變權(quán)分析方法的電動汽車充電設(shè)備性能綜合評價

電動汽車充電樁解決方案

停車場智能一卡通充電、收費管理系統(tǒng) 一、定義： 本智能一卡通系統(tǒng)包含系統(tǒng)軟件和硬件，包括停車場計時收費 （傳統(tǒng)收費停車場管理系統(tǒng)）、電動汽車自動充電、按充電度數(shù)/時間 扣值、自動充值、通過手機app管控、自動電價峰谷管理等功能。(本 文著重說明自動充電的建設(shè)、充值、收費及管控) 在自動充電管控中，核心技術(shù)是采用了國外進口sunshine品牌 的智能微斷產(chǎn)品及獨立開發(fā)的系統(tǒng)軟件。該產(chǎn)品目前已經(jīng)申請了國家 專利，在國內(nèi)獨一無二。 更進一步可深入探討充值賬戶的金融管理系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)功能技術(shù)描述： 1、智能管控下的電動汽車充電樁外觀： 2、停車場充電樁系統(tǒng) 3、自動充電的計量和控制 （1）國家標(biāo)準(zhǔn) （2）刷卡充電 充電樁具有刷卡充電的功能，插卡即可充電，自動扣值。 可以依據(jù)客戶要求，手動設(shè)定充電時間（或預(yù)定金額），到時自動斷 電。 可以利用峰谷電價，在谷電價時進行充電：

隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們經(jīng)濟水平的提高，汽車數(shù)量已經(jīng)成倍的增長，隨之而來的環(huán)境問題也越加嚴重，為了緩解環(huán)境方面的巨大壓力，電動汽車近年來被人們廣泛關(guān)注，而要想使之達到使用規(guī)?；?，必須有良好的充電樁作為保證。本文詳細討論了電動汽車充電樁的發(fā)展?fàn)顩r、充電方法以及設(shè)計要點，旨在為今后的電動汽車充電樁設(shè)計提供一定的理論依據(jù)。

1電動汽車及配套充電設(shè)施概述 電動汽車按能源方式可分為純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車等。近年來，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充電設(shè)施（主要為充電站）的發(fā)展步伐。

電動汽車充電站是電動汽車相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,也是電動汽車未來大規(guī)模應(yīng)用的必要前提。首先用網(wǎng)格法確定規(guī)劃區(qū)充電站站址,并提出了負荷率控制系數(shù)和充電負荷密集區(qū)等概念,接著建立了充電站規(guī)劃模型和充電站盈利模型。運用充電站負荷率、投資回收期、充電行駛里程和綜合滿意度4類評價指標(biāo)對充電站的選址與整體經(jīng)濟性進行了評價。案例分析表明了規(guī)劃方法的有效性和適應(yīng)性。

項目 合 作 運 營 協(xié) 議 書 協(xié)議編號：*********** 甲方：乙方： 法定代表人：法定代表人： 委托代表人：委托代表人： 聯(lián)系人：聯(lián)系人： 通訊地址：通訊地址： 電話：電話： 傳真：傳真： 開戶銀行：開戶銀行： 賬號：賬號： （以下簡稱甲方）與（以 下簡稱乙方),雙方就電動汽車充電樁項目的相關(guān)事宜進行協(xié)議。雙方經(jīng)過友好協(xié) 商，本著誠摯合作、平等互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的相關(guān)規(guī) 定，特訂立本協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容如下： 第一條項目的名稱、目的、范圍、期限。 1.1項目名稱： 1.2項目目的：滿足小區(qū)內(nèi)住戶電動汽車充電的需求以及加快電動汽車的發(fā)展。 1.3項目范圍：本協(xié)議對__________________的室內(nèi)停車場以及露天停車場進行 汽車充電樁系統(tǒng)的安裝。 1.4項目期限： 1.4.1甲乙雙方約定，乙方預(yù)計于__

充電樁類型 一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標(biāo)配) 壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方 式安裝于室內(nèi)或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫或停車場，具有 占地空間小、方便安裝、價格低等優(yōu)點。 二、一體式直流充電機（室內(nèi)及地庫商業(yè)模式引用） 直流一體化充電機是用于電動汽車快速直流充電的電源裝 置，充電時間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動汽車 用戶使用。 產(chǎn)品型號 hevc/ac32a/220v/g1hc-02 輸入電壓（v） ac220v±15% 輸出電流（a) ac32a 輸出功率（kw) 7kw（電壓220v） 樁體尺寸（mm） 135(h)*400(w)*405(d)mm 產(chǎn)品型號hev-er/z-500v/37.5kw 輸入電壓（v）380v±15% 輸出電流（a)75a 輸出功率（kw)37.5kw（電壓500v） 樁體尺寸（mm）170

電動汽車充電樁設(shè)計 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學(xué)院物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學(xué)院學(xué)報 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動汽車充電模式與充電站建設(shè)研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動車充電站:大企業(yè)承擔(dān)大責(zé)任2010(07) 4.郭棟淺談電動汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對電動汽車充電站建設(shè)前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國發(fā)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問題分析2011(01)

得分：_______ 南京林業(yè)大學(xué) 研究生課程論文 2015～2016學(xué)年第一學(xué)期 二○一五年十二月 課程名稱：電動汽車與混合動力汽車 論文題目：充電樁的發(fā)展與應(yīng)用 學(xué)科專業(yè)：交通運輸工程 學(xué)號：8153214 姓名：孔靜 任課教師：吳君華 摘要:隨著近年來環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國家能源安全等問題不斷被提上議程， 電動車也再次進入世人的眼簾，政府因勢利導(dǎo)出臺了一系列政策和法規(guī)。電動汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能 源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。然而，電動汽車的發(fā)展，必須與其他領(lǐng)域相適應(yīng)，發(fā)展才能 有所保證，充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)速度一直是 新能源汽車發(fā)展的軟肋。目前在城市小區(qū)的停車位上發(fā)展充電樁設(shè)備，已成為迫 在眉睫的事情，且已成為推動電動汽車全面推廣的重要環(huán)節(jié)，目前一些

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設(shè)計要求為電動汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當(dāng)下設(shè)計人員需要考慮的內(nèi)容。

通過分析大功率充電樁項目實施的必要性,根據(jù)設(shè)計目標(biāo):充電樁輸出功率10kw,充電樁主電路由輸入電路、全橋dc/dc直流變換器和輸出電路組成,輸出最大電流100a,輸出最高電壓380v,輸出電流紋波控制在±1%以內(nèi),從硬件結(jié)構(gòu),控制算法的層面上對系統(tǒng)進行設(shè)計,仿真結(jié)果證明了設(shè)計的可行性,

電動汽車因為具有節(jié)能環(huán)保的性能,所以電動汽車產(chǎn)業(yè)不僅受到國家的大力提倡,而且是政府重點的支持型產(chǎn)業(yè)?？上攵?電動汽車需要間斷補足電能,它的發(fā)展成為限制電動汽車發(fā)展的一個難題。制約電動汽車發(fā)展的有許多客觀原因,比如充電接口標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一、國家電網(wǎng)延遲了建設(shè)項目、民營資本對此缺乏信任等原因?？梢杂萌珖鴺?biāo)準(zhǔn)來普及充電樁方案,采取充電樁眾籌模式等措施和方案來解決這些問題。

1 湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 文檔匯編 題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動化 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 二、畢業(yè)設(shè)計開題報告 三、畢業(yè)設(shè)計中期檢查及評語 四、學(xué)生答辯記錄表 五、文獻翻譯 1 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動化 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)號：姓名：專業(yè)：自動化 指導(dǎo)教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設(shè)計基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設(shè)計及其調(diào)制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓撲選型，實現(xiàn)系統(tǒng)對蓄電池先

電動汽車充電站

電動汽車交流充電樁設(shè)計 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計要求為電動汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當(dāng)下設(shè)計人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號：tm910.6文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國計劃“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普

電動汽車充電樁安全 摘要:另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān) 測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。 當(dāng)然，即便充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決。 電動汽車充電樁安全要求 （1）變電所應(yīng)設(shè)置安全嗣欄、警示牌、安全信號燈及警鈴。 （2）高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險”警示牌。 警示牌的標(biāo)示必須朝向圍欄的外側(cè)。 （3）高壓配電裝置上應(yīng)有顯著的操作指示說明。設(shè)備的接地點應(yīng)有明顯可見的標(biāo)志。 （4）室內(nèi)應(yīng)有明顯的“安全通道”或“安全出口”標(biāo)示牌。 另外，變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。高低壓 配電室、變壓器室、電容器室、控制室內(nèi)，不應(yīng)有與其無關(guān)的管道和線路通過。當(dāng)然，即便 充電站技術(shù)瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設(shè)可能還存在選址困難等問題。新能

隨著人們生活方式的改變,環(huán)保意識也有所增強,電動汽車在人們的出行中越來越普遍,因此關(guān)于電動汽車的相關(guān)研究課題也在不斷的深入.電動汽車盡管是以電能作為動力,但是相比之下,也需要進行充電,這樣電動汽車的充電樁就必不可少.本文從目前電動汽車充電樁充電方式的優(yōu)勢入手,具體闡述電動汽車充電樁的運營模式,希望本文的研究能對向工作有所裨益.

以電動汽車民用充電樁為研究對象,在分析充電樁建設(shè)運營的政府主導(dǎo)模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式、汽車廠商主導(dǎo)模式等三種模式利弊的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國的實際情況,提出我國現(xiàn)階段應(yīng)實行汽車廠商與電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)充電樁的模式。建立一個考慮政府補助,建設(shè)成本和運行成本的充電樁利潤函數(shù)模型,并提出充電樁運營的基本思路,為電動汽車充電樁在中國的長期發(fā)展提供思路和理論基礎(chǔ)。

在電動汽車大力推廣、充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展之時,電動汽車充電設(shè)施質(zhì)量、安全和服務(wù)等方面存在諸多問題,直流充電樁的測試和評價體系亟待建立.對電動汽車直流充電樁的基本構(gòu)成和工作流程進行了介紹,深入分析了與直流充電樁、通信等相關(guān)技術(shù)的國家標(biāo)準(zhǔn),調(diào)研了現(xiàn)存問題,梳理了關(guān)鍵測評指標(biāo).比較實地調(diào)研結(jié)果和測評指標(biāo),對指標(biāo)進行了修正和完善.研究表明:直流充電樁綜合測評指標(biāo)體系最終達成了功能性、可靠性、易用性、協(xié)議一致性、通信信號質(zhì)量等目標(biāo),為后續(xù)電動汽車直流充電樁的科學(xué)測評奠定了基礎(chǔ).

電動汽車在目前的市面上所占的份額越來越多,很多汽車企業(yè)也開始向電動汽車研發(fā)轉(zhuǎn)型。就目前的電動汽車具體利用分析來看,續(xù)航能力不足以及不能及時充電的問題嚴重的限制了電動汽車的發(fā)展,所以在未來的汽車發(fā)展中,要想實現(xiàn)電動汽車規(guī)?；纳a(chǎn)必須要對此問題進行有效解決。具備智能性的充電樁在解決電動汽車充電問題方面有比較顯著的作用,所以文章就電動汽車智能充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)做具體的分析,旨在指導(dǎo)實踐。

通過分析新能源汽車與充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀,簡單描述了充電樁發(fā)展存在的困難和解決方案.

本文密切結(jié)合我國電動汽車發(fā)展的現(xiàn)狀及未來趨勢,綜合運用德爾菲法及層次分析法,全面考量了影響電動汽車項目可行的因素,構(gòu)建了電動汽車項目可行程度評價指標(biāo)體系。同時,不同于基于傳統(tǒng)評價方法得出的\"非此即彼\"的極端結(jié)論,本文將評價結(jié)論定量化,使得項目投資者可根據(jù)定量數(shù)值進行投資決策或項目調(diào)整。此外,由于我國電動汽車的發(fā)展尚處于探索階段,本文還試圖通過建立電動汽車項目可行程度評價指標(biāo)體系為我國電動汽車的進一步發(fā)展提供一定的參考。