變頻技術(shù)、軟起動在空調(diào)釬焊車間通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

精心整理 頁腳內(nèi)容 廠房車間通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)施方案設(shè)計比較 一．常見的簡易車間通風(fēng)系統(tǒng) 1．車間屋頂設(shè)風(fēng)機 屋頂設(shè)風(fēng)機方式是最簡易、最便宜的通風(fēng)系統(tǒng)方式，但對降溫基本沒有太大幫助，但此舉有一定的 換氣效果，特別是車間內(nèi)有比重輕于空氣的煙氣產(chǎn)生時，有部分會上升至屋頂并排出。 但總體而言，此舉換氣效果仍很不理想。 2．接力風(fēng)機 有少數(shù)廠房采用接力風(fēng)機在車間內(nèi)間隔布置，帶動車間內(nèi)空氣整體循環(huán)，從而使員工有風(fēng)吹的感覺。 這種通風(fēng)系統(tǒng)方式由于在車間內(nèi)部死循環(huán)，不僅不能排出車間異味，而且絲毫無降溫效果，雖說起 到風(fēng)扇的效果，但此舉不僅噪音大，初投資高，耗電大，而且難以調(diào)節(jié)開機的臺數(shù)，所以還不如裝 設(shè)落地風(fēng)扇或吊扇或壁扇來得省錢及省電。 3．墻面或窗戶設(shè)送排風(fēng)機 此種方式如果設(shè)計風(fēng)量足夠的話，會有非常好的通風(fēng)系統(tǒng)效果，但此舉沒有任何降溫功能，車間內(nèi) 溫度基本決定于室外溫度。 4.運用空氣

車間通風(fēng)系統(tǒng)降溫工程最佳選擇方案 通常在人們的視線中，車間高溫、悶熱，溫度甚至達到了40-45度，有時甚至更 高。雖然部分注塑廠房車間安裝了大功率的車間軸流通風(fēng)系統(tǒng)機或者環(huán)保通風(fēng)系 統(tǒng)，但悶熱高溫的問題依然無法改善。 既然大功率的車間軸流通風(fēng)系統(tǒng)機或者環(huán)保通風(fēng)系統(tǒng)都起不到解決高溫的效果， 那么，用根據(jù)傳統(tǒng)的機械式通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計原則進行導(dǎo)入化設(shè)計，重新確定了新 風(fēng)路徑，新風(fēng)從空氣較潔凈區(qū)域送入，由污濁處排出的通風(fēng)系統(tǒng)可以嗎？ 雖然中央通風(fēng)系統(tǒng)降溫原理一樣和其產(chǎn)生的制冷量遠遠達不到車間所需要的制 冷量，只是在出風(fēng)口有點涼爽。但由湖南西城華興科技發(fā)展有限公司研制的新一 代車間通風(fēng)設(shè)備，雅舍牌室內(nèi)凈化新風(fēng)系統(tǒng)運用空氣對流，負壓換氣的原理來設(shè) 計，負壓風(fēng)機安裝在通風(fēng)不良的地方，正常工作時,利用機械動能使風(fēng)機運轉(zhuǎn),將 廠房停滯不動的熱氣、異味、烏煙，在最短的時間內(nèi)迅速排出室外，同時把室

空氣調(diào)節(jié)中風(fēng)量的需求時常改變,利用變頻調(diào)速器改造風(fēng)機,探討改造前后在節(jié)能上的變化,以及變頻調(diào)速器帶來的其他效益。

變頻技術(shù)在地鐵車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用 摘要：環(huán)控系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)的重要組成部分，分析研究和解決地鐵的環(huán)控系統(tǒng) 是發(fā)展地鐵交通的重要課題之一。本文對地鐵車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)采用變頻 技術(shù)進行了分析，提出了在地鐵環(huán)控系統(tǒng)中實施變頻控制系統(tǒng)的方案，該系統(tǒng)對 減少地鐵運營成本，提高地鐵整體管理水平的效果顯著。 關(guān)鍵詞：變頻調(diào)速地鐵環(huán)控系統(tǒng) 1引言 地鐵車站是一個體積非常大的公共空間，人員流動性大，有明顯的冷熱負荷 峰谷，一般早晚高峰的冷熱負荷比平常時間的高近1倍，每天約75%的時間冷熱 負荷僅為高峰時的50～60%。在地鐵運行過程中，環(huán)控系統(tǒng)的用電量占了相當大 的比重，特別是車站公共區(qū)制冷空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的用是量約占整個地鐵耗電量的 40%左右。如果采用變頻變風(fēng)量技術(shù)以適應(yīng)這種負荷變化，節(jié)能的效果將是可觀 的。同時，由于較多時間運行在額定風(fēng)量以下，空調(diào)系統(tǒng)的噪聲也將大大降低，

以一個實際工程為例，介紹造紙車間補熱風(fēng)系統(tǒng)如何挖掘廢熱能源的潛力．以達到節(jié)約能源，保護環(huán)境，降低生產(chǎn)成本的目的。具體闡述了系統(tǒng)的設(shè)計參數(shù)、詳細流程和節(jié)能而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益。

工廠車間通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的運行效果會直接影響室內(nèi)空氣的成分和性質(zhì),進而影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率.本文對河南輪胎廠子午胎車間通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)存在的問題進行了分析和探討,并結(jié)合現(xiàn)場測試結(jié)果,提出了優(yōu)化和改造方案,經(jīng)過運行調(diào)試,達到了滿意的效果.

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在當前地鐵車站中應(yīng)用的比較普遍,利用系統(tǒng)可以實現(xiàn)地鐵內(nèi)部空氣的流通,然而由于地鐵車站的空間較大,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在實際運作中往往會產(chǎn)生大量能耗.基于此,文章研究了變頻控制技術(shù)在地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的節(jié)能應(yīng)用策略,結(jié)果顯示該控制節(jié)能技術(shù)能夠收獲良好經(jīng)濟效益及社會效益,可用于當前公共場所空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)改造中.

現(xiàn)階段,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)已經(jīng)逐步在我國各大城市的地鐵車站中得到了廣泛應(yīng)用,極大的提升了旅客在地鐵站內(nèi)的舒適感受。但在實際應(yīng)用過程中,由于地鐵車站面積較大,所以空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能消耗自然也很多,與我國目前的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不相符合,還有很大的提升和整改空間。因此,本文就從變頻控制技術(shù)在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用入手,具體與各位同仁探討空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能改造方式,希望能有效提高我國城市公共區(qū)域的能源利用率。

目的探討空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中應(yīng)用變頻控制技術(shù)的節(jié)能效果。方法從變頻控制技術(shù)概述、空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成、節(jié)能應(yīng)用以及節(jié)能改造方案等幾個方面進行了研究探討。結(jié)果通風(fēng)系統(tǒng)能夠使地鐵車廂內(nèi)的空氣流通。結(jié)論變頻控制技術(shù)實施在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中,節(jié)能效果顯著,但因地鐵車站內(nèi)部空間較大,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在使用過程中會產(chǎn)生較大的能量損耗,因此需要對通風(fēng)系統(tǒng)采取有效的節(jié)能控制。

無塵車間通風(fēng)工程與空調(diào)工程 無塵車間通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成與類別 無塵車間通風(fēng)系統(tǒng)的組成一般包括：進氣處理設(shè)備，如空氣過濾設(shè)備、熱濕處理設(shè)備和 空氣凈化設(shè)備等；送風(fēng)機或排風(fēng)機；風(fēng)道系統(tǒng)，如風(fēng)管、送風(fēng)口、排風(fēng)口、排氣罩等；排氣 處理設(shè)備，如除塵器、有害氣體凈化設(shè)備、風(fēng)帽等。安徽人和凈化為您介紹無塵車間通風(fēng)工 程與空調(diào)工程。 通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成與類別 （一）通風(fēng)系統(tǒng)的組成與類別 1．通風(fēng)系統(tǒng)的組成一般包括：進氣處理設(shè)備，如空氣過濾設(shè)備、熱濕處理設(shè)備和空氣 凈化設(shè)備等；送風(fēng)機或排風(fēng)機；風(fēng)道系統(tǒng)，如風(fēng)管、送風(fēng)口、排風(fēng)口、排氣罩等；排氣處理 設(shè)備，如除塵器、有害氣體凈化設(shè)備、風(fēng)帽等。 2．通風(fēng)系統(tǒng)的類別有：按其作用范圍分為局部通風(fēng)和全面通風(fēng)；按工作動力分為自然 通風(fēng)和機械通風(fēng)；按介質(zhì)傳輸方向分送（或進）風(fēng)和排風(fēng)；按功能、性質(zhì)可分為一般（換氣） 通風(fēng)、工業(yè)通風(fēng)、事故通風(fēng)、消防通風(fēng)和人防

鋁箔生產(chǎn)在有色金屬加工領(lǐng)域占有很重要的位置,通過工程實例,本文介紹了鋁箔車間各工位的環(huán)境要求和通風(fēng)與空調(diào)設(shè)計方案等內(nèi)容。

無塵車間通風(fēng)工程與空調(diào)工程 無塵車間通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成與類別 無塵車間通風(fēng)系統(tǒng)的組成一般包括：進氣處理設(shè)備，如空氣過濾設(shè)備、熱濕處理設(shè)備和 空氣凈化設(shè)備等；送風(fēng)機或排風(fēng)機；風(fēng)道系統(tǒng)，如風(fēng)管、送風(fēng)口、排風(fēng)口、排氣罩等；排氣 處理設(shè)備，如除塵器、有害氣體凈化設(shè)備、風(fēng)帽等。安徽人和凈化為您介紹無塵車間通風(fēng)工 程與空調(diào)工程。 通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)的組成與類別 （一）通風(fēng)系統(tǒng)的組成與類別 1．通風(fēng)系統(tǒng)的組成一般包括：進氣處理設(shè)備，如空氣過濾設(shè)備、熱濕處理設(shè)備和空氣 凈化設(shè)備等；送風(fēng)機或排風(fēng)機；風(fēng)道系統(tǒng)，如風(fēng)管、送風(fēng)口、排風(fēng)口、排氣罩等；排氣處理 設(shè)備，如除塵器、有害氣體凈化設(shè)備、風(fēng)帽等。 2．通風(fēng)系統(tǒng)的類別有：按其作用范圍分為局部通風(fēng)和全面通風(fēng)；按工作動力分為自然 通風(fēng)和機械通風(fēng)；按介質(zhì)傳輸方向分送（或進）風(fēng)和排風(fēng)；按功能、性質(zhì)可分為一般（換氣） 通風(fēng)、工業(yè)通風(fēng)、事故通風(fēng)、消防通風(fēng)和人防

空調(diào)軟起動技術(shù)的應(yīng)用——本文主要介紹了軟起動的工作原理、性能特點及采用可控硅調(diào)壓方式的軟起動器在空調(diào)中的實際應(yīng)用，并討論了在設(shè)計過程中需要注意的一些問題。文章中給出了采用軟起動器后空調(diào)器的實際啟動及運行電流波形。

分析了原有工程空調(diào)系統(tǒng)存在的夏季室溫降不下來、室內(nèi)空氣品質(zhì)差等問題,改造設(shè)計中采用了水平置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),改造后空調(diào)系統(tǒng)運行良好。介紹了設(shè)計經(jīng)驗,認為置換通風(fēng)空調(diào)方式在大空間工藝性空調(diào)中使用有其優(yōu)越性,提出了發(fā)展這種空調(diào)方式尚需解決的一些問題。

以深圳及廣州地鐵為依托,從系統(tǒng)組成及控制原理、測試條件及技術(shù)參數(shù)、測試方法和步驟及計算數(shù)據(jù)等方面對地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能,以及變頻控制技術(shù)在地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)的應(yīng)用進行了探討.

隨著我國城市化進程的全面推進,建筑物的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)也日趨完善,為建筑的使用者提供了更加良好的居住環(huán)境。而隨著時代的發(fā)展,科技的進步,變頻控制技術(shù)也應(yīng)運而生,以其先進的控制方式和節(jié)能優(yōu)勢在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)之中得到了較為廣泛的應(yīng)用。對變頻控制技術(shù)做研究,能夠使空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)更具有節(jié)能性和經(jīng)濟性,提升通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

淺析變頻控制技術(shù)在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的節(jié)能應(yīng)用——以深圳及廣州地鐵為依托，從系統(tǒng)組成及控制原理、測試條件及技術(shù)參數(shù)、測試方法和步驟及計算數(shù)據(jù)等方面對地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能，以及變頻控制技術(shù)在地鐵空調(diào)通風(fēng)設(shè)備系統(tǒng)的應(yīng)用進行了探討．

變頻技術(shù)在寫字樓蓄冰空調(diào)中的應(yīng)用——簡要介紹了蓄冰空調(diào)的幾種運行工況及取冷工況下的幾種控制模式，認為在蓄冰榴優(yōu)先模式下利用中央計算機技術(shù)，對全夭的冷負荷進行實時外溫預(yù)測及負荷預(yù)測，通過計算機模擬將蓄冰量進行合理分布及優(yōu)化控制，并在此基礎(chǔ)上將變...

通過對變頻空調(diào)壓縮機的負荷特性及變頻器的頻率分析，提出了變頻空調(diào)器的系統(tǒng)框圖。

如何將集舒適性和節(jié)能于一身的變頻空調(diào)技術(shù),應(yīng)用于地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)為人們所關(guān)注。為此,介紹了地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的運行現(xiàn)狀,并從變頻空調(diào)系統(tǒng)基本原理、可靠性要求、控制模式選擇等方面,對變頻技術(shù)在地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用進行了分析。同時指出在實際應(yīng)用過程中,需要綜合考慮區(qū)間客流量,車廂內(nèi)外實際環(huán)境參數(shù)等多方面因素,以使其能夠真正發(fā)揮舒適和節(jié)能的作用。

在對空調(diào)系統(tǒng)中冷凍水泵變水量調(diào)節(jié)分析的基礎(chǔ)上,闡述了水泵變頻技術(shù)的節(jié)能原理、控制方法及其在中央空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用,并對其節(jié)能效果進行了評價.

建筑中的耗能設(shè)備有很多；制冷、空調(diào)系統(tǒng)則是其中之一.在制冷或制熱的過程中；會消耗大量的電能.對此；必須采取相關(guān)的解決措施；將變頻技術(shù)有效地應(yīng)用在制冷、空調(diào)系統(tǒng)中；對控制系統(tǒng)進行改造和升級.本文針對變頻技術(shù)在制冷、空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用及節(jié)能進行了分析.