不確定型層次分析法在橋梁綜合評估中的應(yīng)用

在橋梁安全評估中應(yīng)用不確定層次分析法,建立層次分析模型,確立評估指標體系和計算權(quán)重。權(quán)重計算方法有4種,本文通過各種方法的比較,最終確定采用最優(yōu)傳遞矩陣法。通過不確型層次分析法和最優(yōu)傳遞矩陣法對斜拉橋進行安全評估,結(jié)果表明,此方法能夠全面考慮影響橋梁安全性的多個主要因素,并且最優(yōu)傳遞矩陣計算權(quán)重精度高,使橋梁評估結(jié)果更客觀。

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標的不確定性和模糊性.針對工程實例,文章采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標權(quán)重計算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進行橋梁指標權(quán)重的計算.結(jié)果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素,而且,最優(yōu)傳遞矩陣法計算權(quán)重精度高,使得橋梁安全評估結(jié)果更加可靠.

以渡槽結(jié)構(gòu)綜合狀態(tài)為總目標,建立以安全性、耐久性和適用性為子目標的評估模型.采用不確定型層次分析法(ahp)對渡槽結(jié)構(gòu)進行狀態(tài)評估,首先構(gòu)造以區(qū)間數(shù)表示的不確定型判斷矩陣,采用最小二乘法計算指標權(quán)重,然后根據(jù)專家對底層指標的缺損狀況給出的扣分值,逐層計算上級從屬指標的狀態(tài)分值,進而確定渡槽的結(jié)構(gòu)狀態(tài),從定性或定量的分析給出了渡槽各指標的評估標準.

在橋梁的安全評估中,采用確定型層次分析法,存在指標的不確定性和模糊性。針對工程實例,采用不確定型層次分析法,建立橋梁遞階層次模型,通過對比4種不同指標權(quán)重計算方法,最終選用最優(yōu)傳遞矩陣法進行橋梁指標權(quán)重的計算。結(jié)果表明,不確定型層次分析法能夠全面考慮影響橋梁安全性的各種因素；最優(yōu)傳遞矩陣法計算權(quán)重精度高,橋梁安全評估結(jié)果更加可靠。

針對不確定層次分析法在橋梁評估中的不足,通過對不確定性判斷原理進行分析,利用元素相離度的概念提出了一種求解指標權(quán)重的新方法,即根據(jù)不確定判斷矩陣中的未知權(quán)重構(gòu)造了一種目標優(yōu)化模型,并利用計算智能中的實數(shù)遺傳算法將優(yōu)化模型轉(zhuǎn)化為無約束的目標優(yōu)化函數(shù),通過復制、交叉、變異等遺傳算子進行全局優(yōu)化搜索,從而獲取指標的最優(yōu)權(quán)重。通過對2個算例的指標進行不確定判斷,并對不同優(yōu)化算法獲取的優(yōu)化結(jié)果進行分析比較,分析結(jié)果表明,新方法不僅能搜索到更優(yōu)解,而且能獲得更優(yōu)權(quán)重,因此,驗證了采用新方法的可行性。

針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)的缺陷,在跨座式單軌橋梁狀態(tài)評估中引入不確定型層次分析法,該方法能夠更好地反映橋梁評估中的模糊性和不確定性,很好地表達橋梁專家的意見.首次將區(qū)間數(shù)對數(shù)最小二乘法應(yīng)用到單軌橋梁評估指標的權(quán)重計算中,論述了該方法求解權(quán)重的步驟.以重慶某單軌橋梁的上部結(jié)構(gòu)為例,建立狀態(tài)評估模型,通過專家構(gòu)建的區(qū)間數(shù)判斷矩陣,確定了評估指標的權(quán)重并得到該橋上部結(jié)構(gòu)的狀態(tài)評估值.結(jié)果表明,利用不確定型ahp對單軌橋梁進行狀態(tài)評估具有一定的科學性和實用性,這種方法的應(yīng)用將會為跨座式單軌橋梁的養(yǎng)護管理提供科學依據(jù).

為了延長公路的使用壽命,提高道路的使用性能,對公路進行及時有效的養(yǎng)護是十分必要的。鑒于公路養(yǎng)護質(zhì)量受眾多因素的影響,且其影響程度又無法采用定量的方法呈現(xiàn)出來,是一個多屬性,多種評價指標的復雜問題。本文在綜合分析了已有的公路養(yǎng)護質(zhì)量評價方法后,引用區(qū)間數(shù)的方法構(gòu)造判斷矩陣,再綜合運用最優(yōu)傳遞矩陣法建立不確定型層次分析方法下的公路養(yǎng)護質(zhì)量的評價體系,并結(jié)合工程實例,證明了該質(zhì)量評價模型是一種科學有效的評價方法,對公路養(yǎng)護質(zhì)量的評價研究具有一定的科學指導意義。

層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用——本文參考南寧市邕江一橋檢測結(jié)果，闡述層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用，并將之與其他評估方法進行比較。

本文參考南寧市邕江一橋檢測結(jié)果,闡述層次分析法在橋梁評估中的應(yīng)用,并將之與其他評估方法進行比較。

橋梁是公路的咽喉,是保證道路暢通的關(guān)鍵,橋梁這種特殊結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生安全事故,其后果不堪設(shè)想。因此,對投入運營的橋梁進行運營狀態(tài)評估是必要的。

運籌學是近幾十年發(fā)展起來的新興學科,具有多學科交叉的特點,廣泛地應(yīng)用了現(xiàn)代科學技術(shù)知識來解決人們在各類實踐活動中遇到的管理問題。它通過一整套規(guī)范化的分析方法和分析步驟,提高人們對實際問題的把握與理解,并為決策者選擇最優(yōu)決策提供定量分析的依據(jù)。本文運用運籌學不確定型決策分析方法來解決商業(yè)投標的方案篩選的實際問題,以期改善長期以來依靠經(jīng)驗決策的局面,為投標方案評審提供量化分析的可行方法。

介紹了層次分析法,分析了橋梁施工安全風險因素,詳細探究了層次分析法在橋梁施工安全評價中的應(yīng)用,通過層次分析法可以有效地建立起橋梁工程施工安全評價體系,進而實現(xiàn)對施工安全的評價。

層次分析法在橋梁健康監(jiān)測中的應(yīng)用綜述——橋梁健康監(jiān)測就是通過對橋梁結(jié)構(gòu)進行無損檢測，實時監(jiān)控結(jié)構(gòu)的整體行為，對結(jié)構(gòu)的損傷位置和程度進行診斷，對橋梁的服役情況、可靠性、耐久性和承載能力進行智能評估，為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運營狀況嚴重...

針對層次分析法中1-9標度存在的問題,根據(jù)心理學上韋伯-費希納定律,引入指數(shù)標度及對應(yīng)的隨機一致性檢驗指標,應(yīng)用到橋梁技術(shù)狀況評定中。以鋼管混凝土拱橋為例,依據(jù)相同的重要性關(guān)系評語,分別以指數(shù)標度和1-9標度構(gòu)造判斷矩陣,計算出各個構(gòu)件權(quán)重系數(shù)。計算結(jié)果表明:指數(shù)標度能較為準確地反映出鋼管混凝土拱橋構(gòu)件之間的重要性關(guān)系。

根據(jù)橋梁評價指標多層次、多因素且定性與定量指標并存的特點,針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)缺陷,提出了大型橋梁綜合評估的模糊可拓層次分析法。該方法將各指標間的相對重要程度用可拓區(qū)間數(shù)代替點值數(shù)定量表示,通過專家組打分構(gòu)造可拓區(qū)間數(shù)判斷矩陣,進行各層各指標權(quán)重計算,結(jié)合模糊綜合評判法逐級評價,最終得出綜合評價結(jié)果。以重慶某大跨徑斜拉橋為例,將該方法應(yīng)用其中,建立了基于安全性和耐久性的斜拉橋綜合評估模型,確定了各個評估指標權(quán)重,最終得到了綜合評估值。結(jié)果表明:該方法能夠較全面考慮影響斜拉橋安全性與耐久性的因素、反映斜拉橋的綜合狀況,更好地反映了大跨徑橋梁評估中的模糊性與不確定性,很好地表達了橋梁評估專家意見,評估結(jié)果可靠、適用。

根據(jù)橋梁評價指標多層次、多因素且定性與定量指標并存的特點,針對傳統(tǒng)層次分析法(ahp)缺陷,提出了大型橋梁綜合評估的模糊可拓層次分析法。該方法將各指標間的相對重要程度用可拓區(qū)間數(shù)代替點值數(shù)定量表示,通過專家組打分構(gòu)造可拓區(qū)間數(shù)判斷矩陣,進行各層各指標權(quán)重計算,結(jié)合模糊綜合評判法逐級評價,最終得出綜合評價結(jié)果。以重慶某大跨徑斜拉橋為例,將該方法應(yīng)用其中,建立了基于安全性和耐久性的斜拉橋綜合評估模型,確定了各個評估指標權(quán)重,最終得到了綜合評估值。結(jié)果表明:該方法能夠較全面考慮影響斜拉橋安全性與耐久性的因素、反映斜拉橋的綜合狀況,更好地反映了大跨徑橋梁評估中的模糊性與不確定性,很好地表達了橋梁評估專家意見,評估結(jié)果可靠、適用。

論述層次分析法在房建工程綜合評估法評價指標體系權(quán)重設(shè)置的原理、步驟;構(gòu)建房建工程綜合評估法的層次結(jié)構(gòu)模型,圍繞層次分析法設(shè)置評價指標體系權(quán)重的步驟,制定房建工程綜合評估法評價指標體系權(quán)重值,并提出合理化建議。

簡述了公路橋梁建設(shè)中的招標程序,比較了最低標價法和綜合評價法的優(yōu)缺點,介紹了一種新的評標方法——網(wǎng)絡(luò)層次分析法anp(analyticnetworkprocess)。在綜合考慮各種因素的同時,考慮到因素間的相互影響,對各因素以1～9為標度進行量化,兩兩比較,最后進行綜合排序。利用超級決策sd(superdeci-sions)軟件計算了一個實例。計算結(jié)果表明,anp是一種科學的實用評標方法

通過分析影響山區(qū)公路在役橋梁功能性的主要指標建立了功能性評估模型。采用專家現(xiàn)場勘測評分,構(gòu)成功能性指標的工作狀態(tài)最底層評價標準,并運用德爾菲專家評分法和層次分析法取得了各分項指標對其上一層指標影響的權(quán)重,最終獲取山區(qū)公路在役橋梁綜合狀態(tài)功能性指標的等級。通過工程實例,驗證了綜合評估基本模型的有效性,可為山區(qū)公路在役橋梁功能性綜合評價提供一定的借鑒作用。

影響橋梁抗震性能的因素眾多,鑒于傳統(tǒng)的定量方法無法精確權(quán)衡各因素的影響程度,因此,考慮將不確定型層次分析法引入橋梁的震害評估中,對區(qū)間標度的合理選擇作了簡要討論,運用1～9標度采集數(shù)據(jù),兼顧10/10～18/2標度的精確性,對初始判斷矩陣進行折算。利用最優(yōu)傳遞矩陣的概念,對傳統(tǒng)的ahp進行改進,直接求出各指標的權(quán)重值。并將此方法應(yīng)用到實例當中,建立基于地震波、墩臺基礎(chǔ)、支座、結(jié)構(gòu)因素、環(huán)境因素等多因素影響下的橋梁震害評估模型,得到橋梁最終的綜合評估值。

用改進的層次分析法分析對油庫安全影響的主要因素,及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。從結(jié)果可以看出此方法有一定的實用價值,能為油庫管理者提供新的評價方法,提高油庫安全管理水平。

由于管道第三方破壞風險因素具有模糊性和隨機性,在傳統(tǒng)層次分析法中風險因素間相對重要程度難以用準確數(shù)值來判斷,故提出采用區(qū)間數(shù)來描述專家對于風險因素間相對重要程度的評判,并采用不確定層次分析法來計算管道第三方破壞風險因素權(quán)重。借鑒肯特管道風險評價方法來進行管道第三方破壞風險評價。最后,以某輸氣管道為例進行第三方破壞風險評價,評價結(jié)果符合工程實際。