不確定層次分析下的橋梁評估最優(yōu)指標(biāo)權(quán)重確定

在橋梁安全評估中應(yīng)用不確定層次分析法,建立層次分析模型,確立評估指標(biāo)體系和計(jì)算權(quán)重。權(quán)重計(jì)算方法有4種,本文通過各種方法的比較,最終確定采用最優(yōu)傳遞矩陣法。通過不確型層次分析法和最優(yōu)傳遞矩陣法對斜拉橋進(jìn)行安全評估,結(jié)果表明,此方法能夠全面考慮影響橋梁安全性的多個主要因素,并且最優(yōu)傳遞矩陣計(jì)算權(quán)重精度高,使橋梁評估結(jié)果更客觀。

針對傳統(tǒng)的層次分析法(ahp)的缺陷,在大型橋梁綜合評估中引入不確定型層次分析法,并首次將最優(yōu)傳遞矩陣法應(yīng)用到大跨徑橋梁的綜合評估中,介紹了該方法的基本概念以及解決問題的步驟。將不確定型層次分析法和最優(yōu)傳遞矩陣法應(yīng)用于哈爾濱松花江斜拉橋的綜合評估中,建立了該橋的綜合評估模型,確定了評估指標(biāo)的權(quán)重并得到該橋最終的綜合評估值。結(jié)果表明,該方法能夠較為全面地考慮影響橋梁安全性和耐久性的主要因素,反映橋梁的綜合狀況;并能夠更好地反映橋梁評估中的模糊性和不確定性,很好地表達(dá)橋梁專家的意見。且采用最優(yōu)傳遞矩陣法得到的評估指標(biāo)的權(quán)重可信度強(qiáng)、準(zhǔn)確度高。因此,不確定型層次分析方法得到的評估結(jié)果可靠、適用,從而確保了橋梁的安全與通暢。

采用確定型層次分析法評估橋梁狀態(tài),存在指標(biāo)的不確定性和模糊性。而利用不確定型層次分析法進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)的多級模糊綜合評估,建立橋梁的安全性評估模型及指標(biāo)體系,運(yùn)用不確定型權(quán)重判斷矩陣和區(qū)間相離度概念,建立橋梁狀態(tài)綜合評估的單目標(biāo)模型,求解區(qū)間權(quán)重的最優(yōu)值,利用等級隸屬度函數(shù)得出橋梁的評估等級。并通過實(shí)例證明不確定型層次分析法在橋梁狀態(tài)綜合評估中的可行性。

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標(biāo)的不確定性和模糊性.針對工程實(shí)例,文章采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標(biāo)權(quán)重計(jì)算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進(jìn)行橋梁指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算.結(jié)果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素,而且,最優(yōu)傳遞矩陣法計(jì)算權(quán)重精度高,使得橋梁安全評估結(jié)果更加可靠.

針對橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)評估中,利用層次分析法確定底層指標(biāo)權(quán)重過程中人為主觀因素影響過大,結(jié)果偏離實(shí)際的現(xiàn)狀?；谀芰績?通過實(shí)橋荷載試驗(yàn),確定了底層指標(biāo)權(quán)重大小,并以撓度指標(biāo)為監(jiān)測對象,進(jìn)行了健康狀態(tài)評估,評估結(jié)果與服役狀態(tài)吻合,可為橋梁評估提供參考和依據(jù)。

在建立體育課教學(xué)評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運(yùn)用層次分析法確定了各指標(biāo)的權(quán)值,確保整個評價指標(biāo)體系的科學(xué)性,以期為正確、合理地評價體育課提供一種更為科學(xué)、有效的手段。

引入層次分析法,研究工程材料評價指標(biāo)權(quán)重的確定.通過構(gòu)建評價指標(biāo)的層次結(jié)構(gòu),結(jié)合定性分析和定量分析,對指標(biāo)間的相對重要性作出判斷,構(gòu)造判斷矩陣,建立了層次分析法模型.以低溫存貯罐用材為例,從功能性角度出發(fā),選擇7種評價指標(biāo),研究該模型在工程材料評價指標(biāo)權(quán)重確定中的應(yīng)用.一致性檢驗(yàn)結(jié)果表明,所得低溫存貯罐材料7種評價指標(biāo)的權(quán)重合理、準(zhǔn)確.層次分析法使得評價指標(biāo)權(quán)重的確定更加科學(xué),合理,是工程材料評價指標(biāo)權(quán)重確定的一種有效方法.

確立包括科學(xué)的指標(biāo)權(quán)重在內(nèi)的評價指標(biāo)體系,是順利進(jìn)行公路抗水毀性能評價和提高評價結(jié)果信度和效度的關(guān)鍵。本文采用層次分析法(ahp)準(zhǔn)確確定公路抗水毀性能評價指標(biāo)間權(quán)重。通過分析得出公路抗水毀性能評價指標(biāo)及其各指標(biāo)的權(quán)重。應(yīng)用層次分析法對公路抗水毀性能評價較以往采用的經(jīng)驗(yàn)法更能客觀反映實(shí)際情況,可有效的淡化人為因素影響,具有直觀、簡潔的特點(diǎn),能直接應(yīng)用到公路抗水毀性能評價當(dāng)中。

針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)的缺陷,在跨座式單軌橋梁狀態(tài)評估中引入不確定型層次分析法,該方法能夠更好地反映橋梁評估中的模糊性和不確定性,很好地表達(dá)橋梁專家的意見.首次將區(qū)間數(shù)對數(shù)最小二乘法應(yīng)用到單軌橋梁評估指標(biāo)的權(quán)重計(jì)算中,論述了該方法求解權(quán)重的步驟.以重慶某單軌橋梁的上部結(jié)構(gòu)為例,建立狀態(tài)評估模型,通過專家構(gòu)建的區(qū)間數(shù)判斷矩陣,確定了評估指標(biāo)的權(quán)重并得到該橋上部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)評估值.結(jié)果表明,利用不確定型ahp對單軌橋梁進(jìn)行狀態(tài)評估具有一定的科學(xué)性和實(shí)用性,這種方法的應(yīng)用將會為跨座式單軌橋梁的養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)依據(jù).

以渡槽結(jié)構(gòu)綜合狀態(tài)為總目標(biāo),建立以安全性、耐久性和適用性為子目標(biāo)的評估模型.采用不確定型層次分析法(ahp)對渡槽結(jié)構(gòu)進(jìn)行狀態(tài)評估,首先構(gòu)造以區(qū)間數(shù)表示的不確定型判斷矩陣,采用最小二乘法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重,然后根據(jù)專家對底層指標(biāo)的缺損狀況給出的扣分值,逐層計(jì)算上級從屬指標(biāo)的狀態(tài)分值,進(jìn)而確定渡槽的結(jié)構(gòu)狀態(tài),從定性或定量的分析給出了渡槽各指標(biāo)的評估標(biāo)準(zhǔn).

正確評估農(nóng)業(yè)科研項(xiàng)目的關(guān)鍵，在于評估指標(biāo)的完善程度，而評估結(jié)果的正確與否取決于各指標(biāo)的權(quán)重。應(yīng)用層次分析法，能準(zhǔn)確地確定各指標(biāo)間的權(quán)重

影響橋梁抗震性能的因素眾多,鑒于傳統(tǒng)的定量方法無法精確權(quán)衡各因素的影響程度,因此,考慮將不確定型層次分析法引入橋梁的震害評估中,對區(qū)間標(biāo)度的合理選擇作了簡要討論,運(yùn)用1～9標(biāo)度采集數(shù)據(jù),兼顧10/10～18/2標(biāo)度的精確性,對初始判斷矩陣進(jìn)行折算。利用最優(yōu)傳遞矩陣的概念,對傳統(tǒng)的ahp進(jìn)行改進(jìn),直接求出各指標(biāo)的權(quán)重值。并將此方法應(yīng)用到實(shí)例當(dāng)中,建立基于地震波、墩臺基礎(chǔ)、支座、結(jié)構(gòu)因素、環(huán)境因素等多因素影響下的橋梁震害評估模型,得到橋梁最終的綜合評估值。

針對測量結(jié)果擴(kuò)展不確定度模糊評定中最優(yōu)水平的主觀確定問題,提出一種基于測量數(shù)據(jù)理論分布和模糊數(shù)學(xué)的理論確定方法。仿真結(jié)果表明,由該方法確定的最優(yōu)水平所計(jì)算的擴(kuò)展不確定度具有較高的計(jì)算精度。

首先建立職稱評定的指標(biāo)體系,通過模糊層次分析法確定職稱評定的指標(biāo)權(quán)重。結(jié)果表明,模糊層次分析法可以對非定量事物做定量分析,避免了評定中的主觀影響,具有科學(xué)性和可行性。

用改進(jìn)的層次分析法分析對油庫安全影響的主要因素,及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。從結(jié)果可以看出此方法有一定的實(shí)用價值,能為油庫管理者提供新的評價方法,提高油庫安全管理水平。

產(chǎn)品質(zhì)檢測量中不確定度評估分析

4m1e是影響建筑工程質(zhì)量的主要因素,應(yīng)用模糊綜合評定法對工程質(zhì)量做出評定,確定各影響因素的影響程度(權(quán)重)是其中的關(guān)鍵,應(yīng)用層次分析法,得出了各影響因素的權(quán)重向量。

針對橋梁景觀評價的不確定性和復(fù)雜性,提出了基于層次分析法(ahp)的模糊綜合評價方法在橋梁景觀評價中的應(yīng)用。為了避免傳統(tǒng)層次分析法(ahp)的缺陷,采用不確定型ahp法對模糊綜合評價矩陣的權(quán)重向量進(jìn)行確定,并重點(diǎn)介紹了不確定型ahp的計(jì)算過程。綜合考慮橋梁景觀評價中各影響因素的重要程度,以目標(biāo)層、準(zhǔn)則層及指標(biāo)層建立評價體系。以前進(jìn)路景觀橋?yàn)槔?運(yùn)用不確定ahp-fuzzy綜合評價方法進(jìn)行評價。得到的最終結(jié)果與實(shí)際情況相符,較好的反映了橋梁景觀的優(yōu)劣。為橋梁景觀設(shè)計(jì),選型提供了一種嶄新的思路。

針對橋梁景觀評價的不確定性和復(fù)雜性,提出了基于層次分析法(ahp)的模糊綜合評價方法在橋梁景觀評價中的應(yīng)用.為了避免傳統(tǒng)層次分析法(ahp)的缺陷,采用不確定型ahp法對模糊綜合評價矩陣的權(quán)重向量進(jìn)行確定,并重點(diǎn)介紹了不確定型ahp的計(jì)算過程.綜合考慮橋梁景觀評價中各影響因素的重要程度,以目標(biāo)層、準(zhǔn)則層及指標(biāo)層建立評價體系.以前進(jìn)路景觀橋?yàn)槔?運(yùn)用不確定ahp-fuzzy綜合評價方法進(jìn)行評價.得到的最終結(jié)果與實(shí)際情況相符,較好的反映了橋梁景觀的優(yōu)劣.為橋梁景觀設(shè)計(jì),選型提供了一種嶄新的思路.

應(yīng)用層次分析法確定影響現(xiàn)有建筑價值諸因素的權(quán)重，該方法可有效的避免確定影響因素權(quán)重的人為因素干擾，使結(jié)果更加科學(xué)、合理。

由于管道第三方破壞風(fēng)險因素具有模糊性和隨機(jī)性,在傳統(tǒng)層次分析法中風(fēng)險因素間相對重要程度難以用準(zhǔn)確數(shù)值來判斷,故提出采用區(qū)間數(shù)來描述專家對于風(fēng)險因素間相對重要程度的評判,并采用不確定層次分析法來計(jì)算管道第三方破壞風(fēng)險因素權(quán)重。借鑒肯特管道風(fēng)險評價方法來進(jìn)行管道第三方破壞風(fēng)險評價。最后,以某輸氣管道為例進(jìn)行第三方破壞風(fēng)險評價,評價結(jié)果符合工程實(shí)際。

為了延長公路的使用壽命,提高道路的使用性能,對公路進(jìn)行及時有效的養(yǎng)護(hù)是十分必要的。鑒于公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量受眾多因素的影響,且其影響程度又無法采用定量的方法呈現(xiàn)出來,是一個多屬性,多種評價指標(biāo)的復(fù)雜問題。本文在綜合分析了已有的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價方法后,引用區(qū)間數(shù)的方法構(gòu)造判斷矩陣,再綜合運(yùn)用最優(yōu)傳遞矩陣法建立不確定型層次分析方法下的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評價體系,并結(jié)合工程實(shí)例,證明了該質(zhì)量評價模型是一種科學(xué)有效的評價方法,對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評價研究具有一定的科學(xué)指導(dǎo)意義。