包家山隧道通過大坡度斜井施工正洞配套技術(shù)

優(yōu)質(zhì)高效綠色和諧建設(shè)世界一流重載鐵路 1 范家山隧道斜井進(jìn)入正洞施工方案 一、編制依據(jù) （1）國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù) 規(guī)程等； （2）我公司所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、 工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)； （3）項(xiàng)目部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； （4）其它相關(guān)依據(jù)。 二、工程概況 范家山隧道斜井設(shè)計(jì)位于主洞線路前進(jìn)方向右側(cè)，斜井與主洞相 較于里程dk425+015，斜井中線與主洞中線的大里程方向的平面夾 角為84°，斜井與正洞的接入點(diǎn)中心坑底標(biāo)高為969.632m（仰拱填 充頂面標(biāo)高）。斜井綜合縱坡10.26%，采用無(wú)軌運(yùn)輸雙車道斷面，其 中斜井與正洞交接段30m采用3%緩坡。 斜井與正洞交接段設(shè)計(jì)采用ⅳb+支護(hù)參數(shù)，正洞交叉口段為ⅳ參 數(shù)支護(hù)。 三、斜井施工方法調(diào)整 1、進(jìn)洞方式的調(diào)整 原設(shè)計(jì)方案中斜井進(jìn)入正洞方案采用

山西中部引黃工程引水隧道工程,受地質(zhì)條件的影響,各斜井的坡度大,開挖斷面小,施工中的難題較多。采用扒渣機(jī)裝渣,洞口設(shè)置絞車提升;正洞無(wú)軌運(yùn)輸?shù)酱笃露刃本\(yùn)輸轉(zhuǎn)換是難點(diǎn)。通過對(duì)交叉口擴(kuò)挖,正洞小型運(yùn)輸車開至板車上,洞口絞車提升板車等措施,解決了難題,實(shí)現(xiàn)了安全快速的掘進(jìn)工作。

結(jié)合烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道右線出口正洞工區(qū)工程實(shí)例,從開挖、支護(hù)、運(yùn)輸、襯砌等工序入手,詳細(xì)論述單線隧道無(wú)軌運(yùn)輸模式中機(jī)械選型和配套技術(shù)。

大坡度隧道斜井施工難度大,選擇合適的施工方法是保證工程安全、快速完成的前提。以某高速公路隧道大坡度通風(fēng)斜井為研究對(duì)象,對(duì)斜井的開挖施工及支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行有針對(duì)性的研究,其研究成果直接為工程服務(wù),并為今后類似地下工程的修建提供參考依據(jù)。

以某高速公路隧道大坡度通風(fēng)斜井為研究對(duì)象,對(duì)斜井的開挖施工及支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行了三維有限元分析研究。研究表明,在ⅴ級(jí)圍巖條件下,采用上、下臺(tái)階法施工,噴錨緊跟,施作二次襯砌的施工方法,能保證工程的快速、安全完成,可為今后類似地下工程的修建提供參考。

大坡度斜井施工的應(yīng)用，給施工帶來(lái)了很大的便利，很大程度上保證了施工的順利進(jìn)行。本文對(duì)大坡度斜井的施工方法進(jìn)行了探析，具有較高的實(shí)踐意義。

太原西山特長(zhǎng)公路隧道,長(zhǎng)約13.68×2km,為我國(guó)目前第二長(zhǎng)公路隧道。在勘察設(shè)計(jì)中,充分借鑒了國(guó)內(nèi)外長(zhǎng)大隧道的建設(shè)經(jīng)驗(yàn),并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)眾多專家進(jìn)行咨詢論證,對(duì)其進(jìn)行了多次優(yōu)化。文章簡(jiǎn)要的介紹了太原西山特長(zhǎng)隧道1號(hào)斜井施工的設(shè)備選型及其軌道布設(shè)等。

以烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道6號(hào)斜井為例,分析了特長(zhǎng)隧道機(jī)械配套的主要原則和因素,并對(duì)機(jī)械設(shè)備的需用量進(jìn)行了計(jì)算,提出了機(jī)械設(shè)備配套技術(shù)及其管理和應(yīng)用技術(shù)。

長(zhǎng)大隧道為盡快貫通,設(shè)計(jì)時(shí)一般設(shè)置斜井和豎井,以增加作業(yè)面形成長(zhǎng)隧短打。結(jié)合工程實(shí)際,介紹斜井進(jìn)正洞挑頂時(shí)的施工原則、過渡段的施工及正洞上臺(tái)階施工等技術(shù)。

長(zhǎng)大隧道在實(shí)際施工時(shí),往往由于地形地貌、工作面數(shù)量限制等因素的制約,需要增設(shè)斜井、豎井或橫洞,以開辟新的工作面達(dá)到縮短工期之目的,因此,研究斜井與正洞交叉處的施工技術(shù)就顯得特別重要。本文依托中條山公路隧道,介紹了采用\"門字型\"導(dǎo)洞挑頂進(jìn)入正洞,展開正洞工作面施工的方法。

通過貴廣鐵路客運(yùn)專線同馬山隧道1號(hào)斜井進(jìn)正洞挑頂施工實(shí)踐,詳細(xì)介紹了砂質(zhì)板巖隧道反挑法挑頂施工的工藝和特點(diǎn),并闡述了其施工注意事項(xiàng),為類似隧道挑頂施工提供指導(dǎo)。

針對(duì)甘肅引洮二期22號(hào)洞2號(hào)斜井?dāng)嗝嫘　⑵露却?、距離長(zhǎng)、地下水豐富、施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)大的工程特點(diǎn)。為保證主洞快速施工和安全質(zhì)量,總結(jié)了隧道開挖和設(shè)備選型、運(yùn)輸形式的選擇和線路布置、洞外洞底轉(zhuǎn)載設(shè)計(jì)和地下水的排除等因素考慮的斜井快速施工技術(shù)。同時(shí)應(yīng)用礦車限位警示、視頻監(jiān)控技術(shù)、通訊布設(shè)和故障制動(dòng)等信息化方式對(duì)斜井運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制,保證了主洞正常施工。

針對(duì)甘肅引洮二期22#洞2#斜井?dāng)嗝嫘?、坡度大、距離長(zhǎng)、地下水豐富、施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)大的工程特點(diǎn)，如何在保證安全質(zhì)量的前提下快速施工為主洞提供保障的難題。從隧道開挖、設(shè)備選型、運(yùn)輸形式選擇、運(yùn)輸線路布置、洞外洞底轉(zhuǎn)載設(shè)計(jì)、地下水的排除等綜合配置達(dá)到斜井的快速施工技術(shù)，同時(shí)采用視頻監(jiān)控、通訊布設(shè)、礦車限位警示、故障制動(dòng)等信息化手段有效控制斜井運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)，保障了主洞正常施工，為同類工程施工提供一定的借鑒和參考

以大梁隧道掘進(jìn)施工為例,通過分析平導(dǎo)斷面原設(shè)計(jì)施工情況,針對(duì)原平導(dǎo)設(shè)計(jì)斷面及施工配套機(jī)械進(jìn)行了優(yōu)化,優(yōu)化后解決了獨(dú)頭開挖4700m、正洞通風(fēng)、排水問題,有效發(fā)揮了其輔助坑道作用。

介紹烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道1號(hào)斜井以“s”形進(jìn)正洞施工的施工步驟、施工技術(shù)要點(diǎn)。

技術(shù)研究 72 2017年第5期 地?zé)峋碧介_發(fā)主要用于居民生活供熱，其施工地點(diǎn) 多數(shù)集中在居民生活區(qū)，受到場(chǎng)地限制，要求鉆井設(shè)備集 中性強(qiáng)。另外地?zé)峋统杀具\(yùn)行，現(xiàn)有的人員配置、設(shè)備 配套、工具使用，成本較高，鉆井效益低，為適應(yīng)市場(chǎng)， 需從人員、設(shè)備、工具等方面進(jìn)行低成本配套。 1?地?zé)峋统杀九涮准夹g(shù) 1.1?開發(fā)現(xiàn)狀 目前我國(guó)90%中低溫地?zé)峋顬?000m以內(nèi)，主要集 中在西北、華北及東北地區(qū)，基本使用現(xiàn)有油氣資源和 水文井的開發(fā)技術(shù)和主體設(shè)備。為適應(yīng)開發(fā)成本要求， 1500m以內(nèi)的地?zé)峋话悴捎盟木こ蹄@機(jī)，配置簡(jiǎn)單 且動(dòng)力和傳動(dòng)性能落后，鉆前準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，鉆井效率非常 低，成井質(zhì)量較差。深度超過1500m以上的地?zé)峋嗖捎?車載或模塊油氣鉆機(jī)，但設(shè)備配置簡(jiǎn)化，多采用機(jī)械傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)，功率利用率低，噪音強(qiáng)烈，占地面積大，缺乏井口 機(jī)械化工具，勞動(dòng)強(qiáng)度大。 目前，兩

結(jié)合烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道4號(hào)長(zhǎng)大陡坡有軌斜井快速施工左線平導(dǎo)的工程實(shí)踐,介紹適合長(zhǎng)大有軌斜井施工的斜井提升、運(yùn)輸設(shè)備配套技術(shù)及平導(dǎo)快速掘進(jìn)技術(shù)。

結(jié)合烏鞘嶺特長(zhǎng)隧道4號(hào)長(zhǎng)大陡坡有軌斜井快速施工左線平導(dǎo)的實(shí)踐,介紹適合長(zhǎng)大有軌斜井施工的斜井提升系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)和供風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)備配套技術(shù)。

1#斜井為左右洞排風(fēng)井．其平面長(zhǎng)度為604.4m．坡度-40.5％（洞口段為2％）．傾角22°。2#斜井為左右洞退風(fēng)井，其平面長(zhǎng)度為572.78m．坡度-45％（洞口段為2％），傾角24°．凈斷面43.84m2．采用以挖掘機(jī)、噴漿機(jī)、大絞車、風(fēng)鉆和全站儀為主的施工機(jī)械化配套作業(yè)．取得平均月進(jìn)尺80m、最高月進(jìn)尺95m的好成績(jī)．并且安全無(wú)事故．工程質(zhì)量全優(yōu)。介紹了施工方法和主要技術(shù)措施。

山西中南部鐵路通道zntj-21標(biāo)段 鋪?zhàn)由剿淼佬本M(jìn)入正洞施工方案 中鐵十四局集團(tuán)有限公司山西中南部鐵路通道 zntj-21標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一一年三月 chinarailway14thconstructionbureauco.,ltd 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 目錄 1、編制依據(jù).......................................................................................1 2、工程概況.......................................................................................1 3、施工方案............................................

埕海一區(qū)海油陸采鉆井完井配套技術(shù)

寶雞至蘭州客運(yùn)專線朱家山隧道1#斜井工區(qū)蘭州端由于不良地質(zhì)狀況和施工處置不當(dāng)發(fā)生塌方。針對(duì)具體工況,首先采取棄渣反壓回填塌方段的洞身和塌方體,以穩(wěn)定塌方段和其兩端的塌方影響段;對(duì)塌方段泵送c25混凝土回填渣體上方的空腔、形成保護(hù)殼,改進(jìn)支護(hù)參數(shù),加強(qiáng)拱腳約束;對(duì)塌方影響段進(jìn)行注漿加固。安全、順利地完成了塌方處理施工任務(wù),相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可為同類工程參考。