半柔性抗車轍路面在蘇州人民路升級(jí)改造中的應(yīng)用

抗車轍路面技術(shù) 目前國(guó)內(nèi)主流的抗車轍路面技術(shù)主要有抗車轍劑,橡膠瀝青路面 技術(shù),灌入式復(fù)合路面技術(shù)等,根據(jù)不同的氣候條件,交通路況,工程性 質(zhì)選擇合適的技術(shù)實(shí)施.下面介紹的是由江蘇東交工程設(shè)計(jì)顧問有限 公司開發(fā)的維他橡膠瀝青路面技術(shù)和灌入式復(fù)合路面技術(shù): 一、維他橡膠瀝青路面簡(jiǎn)介 1、介紹 維他橡膠瀝青是一種采用干法工藝生產(chǎn)的橡膠瀝青混合料，其通 過在拌合樓集料干拌中，加入橡膠粉和維他連接劑而形成。與傳統(tǒng)橡 膠瀝青物理熔融狀態(tài)不同，維他橡膠瀝青由于維他連接劑的加入，能 將硬瀝青質(zhì)和軟瀝青質(zhì)中的硫與橡膠屑表面的硫交聯(lián)起來形成一大 環(huán)狀和鏈狀聚合物組成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，從而有效改善瀝青混合料性能。 維他橡膠瀝青放大5000倍電鏡照片橡膠瀝青放大5000倍電鏡照片 維他橡膠瀝青放大10000倍電鏡照片橡膠瀝青放大10000倍電鏡照片 維他橡膠瀝青放大20000倍電

抗車轍劑在瀝青路面中的應(yīng)用 摘要：本文從車轍對(duì)于道路的危害出發(fā)，通過試驗(yàn)重點(diǎn)分析了抗車轍劑對(duì)瀝 青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對(duì)于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對(duì) 低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對(duì)抗車轍劑的機(jī)理進(jìn)行了分 析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時(shí)可兼具使路面發(fā)生彈性恢復(fù)的功 能，降低了瀝青路面的永久變形等特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：抗車轍劑，瀝青，混凝土，jtj-130 一、前言 車轍是城市道路中常見的一種通病，它作為瀝青路面的一種損壞現(xiàn)象， 一直受到人們的重視，如何改善車轍也成為重點(diǎn)討論的話題。通俗的說，車轍產(chǎn) 生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上，它是在與時(shí)間有關(guān)的荷載因素和氣候因素共同作 用下，車轍印跡產(chǎn)生形變并形成兩條縱向的轍槽。這些車轍讓瀝青混凝土直接暴 露在陽光下，加劇了路面的損壞。 一般在城市道路的十字路口附近，比較容易形成車轍，這是因?yàn)樵谶@些

前言

對(duì)抗車轍劑進(jìn)行瀝青改性和配合比設(shè)計(jì)?？管囖H劑瀝青混合料性能優(yōu)良,工藝簡(jiǎn)單,施工結(jié)果表明,添加了0.3%的抗車轍劑瀝青混凝土具有相當(dāng)高的抗高溫變形能力、抗開裂能力和抗水損害能力。

得分：_______ 研究生課程論文 2014～2015學(xué)年第2學(xué)期 二〇一五年五月 課程號(hào)pd06002 課程名稱《道路工程專論》 論文題目抗車轍新型瀝青路面 學(xué)科專業(yè)建筑與土木工程 學(xué)號(hào) 姓名 任課教師 抗車轍新型瀝青路面 摘要：我國(guó)高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，其中高溫車轍破壞是一個(gè)重要的原因。我 國(guó)從混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)方法、改性瀝青方法和外摻劑方法三個(gè)方面入手研發(fā)抗車轍瀝青路面， 其施工需要注意拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等關(guān)鍵技術(shù)。 關(guān)鍵詞：抗車轍；瀝青；混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)；改性瀝青；外摻劑。 0引言 高速公路瀝青路面早期破損問題，己成為影響我國(guó)公路健康發(fā)展的突出問題， 主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:（1）損壞時(shí)間早。有的建成使用后1-2年，就出現(xiàn)嚴(yán)重的 損壞現(xiàn)象，個(gè)別路段通車當(dāng)年就出現(xiàn)大面積損壞，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命。（2）損 壞范圍寬。全國(guó)各地都不同程度地存

在大空隙(20%～30%)母體瀝青混合料中灌入水泥砂漿,形成一種水泥-瀝青復(fù)合半柔性路面材料。對(duì)其抗車轍性能和疲勞特性進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究,結(jié)果表明,此路面材料具有良好的高溫穩(wěn)定性,在試驗(yàn)溫度為70℃、輪胎接地壓強(qiáng)為1.0mpa非常規(guī)車轍試驗(yàn)條件下,其動(dòng)穩(wěn)定度均在6000以上,與常規(guī)瀝青混合料相比較,其更能適應(yīng)高溫和重載作用下的路面抗變形需要;溫度對(duì)半柔性路面材料的抗裂性能有明顯影響,斷裂強(qiáng)度隨著溫度降低而增大。

pr材料的特點(diǎn)及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑,其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒,這些添加劑可以根據(jù)摻加比例,在瀝青混合料加熱時(shí)直接加入。它是從法國(guó)直接引入我國(guó)的,經(jīng)過使用證

g246(興義至天生橋段)公路改擴(kuò)建工程,由于原有x602道路建設(shè)指標(biāo)較低,其服務(wù)水平已經(jīng)不能滿足干線國(guó)道公路的需要和項(xiàng)目區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,針對(duì)上述所處的區(qū)域特點(diǎn)以及交通路網(wǎng)的結(jié)構(gòu),根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用lk抗車轍劑,對(duì)直投式抗車轍瀝青混合料進(jìn)行了工程應(yīng)用,對(duì)施工工藝和施工控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了驗(yàn)證。

油田公路瀝青路面在使用符合要求的a級(jí)瀝青下,仍不能滿足要求,在夏季高溫條件下,瀝青的粘度明顯降低,使得瀝青與礦料間的粘附性及混合料的抗剪強(qiáng)度下降,在交通車輛荷載的反復(fù)作用下,混合料發(fā)生永久變形形成車轍,結(jié)合在實(shí)際中的應(yīng)有,為克拉瑪依油田重載抗車轍瀝青路面提供參考。

pr材料的特點(diǎn)及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑．其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒．這些添加劑可以根據(jù)摻加比例，在瀝青混合料加熱時(shí)直接加入。它是從法國(guó)直接引入我國(guó)的．經(jīng)過使用證明．各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。在60℃時(shí)還能保持很高的強(qiáng)度，

以中面層sup20型瀝青混合料為對(duì)象,研究了摻加pr抗車轍劑后,其高溫穩(wěn)定性、抗水損害性。通過對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)摻加pr抗車轍劑的sup20混合粒料性能得到了顯著改善,特別是其動(dòng)穩(wěn)定度比sbs改性瀝青混合料提高了169%,普通瀝青sup20的動(dòng)穩(wěn)定度也有顯著提高且達(dá)到了改性瀝青sup20的要求,結(jié)果表明pr抗車轍劑適合鋪筑在大交通量、重載較多的高速公路。

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展下,交通也變得越來越方便.目前,越來越多的人在出行時(shí)都更傾向于選擇汽車,私家車越來越普及.但是,在這樣的背景下,道路的壓力也越來越大.在目前的很多道路橋梁中,都有車轍的現(xiàn)象出現(xiàn).車轍的存在,不僅會(huì)在一定程度上降低行車安全性和舒適性,也會(huì)在一定程度上降低車輛的行駛速度和道路的通行能力,從而給人們的日常出行帶來不好的影響.在本文中,就針對(duì)于瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因進(jìn)行了分析,并針對(duì)相關(guān)的抗車轍技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討.

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案課件

抗車轍劑在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用

結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)大中修實(shí)體工程,對(duì)瀝青混合料摻加抗車轍劑前后的路用性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:hxr型抗車轍劑的摻入可顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,對(duì)其抗水損害性能有一定的改善效果。路用性能檢測(cè)表明:添加抗車轍劑的路段各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求,其車轍深度及增加幅度均小于未添加抗車轍劑的路段。

結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)大中修實(shí)體工程,對(duì)瀝青混合料摻加抗車轍劑前后的路用性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究.結(jié)果表明:hxr型抗車轍劑的摻入可顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,對(duì)其抗水損害性能有一定的改善效果.路用性能檢測(cè)表明:添加抗車轍劑的路段各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求,其車轍深度及增加幅度均小于未添加抗車轍劑的路段.

針對(duì)北京及東北地區(qū)重載車、超載車及瀝青路面結(jié)構(gòu)、材料對(duì)路面的早期車轍損壞影響較大,有必要研究在重載車作用下路面的受力情況車轍發(fā)生原因和機(jī)理,從瀝青路面結(jié)構(gòu)、瀝青混合配合比設(shè)計(jì)及施工工藝控制等方面,尋找防治車轍的技術(shù)措施。

激光斷面儀在路面平整度及車轍檢測(cè)中的應(yīng)用——為準(zhǔn)確地測(cè)定廣深高速公路瀝青路面的表面功能參數(shù)的衰減程度，為sma罩面維修工程提供更科學(xué)和更準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)，采用激光斷面儀技術(shù)對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行路面平整度及車轍檢測(cè)。介紹激光斷面儀的檢測(cè)原理及檢測(cè)方法。

. -. 1、適用條件 ra抗車轍劑具有突出的抗車轍性能和抗水損壞性能，適合在大交通量、重 載路段以及高溫多雨地區(qū)的高等級(jí)公路使用；在市政道路公交車停車站、交叉路 口以及山區(qū)公路的長(zhǎng)上坡路段、重載工業(yè)區(qū)道路等車轍現(xiàn)象突出的地段也非常適 合。 2、 ra抗車轍劑與70#瀝青/sbs改性瀝青混合料的性能對(duì)比 添加日期：2011-6-921:09:21訪問次數(shù)：300次 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范對(duì)各種瀝青混合料性能指標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)約定： 包括強(qiáng)度、高溫性能、抗水損害性能和低溫性能等。 采用某高速實(shí)際選用的ac-13配合比和現(xiàn)場(chǎng)材料，按《公路工程瀝青及瀝 青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（jtj052-2000）中試驗(yàn)方法對(duì)ra改性瀝青混合料和普通 70#、sbs改性瀝青混合料進(jìn)行以下性能的對(duì)比：強(qiáng)度（以馬歇爾強(qiáng)度和流值 表示）；高溫穩(wěn)定性（以車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度表示）；水穩(wěn)定性（以殘

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路交通量也在快速的增長(zhǎng),現(xiàn)有的低等級(jí)公路難以達(dá)到需要,所以針對(duì)現(xiàn)有低等級(jí)道路的更新?lián)Q代已成為當(dāng)前公路網(wǎng)建設(shè)的重點(diǎn).本文從路基和路面設(shè)計(jì)的角度出發(fā),探討了如何充分利用現(xiàn)有的路基路面在低等級(jí)公路的改造升級(jí).

聚酯玻纖布是一種復(fù)合防水防裂材料,它繼承了聚酯纖維和玻璃纖維的優(yōu)點(diǎn),具有耐熱、強(qiáng)度高、柔韌性好的特點(diǎn),在新舊路面接縫處的使用,能有效防止瀝青路面車轍的出現(xiàn).論文對(duì)瀝青混凝土路面車轍產(chǎn)生的原因進(jìn)行總結(jié),對(duì)聚酯玻紓布的路用抗車轍特性和具體應(yīng)用進(jìn)行分析,以便更好地提高瀝青混凝土路面路用性能.