貝雷片施工便橋方案

鋼便橋貝雷片施工方案

-1- 貝雷片鋼便橋設(shè)計(jì) 計(jì)算書(shū) 1、設(shè)計(jì)依據(jù) 1.1《××××××合同段鋼便橋設(shè)計(jì)圖》 1.2《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 1.3《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》（第三版） 1.4《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 1.5《裝配式公路橋梁鋼橋使用手冊(cè)》。 1.6《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 1.7《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 1.8《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 2、技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)荷載：公路-ⅰ級(jí); 設(shè)計(jì)速度：10公里/小時(shí) 橋面凈空：凈3.7米。 地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)小于0.05g。 設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。 3、結(jié)構(gòu)布置形式 ××××××合同段需要架設(shè)一座便橋跨越都柳江，橋長(zhǎng)183米，通過(guò)車(chē)輛為70t 的汽車(chē)，汽車(chē)全寬2.7米。 根據(jù)以上資料及地面線資料，確定本橋結(jié)構(gòu)布置如下： 上部構(gòu)造：采用公路鋼橋標(biāo)準(zhǔn)橋面3.7米，跨徑為36+4×33m，全橋共

貝雷架施工便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 一、工程簡(jiǎn)介 某高速公路跨江鋼便橋全橋長(zhǎng)12米，單跨，單車(chē)道。單跨采用 四排單層“321”型軍用貝雷架加加強(qiáng)弦桿拼裝而成（按四排單層貝 雷架計(jì)算），ⅰ25a工字鋼橫向分配梁，布置間距0.75米，長(zhǎng)度6米； 鋪設(shè)10mm厚加肋鋼板作橋面，便橋?qū)?m。橋臺(tái)采用200cm×600cm 混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和河道泄洪條件，保證與施工便道貫通。根 據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)等情況，測(cè)定最適宜的橋梁中線； 測(cè)量河流寬度，測(cè)定推出橋梁跨徑 三、貝雷架橋面結(jié)構(gòu) 1、桁架及銷(xiāo)子 桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為 陰頭，另一端為陽(yáng)頭。陰陽(yáng)頭都有銷(xiāo)栓孔。兩節(jié)桁架連接時(shí)，將一節(jié) 的陽(yáng)頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)子孔，插上銷(xiāo)子。弦桿焊有多塊 帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙層或加強(qiáng)橋

貝雷片組建便橋的設(shè)計(jì)及施工技術(shù) 摘要：本文詳細(xì)闡述了進(jìn)行橋梁水中墩施工時(shí)，采用貝雷桁架搭建施工便橋 的方案。方案設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)便橋各結(jié)構(gòu)進(jìn)行了受力力學(xué)分析和檢算。通過(guò)這些計(jì)算， 選定主桁架的型式和跨度，和便橋各部分構(gòu)造的材料、型號(hào)和尺寸。為鋼橋的設(shè) 計(jì)與受力分析提供了一些參考性的思路。 關(guān)鍵詞：施工便橋；貝雷梁；設(shè)計(jì)；計(jì)算 abstract:thispaperdescribestheconstructionofthebridgepier,thebeilei trussstructuresoftheschemecouldconstruction.whenthedesignschemeofthe structurecouldforcemechanicsanalysisandbycalculating.throughthese

對(duì)貝雷片便橋受力進(jìn)行了結(jié)構(gòu)力學(xué)檢算,闡述了貝雷片在施工便橋中的應(yīng)用。

工字鋼施工便橋計(jì)算書(shū) 一、工程簡(jiǎn)介 為便于混凝土等施工物資的運(yùn)輸在距南盤(pán)江特大橋3號(hào)墩上游40 米處設(shè)一座兩跨共57米（27米＋30米）鋼便橋。便橋2號(hào)墩位于河中 島焦基巖上。上部均采用63c工字鋼拼裝，全橋采用七排單層工字鋼 桁架。 二、橋位選址及布置 根據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)等情況，測(cè)定最適宜的橋 梁中線；測(cè)量河流寬度，測(cè)定推出橋梁跨徑。 三、工字鋼桁架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算 本工程以8m3砼運(yùn)輸車(chē)為最重，便橋設(shè)計(jì)以能通過(guò)8m3砼運(yùn)輸車(chē)即可， 運(yùn)輸車(chē)自重17t到20t，8m3砼約21t。計(jì)算時(shí)便橋所受荷載按集中荷載 考慮——取50t，七片工字鋼自重取0.14114x7kn／ｍ。 當(dāng)活載作用在跨中時(shí)，便橋承受的荷載為最不利荷載。便橋受力圖 示如下： 便橋荷載示意圖 （一）30米跨徑（七排單層工字鋼桁架） 1、實(shí)際彎矩計(jì)算 m＝ｑｌ2／8+ｋｐｌ／4 ＝0

貝雷架施工便橋計(jì)算書(shū) 一、工程簡(jiǎn)介 本橋位于沿江高速公路銅陵連接線k2+005處，距離順安河入江 口約18km，該段為部通航河流。橋位處地質(zhì)為亞粘土、角礫石及弱 風(fēng)化礫巖。河底標(biāo)高為5.8米，大堤標(biāo)高為13.45米,堤頂寬6米， 堤頂距離約為105米，兩側(cè)為耕地及水塘，高程為8~9米，場(chǎng)地微地 貌單元為河流沖積地貌，地下水相對(duì)穩(wěn)定。 二、橋位選址及布置 根據(jù)施工便道的位置和橋位通航條件，保證與施工便道貫通。 根據(jù)兩岸接線位置、地形、高差和地質(zhì)等情況，測(cè)定最適宜的橋梁中 線；測(cè)量河流寬度，測(cè)定推出橋梁跨徑。 三、貝雷架橋面結(jié)構(gòu) 1、桁架及銷(xiāo)子 桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭， 另一端為陽(yáng)頭。陰陽(yáng)頭都有銷(xiāo)栓孔。兩節(jié)桁架連接時(shí)，將一節(jié)的陽(yáng)頭 插入 另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)子孔，插上銷(xiāo)子。 弦桿焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙

防護(hù)棚及既有橋墩拆除施工方案 一、工程概況： 山海大道公鐵立交橋位于營(yíng)口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，規(guī)劃路寬32m（鐵路兩側(cè)道 路已形成）。橋上跨沈大鐵路，于沈大下行線k179+210處（熊岳城站～蘆家屯 站區(qū)間）與鐵路交叉，交叉處公路里程為k0+487.92，交角84.268o。橋位處鐵 路為雙線電氣化鐵路，橋下線路為緩和曲線，線間距為4.1m，橋位處公路為直 線。 跨越鐵路施工段為3孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑為25m的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁， 橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩柱式橋墩，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 現(xiàn)橋位處有上跨橋一座，上部為3×20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，每 孔10片梁，橋?qū)?3m，已拆除兩邊孔梁及橋臺(tái)。每片邊梁重35.9t，一側(cè)防撞 墻重14.8t，邊梁上橋面瀝青混凝土與混凝土重7.2t，一片邊梁與防撞墻及橋 面混凝土合重57.9t，每片中梁重33.3t，

中鐵四局集團(tuán)寧波繞城東段第二合同段連續(xù)梁貝雷片支架施工方案 1 目錄 1、編制依據(jù).....................................................................................................2 2、編制范圍.....................................................................................................2 3、工程概況.....................................................................................................2 4、施工方案......................

1 青島海灣大橋（北橋位）青島端接線工程 第二合同段 四流路跨線橋sl5#橋 貝雷支架補(bǔ)充施工方案 中鐵二局股份有限公司 2010年4月10日 2 青島海灣大橋青島端接線工程第二合同段 四流路跨線橋sl5#橋貝雷支架補(bǔ)充施工方案 一、總說(shuō)明 1編制依據(jù) (1)青島海灣大橋青島端接線工程第二合同段合同文件及附件 (2)青島海灣大橋青島端接線工程施工設(shè)計(jì)圖 (3)國(guó)家、交通部頒布的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范 2編制說(shuō)明 本施工方案作為sl5#橋貝雷支架施工的技術(shù)指導(dǎo)性文件。 3編制原則 以滿足業(yè)主質(zhì)量、安全、工期為目標(biāo)。 4工程概況 (1)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 四流路sl5#橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)114米，為一聯(lián)四孔箱梁。 在跨中處為等截面單箱四室箱梁，梁高2m，頂板寬度為23.5m、厚度 為0.22m，底板寬度為15.3m、厚度為0.2m，兩側(cè)翼緣板懸臂長(zhǎng)度為3.5m； 在墩柱兩側(cè)為

舊桁架片出售合同 出售方：航務(wù)工程公司（以下稱(chēng)甲方） 購(gòu)買(mǎi)方：有限公司（以下稱(chēng)乙方） 甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方購(gòu)買(mǎi)甲方舊桁架片及配件事宜， 達(dá)成如下協(xié)議： 第一條買(mǎi)賣(mài)設(shè)備 設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量單價(jià)金額 桁架片32130100030000 支撐架900180 支撐架螺栓5 總價(jià)人民幣（大寫(xiě)）小寫(xiě)￥ 第二條設(shè)備驗(yàn)收 1、乙方應(yīng)于雙方在合同簽字蓋章后日內(nèi)先行驗(yàn)收設(shè)備，并在 設(shè)備驗(yàn)收單證上簽字，以示符合乙方質(zhì)量要求。 2、乙方在設(shè)備驗(yàn)收單上簽字無(wú)異議后，若在接受后再出現(xiàn)任何 質(zhì)量問(wèn)題，甲方概不對(duì)上述設(shè)備承擔(dān)質(zhì)量瑕疵責(zé)任。 第三條設(shè)備交付 1、甲、乙雙方訂立本合同，按約定支付設(shè)備款后2日內(nèi)向乙方 交付已驗(yàn)收的設(shè)備。 2、設(shè)備交付地址：揚(yáng)州儲(chǔ)運(yùn)站（甲方場(chǎng)地內(nèi)）。 3、雙方應(yīng)在交付設(shè)備清單上簽字，以示乙方收到上述設(shè)備。 4、乙方自備運(yùn)輸車(chē)輛至甲方場(chǎng)地提貨，甲方

目錄 1.工程概況.........................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 2施工隊(duì)伍部署和任務(wù)分工............................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 3施工安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)......................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 4專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況..................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 4.1編制依據(jù)......................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 4.2專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況..............................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 5、施工工藝及施工方法..............................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 5.1施工工藝流程圖..

新建鐵路xx至xx鐵路河南段zwzq-3標(biāo)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 1 目錄 1.工程概況.........................................................2 2施工隊(duì)伍部署和任務(wù)分工............................................3 3施工安全、質(zhì)量控制重點(diǎn)、難點(diǎn)......................................3 4專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況..................................................3 4.1編制依據(jù)......................................................3 4.2專(zhuān)項(xiàng)方案總體概況............................

龍泉至慶元（浙閩界）公路土建工程第lqa3合同段 臨時(shí)便道跨甌江24m鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)方案說(shuō)明書(shū) 1、工程概況 該便橋在54省道k25+000處跨越甌江，為龍泉至慶元（浙閩界）公路土建 工程第lqa3合同段起點(diǎn)至橫坑隧道進(jìn)口端段落的施工材料、機(jī)械設(shè)備的主要運(yùn) 輸通道。由于通過(guò)該便橋的車(chē)載重，車(chē)輛較多，便橋上部采用桁架式雙排單層加 強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，下部0號(hào)橋臺(tái)為樁柱式，1號(hào)為擴(kuò)基、重力式橋臺(tái)，跨徑24m，橋面 凈寬3.7m，設(shè)計(jì)驗(yàn)算荷載為掛-100。 2、橋梁驗(yàn)算 慶元貝雷梁便橋跨度23m，但仍按全長(zhǎng)24m檢算，以策安全。鋼便橋簡(jiǎn)圖如 下： φ1200 立面圖 平面圖 剖面圖 ⑴、荷載彎矩： 便橋自重按1.2t/m計(jì)。 =1.2 自重跨中彎矩m1＝1.2×24×24÷8＝86.4t-m 按100t水泥車(chē)計(jì)算。實(shí)際檢算荷載為１２８.８t。 工況：設(shè)汽車(chē)在跨中時(shí)

淺談貝雷片_桁架_支架現(xiàn)澆橋施工

為了使城市交通四通八達(dá),方便群眾生活,各大中城市都在大力興建跨城市內(nèi)河橋梁。但城市橋梁施工往往需要保持河水通暢,以防汛期城市內(nèi)澇的發(fā)生。文章結(jié)合南寧市花園橋的支架施工方案介紹貝雷片在橋梁支架施工方案中的應(yīng)用與受力驗(yàn)算。

西華大橋施工組織設(shè)計(jì) 1江西交通工程集團(tuán)公司 思經(jīng)2號(hào)橋 貝雷梁便橋施工方案 西華大橋施工組織設(shè)計(jì) 2江西交通工程集團(tuán)公司 一、設(shè)計(jì)依據(jù) （一）、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》 （二）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （三）、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 （四）、《材料力學(xué)》 （五）、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj025-2000 二、設(shè)計(jì)便橋的目的 思經(jīng)2號(hào)大橋4、5號(hào)墩之間有一寬約12m的河流橫跨。為滿足5~7號(hào)墩施工所 必須的各種材料、機(jī)具的運(yùn)輸，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和測(cè)量放樣，現(xiàn)我部擬在思經(jīng)2號(hào)橋 左線大橋k43+559--k43+571段搭設(shè)貝雷架便橋一座，以滿足施工需要。 三、橋位情況 便橋處思經(jīng)2號(hào)大橋與河道斜交長(zhǎng)度為12m，便橋中心線與河道垂直，詳見(jiàn)附錄圖 1 四、設(shè)計(jì)方案 （一）、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計(jì)跨徑：12m； 2、設(shè)計(jì)荷載：履帶50級(jí)、掛80級(jí) （二

四川省雅安至康定高速公路c9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部思經(jīng)2號(hào)橋便橋方案 江西交通工程集團(tuán)公司 思經(jīng)2號(hào)橋 貝雷梁便橋施工方案 四川省雅安至康定高速公路c9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部思經(jīng)2號(hào)橋便橋方案 江西交通工程集團(tuán)公司 一、設(shè)計(jì)依據(jù) （一）、《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》 （二）、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （三）、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》 （四）、《材料力學(xué)》 （五）、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》jtj025-2000 二、設(shè)計(jì)便橋的目的 思經(jīng)2號(hào)大橋4、5號(hào)墩之間有一寬約12m的河流橫跨。為滿足5~7號(hào) 墩施工所必須的各種材料、機(jī)具的運(yùn)輸，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和測(cè)量放樣，現(xiàn)我部 擬在思經(jīng)2號(hào)橋左線大橋k43+559--k43+571段搭設(shè)貝雷架便橋一座，以滿 足施工需要。 三、橋位情況 便橋處思經(jīng)2號(hào)大橋與河道斜交長(zhǎng)度為12m，便橋中心線與河道垂直，詳

鋼便橋施工方案 本合同施工便道8號(hào)橋處、3號(hào)橋處、荊山分離k0+240處、本標(biāo)段起點(diǎn)與3標(biāo) 交接處(原勝利橋東60米處）計(jì)劃各架設(shè)1座鋼便橋，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和測(cè)量放樣，3 號(hào)橋及8號(hào)橋跨徑設(shè)計(jì)為2×12m、荊山分離k0+240處跨徑設(shè)計(jì)為1×12m、本標(biāo)段 起點(diǎn)與3標(biāo)交接處(原勝利橋東60米處）跨徑設(shè)計(jì)為2×15m。 設(shè)計(jì)荷載：掛車(chē)—80t 一、便橋結(jié)構(gòu)形式 1、下部結(jié)構(gòu) 8號(hào)橋處3號(hào)橋處以及荊山分離k0+240處便橋基礎(chǔ)采用d=20cm的松木作為樁 基，按梅花狀布置，打入深度10m，二邊共20根樁；松木樁上做c20的混凝土尺寸 為6m×1.5m×1.5m的橋臺(tái)。 本標(biāo)段起點(diǎn)與3標(biāo)交接處(原勝利橋東60米處）便橋基礎(chǔ)采用d=40cm的鋼管， 橋頭位置設(shè)置2排，橋墩位置設(shè)置1排，每排4根，按一字型布置，鋼管樁長(zhǎng)度

裝配式公路鋼橋使用手冊(cè) 目錄 一、裝配式公路鋼橋的由來(lái)....................................................1 二、裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn)........................................3 三、裝配式公路鋼橋的組成與結(jié)構(gòu)........................................3 四、常用資料..........................................................................23 五、架設(shè)準(zhǔn)備作業(yè)..................................................................27 六、橋梁架設(shè)作業(yè).........................

通過(guò)哈爾巴嶺特大橋和東青溝大橋兩橋簡(jiǎn)支箱梁(32m)支架現(xiàn)澆方案進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹,且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況進(jìn)行有效地結(jié)合,較為詳細(xì)的闡明了鋼管柱+貝雷片(單層)支架方案以及鋼管柱+貝雷片(雙層)支架方案對(duì)于地基基礎(chǔ)以及預(yù)拱度設(shè)置的實(shí)際要求,并且詳細(xì)的計(jì)算出兩種方案使用實(shí)際成本并進(jìn)行對(duì)比,總結(jié)分析出兩種施工方案的優(yōu)缺點(diǎn),以及提出兩種施工方案的適用施工條件,對(duì)于類(lèi)似工程施工方案的選擇有一定的借鑒作用。

貝雷片龍門(mén)吊在老閘拆除、新閘建設(shè)中可以解決施工難度大、安全要求高、施工成本高的難題.在通過(guò)力學(xué)計(jì)算的基礎(chǔ)上,對(duì)吊裝施工工藝進(jìn)行了闡述.