不確定型層次分析法在渡槽結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估中的應(yīng)用

針對傳統(tǒng)的層次分析法(ahp)的缺陷,在大型橋梁綜合評估中引入不確定型層次分析法,并首次將最優(yōu)傳遞矩陣法應(yīng)用到大跨徑橋梁的綜合評估中,介紹了該方法的基本概念以及解決問題的步驟。將不確定型層次分析法和最優(yōu)傳遞矩陣法應(yīng)用于哈爾濱松花江斜拉橋的綜合評估中,建立了該橋的綜合評估模型,確定了評估指標(biāo)的權(quán)重并得到該橋最終的綜合評估值。結(jié)果表明,該方法能夠較為全面地考慮影響橋梁安全性和耐久性的主要因素,反映橋梁的綜合狀況;并能夠更好地反映橋梁評估中的模糊性和不確定性,很好地表達(dá)橋梁專家的意見。且采用最優(yōu)傳遞矩陣法得到的評估指標(biāo)的權(quán)重可信度強(qiáng)、準(zhǔn)確度高。因此,不確定型層次分析方法得到的評估結(jié)果可靠、適用,從而確保了橋梁的安全與通暢。

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標(biāo)的不確定性和模糊性.針對工程實(shí)例,文章采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標(biāo)權(quán)重計算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進(jìn)行橋梁指標(biāo)權(quán)重的計算.結(jié)果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素,而且,最優(yōu)傳遞矩陣法計算權(quán)重精度高,使得橋梁安全評估結(jié)果更加可靠.

橋梁狀態(tài)評估多采用確定型的層次分析法,但無法反映評估指標(biāo)的不確定性和模糊性,因此引入不確定型層次分析法進(jìn)行既有橋梁結(jié)構(gòu)的模糊綜合評估研究。采用不確定型權(quán)重判斷矩陣,通過優(yōu)化算法求解區(qū)間權(quán)重的最優(yōu)值;利用等級隸屬度函數(shù)對底層評語指標(biāo)進(jìn)行模糊化處理,最后采用最大隸屬度鄰近判別法確定橋梁的評估等級。通過實(shí)例分析說明了應(yīng)用不確定型層次分析法進(jìn)行橋梁狀態(tài)綜合評估的可行性

為了延長公路的使用壽命,提高道路的使用性能,對公路進(jìn)行及時有效的養(yǎng)護(hù)是十分必要的。鑒于公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量受眾多因素的影響,且其影響程度又無法采用定量的方法呈現(xiàn)出來,是一個多屬性,多種評價指標(biāo)的復(fù)雜問題。本文在綜合分析了已有的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評價方法后,引用區(qū)間數(shù)的方法構(gòu)造判斷矩陣,再綜合運(yùn)用最優(yōu)傳遞矩陣法建立不確定型層次分析方法下的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評價體系,并結(jié)合工程實(shí)例,證明了該質(zhì)量評價模型是一種科學(xué)有效的評價方法,對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評價研究具有一定的科學(xué)指導(dǎo)意義。

針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)的缺陷,在跨座式單軌橋梁狀態(tài)評估中引入不確定型層次分析法,該方法能夠更好地反映橋梁評估中的模糊性和不確定性,很好地表達(dá)橋梁專家的意見.首次將區(qū)間數(shù)對數(shù)最小二乘法應(yīng)用到單軌橋梁評估指標(biāo)的權(quán)重計算中,論述了該方法求解權(quán)重的步驟.以重慶某單軌橋梁的上部結(jié)構(gòu)為例,建立狀態(tài)評估模型,通過專家構(gòu)建的區(qū)間數(shù)判斷矩陣,確定了評估指標(biāo)的權(quán)重并得到該橋上部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)評估值.結(jié)果表明,利用不確定型ahp對單軌橋梁進(jìn)行狀態(tài)評估具有一定的科學(xué)性和實(shí)用性,這種方法的應(yīng)用將會為跨座式單軌橋梁的養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)依據(jù).

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標(biāo)的不確定性和模糊性。針對工程實(shí)例,采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標(biāo)權(quán)重計算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進(jìn)行橋梁指標(biāo)權(quán)重的計算。結(jié)果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素；最優(yōu)傳遞矩陣法計算權(quán)重精度高,橋梁安全評估結(jié)果更加可靠。

橋梁是公路的咽喉,是保證道路暢通的關(guān)鍵,橋梁這種特殊結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生安全事故,其后果不堪設(shè)想。因此,對投入運(yùn)營的橋梁進(jìn)行運(yùn)營狀態(tài)評估是必要的。

運(yùn)籌學(xué)是近幾十年發(fā)展起來的新興學(xué)科,具有多學(xué)科交叉的特點(diǎn),廣泛地應(yīng)用了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識來解決人們在各類實(shí)踐活動中遇到的管理問題。它通過一整套規(guī)范化的分析方法和分析步驟,提高人們對實(shí)際問題的把握與理解,并為決策者選擇最優(yōu)決策提供定量分析的依據(jù)。本文運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)不確定型決策分析方法來解決商業(yè)投標(biāo)的方案篩選的實(shí)際問題,以期改善長期以來依靠經(jīng)驗(yàn)決策的局面,為投標(biāo)方案評審提供量化分析的可行方法。

針對不確定層次分析法在橋梁評估中的不足,通過對不確定性判斷原理進(jìn)行分析,利用元素相離度的概念提出了一種求解指標(biāo)權(quán)重的新方法,即根據(jù)不確定判斷矩陣中的未知權(quán)重構(gòu)造了一種目標(biāo)優(yōu)化模型,并利用計算智能中的實(shí)數(shù)遺傳算法將優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化為無約束的目標(biāo)優(yōu)化函數(shù),通過復(fù)制、交叉、變異等遺傳算子進(jìn)行全局優(yōu)化搜索,從而獲取指標(biāo)的最優(yōu)權(quán)重。通過對2個算例的指標(biāo)進(jìn)行不確定判斷,并對不同優(yōu)化算法獲取的優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行分析比較,分析結(jié)果表明,新方法不僅能搜索到更優(yōu)解,而且能獲得更優(yōu)權(quán)重,因此,驗(yàn)證了采用新方法的可行性。

層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用——本文參考南寧市邕江一橋檢測結(jié)果，闡述層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用，并將之與其他評估方法進(jìn)行比較。

本文參考南寧市邕江一橋檢測結(jié)果,闡述層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用,并將之與其他評估方法進(jìn)行比較。

用改進(jìn)的層次分析法分析對油庫安全影響的主要因素,及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。從結(jié)果可以看出此方法有一定的實(shí)用價值,能為油庫管理者提供新的評價方法,提高油庫安全管理水平。

針對離散變量的渡槽結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計問題,建立粒子適應(yīng)度、種群規(guī)模與搜索空間維度的慣性因子自適應(yīng)函數(shù),通過適應(yīng)度方差判斷種群是否早熟,采用混沌擾動避免種群早熟以及采用動態(tài)罰函數(shù)等技術(shù)對基本粒子群算法進(jìn)行了改進(jìn)。實(shí)例應(yīng)用表明,改進(jìn)的pso算法全局收斂能力強(qiáng)、精度高,在渡槽結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中具有較好的通用性。

由于管道第三方破壞風(fēng)險因素具有模糊性和隨機(jī)性,在傳統(tǒng)層次分析法中風(fēng)險因素間相對重要程度難以用準(zhǔn)確數(shù)值來判斷,故提出采用區(qū)間數(shù)來描述專家對于風(fēng)險因素間相對重要程度的評判,并采用不確定層次分析法來計算管道第三方破壞風(fēng)險因素權(quán)重。借鑒肯特管道風(fēng)險評價方法來進(jìn)行管道第三方破壞風(fēng)險評價。最后,以某輸氣管道為例進(jìn)行第三方破壞風(fēng)險評價,評價結(jié)果符合工程實(shí)際。

使用層次分析法對各指標(biāo)進(jìn)行了賦權(quán)分析,并且針對是否需要評估中間層指標(biāo)將層次分析法進(jìn)行了改進(jìn)應(yīng)用。研究結(jié)果表明,在多指標(biāo)系統(tǒng)中,特別是含有許多專業(yè)性指標(biāo)時,層次分析法能更科學(xué)合理地賦權(quán)。由此得出結(jié)論,層次分析法及其改進(jìn)方法是專業(yè)性較強(qiáng)的評估系統(tǒng)最佳的賦權(quán)方法。

針對橋梁結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)評估中,利用層次分析法確定底層指標(biāo)權(quán)重過程中人為主觀因素影響過大,結(jié)果偏離實(shí)際的現(xiàn)狀?；谀芰績?通過實(shí)橋荷載試驗(yàn),確定了底層指標(biāo)權(quán)重大小,并以撓度指標(biāo)為監(jiān)測對象,進(jìn)行了健康狀態(tài)評估,評估結(jié)果與服役狀態(tài)吻合,可為橋梁評估提供參考和依據(jù)。

影響鐵路運(yùn)營隧道健康狀態(tài)的因素眾多,并且具有模糊性。按照指標(biāo)體系中的評價指標(biāo)的選擇原則,在對影響鐵路運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)安全的因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,從鐵路運(yùn)營隧道健康診斷研究的需要出發(fā),構(gòu)建評價指標(biāo)體系。采用10/10～18/2標(biāo)度法確定評價指標(biāo)的權(quán)重,運(yùn)用嶺形函數(shù)計算評價指標(biāo)的隸屬度矩陣,以加權(quán)平均算子進(jìn)行定量化綜合分析評判。該模糊綜合評價模型減少了評估中的主觀因素,并且可操作性好。

供應(yīng)商的選擇對jit采購的成功與否并進(jìn)而對實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)至關(guān)重要。本文介紹了運(yùn)用層次分析法構(gòu)造供應(yīng)商評估體系的具體做法,并分析了案例企業(yè)實(shí)施該評估體系后的效益。經(jīng)過分析,可以認(rèn)為層次分析法對于構(gòu)建供應(yīng)商評估體系具有明顯的作用,對于推進(jìn)科學(xué)理性采購、降低采購成本、提高整個供應(yīng)鏈資源利用效率是非常有意義的。

質(zhì)量管理是施工項目管理的核心,質(zhì)量隱患分析是質(zhì)量控制的前提和重要環(huán)節(jié)。系統(tǒng)闡述層次分析法及其步驟,運(yùn)用層次分析法對一個具體項目進(jìn)行質(zhì)量隱患分析,得出影響該項目質(zhì)量的重點(diǎn)因素,為質(zhì)量策劃和質(zhì)量控制提供依據(jù)。

采用有限單元法對沙河涵洞式渡槽結(jié)構(gòu)在運(yùn)行過程中的受力情況進(jìn)行了計算,分析時考慮了渡槽結(jié)構(gòu)自重、水荷載、河道揚(yáng)壓力、風(fēng)載、人行荷載、溫度荷載等10種計算工況。結(jié)果表明:在各種單荷載因素中,對沉降量影響較大的因素是結(jié)構(gòu)自重和渡槽內(nèi)水荷載,正常運(yùn)行時溫變荷載基本不影響結(jié)構(gòu)的沉降量;涵洞式渡槽結(jié)構(gòu)的最大拉應(yīng)力發(fā)生在渡槽內(nèi)跨中斷面的側(cè)墻與底板交接處,方向?yàn)榄h(huán)向;最大壓應(yīng)力發(fā)生在涵洞兩豎墻之間中部的渡槽底板上,方向?yàn)榭v向;其他部位的拉、壓應(yīng)力值都比較小。

層次分析法在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用綜述——橋梁健康監(jiān)測就是通過對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行無損檢測，實(shí)時監(jiān)控結(jié)構(gòu)的整體行為，對結(jié)構(gòu)的損傷位置和程度進(jìn)行診斷，對橋梁的服役情況、可靠性、耐久性和承載能力進(jìn)行智能評估，為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運(yùn)營狀況嚴(yán)重...

本文分析了層次分析法的原理和步驟,通過迭代法求最大特征值并進(jìn)行一致性檢驗(yàn).通過實(shí)例驗(yàn)證了通過層次分析法,通過專家對各準(zhǔn)則的評分得最佳標(biāo)書.