包茂高速公路對(duì)太安省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的環(huán)境影響及保護(hù)措施

基于大量的調(diào)查資料,結(jié)合同心-沿川高速公路建設(shè)的具體情況,從自然植被、對(duì)珍稀保護(hù)動(dòng)物、水土流失、水環(huán)境等四方面分析高速公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境保護(hù)區(qū)的影響。在此基礎(chǔ)上提出了一些符合該自然保護(hù)區(qū)特點(diǎn)的環(huán)境保護(hù)工程措施。

文中以武西高速公路桃花峪黃河大橋工程為例,首先分析了路線避讓鄭州黃河濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的可行性,其次從占地、噪聲、燈光、風(fēng)險(xiǎn)事故等方面對(duì)保護(hù)區(qū)動(dòng)植物和生態(tài)系統(tǒng)的影響進(jìn)行了分析,并提出了施工期和營(yíng)運(yùn)期的保護(hù)措施。

輸電線路建設(shè)項(xiàng)目作為典型的非污染型工程,對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響是環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)和難點(diǎn).通過(guò)對(duì)米亞羅自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查,論述輸電線路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響,并提出相應(yīng)的生態(tài)保護(hù)措施.

通過(guò)銅南宣高速公路建設(shè)對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)、群落(棲息地)、種群(物種)、主要保護(hù)對(duì)象、生物安全以及相關(guān)利益群體等各項(xiàng)影響因子的分析評(píng)價(jià),得出工程建設(shè)對(duì)安徽揚(yáng)子鱷國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)生物多樣性影響指數(shù)bi=30.136,工程建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)生物多樣性影響較小。但工程建設(shè)將對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)的野生揚(yáng)子鱷帶來(lái)不利影響,需在銅南宣高速公路的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)階段采取相應(yīng)的措施,盡量減輕工程建設(shè)對(duì)該區(qū)域野生揚(yáng)子鱷的影響。結(jié)合本次評(píng)價(jià),對(duì)《建設(shè)項(xiàng)目對(duì)自然保護(hù)區(qū)生物多樣性影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》提出幾點(diǎn)建議。

我國(guó)從1956年首次創(chuàng)建自然保護(hù)區(qū)——廣東肇慶鼎湖山自然保護(hù)區(qū)以來(lái),目前已建立了2740個(gè)自然保護(hù)區(qū),總面積達(dá)到147萬(wàn)km2,占國(guó)土陸地面積的14.8%,超過(guò)了世界平均水平的12%.自然保護(hù)區(qū)的建立,為保護(hù)珍稀物種、生物多樣性、協(xié)調(diào)人與自然的關(guān)系、維護(hù)自然生態(tài)平衡等方面發(fā)揮了重要作用,然而在保護(hù)與開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間仍存在模糊界限,因此本文結(jié)合廣東省郁南縣同樂(lè)大山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)的建設(shè),對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境影響因素與保護(hù)對(duì)策進(jìn)行了探討.

新建大同至西安客運(yùn)專線不可繞避地穿越黃河濕地自然保護(hù)區(qū),對(duì)保護(hù)區(qū)主要保護(hù)對(duì)象及所依賴的生態(tài)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的影響,通過(guò)調(diào)查分析保護(hù)區(qū)主要保護(hù)對(duì)象的分布和生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀,結(jié)合工程影響的因素和特點(diǎn),針對(duì)性提出保護(hù)和減緩、恢復(fù)措施,有效控制對(duì)保護(hù)區(qū)的影響,指導(dǎo)工程實(shí)施。

該文在塞罕壩自然保護(hù)區(qū)總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上,對(duì)河北塞罕壩國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)二期建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行了環(huán)境影響分析,并提出了相應(yīng)的環(huán)保對(duì)策與措施,以減少人為因素對(duì)環(huán)境的破壞。

以g108線河津城區(qū)至禹門(mén)口段改建工程穿越山西運(yùn)城濕地自然保護(hù)區(qū)河津段為例,根據(jù)公路工程建設(shè)特點(diǎn),分析了工程建設(shè)對(duì)濕地自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)影響,總結(jié)了公路在設(shè)計(jì)階段、施工階段和運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)采取的環(huán)保措施與對(duì)策,為今后緩解公路建設(shè)對(duì)濕地自然保護(hù)區(qū)的影響提供參考。

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步,人們對(duì)高速公路提出了全方位的要求,除了要安全、方便、快捷之外,對(duì)景觀、生態(tài)、環(huán)保的要求也越來(lái)越高,但是,不論是在建設(shè)階段、還是在運(yùn)營(yíng)階段,高速公路都會(huì)不可避免的對(duì)周?chē)淖匀簧鷳B(tài)產(chǎn)生間接或直接的影響,并帶來(lái)一系列的環(huán)境污染問(wèn)題。本文從水土流失、生物多樣性破壞、水資源污染、大氣污染、噪聲、固體廢棄物等方面的影響應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施提出淺顯的看法。

第1期(總第155期) 2003年2月 山西交通科技 shanxiscience&technologyofcommunications no.1 feb. 收稿日期:2002-11-25 作者簡(jiǎn)介:齊　榮(1965-　),男,山西朔州人,工程師,1997年畢業(yè)于西安公路學(xué)院。 高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響及保護(hù)措施 齊　榮 (山西遠(yuǎn)方路橋集團(tuán)有限公司,山西　大同　037006) 　　摘要:從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、噪聲、廢氣、廢物、工程地質(zhì)、生態(tài)變化等幾方面說(shuō)明高速公路建設(shè)對(duì)環(huán) 境的影響,并簡(jiǎn)單闡述了立法、規(guī)劃、設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)、綠化、防治噪聲、汽車(chē)排污、保護(hù)動(dòng)植物 和自然景觀等幾種保護(hù)措施。 關(guān)鍵詞:高速公路;環(huán)境;影響;保護(hù);措施 中圖分類(lèi)號(hào):u412.366　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　　文章編號(hào):1006-3528

圍繞公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響，針對(duì)高速公路在建設(shè)、施工和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中存在的環(huán)境污染情況作了分析，提出了公路建設(shè)過(guò)程中的環(huán)境保護(hù)措施，以實(shí)現(xiàn)高速公路和環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)、噪聲、廢氣、廢物、工程地質(zhì)、生態(tài)變化等幾方面說(shuō)明高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響,并簡(jiǎn)單闡述了立法、規(guī)劃、設(shè)計(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)、綠化、防治噪聲、汽車(chē)排污、保護(hù)動(dòng)植物和自然景觀等幾種保護(hù)措施。

濕地是地球上有著多功能的、富有生物多樣性的生態(tài)系統(tǒng),是人類(lèi)最重要的生存環(huán)境之一。本文就公路建設(shè)對(duì)濕地自然保護(hù)區(qū)生態(tài)影響與環(huán)保措施展開(kāi)論述,以期為濕地的保護(hù)工作作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

運(yùn)用遙感技術(shù),科學(xué)、快速地評(píng)價(jià)區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量,能夠?yàn)閰^(qū)域生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、治理和規(guī)劃等提供科學(xué)依據(jù).本研究以1990、2000和2015年的landsattm/oli/tirs為數(shù)據(jù)源,使用主成分分析方法確定濕度分量、歸一化植被指數(shù)、地表溫度和干度指數(shù)4個(gè)指標(biāo)的權(quán)重,運(yùn)用遙感生態(tài)指數(shù)(rsei)評(píng)價(jià)模型,對(duì)南甕河自然保護(hù)區(qū)1990—2015年的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行評(píng)價(jià).結(jié)果表明:遙感生態(tài)指數(shù)能夠較好地反映研究區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量狀況及其時(shí)空分異；1990—2015年,保護(hù)區(qū)rsei均值由0.55上升至0.83,生態(tài)環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良以上區(qū)域面積所占百分比逐年增加,這與該等級(jí)中森林所占比例增加有關(guān)；保護(hù)區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量變好的區(qū)域所占比例高達(dá)91.4%,這與保護(hù)區(qū)的建立及相關(guān)工程與非工程防護(hù)措施的實(shí)施密切相關(guān)；核心區(qū)、緩沖區(qū)北部生態(tài)環(huán)境質(zhì)量下降的主要原因是火災(zāi)的發(fā)生導(dǎo)致森林植被遭到破壞,而道路附近和試驗(yàn)區(qū)的東南部生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的下降與人類(lèi)活動(dòng)的干擾密不可分.

熱帶雨林地區(qū)的高速公路建設(shè)給沿線自然保護(hù)區(qū)聲環(huán)境帶來(lái)負(fù)影響,該文結(jié)合思(茅)-小(勐養(yǎng))高速公路現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,通過(guò)聲環(huán)境損失的定量化分析,在評(píng)價(jià)聲環(huán)境負(fù)影響的基礎(chǔ)上,采用意愿型調(diào)查評(píng)估法(cvm)建立聲損失指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系,得出了計(jì)算聲環(huán)境損失的公式,對(duì)熱帶雨林自然保護(hù)區(qū)的聲環(huán)境保護(hù)提出了一種定量分析的方法。

應(yīng)用國(guó)家林業(yè)局《自然保護(hù)區(qū)生物多樣性影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(試行)》,對(duì)貴州梵凈山環(huán)線公路建設(shè)工程對(duì)梵凈山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)生物多樣性進(jìn)行了影響分析,并提出了加強(qiáng)管理與控制的方法。

梵凈山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)環(huán)線公路建設(shè)對(duì)生物多樣性影響評(píng)價(jià)的內(nèi)容及方法參照國(guó)家林業(yè)局推薦的云南省《自然保護(hù)區(qū)生物多樣性影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范(試行)》進(jìn)行.評(píng)價(jià)內(nèi)容包括對(duì)景觀(生態(tài)系統(tǒng))的影響、對(duì)生物群落(棲息地)的影響、對(duì)種群(物種)的影響、對(duì)主要保護(hù)對(duì)象的影響、對(duì)生物安全的影響、對(duì)相關(guān)利益群體的影響.評(píng)價(jià)結(jié)果,公路建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)生物多樣性影響指數(shù)(bi)為22.48,表明影響程度較小.針對(duì)減少公路建設(shè)帶來(lái)的生態(tài)破壞提出了一些對(duì)策和建議.

新建大同至西安鐵路穿越陜西黃河濕地省級(jí)自然保護(hù)區(qū),對(duì)其鳥(niǎo)類(lèi)產(chǎn)生不可避免的影響。結(jié)合保護(hù)區(qū)的功能和鳥(niǎo)類(lèi)習(xí)性與分布,分析鐵路建設(shè)產(chǎn)生的影響,針對(duì)性提出減緩措施,最大程度控制對(duì)保護(hù)區(qū)鳥(niǎo)類(lèi)的影響,對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工具有一定的指導(dǎo)意義。

內(nèi)蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護(hù)區(qū)是我國(guó)珍貴的濕地資源,在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)和人民生活中能夠發(fā)揮巨大的價(jià)值,對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)意義重大。本文主要介紹了內(nèi)蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護(hù)區(qū)的自然環(huán)境,以及內(nèi)蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護(hù)區(qū)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境能夠產(chǎn)生的積極意義,希望我國(guó)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)蒙古烏梁素海濕地水禽自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)保護(hù),為我們的生存與發(fā)展提供一個(gè)更加美好的生態(tài)環(huán)境。

高速公路工程屬于是線性工程。在高速公路建設(shè)中，由于轉(zhuǎn)彎半徑或地形條件等原因，工程線位不可避免地會(huì)穿越飲

為摸清貴州茂蘭喀斯特森林自然保護(hù)區(qū)的生物資源本底,以進(jìn)一步開(kāi)展生物多樣性保護(hù)及監(jiān)測(cè)工作,1994以來(lái)筆者對(duì)貴州茂蘭喀斯特森林自然保護(hù)區(qū)的蜘蛛目動(dòng)物進(jìn)行了系統(tǒng)的科學(xué)考察,以積累的3000多號(hào)標(biāo)本為基礎(chǔ),報(bào)道其區(qū)系27科82屬144種,其中有9個(gè)茂蘭保護(hù)區(qū)特有種;常見(jiàn)科為園蛛科和跳蛛科;優(yōu)勢(shì)種有中華褸網(wǎng)蛛psechrussinensis、大腹園蛛araneusventricosus等,其發(fā)生量較大。蜘蛛群落組成分為森林、灌叢、草叢、農(nóng)田、洞穴、房屋等類(lèi)型,喀斯特洞穴系統(tǒng)有利于特有種類(lèi)的演化。初步認(rèn)為該保護(hù)區(qū)蜘蛛?yún)^(qū)系有種類(lèi)豐富、數(shù)量大、生態(tài)分布廣的特點(diǎn),特有種類(lèi)在種質(zhì)保存和物種進(jìn)化研究中具有重要意義。

介紹了環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展概況以及高速公路對(duì)環(huán)境的影響,提出了環(huán)境保護(hù)措施。