不確定型層次分析法在渡槽結構狀態(tài)評估中的應用

針對傳統(tǒng)的層次分析法(ahp)的缺陷,在大型橋梁綜合評估中引入不確定型層次分析法,并首次將最優(yōu)傳遞矩陣法應用到大跨徑橋梁的綜合評估中,介紹了該方法的基本概念以及解決問題的步驟。將不確定型層次分析法和最優(yōu)傳遞矩陣法應用于哈爾濱松花江斜拉橋的綜合評估中,建立了該橋的綜合評估模型,確定了評估指標的權重并得到該橋最終的綜合評估值。結果表明,該方法能夠較為全面地考慮影響橋梁安全性和耐久性的主要因素,反映橋梁的綜合狀況;并能夠更好地反映橋梁評估中的模糊性和不確定性,很好地表達橋梁專家的意見。且采用最優(yōu)傳遞矩陣法得到的評估指標的權重可信度強、準確度高。因此,不確定型層次分析方法得到的評估結果可靠、適用,從而確保了橋梁的安全與通暢。

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標的不確定性和模糊性.針對工程實例,文章采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標權重計算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進行橋梁指標權重的計算.結果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素,而且,最優(yōu)傳遞矩陣法計算權重精度高,使得橋梁安全評估結果更加可靠.

橋梁狀態(tài)評估多采用確定型的層次分析法,但無法反映評估指標的不確定性和模糊性,因此引入不確定型層次分析法進行既有橋梁結構的模糊綜合評估研究。采用不確定型權重判斷矩陣,通過優(yōu)化算法求解區(qū)間權重的最優(yōu)值;利用等級隸屬度函數對底層評語指標進行模糊化處理,最后采用最大隸屬度鄰近判別法確定橋梁的評估等級。通過實例分析說明了應用不確定型層次分析法進行橋梁狀態(tài)綜合評估的可行性

為了延長公路的使用壽命,提高道路的使用性能,對公路進行及時有效的養(yǎng)護是十分必要的。鑒于公路養(yǎng)護質量受眾多因素的影響,且其影響程度又無法采用定量的方法呈現出來,是一個多屬性,多種評價指標的復雜問題。本文在綜合分析了已有的公路養(yǎng)護質量評價方法后,引用區(qū)間數的方法構造判斷矩陣,再綜合運用最優(yōu)傳遞矩陣法建立不確定型層次分析方法下的公路養(yǎng)護質量的評價體系,并結合工程實例,證明了該質量評價模型是一種科學有效的評價方法,對公路養(yǎng)護質量的評價研究具有一定的科學指導意義。

針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)的缺陷,在跨座式單軌橋梁狀態(tài)評估中引入不確定型層次分析法,該方法能夠更好地反映橋梁評估中的模糊性和不確定性,很好地表達橋梁專家的意見.首次將區(qū)間數對數最小二乘法應用到單軌橋梁評估指標的權重計算中,論述了該方法求解權重的步驟.以重慶某單軌橋梁的上部結構為例,建立狀態(tài)評估模型,通過專家構建的區(qū)間數判斷矩陣,確定了評估指標的權重并得到該橋上部結構的狀態(tài)評估值.結果表明,利用不確定型ahp對單軌橋梁進行狀態(tài)評估具有一定的科學性和實用性,這種方法的應用將會為跨座式單軌橋梁的養(yǎng)護管理提供科學依據.

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標的不確定性和模糊性。針對工程實例,采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標權重計算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進行橋梁指標權重的計算。結果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素；最優(yōu)傳遞矩陣法計算權重精度高,橋梁安全評估結果更加可靠。

橋梁是公路的咽喉,是保證道路暢通的關鍵,橋梁這種特殊結構一旦發(fā)生安全事故,其后果不堪設想。因此,對投入運營的橋梁進行運營狀態(tài)評估是必要的。

運籌學是近幾十年發(fā)展起來的新興學科,具有多學科交叉的特點,廣泛地應用了現代科學技術知識來解決人們在各類實踐活動中遇到的管理問題。它通過一整套規(guī)范化的分析方法和分析步驟,提高人們對實際問題的把握與理解,并為決策者選擇最優(yōu)決策提供定量分析的依據。本文運用運籌學不確定型決策分析方法來解決商業(yè)投標的方案篩選的實際問題,以期改善長期以來依靠經驗決策的局面,為投標方案評審提供量化分析的可行方法。

針對不確定層次分析法在橋梁評估中的不足,通過對不確定性判斷原理進行分析,利用元素相離度的概念提出了一種求解指標權重的新方法,即根據不確定判斷矩陣中的未知權重構造了一種目標優(yōu)化模型,并利用計算智能中的實數遺傳算法將優(yōu)化模型轉化為無約束的目標優(yōu)化函數,通過復制、交叉、變異等遺傳算子進行全局優(yōu)化搜索,從而獲取指標的最優(yōu)權重。通過對2個算例的指標進行不確定判斷,并對不同優(yōu)化算法獲取的優(yōu)化結果進行分析比較,分析結果表明,新方法不僅能搜索到更優(yōu)解,而且能獲得更優(yōu)權重,因此,驗證了采用新方法的可行性。

層次分析法在橋梁評估中的應用——本文參考南寧市邕江一橋檢測結果，闡述層次分析法在橋梁評估中的應用，并將之與其他評估方法進行比較。

本文參考南寧市邕江一橋檢測結果,闡述層次分析法在橋梁評估中的應用,并將之與其他評估方法進行比較。

用改進的層次分析法分析對油庫安全影響的主要因素,及時發(fā)現問題解決問題。從結果可以看出此方法有一定的實用價值,能為油庫管理者提供新的評價方法,提高油庫安全管理水平。

針對離散變量的渡槽結構優(yōu)化設計問題,建立粒子適應度、種群規(guī)模與搜索空間維度的慣性因子自適應函數,通過適應度方差判斷種群是否早熟,采用混沌擾動避免種群早熟以及采用動態(tài)罰函數等技術對基本粒子群算法進行了改進。實例應用表明,改進的pso算法全局收斂能力強、精度高,在渡槽結構優(yōu)化設計中具有較好的通用性。

由于管道第三方破壞風險因素具有模糊性和隨機性,在傳統(tǒng)層次分析法中風險因素間相對重要程度難以用準確數值來判斷,故提出采用區(qū)間數來描述專家對于風險因素間相對重要程度的評判,并采用不確定層次分析法來計算管道第三方破壞風險因素權重。借鑒肯特管道風險評價方法來進行管道第三方破壞風險評價。最后,以某輸氣管道為例進行第三方破壞風險評價,評價結果符合工程實際。

使用層次分析法對各指標進行了賦權分析,并且針對是否需要評估中間層指標將層次分析法進行了改進應用。研究結果表明,在多指標系統(tǒng)中,特別是含有許多專業(yè)性指標時,層次分析法能更科學合理地賦權。由此得出結論,層次分析法及其改進方法是專業(yè)性較強的評估系統(tǒng)最佳的賦權方法。

針對橋梁結構健康狀態(tài)評估中,利用層次分析法確定底層指標權重過程中人為主觀因素影響過大,結果偏離實際的現狀。基于能量儲備,通過實橋荷載試驗,確定了底層指標權重大小,并以撓度指標為監(jiān)測對象,進行了健康狀態(tài)評估,評估結果與服役狀態(tài)吻合,可為橋梁評估提供參考和依據。

影響鐵路運營隧道健康狀態(tài)的因素眾多,并且具有模糊性。按照指標體系中的評價指標的選擇原則,在對影響鐵路運營隧道結構安全的因素進行分析的基礎上,從鐵路運營隧道健康診斷研究的需要出發(fā),構建評價指標體系。采用10/10～18/2標度法確定評價指標的權重,運用嶺形函數計算評價指標的隸屬度矩陣,以加權平均算子進行定量化綜合分析評判。該模糊綜合評價模型減少了評估中的主觀因素,并且可操作性好。

供應商的選擇對jit采購的成功與否并進而對實現企業(yè)戰(zhàn)略目標至關重要。本文介紹了運用層次分析法構造供應商評估體系的具體做法,并分析了案例企業(yè)實施該評估體系后的效益。經過分析,可以認為層次分析法對于構建供應商評估體系具有明顯的作用,對于推進科學理性采購、降低采購成本、提高整個供應鏈資源利用效率是非常有意義的。

質量管理是施工項目管理的核心,質量隱患分析是質量控制的前提和重要環(huán)節(jié)。系統(tǒng)闡述層次分析法及其步驟,運用層次分析法對一個具體項目進行質量隱患分析,得出影響該項目質量的重點因素,為質量策劃和質量控制提供依據。

采用有限單元法對沙河涵洞式渡槽結構在運行過程中的受力情況進行了計算,分析時考慮了渡槽結構自重、水荷載、河道揚壓力、風載、人行荷載、溫度荷載等10種計算工況。結果表明:在各種單荷載因素中,對沉降量影響較大的因素是結構自重和渡槽內水荷載,正常運行時溫變荷載基本不影響結構的沉降量;涵洞式渡槽結構的最大拉應力發(fā)生在渡槽內跨中斷面的側墻與底板交接處,方向為環(huán)向;最大壓應力發(fā)生在涵洞兩豎墻之間中部的渡槽底板上,方向為縱向;其他部位的拉、壓應力值都比較小。

層次分析法在橋梁健康監(jiān)測中的應用綜述——橋梁健康監(jiān)測就是通過對橋梁結構進行無損檢測，實時監(jiān)控結構的整體行為，對結構的損傷位置和程度進行診斷，對橋梁的服役情況、可靠性、耐久性和承載能力進行智能評估，為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運營狀況嚴重...

本文分析了層次分析法的原理和步驟,通過迭代法求最大特征值并進行一致性檢驗.通過實例驗證了通過層次分析法,通過專家對各準則的評分得最佳標書.