋪軌基標(biāo)的保護(hù),確保基標(biāo)不被破壞且需要經(jīng)常校核;通過對重難點(diǎn)采取有效控制措施,檢查坑施工取得了良好的效果。

北京市軌道交通昌平線軌道工程工程量大、工期緊、施工難度大,項(xiàng)目部采取分段組織施工、分階段實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的組織手段,有效地履行了合同約定。對昌平線軌道工程施工的安全管理、質(zhì)量管理、工期管理、成本控制進(jìn)行闡述、總結(jié),交流城市軌道交通項(xiàng)目施工在組織和管理上的經(jīng)驗(yàn)。

針對目前軌道交通工程進(jìn)行分析，以重慶輕軌道岔道，分析了整體道床道岔施工技術(shù)的工藝控制內(nèi)容，并提出了具體技術(shù)應(yīng)用的方式方法。其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù)。

以北京市軌道交通昌平線施工為背景,介紹城市軌道交通一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工工藝和施工過程中的質(zhì)量控制,主要是鋪設(shè)無縫線路的關(guān)鍵工序,碎石道床橫向阻力及支撐剛度施工方法,整體道床裂紋的控制及解決方案,鋼軌焊接接頭的質(zhì)量控制及小半徑曲線焊軌方案,無縫線路應(yīng)力放散及鎖定等施工方法,并分析在施工過程中影響施工質(zhì)量的主要因素,結(jié)合城市軌道施工的特點(diǎn),對施工過程中遇到的難點(diǎn)提出解決辦法。

北京市軌道交通昌平線具有建設(shè)周期短、設(shè)計(jì)速度高、建設(shè)要求高、對周邊環(huán)境影響小等特點(diǎn),軌道工程設(shè)計(jì)應(yīng)盡量采用被工程證明是成熟、穩(wěn)定的技術(shù),并采用較先進(jìn)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),軌道減振設(shè)計(jì)應(yīng)尋求突破,不能照搬以往的減振方案。為此,本線軌道設(shè)計(jì)采用了部分較先進(jìn)的技術(shù):曲線尖軌軌道減振器及伸縮調(diào)節(jié)器,地下線聚酯彈性體墊板,北京市軌道交通首次采用梯形軌枕在高架線上首次大批使用,跨京包鐵路大跨連續(xù)梁的鋪軌、以及采用抗波磨的研究成果避免鋼軌波磨的措施等創(chuàng)新,優(yōu)化了軌道工程設(shè)計(jì),消除了以往地鐵設(shè)計(jì)中的缺陷。

分析檢查坑整體道床軌道施工的質(zhì)量控制 【摘要】本文主要以西安地鐵2號線北車站渭河車輛段檢查坑 整體道床的施工進(jìn)行質(zhì)量控制研究。由于施工條件復(fù)雜、施工工期 短，交叉施工頻繁，對檢查坑整體道床施工造成較大的影響。檢查 坑架軌采用滾通線運(yùn)輸?shù)姆椒?，這種方法既安全又高效，保證了施 工工期；施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn)主要包括軌道與土建的施工接口的上 下統(tǒng)一、對軌道施工范圍內(nèi)的預(yù)埋預(yù)留的檢查、軌道基礎(chǔ)預(yù)留鋼筋 檢查以及軌道基標(biāo)的保護(hù)，通過對施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)采取相應(yīng)的 控制措施，有效的保證了施工質(zhì)量。 【關(guān)鍵詞】地鐵；檢查坑；整體道床；軌道施工 西安地鐵2號線渭河車輛段整體道床全長五千米，包含檢修庫、 停車列檢庫、聯(lián)合車庫、材料棚、工程車庫、洗車鏇輪庫等。主要 的軌道形式包括側(cè)壁式、立柱式檢查坑、庫內(nèi)外平過道、庫內(nèi)短枕 整體道床、工藝軌道等，檢查坑全場三千米。受施工工期和場地拆 遷等因素的制約，該車輛

結(jié)合北京地鐵10號線一期軌道工程的施工,就60kg/m鋼軌9號單開道岔短枕式整體道床的施工方法、交叉渡線鋪設(shè)工藝進(jìn)行論述,包括60kg/m鋼軌9號單開道岔鋼軌整體性架設(shè)、道岔支撐架改進(jìn)、滑床板及護(hù)軌墊板平整度控制、道岔調(diào)整、交叉渡線整體架設(shè)、分段施工等方面的施工經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量控制措施。

建設(shè)背景《北京城市總體規(guī)劃(2004～2020年)》中明確了\"兩軸-兩帶-多中心\"的城市空間結(jié)構(gòu)。規(guī)劃指出新城作為兩個發(fā)展帶上的重要節(jié)點(diǎn),是承擔(dān)疏解中心城人口和功能、集聚新的產(chǎn)業(yè)、帶動區(qū)域發(fā)展的規(guī)模化城市地

當(dāng)前我國鐵路正處于高速發(fā)展時期，鐵路現(xiàn)代化水平迅速提升，我國鐵路由普通和提速向高速鐵路迅速發(fā)展，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和西部地區(qū)經(jīng)理戰(zhàn)略的需要，高速鐵路客運(yùn)專線第一次在氣候惡劣的戈壁灘上投建施工。根據(jù)蘭新鐵路第二雙線實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。總結(jié)出戈壁灘地區(qū)施工無砟軌道混凝土整體道床質(zhì)量控制措施。

道岔是從一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路時所用的設(shè)備。通過它可以起到連接兩條及兩條以上線路的作用。道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件較多，技術(shù)要求嚴(yán)格，因此在鐵路軌道施工中道岔是軌道工程中相對薄弱的環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量直接制約著線路的行車速度和安全性，介紹上海地鐵8號線整體道床道岔施工技術(shù)，可供同類工程參考。

北京市軌道交通房山線閻村車輛段檢查坑整體道床軌道施工 的質(zhì)量控制 作者：史金存，shijincun 作者單位：中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰,442012 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2011(1) 參考文獻(xiàn)(4條) 1.何鋼;唐國民立柱式檢查坑整體道床架軌法施工技術(shù)研究[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2008(07) 2.井恒法.徐壽偉北京地鐵5號線太平莊車輛段軌道施工的難點(diǎn)與質(zhì)量控制2007(10) 3.井恒法;徐壽偉北京地鐵5號線太平莊車輛段軌道施工的難點(diǎn)與質(zhì)量控制[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2007(10) 4.何剛.唐國民立柱式檢查坑整體道床架軌法施工技術(shù)研究2008(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodica

文章分析了交通標(biāo)志、標(biāo)牌的作用與設(shè)置特點(diǎn),指出交通標(biāo)志施工中應(yīng)注意的問題.

針對軌道交通中整體道床剝離脫空等問題,從地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維保等方面綜合分析整體道床剝離的原因,根據(jù)地質(zhì)條件及道床剝離程度將整體道床剝離狀態(tài)分成3類,結(jié)合道床剝離的特點(diǎn)對于不同類別的道床剝離狀態(tài)有針對性的提出先檢測再制定整治方案、后治理驗(yàn)證的成套控制技術(shù),以解決道床剝離反復(fù)的問題,降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,為整體道床類似病害的整治提供借鑒。

研究目的:道岔是城市軌道交通必不可少的軌道設(shè)備,道岔的施工質(zhì)量對城市軌道交通安全運(yùn)營、減少維修工作量、延長大中修周期起著重要作用,因此,本文就城市軌道交通中地下線路及高架線路道岔整體道床施工,進(jìn)行粗淺分析研究。研究方法:搜集已建成的城市軌道交通工程道岔整體道床施工的資料,調(diào)查維修養(yǎng)護(hù)情況,總結(jié)了一套道岔整體道床施工方法和施工質(zhì)量控制措施。研究結(jié)果:著重對城市軌道交通鋪設(shè)較多的單開道岔、單渡線以及交叉渡線等整體道床施工的有關(guān)問題,如基標(biāo)測設(shè)、施工難點(diǎn)、施工程序、施工方案、施工質(zhì)量控制、施工機(jī)具等,提出見解。研究結(jié)論:城市軌道交通工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,“軌通”是城市軌道交通工程完工的重要標(biāo)志之一,道岔整體道床工程又是軌道工程的關(guān)鍵。為此,軌道施工人員應(yīng)抓住施工難點(diǎn),采用合理的施工方案,使用先進(jìn)的施工機(jī)具,嚴(yán)格執(zhí)行各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制程序,確保施工質(zhì)量與進(jìn)度。并應(yīng)統(tǒng)籌策劃,做好前期準(zhǔn)備、后期協(xié)調(diào)及各系統(tǒng)施工接口工作。

北京軌道交通昌平線二期08標(biāo)合同段僅為1個區(qū)間工程,位于北京市昌平區(qū)府學(xué)路上,隧道沿府學(xué)路由西向東敷設(shè),起于中國石油大學(xué)止于水庫路口,區(qū)間總長約1060m。該區(qū)間包含1座盾構(gòu)始發(fā)井、1座區(qū)間風(fēng)井兼變電所、2座臨時施工豎井及約100m長明挖雙渡線,區(qū)間風(fēng)井及南側(cè)豎井橫通道處設(shè)置區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。隧道采用礦山法施工,其中標(biāo)準(zhǔn)斷面采用臺階法施工,大斷面采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞法施工,其余區(qū)間附屬結(jié)構(gòu)及渡線段采用明挖法施工。明挖基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800@1200圍護(hù)樁+φ609鋼管+掛φ6.5@150×150網(wǎng)片噴

重慶軌道交通一號線一期軌道工程，在投入運(yùn)營兩年時間后，部分地段混凝土整體道床兩側(cè)出現(xiàn)水溝破碎、道床與隧

重慶軌道交通一號線一期軌道工程，在投入運(yùn)營兩年時間后，部分地段混凝土整體道床兩側(cè)出現(xiàn)水溝破碎、道床與隧

1 北京軌道交通大興線明挖車站工程施工質(zhì)量控制細(xì)則 ⅰ基本要求 1、為了把北京市軌道交通大興明挖車站工程施工質(zhì)量搞好，統(tǒng) 一車站工程施工質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)，保證工程質(zhì)量，制定本明挖車站工 程施工質(zhì)量控制細(xì)則（不含裝飾裝修工程）。 2、本細(xì)則適用于北京軌道交通大興線車站工程施工質(zhì)量的檢查 驗(yàn)收。本細(xì)則未涉及的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，其施工質(zhì) 量的控制要求應(yīng)另行制定補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)。 3、承包單位作為工程施工質(zhì)量控制的主體，應(yīng)按設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)對工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制；監(jiān)理單位應(yīng)對承包單位的施工過 程質(zhì)量監(jiān)督檢查控制，保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 4、車站工程施工質(zhì)量的控制驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要符合設(shè)計(jì)，符合《軌道 交通車站工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》；當(dāng)采用的標(biāo)準(zhǔn)與國家、行業(yè)及北 京市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不一致時，應(yīng)按最嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；標(biāo)準(zhǔn)未含 部分執(zhí)行國家、行業(yè)及北京市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 4．1工程采用的主要材料

本文簡單介紹城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成和施工質(zhì)量控制的重要性,分析其施工階段的每個具體階段的工作內(nèi)容,按照通信系統(tǒng)不同區(qū)域性質(zhì)研究其施工質(zhì)量的保證措施.

道岔整體道床的施工是城市軌道交通施工的一大進(jìn)步,就道岔整體道床的施工做簡要論述,供現(xiàn)場施工時參考。

根據(jù)北京市軌道交通亦莊線采用的軌道結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定、耐久、絕緣、防腐等特性,能夠確保行車安全和乘坐的舒適性,軌道結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度、合適的剛度和彈性并符合減振降噪等要求,養(yǎng)護(hù)維修工作量少,系統(tǒng)闡述亦莊線軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和工程中的難點(diǎn)問題,重點(diǎn)介紹減振器布置優(yōu)化、鋼彈簧浮置板鋼筋籠鋪設(shè)形式、大號碼道岔研究及道床形式優(yōu)化等內(nèi)容,為今后的設(shè)計(jì)提供借鑒。

隨著我國城市軌道交通的不斷發(fā)展，其所面臨的振動和噪聲等問題越來越引起行業(yè)及市民的廣泛關(guān)注，因此對城市軌道交通振動及噪聲的控制和研究具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。本文介紹了一種高性能的減振降噪型軌道結(jié)構(gòu)—鋼彈簧浮置板道床軌道，對該結(jié)構(gòu)原理、施工工藝及其在工程中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述。此項(xiàng)技術(shù)可大大降低地鐵列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動和噪聲，而其施工質(zhì)量是影響其減振降噪性能的主要因素，因此特作探討。