北江特大橋西引橋連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)拆除施工補(bǔ)充方案

改建鐵路南平至龍巖線擴(kuò)能改造工程nlzq-ⅱ標(biāo)段中勝特大橋連續(xù)梁臨時(shí)錨固施工專項(xiàng)方案 中國水利水電第十四工程局有限公司1 附件3：中勝特大橋連續(xù)梁臨時(shí)錨固施工專項(xiàng)方案 目錄 1、編制依據(jù).....................................................................................................197 2、編制目的.....................................................................................................197 3、工程概述...........................................................

控制爆破通過對(duì)一定的技術(shù)措施,合理的確定炮孔的位置、距離,嚴(yán)格控制一次起爆的裝藥量,使爆破的聲響、振動(dòng)、破壞區(qū)域以及破碎物的散落范圍、傾倒方向控制在規(guī)定限度以內(nèi)。本文通過對(duì)大巖洞特大橋主墩墩頂臨時(shí)墩的爆破拆除及其安全防護(hù)進(jìn)行了描述和分析,以對(duì)類似工程的施工提供借鑒作用。

介紹東江四橋較大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁臨時(shí)支墩、支座設(shè)計(jì)和施工中的主要問題,并對(duì)2種臨時(shí)支墩、支座方案進(jìn)行分析、比較

貴州省公路建設(shè)項(xiàng)目 1第1頁，共32頁 小東江特大橋連續(xù)梁施工方案 一、編制依據(jù) 1、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》tb1002.1-2005 2、《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》tb10002.3-2005 3、《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.5-2005） 4、《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.4-2005） 5、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2005]147號(hào)） 6、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008） 7、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003、j286-2004） 8、《小東江特大橋施工圖》（附圖32+48+32m連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)）茂湛施橋1-07-ⅲ 二、工程概況 新建鐵路茂名至湛江小東江特大橋連續(xù)梁共3聯(lián)，均在曲線上，分別位于里程：dk3+

高速鐵路線路跨域河流往往是斜交，墩柱順河流設(shè)置，墩柱中心線與線路方向產(chǎn)生夾角。

1工程簡述 k72＋197石岐河大橋?yàn)閺V珠西線三期高速公路跨越石岐河水道的橋梁，全長761．06m，上部結(jié)構(gòu)采用62＋110＋62m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁，每單幅箱梁底板寬8m，頂板寬16．4m，主跨箱梁截面高度3-6．3m，各單“t”共15個(gè)塊件，其中0#塊8米、1#塊3#，需要搭設(shè)支架現(xiàn)澆，2。13#塊為掛藍(lán)懸澆塊，塊件長度3～4．5m，14#為合攏段，按照?qǐng)D紙采用掛藍(lán)合攏，15#塊件為邊跨現(xiàn)澆段，采用支架現(xiàn)澆。

鶴大高速公路zt07標(biāo)段二道松花江特大橋主橋所處地質(zhì)、水文環(huán)境較復(fù)雜,主墩承臺(tái)和首段連續(xù)梁施工采用鋼板樁圍堰和鋼管支架兩項(xiàng)臨時(shí)結(jié)構(gòu),對(duì)這兩項(xiàng)臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述,為類似工程提供參考。

鶴大高速公路zt07標(biāo)段二道松花江特大橋主橋所處地質(zhì)、水文環(huán)境較復(fù)雜,主墩承臺(tái)和首段連續(xù)梁施工采用鋼板樁圍堰和鋼管支架兩項(xiàng)臨時(shí)結(jié)構(gòu),對(duì)這兩項(xiàng)臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述,為類似工程提供參考。

本文介紹蕪湖漳河大橋主橋懸澆臨時(shí)固結(jié)施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，闡述了臨時(shí)固結(jié)方案優(yōu)化的可行性和經(jīng)濟(jì)性比較，對(duì)懸澆施工臨時(shí)固結(jié)方案做了有益的探索。

大橋連續(xù)梁專項(xiàng)方案 一、工程概況 地質(zhì)情況：地表為粉土、層厚1.0m左右、基本承載力120kpa，地 表以下淤泥質(zhì)粘土、層厚39.3m-42.7m左右，基本承載力60kpa， 本橋橋跨布置為（31.9+48+31.9）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，全長 113.3m（含梁端至支座中心各0.75m），為預(yù)應(yīng)力混凝土單室箱梁，箱梁 頂寬12.0m，梁中心線高度3.25m，邊支座中心線與梁端距離為0.75m， 邊支座中心距為4.4m，中支座橫橋向中心距為5m，全橋在邊支點(diǎn)和中支 點(diǎn)處設(shè)有橫隔板，共4道，并設(shè)置過人孔。 橋面防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，梁頂 面設(shè)置加高臺(tái)、寬度3.1m，距梁端1.5m鋪設(shè)泡沫板區(qū)域加高15mm，其 余區(qū)域加高65mm。 箱梁采用縱、橫兩向預(yù)應(yīng)力，縱向束、橫向束均采用φ15.2鋼絞線， 縱向預(yù)應(yīng)

新建鐵路杭州至長沙客運(yùn)專線浙江段(hczj-6標(biāo)段) 江山港特大橋60+2×100+60m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)專項(xiàng)施工方案 中鐵九局杭長客專項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年1月3日 新建鐵路杭州至長沙客運(yùn)專線浙江段(hczj-6標(biāo)段) 江山港特大橋60+2×100+60m懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵九局杭長客專項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年1月3日 局主管部門審批記錄表 審核意見： 審核人：年月日 負(fù)責(zé)人：審核部門： 審核意見： 審核人：年月日 負(fù)責(zé)人：審核部門： 審核意見： 審核人：年月日 負(fù)責(zé)人：審核部門： 審核意見： 審核人：年月日 負(fù)責(zé)人：審核部門： 目錄 第一章工程概況........................................

以沈丹客專本溪樞紐太子河特大橋(60+100+60)m連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)施工設(shè)計(jì)方案為實(shí)例,總結(jié)懸臂澆筑連續(xù)梁墩梁臨時(shí)固結(jié)設(shè)計(jì)方法、闡述其計(jì)算理論。

在連續(xù)梁懸臂施工時(shí),墩頂箱梁理論上宜完全對(duì)稱澆筑,但實(shí)際上可能會(huì)出現(xiàn)不平衡荷載。為克服不平衡荷載的影響、確保梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、安全,需對(duì)墩,梁間實(shí)施臨時(shí)固結(jié)。本文以鄭西鐵路客運(yùn)專線工程汪老溝二號(hào)大橋?yàn)槔M(jìn)行詳細(xì)闡述。

doc doc1 xx雙線特大橋連續(xù)梁施工方案 一、工程概況 1、工程概述 xx雙線特大橋位于xx鎮(zhèn)，沿途跨越xx及xx第一泉景區(qū)公路，全長3159m，共 有墩臺(tái)98個(gè)。其中67～70#墩跨越景區(qū)公路，設(shè)計(jì)為32+48+32m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，梁 體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。68～69#墩橫跨“神州第一泉”旅游開發(fā)區(qū)入 口公路，且68、69#墩距離既有道路較近，施工時(shí)需采取防護(hù)措施，并設(shè)置安全警示 標(biāo)志，保證交通及施工安全，施工難度大。 2、主要工程數(shù)量 序號(hào)工程項(xiàng)目說明單位數(shù)量 1c50混凝土梁體m31311.7 212-7a鋼絞線fpk=1860mpt58.64 315-12夾片錨全梁套308 4金屬波紋管內(nèi)徑90mmm4370 53-7a5鋼絞線fpk=1860mpt4.93 64-7a5鋼絞線fpk=18

0 目錄 一、工程概述....................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................2 1.2設(shè)計(jì)基本情況............................................................................2 二、主要工程量.................................................................................2 2.1主要工程數(shù)量表.........

目錄 一、工程概述....................................................................................2 1.1工程概況...................................................................................2 1.2設(shè)計(jì)基本情況............................................................................2 二、主要工程量.................................................................................2 2.1主要工程數(shù)量表............

1 太鋼特大橋連續(xù)梁施工方案 1、工程概況 1.1工程簡介 太鋼特大橋(32+48+32)m連續(xù)梁位于太原市尖草坪區(qū),中跨跨越 尖草坪區(qū)尖草坪街,既有道路情況為（9+9+9）m。工程所處地段有尖 草坪區(qū)第二中學(xué)、虹橋小學(xué)、太鋼科技公寓、太鋼虹橋小區(qū)等,既有 道路兩側(cè)為太鋼宿舍區(qū)，拆遷后場(chǎng)地平整，具備現(xiàn)澆條件。 1.2設(shè)計(jì)概況 1.2.1箱梁全長113.2m，邊支座中心線至梁端0.6m,梁高沿縱向 按二次拋物線變化,中支點(diǎn)梁高3.5m,邊支點(diǎn)及跨中梁高2.5m,中跨 跨中直線長度8.4m,邊跨直線段長12.8m。 1.2.2采用整體橋面形式,橋面板上設(shè)臵高擋碴墻、電纜槽、混 凝土或鋼欄桿.線路中心距人行道欄桿內(nèi)側(cè)不小于3.3m,接觸網(wǎng)支柱 設(shè)于橋墩上。截面采用單箱單室直腹板形式,頂板厚度除梁端附近均 為35cm；腹板厚除梁端為60cm外,其余腹

特大橋 跨省道現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工方案 xx集團(tuán)有限公司 xxxx年x月x日 目錄 一、工程概況-------------------------------------------------------------------------------------------1 二、現(xiàn)澆支架施工方案-------------------------------------------------------------------------------2 （一）施工工藝流程--------------------------------------------------3 （二）基礎(chǔ)處理------------------------------------------------------4 （三）現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)--------------------

結(jié)合客運(yùn)專線連續(xù)梁懸灌施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了臨時(shí)固結(jié)體系的設(shè)計(jì)、檢算、優(yōu)化及拆除方案,并對(duì)臨時(shí)固結(jié)體系作了進(jìn)一步說明,以確保梁體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。

混凝土連續(xù)梁掛籃法施工中墩梁固結(jié)是普通采用的形式,墩頂臨時(shí)固結(jié)的形式選擇和計(jì)算直接影響到懸臂施工過程的質(zhì)量和安全.為保證懸澆連續(xù)梁施工安全和便捷,選用了安全可靠簡單易行的墩頂臨時(shí)固結(jié)方式,并通過嚴(yán)格的受力計(jì)算,確保了懸澆施工安全,保證了成橋質(zhì)量符合要求,為類似工程施工提供了借鑒意義.

混凝土連續(xù)梁掛籃法施工中墩梁固結(jié)是普通采用的形式,墩頂臨時(shí)固結(jié)的形式選擇和計(jì)算直接影響到懸臂施工過程的質(zhì)量和安全。為保證懸澆連續(xù)梁施工安全和便捷,選用了安全可靠簡單易行的墩頂臨時(shí)固結(jié)方式,并通過嚴(yán)格的受力計(jì)算,確保了懸澆施工安全,保證了成橋質(zhì)量符合要求,為類似工程施工提供了借鑒意義。

廣東省某特大橋等跨連續(xù)梁監(jiān)控方案——1、橋跨布置：5x32m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，半徑r=350m，采用兩幅單箱單室截面(或稱雙箱單室截面)結(jié)構(gòu)形式，搭架現(xiàn)澆，全長161.0m(含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.50m)，采用c50混凝土，共1383.8m3(含防撞墻混凝土)?！　?、梁體...