半柔性抗車轍路面在蘇州人民路升級改造中的應用

抗車轍路面技術 目前國內(nèi)主流的抗車轍路面技術主要有抗車轍劑,橡膠瀝青路面 技術,灌入式復合路面技術等,根據(jù)不同的氣候條件,交通路況,工程性 質(zhì)選擇合適的技術實施.下面介紹的是由江蘇東交工程設計顧問有限 公司開發(fā)的維他橡膠瀝青路面技術和灌入式復合路面技術: 一、維他橡膠瀝青路面簡介 1、介紹 維他橡膠瀝青是一種采用干法工藝生產(chǎn)的橡膠瀝青混合料，其通 過在拌合樓集料干拌中，加入橡膠粉和維他連接劑而形成。與傳統(tǒng)橡 膠瀝青物理熔融狀態(tài)不同，維他橡膠瀝青由于維他連接劑的加入，能 將硬瀝青質(zhì)和軟瀝青質(zhì)中的硫與橡膠屑表面的硫交聯(lián)起來形成一大 環(huán)狀和鏈狀聚合物組成的網(wǎng)狀結(jié)構，從而有效改善瀝青混合料性能。 維他橡膠瀝青放大5000倍電鏡照片橡膠瀝青放大5000倍電鏡照片 維他橡膠瀝青放大10000倍電鏡照片橡膠瀝青放大10000倍電鏡照片 維他橡膠瀝青放大20000倍電

抗車轍劑在瀝青路面中的應用 摘要：本文從車轍對于道路的危害出發(fā)，通過試驗重點分析了抗車轍劑對瀝 青混凝土性能的影響，得出了抗車轍劑對于高溫抗車轍性能有很好的效果，也對 低溫抗裂和抗水損害性能有較好的改善效果。最后對抗車轍劑的機理進行了分 析，得出：抗車轍劑中的彈性成分在較高溫度時可兼具使路面發(fā)生彈性恢復的功 能，降低了瀝青路面的永久變形等特點。 關鍵詞：抗車轍劑，瀝青，混凝土，jtj-130 一、前言 車轍是城市道路中常見的一種通病，它作為瀝青路面的一種損壞現(xiàn)象， 一直受到人們的重視，如何改善車轍也成為重點討論的話題。通俗的說，車轍產(chǎn) 生在車輪經(jīng)常碾壓的輪跡帶上，它是在與時間有關的荷載因素和氣候因素共同作 用下，車轍印跡產(chǎn)生形變并形成兩條縱向的轍槽。這些車轍讓瀝青混凝土直接暴 露在陽光下，加劇了路面的損壞。 一般在城市道路的十字路口附近，比較容易形成車轍，這是因為在這些

前言

對抗車轍劑進行瀝青改性和配合比設計。抗車轍劑瀝青混合料性能優(yōu)良,工藝簡單,施工結(jié)果表明,添加了0.3%的抗車轍劑瀝青混凝土具有相當高的抗高溫變形能力、抗開裂能力和抗水損害能力。

得分：_______ 研究生課程論文 2014～2015學年第2學期 二〇一五年五月 課程號pd06002 課程名稱《道路工程專論》 論文題目抗車轍新型瀝青路面 學科專業(yè)建筑與土木工程 學號 姓名 任課教師 抗車轍新型瀝青路面 摘要：我國高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象嚴重，其中高溫車轍破壞是一個重要的原因。我 國從混合料的級配設計方法、改性瀝青方法和外摻劑方法三個方面入手研發(fā)抗車轍瀝青路面， 其施工需要注意拌合、運輸、攤鋪、碾壓等關鍵技術。 關鍵詞：抗車轍；瀝青；混合料的級配設計；改性瀝青；外摻劑。 0引言 高速公路瀝青路面早期破損問題，己成為影響我國公路健康發(fā)展的突出問題， 主要表現(xiàn)在三個方面:（1）損壞時間早。有的建成使用后1-2年，就出現(xiàn)嚴重的 損壞現(xiàn)象，個別路段通車當年就出現(xiàn)大面積損壞，遠遠達不到設計壽命。（2）損 壞范圍寬。全國各地都不同程度地存

在大空隙(20%～30%)母體瀝青混合料中灌入水泥砂漿,形成一種水泥-瀝青復合半柔性路面材料。對其抗車轍性能和疲勞特性進行室內(nèi)試驗研究,結(jié)果表明,此路面材料具有良好的高溫穩(wěn)定性,在試驗溫度為70℃、輪胎接地壓強為1.0mpa非常規(guī)車轍試驗條件下,其動穩(wěn)定度均在6000以上,與常規(guī)瀝青混合料相比較,其更能適應高溫和重載作用下的路面抗變形需要;溫度對半柔性路面材料的抗裂性能有明顯影響,斷裂強度隨著溫度降低而增大。

pr材料的特點及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑,其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒,這些添加劑可以根據(jù)摻加比例,在瀝青混合料加熱時直接加入。它是從法國直接引入我國的,經(jīng)過使用證

g246(興義至天生橋段)公路改擴建工程,由于原有x602道路建設指標較低,其服務水平已經(jīng)不能滿足干線國道公路的需要和項目區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展的需要,針對上述所處的區(qū)域特點以及交通路網(wǎng)的結(jié)構,根據(jù)設計要求采用lk抗車轍劑,對直投式抗車轍瀝青混合料進行了工程應用,對施工工藝和施工控制標準進行了驗證。

油田公路瀝青路面在使用符合要求的a級瀝青下,仍不能滿足要求,在夏季高溫條件下,瀝青的粘度明顯降低,使得瀝青與礦料間的粘附性及混合料的抗剪強度下降,在交通車輛荷載的反復作用下,混合料發(fā)生永久變形形成車轍,結(jié)合在實際中的應有,為克拉瑪依油田重載抗車轍瀝青路面提供參考。

pr材料的特點及原理pr是一種改善瀝青混合料性能的專用抗車轍添加劑．其外觀為4mm左右的黑色固體顆粒．這些添加劑可以根據(jù)摻加比例，在瀝青混合料加熱時直接加入。它是從法國直接引入我國的．經(jīng)過使用證明．各項性能指標良好。在60℃時還能保持很高的強度，

以中面層sup20型瀝青混合料為對象,研究了摻加pr抗車轍劑后,其高溫穩(wěn)定性、抗水損害性。通過對比分析,發(fā)現(xiàn)摻加pr抗車轍劑的sup20混合粒料性能得到了顯著改善,特別是其動穩(wěn)定度比sbs改性瀝青混合料提高了169%,普通瀝青sup20的動穩(wěn)定度也有顯著提高且達到了改性瀝青sup20的要求,結(jié)果表明pr抗車轍劑適合鋪筑在大交通量、重載較多的高速公路。

在社會經(jīng)濟和科學技術的飛速發(fā)展下,交通也變得越來越方便.目前,越來越多的人在出行時都更傾向于選擇汽車,私家車越來越普及.但是,在這樣的背景下,道路的壓力也越來越大.在目前的很多道路橋梁中,都有車轍的現(xiàn)象出現(xiàn).車轍的存在,不僅會在一定程度上降低行車安全性和舒適性,也會在一定程度上降低車輛的行駛速度和道路的通行能力,從而給人們的日常出行帶來不好的影響.在本文中,就針對于瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因進行了分析,并針對相關的抗車轍技術的應用進行了探討.

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案

瀝青路面車轍病害及抗車轍劑解決方案課件

抗車轍劑在瀝青混凝土路面中的應用

結(jié)合路面養(yǎng)護大中修實體工程,對瀝青混合料摻加抗車轍劑前后的路用性能進行了試驗研究。結(jié)果表明:hxr型抗車轍劑的摻入可顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,對其抗水損害性能有一定的改善效果。路用性能檢測表明:添加抗車轍劑的路段各項檢測指標均滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范要求,其車轍深度及增加幅度均小于未添加抗車轍劑的路段。

結(jié)合路面養(yǎng)護大中修實體工程,對瀝青混合料摻加抗車轍劑前后的路用性能進行了試驗研究.結(jié)果表明:hxr型抗車轍劑的摻入可顯著提高瀝青混合料的高溫抗車轍性能,對其抗水損害性能有一定的改善效果.路用性能檢測表明:添加抗車轍劑的路段各項檢測指標均滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范要求,其車轍深度及增加幅度均小于未添加抗車轍劑的路段.

針對北京及東北地區(qū)重載車、超載車及瀝青路面結(jié)構、材料對路面的早期車轍損壞影響較大,有必要研究在重載車作用下路面的受力情況車轍發(fā)生原因和機理,從瀝青路面結(jié)構、瀝青混合配合比設計及施工工藝控制等方面,尋找防治車轍的技術措施。

目前,我國的高速公路絕大部分屬于瀝青路面。大多數(shù)公路在通車兩年左右便會出現(xiàn)不同程度的損壞,造成了較大的經(jīng)濟損失。在路面的早期損壞當中,主要表現(xiàn)為路面的車轍破壞、中面層和上面層的水損破壞,尤以早期車轍破壞較為多見。究其原因,與目前重載、超載和交通量大等特點密切相關。為減少柔性基層瀝青路面當中的車轍損壞,本文就其優(yōu)化方法進行理論性的分析。優(yōu)化瀝青路面結(jié)構設計在瀝青路面的模量比出現(xiàn)變化時,

結(jié)合pr抗車轍劑的試驗分析和在實際工程中的應用,介紹了pr抗車轍劑的作用機理和應用效果,提出相應的施工控制措施,試驗路檢測結(jié)果表明,pr抗車轍劑在現(xiàn)代交通建設中發(fā)揮了重要作用。

在分析抗車轍劑作用機理的基礎上,研究了不同添加劑對ac-20瀝青混合料性能改善情況。分析了抗車轍劑在湛徐高速公路上的應用方法、施工工藝,以及在提高抗車轍能力等路用性能方面的技術措施。研究表明,墾特萊抗車轍劑從瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性2個方面綜合考慮,改善效果明顯,適合于在高溫、降雨量較大地區(qū)的高等級公路中應用。

很多路面在使用一段時間之后都會產(chǎn)生車轍印等諸多質(zhì)量問題,這些問題嚴重影響路面的正常使用.以瀝青路面的抗車轍性為題,從車轍印的定義進行分析,在常見的影響瀝青路面抗車轍性的因素中進行分析,試圖找到若干能夠幫助城市建設者和管理者提高瀝青路面抗車轍性能的對策.