步履式懸臂頂推技術(shù)在斜拉橋鋼箱梁施工中的應用

結(jié)合寧波市福明路半漂浮體系的雙塔雙索面斜拉橋鋼箱梁的施工項目,對步履式多點頂推法施工中的臨時墩設置、導梁設計、頂推設備作簡單敘述,對頂推施工中的同步頂推、糾偏、控制力和位移控制措施及注意事項等進行了詳細介紹?？蔀榻窈笸愋蜆蛄旱氖┕ぬ峁﹨⒖肌?/p>

南京長江三橋是我國首座主塔采用鋼結(jié)構(gòu)形式的特大型斜拉橋,主梁為正交異性板流線型扁平式鋼箱梁。文章介紹了鋼箱梁安裝的精度要求,以及分步驟建立施工控制網(wǎng)的方法,并詳細闡述了不同梁段施工測量的技術(shù)和方法,結(jié)果表明成橋后的鋼箱梁線型符合設計要求。

為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求,跨江河公路橋梁工程日漸增多,尤其是大跨徑橋梁施工項目,對施工技術(shù)的要求越來越高。本文結(jié)合實例分析了大跨徑公路斜拉橋鋼箱梁施工技術(shù)的具體應用,旨在為相關(guān)工作者提供參考。

隨著橋梁建設不斷的深入發(fā)展,鋼箱梁結(jié)構(gòu)在橋梁工程中的應用越來越廣泛,對于提高橋梁工程質(zhì)量發(fā)揮著重要的作用。因此,工程單位要給予鋼箱梁結(jié)構(gòu)足夠的重視,并嚴格執(zhí)行鋼箱梁施工技術(shù)要點,確保其施工質(zhì)量的提升。本文主要對步履式多點連續(xù)頂推施工工藝特點作出論述,并進一步分析了步履式頂推鋼箱梁施工,從而提高鋼箱梁施工的整體質(zhì)量與效率,進而全面推進鋼箱梁施工的順利開展。

隨著社會的不斷發(fā)展,為了滿足城市交通的需求,不僅需要在江河上進行橋梁施工,而且還要使所建設出來的橋梁具有一定觀賞性,這便對橋梁施工技術(shù)有了較高的要求,尤其是對于大跨徑的公路斜拉橋來說,因此需要使用與之相關(guān)的施工技術(shù)?；诖?文章以黃艤長江大橋為例,對大跨徑公路斜拉橋鋼箱梁施工技術(shù)進行探討,不僅要讓人們對該施工技術(shù)有更加深刻的了解和認識,還要對該施工技術(shù)進行推廣和應用,促使此類型橋梁建設完成后具有良好的性能。

結(jié)合某公路特大斜拉橋鋼箱梁施工實踐,詳細闡述了該鋼箱梁施工步驟和方法,并成功設計了水中臨時墩支架,為鋼箱梁施工積累了新的技術(shù)資料。

針對斜拉橋地理及空間環(huán)境復雜情況，斜拉橋鋼箱梁采用懸臂拼裝施工的方案，本文結(jié)合工程實際，針對斜拉橋鋼箱梁懸臂拼裝的施工工藝．提出了一些施工質(zhì)量控制的措施，以供同仁參考!

針對斜拉橋地理及空間環(huán)境復雜情況，斜拉橋鋼箱梁采用懸臂拼裝施工的方案，本文結(jié)合工程實際，針對斜拉橋鋼箱梁懸臂拼裝的施工工藝．提出了一些施工質(zhì)量控制的措施，以供同仁參考!

介紹了海河大橋的工程概況,分析了該大橋鋼箱梁內(nèi)與開口段的主要病害類型,并從鋼箱梁橫隔板加固、u肋腹板開裂加固、現(xiàn)場焊接等方面,闡述了鋼箱梁的維修加固方案,以延長橋梁的使用年限。

杭州市秋石快速路三期工程主線sz35~sz61段位于既有艮秋立交橋正上方,屬于城市繁華路段既有線施工,施工組織困難、安全風險極大。文中通過秋石三期鋼箱梁頂推施工,介紹多點同步頂推技術(shù),不僅提升了單次頂推的重量,減少頂推作業(yè)的次數(shù),而且提高了頂推效率,縮短了既有線施工作業(yè)時間,降低了施工風險。

杭州市秋石快速路三期工程主線sz35~sz61段位于既有艮秋立交橋正上方,屬于城市繁華路段既有線施工,施工組織困難、安全風險極大。文中通過秋石三期鋼箱梁頂推施工,介紹多點同步頂推技術(shù),不僅提升了單次頂推的重量,減少頂推作業(yè)的次數(shù),而且提高了頂推效率,縮短了既有線施工作業(yè)時間,降低了施工風險。

－９７－ 中國科技信息２００５年第１０期　　　　ｃｈｉｎａ?。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮睢。恚幔玻埃埃?工　程　論　壇 頂推施工技術(shù)在連續(xù)鋼箱梁施工中的應用 李恩列　中鐵二十三局集團公司 摘　　要：介紹了跨越多條鐵路線路及電氣化接觸網(wǎng)的連續(xù)鋼箱梁頂推施工技術(shù) 關(guān)鍵詞：連續(xù)鋼箱梁；頂推；施工 １、工程概況 尚志大街至海城街立交橋１６?！玻埃６臻g 設計為鋼箱梁，梁式為５１ｍ＋５５ｍ＋５０ｍ＋５１ｍ的 等高四跨一聯(lián)連續(xù)梁。鋼梁橫斷面全寬２４ｍ，高 ２．６ｍ，雙箱單室正交異性板結(jié)構(gòu)，雙箱帶雙側(cè) 懸臂，兩箱間由橫梁連接。鋼箱梁跨越哈爾濱站 旅客站臺及客車到發(fā)場和存車場、機車停留線 等鐵路線路。 鋼梁位于縱坡為－０．３％的坡段上，長 ２０７ｍ。主梁鋼結(jié)構(gòu)重２１９２ｔ，由直線段和曲線 段組成，其中曲線段從ｋ０＋４３２．５（１

介紹了跨越多條鐵路線路及電氣化接觸網(wǎng)的連續(xù)鋼箱梁頂推施工技術(shù)

隨著近些年來經(jīng)濟的發(fā)展,我國的施工技術(shù)以及橋梁設計等方案水平不斷的在提高,連續(xù)鋼箱梁技術(shù)在很多橋梁工程領(lǐng)域中都得到了廣泛應用,比如說城市的交通設計、公路以及鐵路等重要的交通要道中。并且頂推法施工技術(shù)有很多優(yōu)點。有點顯著的是。造價比較低,安全性能高,不需要借用大型的吊運機器,這種施工占地面積比較小,對于調(diào)價交通的影響小,憑借著這些優(yōu)點在很多的施工中,比如連續(xù)鋼箱梁施工中得到了廣泛的應用。

東風大道快速化改造工程（三環(huán)~四環(huán)） 小曲率半徑變截面鋼箱梁步履式頂推系統(tǒng)研制 小曲率半徑變截面鋼箱梁步履頂推施工研究qc小組 2015.07 2015年qc成果發(fā)布小曲率半徑變截面鋼箱梁步履式頂推系統(tǒng)研制 1 小曲率半徑變截面鋼箱梁步履式頂推系統(tǒng)研制 一、工程概況及背景介紹 本項目位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)境內(nèi)，工程范圍北起三環(huán)線汪家咀立交，自東北向西南 布置，止于在建四環(huán)線。主橋第七聯(lián)采用（58+89+58）m變高度（（2.12~3.6米）連續(xù)鋼箱 梁（見圖1-1），頂、底板設2%雙向橫坡，縱坡為0.5%。該聯(lián)89米跨鋼箱梁橋正好位于新 民河原新民河橋的正上方，原新民河橋為318國道及武漢城市交通主干道，交通流量大，施 工期間需保證其正常安全的通行。其中原有新民河橋為簡支t形梁橋，橋梁限重20t，經(jīng)專 家評定為四類危橋（見圖1-2），不能直接在橋上

在斜拉橋鋼箱梁施工過程中,鋼箱梁懸拼合龍是非常重要的一個環(huán)節(jié).為保證施工質(zhì)量,需要做好施工測量工作.文章以實際工程為例,對斜拉橋鋼箱梁懸拼合龍施工測量技術(shù)進行了介紹.通過采用cad三維建模測量技術(shù),順利完成了斜拉橋鋼箱梁懸拼合龍施工.

某獨塔雙索面曲線斜拉橋位于3400m半徑的圓曲線上,設置超高,其鋼箱梁設計獨特,該文重點介紹了該橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系特點、主梁類型選擇、結(jié)構(gòu)計算、鋼箱梁總體及局部構(gòu)造設計及排水設計等。

鋼箱梁是斜拉橋的主要承重構(gòu)件,鋼箱梁u肋、橫隔板和各構(gòu)件連接處出現(xiàn)裂縫會影響橋梁的使用壽命。文章以某公路大橋為例,對該橋鋼箱梁出現(xiàn)裂縫的成因進行分析,并提出相應的維修建議,以期對斜拉橋鋼箱梁裂縫病害維修起到借鑒作用。

針對斜拉橋鋼箱梁成橋安裝技術(shù)的施工特點及環(huán)形焊縫在施工中的力學特性,通過大量的工藝試驗和技術(shù)論證確定在武漢軍山長江大橋鋼箱梁斜拉橋成橋技術(shù)中采用全斷面焊接連接技術(shù),此項技術(shù)的實施其社會效益和經(jīng)濟效益顯著

潤揚大橋北汊斜拉橋鋼箱梁安裝施工技術(shù) 作者：歐慶保，顧碧峰，崔賜根，李宗平 作者單位：歐慶保,顧碧峰(江蘇省長江公路大橋建設指揮部)，崔賜根,李 宗平(中港二航局) 相似文獻(10條) 1.學位論文劉智潤揚大橋斜拉橋預應力混凝土索塔節(jié)段試驗研究2003 潤揚長江公路大橋北汊斜拉橋索塔錨固區(qū)足尺模型試驗研究,是結(jié)合正在施工中的潤揚長江公路大橋 而開展的一項大型試驗研究項目.通過該次試驗,并結(jié)合三維模型的彈塑性有限元分析,對索塔節(jié)段的應力 分布、受力特點進行了分析研究,對其抗裂安全系數(shù)和破壞安全系數(shù)進行了評價.此外還對u形預應力束的 合理布置,節(jié)段模型對整體的模擬效果,索塔錨固區(qū)的簡化設計方法進行了系統(tǒng)的研究.該文主要研究結(jié)論 如下:首先,通過足尺模型試驗,研究了預應力混凝土索塔節(jié)段的應力分布及受力性能,對抗裂性和承載力作 出了評價.在潤揚大橋索塔試驗方

長大雙坡鋼箱梁步履式頂推施工關(guān)鍵技術(shù)

本文介紹了長沙未來科技城長潭西跨線橋鋼箱梁,采用步履式3.5m高位頂推,最大頂推跨度50m,順利實現(xiàn)安全跨越長潭西高速公路。文中對步履式頂推法施工中的鋼箱梁的加工、臨時墩設置、導梁設計、頂推原理、糾偏方法、安全措施進行了詳細說明,可為今后步履式頂推橋梁的施工提供借鑒。