比例減壓閥控制的液壓架空乘人裝置特性研究

電液比例減壓閥控?fù)Q檔系統(tǒng)可靈活實(shí)現(xiàn)不同的換檔過程要求,在車輛自動換檔系統(tǒng)中應(yīng)用越來越多。然而該系統(tǒng)在離合缸的充油行程末端極易出現(xiàn)很大的液壓沖擊,影響換檔品質(zhì)和換檔系統(tǒng)的可靠性。提出壓力反饋四段式換檔控制策略,結(jié)合漸近關(guān)閉緩沖器處理這個問題。

架空乘人裝置是井下重要的人員運(yùn)輸設(shè)備,以可編程控制器(plc)為核心,開發(fā)一套裝置自動控制系統(tǒng),可以根據(jù)人員運(yùn)輸情況自動調(diào)整工作狀態(tài),系統(tǒng)具有油壓監(jiān)測、越位保護(hù)、重錘保護(hù)、速度保護(hù)等功能,在現(xiàn)場具有較高的應(yīng)用價值。

架空乘人裝置是井下重要的人員運(yùn)輸設(shè)備,基于可編程控制器(plc)開發(fā)出一套架空乘人裝置控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)架空乘人裝置自動化控制,增加設(shè)備運(yùn)行的安全性,對于保證礦井的安全生產(chǎn)具有重要意義。

比例減壓閥樣本

比例減壓閥 (2)

運(yùn)輸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行對于煤礦礦井的安全生產(chǎn)具有重要意義。架空乘人裝置是井下重要的人員運(yùn)輸設(shè)備,在實(shí)際使用過程中存在很多安全隱患,本文基于可編程控制器(plc)開發(fā)出一套現(xiàn)代化運(yùn)輸監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)可大大增加架空乘人裝置的安全性。

該文以架空乘人裝置液壓制動系統(tǒng)為例,在保證設(shè)備安全運(yùn)行的前提下,設(shè)計了單向液壓鎖閥組并投入運(yùn)用,減少設(shè)備運(yùn)行時間,達(dá)到了上述的目的。

針對基于plc開發(fā)的一套架空乘人裝置控制系統(tǒng),詳細(xì)介紹硬件及軟件的組成結(jié)構(gòu)、功能、原理,并在煤礦井下進(jìn)行實(shí)驗應(yīng)用。研究證明:此系統(tǒng)大大縮短了煤礦工作人員在路途上所消耗的時間,節(jié)約了工作人員的體能,實(shí)現(xiàn)了煤礦架空乘人裝置的自動化控制。

電比例減壓閥的應(yīng)用

電控比例減壓閥 經(jīng)濟(jì)排名上升機(jī)構(gòu)環(huán)境略微惡化 在昨天公布的世界經(jīng)濟(jì)論壇26~27全球競爭力指數(shù)（gci）的排名中，中國從第48位下滑到第54位,排名倒退的原因被歸結(jié)為中國 某些制度方面的缺失。該組織認(rèn)為，一方面，今年中國在高gdp增長率、低通貨膨脹率、世界最高儲蓄率之一以及可控制的公共 債務(wù)水平上，都表現(xiàn)出積極的情況，因而在gci宏觀經(jīng)濟(jì)的排名上升到第六位。 然而另一方面，導(dǎo)致中國競爭力指數(shù)排名下滑的因素也很多，包括：與去年相比，機(jī)構(gòu)環(huán)境略微惡化，排名從第6位急劇下跌到 26年的第8位，有5項機(jī)構(gòu)指標(biāo)成績不佳；銀行業(yè)仍然脆弱，金融中介的水平不高，政府時常不得不進(jìn)行干預(yù)，以降低大量不良 貸款組合帶來的不良影響；按國際標(biāo)準(zhǔn)衡量的教育成果依然，中學(xué)和大學(xué)入學(xué)率仍然不高；最新技術(shù)（移動、互聯(lián)和個人電腦）滲 透率較低，特別是某些制度方面的缺失等。 “值得關(guān)切的

本文主要是對煤礦固定抱索器乘人裝置的工作原理進(jìn)行了分析,提出了猴車防脫繩裝置的優(yōu)化設(shè)計要點(diǎn),此設(shè)計彌補(bǔ)了原設(shè)計防脫繩裝置的不足,給職工提供了一個安全舒適的乘坐環(huán)境。

1 山東亨達(dá)煤業(yè)有限公司 安裝架空乘人裝置安全措施 安裝地點(diǎn)：主斜井 施工單位：機(jī)運(yùn)工區(qū) 編制單位：機(jī)運(yùn)工區(qū) 編制日期：2008年1月16日 2 安裝架空乘人裝置安全措施 1、根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》及《煤礦安全技 術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，特制定本措施。 2、所有參加此項工作的人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦 機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)條款及本措施， 嚴(yán)格按《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》操作，以確保安全。 3、指定一名安裝施工負(fù)責(zé)人，所有參加安裝架空乘人裝置的工作人員， 必須服從安裝施工負(fù)責(zé)人的指揮和調(diào)度，統(tǒng)一號令，不得擅自行動。安裝 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向有關(guān)人員傳達(dá)安裝施工的安全技術(shù)措施，講清工作內(nèi)容、 方法、步驟，人員分工和安全注意事項等。 4、對在安裝施工過程中起吊使用的倒鏈、鋼梁、支架、吊鉤、鋼絲繩 及繩索等起重工具，

1 高速架空乘人裝置的開發(fā)應(yīng)用 摘要開發(fā)設(shè)計安全、高速架空乘人裝置，特別是實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎運(yùn) 行，突破了我國低速、水平直線巷道運(yùn)輸?shù)某Ｒ?guī)模式。可大大提高運(yùn) 人效率，為我國實(shí)現(xiàn)快速、高效率機(jī)械化運(yùn)送人員開辟了道路。 關(guān)鍵詞架空乘人裝置高速水平轉(zhuǎn)彎高效 一、概述 目前國內(nèi)井下所采用的架空乘人裝置機(jī)械運(yùn)人方式，即經(jīng) 濟(jì)，又安全，又可靠，但比較成熟的固定式座椅、繩速為1.2米 /秒，存在運(yùn)行速度慢的缺點(diǎn)。工人將過多的時間浪費(fèi)在路途中， 勢必影響勞動效率的發(fā)揮。因此為縮短運(yùn)行時間提高架空乘人裝 置的運(yùn)行速度勢在必行，但我國目前的架空乘人裝置技術(shù)無法解 決，為此我礦與常州煤研所合作，共同開發(fā)高速可水平轉(zhuǎn)彎架空 乘人裝置系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)組成及技術(shù)參數(shù) 〈一〉、設(shè)備特征及工作原理： 1、主要特征： （1）由驅(qū)動站、驅(qū)動輪、回繩輪、乘人器、托壓繩輪、張緊裝 置及乘車站等幾部分組成。 （2）機(jī)

編號：fcmk-y-c160604 新汶礦業(yè)集團(tuán)公司福城煤礦 機(jī)電單項任務(wù)施工安全技術(shù)措施 施工單位：運(yùn)輸項目部 施工地點(diǎn)：1#副斜井、+520回風(fēng)暗斜井 施工項目：架空乘人裝置性能檢測試驗 施工日期：2016年6月 編審人員簽字 措施編制人：月日 施工單位負(fù)責(zé)人：月日 措施審核人：月日 機(jī)電部主任：月日 安監(jiān)處：月日 機(jī)運(yùn)副總：月日 機(jī)電礦長：月日 領(lǐng)導(dǎo)審批意見： 第一章：危險源風(fēng)險預(yù)評價報告 內(nèi)容提示：施工環(huán)境風(fēng)險評價、技術(shù)風(fēng)險評價、管理風(fēng)險評價、施工人 員素質(zhì)評價及其他方面的風(fēng)險評價。 1、施工環(huán)境風(fēng)險評價 第一節(jié)可能導(dǎo)致阻礙施工作業(yè)危險因素及風(fēng)險 危險因素：施工空間狹小 風(fēng)險：在施工過程中，施工空間狹小，易造成試驗設(shè)備設(shè)施周轉(zhuǎn) 不開、人員擠傷事故 第二節(jié)可能導(dǎo)致人員摔倒事故危險因素及風(fēng)險 危險因素：絆倒、滑

架空乘人裝置安全運(yùn)行措施 一、架空乘人車鋼絲繩附近1米內(nèi)不得堆放任何雜物，所 需物資放在不影響人員上下車和行人的地方。 二、必須有專人操作，并持證上崗，每次開車前必須進(jìn)行 檢查，并加強(qiáng)檢修。 三、開乘人車前的準(zhǔn)備：每次開車前司機(jī)必須對人車進(jìn)行 一次常規(guī)檢查。 (1)、各部位連接螺栓是否松動。防爆設(shè)備是否能可靠防爆， 制動裝置是否可靠。 (2)、乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)有無影響乘人裝置正常運(yùn)行的不安 全因素，如有無行人或障礙物。 (3)、巷道上下乘車點(diǎn)是否有專人管理。如摘掛車座、維護(hù) 秩序和車座間距等。 四、開車前，確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無任何影響乘人裝置 正常運(yùn)行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。 五、機(jī)頭機(jī)尾上、下車點(diǎn)必須有專人管理，并保證下車點(diǎn) 處人員能及時下車。(摘掛車座,維護(hù)秩序和車座間距.) 六、接到開車指令后，首先按下“開車預(yù)警”按鈕，電鈴 警示

會審單位及人員簽字表 措施名稱：左權(quán)盤城嶺煤業(yè)有限公司行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施工組織設(shè)計 單位簽字日期 單位技術(shù)員 單位負(fù)責(zé)人 通風(fēng)區(qū) 基建科 機(jī)運(yùn)區(qū) 安監(jiān)處 基建副總 機(jī)電副總 通風(fēng)副總 安全副總 總工程師 左權(quán)盤城嶺煤業(yè)有限公司 行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制單位：中煤十處安裝項目部 編制人：石增印 審核人：金小棟 編制日期：2014年1月10日 施工組織設(shè)計（措施）審批表 名稱 左權(quán)盤城嶺煤業(yè)有限公司行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施工組織設(shè)計 施工單位中煤一建第十工程處編制人石增印 審批地點(diǎn)安裝項目部會議室審批時間2014-1-10 參加人員 項目 經(jīng)理 生產(chǎn) 經(jīng)理 安監(jiān) 站長 技術(shù) 經(jīng)理 機(jī)電 經(jīng)理 審批意見：

ATOS比例減壓閥中文樣本

基于云駕嶺煤礦原軌道下山架空乘人裝置安裝使用中所出現(xiàn)的橫梁變形、檢修拆裝不便及安全隱患等諸多問題,采用了新的架空乘人裝置安裝新工藝,徹底解決了該裝置使用中所出現(xiàn)的各種問題,取得良好效果。

ｄｒｅ／ｄｒｅｍ型比例減壓閥 通徑　（ｎｇ）１０，２５，３２　　　　壓力至３１．５ｍｐａ　　流量至３００ｌ／ｍｉｎ －安裝尺寸按ｄｉｎ２４３４０ －供選的最高壓力保護(hù) －供選的反方向流動單向閥 －底板安裝 －可得到裝入油路塊的插裝件 －配套電子放大器ｖｔ２０００型 －底板 結(jié)構(gòu)與工作原理 壓力表 接口 216 　　　?。洌颍澹洌颍澹硇蜏p壓閥是先導(dǎo)式減壓閥，它用來降低一個系統(tǒng)中的壓力。 　　　　減壓閥包括帶比例電磁鐵（２）的先導(dǎo)閥（１），帶主閥芯總成（４）的主閥（３）；還有供選的單向 閥（５）。 ｄｒｅ１０型減壓閥 　　　管ａ中的壓力借助于比例電磁鐵設(shè)定與流量有關(guān)。靜止時比例電磁鐵（２）斷電，閥打開，即 油可經(jīng)主閥芯總成從ｂ管自由地流向ａ管。當(dāng)閥工作時，?。峁艿膲毫?jīng)過裝有節(jié)流孔（６）、（７）和 （８）的先導(dǎo)閥作用于主閥芯的彈簧加載側(cè)，　　同時作用于受電磁力影響的閥芯（１０），　

三通型先導(dǎo)比例減壓閥的研究

液壓控制閥減壓閥

煤礦架空乘人裝置系統(tǒng)安全 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（試行） 機(jī)電處 二〇一〇年十月十三日 前言 本標(biāo)準(zhǔn)全文為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)適用于中平能化集團(tuán)所屬原煤生產(chǎn)單位 一、本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍 1、適用于安裝專用煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸?shù)南锏溃磳Ｓ妹旱V 架空乘人裝置雙側(cè)循環(huán)運(yùn)輸?shù)南锏馈?2、適用于膠帶輸送機(jī)與煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸（皮機(jī)合一）的 共用巷道，即膠帶輸送機(jī)與架空乘人雙側(cè)循環(huán)運(yùn)輸?shù)墓灿孟锏馈?3、適用于絞車運(yùn)輸與煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸（機(jī)軌合一）的共 用巷道，即絞車運(yùn)輸與架空乘人雙側(cè)循環(huán)運(yùn)輸?shù)墓灿孟锏馈?二、附件：煤礦煤礦架空乘人裝置系統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（試行） 三、煤礦煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸?shù)南锏啦贾脠D 1、專用煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸?shù)南锏啦贾脠D。 2、膠帶輸送機(jī)與煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸（皮機(jī)合一）的共用巷 道布置圖。 3、絞車運(yùn)輸與煤礦架空乘人裝置運(yùn)輸（機(jī)軌合一）的共用巷道 布置圖。 附件一 煤礦架空乘人裝置安全質(zhì)量