八盤山公路隧道施工安全監(jiān)理與監(jiān)控量測

結(jié)合秦嶺終南山公路隧道施工,提出了現(xiàn)場監(jiān)控量測的實(shí)施方案,并對(duì)該方案的監(jiān)測儀器、測點(diǎn)布置、量測斷面間距、施工監(jiān)測、量測頻率及量測數(shù)據(jù)采集整理進(jìn)行了介紹,并對(duì)其量測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和信息反饋,以優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案,為今后超長度、大埋深隧道的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，大量的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也逐步進(jìn)入高潮，公路工程是其中最主要的部分。由于西部地區(qū)特有的地形地質(zhì)條件，隧道工程是其中不可避免的重要項(xiàng)目之一，而且往往屬于決定整個(gè)工程能否順利完成的控制性工程。分析了高速公路隧道施工安全信息化監(jiān)控技術(shù)。

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針對(duì)我國高速公路隧道建設(shè)存在的安全問題,基于現(xiàn)場監(jiān)控量測成果,建立隧道施工安全信息化分析方法,筆者提出將施工信息與管理技術(shù)有機(jī)地融合為一體的思路,以提高公路隧道施工安全信息管理水平;由此詳細(xì)地闡述了隧道施工安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的確定原則;并將其應(yīng)用于崇遵高速公路龍井坡隧道工程的施工實(shí)踐,取得了預(yù)期的安全監(jiān)控目標(biāo)。該方法對(duì)其他地下工程的施工安全管理具有重要參考價(jià)值

主要結(jié)合忻保高速公路云中山隧道的施工,對(duì)監(jiān)控量測的內(nèi)容及方法做了較為詳盡的闡述,從而為以后的隧道工程設(shè)計(jì)與施工積累資料,達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐的目的。

隧道施工是高速公路修建過程中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。它既要追求雙連拱的美觀，還要保證施工的質(zhì)量與安全。隧道施工要求工作人員對(duì)隧道內(nèi)的氣候與地質(zhì)情況要有準(zhǔn)確的了解與掌握，然后才能安全有效地展開施工。而當(dāng)前信息化監(jiān)控技術(shù)以其獨(dú)有的優(yōu)勢被廣泛運(yùn)用于隧道施工過程中。本文主要是在分析信息化監(jiān)控技術(shù)在高速公路隧道施工安全中運(yùn)用的必要性的基礎(chǔ)上，探討其在隧道施工中的具體運(yùn)用。

文章編號(hào):10096825(2009)31032002 高速公路隧道施工監(jiān)控量測 收稿日期:20090709 作者簡介:王國梁(1965),男,工程師,山西隰縣公路段,山西隰縣041300 王國梁 摘要:主要結(jié)合忻保高速公路云中山隧道的施工,對(duì)監(jiān)控量測的內(nèi)容及方法做了較為詳盡的闡述,從而為以后的隧道 工程設(shè)計(jì)與施工積累資料,達(dá)到指導(dǎo)實(shí)踐的目的。 關(guān)鍵詞:公路,隧道,監(jiān)控量測 中圖分類號(hào):u456.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 忻保高速公路云中山特長隧道全長5575m,其中第八合同 段云中山隧道左線lk41+475~lk44+500,全長3025m,右線 rk41+455~rk44+500,全長3045m。隧道內(nèi)輪廓采用單心圓 斷面,其內(nèi)輪廓寬11.

圍巖監(jiān)控量測是新奧法隧道施工中的一個(gè)重要組成部分,它是通過對(duì)隧道施工中圍巖的變化進(jìn)行量測,并對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的量測數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析。以高速公路隧道施工的監(jiān)控量測為背景,系統(tǒng)地說明了監(jiān)控量測的實(shí)施及對(duì)測得數(shù)據(jù)的處理方法,論述了監(jiān)控量測對(duì)高速公路隧道施工的指導(dǎo)意義。

隨著新奧法在隧道施工的應(yīng)用及發(fā)展,作為其重要組成部分的監(jiān)控量測工作在隧道的施工中,也越來越發(fā)揮著積極的作用。文章依托湖南省邵懷高速公路隧道建設(shè)中監(jiān)控量測項(xiàng)目,著重對(duì)周邊收斂、拱頂下沉和地表沉降的量測數(shù)據(jù)在臘山隧道典型地段的運(yùn)用作了簡單分析說明,通過信息的及時(shí)、準(zhǔn)確反饋,在與施工單位的配合下,保證了臘山隧道右洞出口掘進(jìn)施工平穩(wěn)、安全的進(jìn)行。

隧道施工安全離不開監(jiān)控測量技術(shù)的應(yīng)用。本文以廈蓉國家高速公路汝郴段23標(biāo)亭子壩隧道施工項(xiàng)目為例，深入分析監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)總結(jié)，以期為同類項(xiàng)目的施工環(huán)境安全提供一定的借鑒。

現(xiàn)場監(jiān)控量測在公路隧道施工中的應(yīng)用——監(jiān)控量測是隧道新奧~i&x-的關(guān)鍵步驟，“勤量測”是從我國隧道施工實(shí)踐中總結(jié)出來并對(duì)安全、質(zhì)量最有效的措施之一。結(jié)合重慶涪陵聚云山隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測，介紹監(jiān)控量測斷面布置、數(shù)據(jù)采集和量測數(shù)據(jù)的處理、分析及應(yīng)用。

監(jiān)控量測是隧道新奧法施工的關(guān)鍵步驟,\"勤量測\"是從我國隧道施工實(shí)踐中總結(jié)出來并對(duì)安全、質(zhì)量最有效的措施之一。結(jié)合重慶涪陵聚云山隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測,介紹監(jiān)控量測斷面布置、數(shù)據(jù)采集和量測數(shù)據(jù)的處理、分析及應(yīng)用。

公路隧道施工具有一定隱蔽性，為了更好的提升實(shí)際施工質(zhì)量，多數(shù)施工單位對(duì)監(jiān)控量測技術(shù)進(jìn)行了應(yīng)用，使用此項(xiàng)技術(shù)可以對(duì)施工現(xiàn)場隧道圍巖的情況進(jìn)行監(jiān)測，能夠最大程度的提升施工質(zhì)量及安全性。本文對(duì)某公路隧道工程進(jìn)行闡述，之后以其為例對(duì)監(jiān)控量測技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望為實(shí)際應(yīng)用過程提供一定的參考。

本文從地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工方法及技術(shù)和管理等方面,闡述了公路隧道施工安全的影響因素,以及隧道施工的安全措施,并從洞口段的施工、洞身開挖、支護(hù)、防排水和二次襯砌等公路隧道施工的各個(gè)環(huán)節(jié),分析了施工過程中常見的質(zhì)量問題,以及采取的施工安全管理技術(shù)應(yīng)用措施,以期為保證公路隧道施工質(zhì)量和施工安全,推動(dòng)公路隧道建設(shè)發(fā)展提供參考價(jià)值。

基于改進(jìn)的層次分析法對(duì)公路隧道施工安全狀況的影響因素進(jìn)行了分析,并確定了各影響因素的權(quán)重,從而找出了主要影響因素,便于準(zhǔn)確、及時(shí)地進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。通過對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際分析,采用該方法對(duì)于提高公路隧道施工安全狀況評(píng)價(jià)的客觀性和準(zhǔn)確性具有一定的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

引言我國是一個(gè)多山的國家,國土面積的三分之二左右都是山地或丘陵。公路一直是我國人民出行的主要交通載體,隨著人們生活節(jié)奏的加快和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步,要求安全、舒適、快速、方便、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式已提到議事日程上來了。

在公路隧道工程施工過程中，加強(qiáng)安全管理技術(shù)水平，對(duì)保證公路隧道工程施工的安全及質(zhì)量至關(guān)重要。近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，公路隧道工程施工水平也得到了明顯提升，但仍存在許多安全管理技術(shù)問題，對(duì)此本文主要從設(shè)計(jì)、施工及管理等幾方面進(jìn)行了深入的探討，同時(shí)還分析了公路隧道工程施工中容易引起安全事故的施工質(zhì)量問題，并提出了相應(yīng)的解決措施，以此提高公路隧道工程施工的質(zhì)量以及安全，減少公路隧道工程施工安全事故的發(fā)生，促進(jìn)我國公路隧道工程的不斷發(fā)展，這對(duì)于我國社會(huì)發(fā)展也具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。鑒于此，本文主要分析公路隧道施工安全管理技術(shù)應(yīng)用。

一般性安全注意事項(xiàng)⑴做好施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，正確選擇施工方法，并結(jié)合地形地質(zhì)等實(shí)際情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。⑵根據(jù)隧道特點(diǎn)，制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)行安全培訓(xùn)。⑶在不良地質(zhì)地段施工中，施工前必須制定切實(shí)可行的施工安全技術(shù)措施。⑷施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍巖及支護(hù)的檢查檢測，隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)的變形移位情況。⑸在洞口外設(shè)立進(jìn)入隧道人員統(tǒng)計(jì)牌，進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定穿戴好安全防護(hù)用品，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，執(zhí)行規(guī)章制度，聽從指揮。班組之間要建立和完善交接班制度。

一般性安全注意事項(xiàng)⑴做好施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，正確選擇施工方法，并結(jié)合地形地質(zhì)等實(shí)際情況，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。⑵根據(jù)隧道特點(diǎn)，制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立預(yù)警系統(tǒng)，進(jìn)行安全培訓(xùn)。⑶在不良地質(zhì)地段施工中，施工前必須制定切實(shí)可行的施工安全技術(shù)措施。⑷施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍巖及支護(hù)的檢查檢測，隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)的變形移位情況。⑸在洞口外設(shè)立進(jìn)入隧道人員統(tǒng)計(jì)牌，進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定穿戴好安全防護(hù)用品，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，執(zhí)行規(guī)章制度，聽從指揮。班組之間要建立和完善交接班制度。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路隧道的發(fā)展也越來越快,并且對(duì)交通運(yùn)輸有著很大的影響。在實(shí)際的公路隧道施工中,存在著很多安全風(fēng)險(xiǎn)來源,對(duì)施工的安全造成了嚴(yán)重的影響。加強(qiáng)施工管理是預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)的主要措施,能夠確保公路隧道的整體施工質(zhì)量。因此,本文對(duì)公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)與施工管理進(jìn)行探討。

我國75%左右的國土面積是山地或重丘,隨著國家基礎(chǔ)建設(shè)力度的加大,隧道作為一種常見的結(jié)構(gòu)形式,越來越多的應(yīng)用到工程建設(shè)當(dāng)中。由于公路隧道跨度大,多為4車道10m寬的大斷面隧道,施工難度較大,施工安全

為了科學(xué)準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)公路隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn),從地質(zhì)條件、開挖斷面、隧洞施工和洞口工程4個(gè)方面篩選出14個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo),建立了隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；利用粗糙集理論對(duì)隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行客觀賦權(quán),采用變異系數(shù)法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重；基于推廣得到的集對(duì)分析理論中的四元聯(lián)系數(shù)構(gòu)建了隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,并結(jié)合工程實(shí)例蓮荷隧道進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果表明,蓮荷隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)為中度風(fēng)險(xiǎn),評(píng)價(jià)結(jié)果與現(xiàn)場調(diào)研一致。評(píng)價(jià)方法能真實(shí)反映隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中的不確定性,提高了隧道工程施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的精度；評(píng)價(jià)模型能為隧道工程施工安全提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判,對(duì)同類工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具有借鑒意義。