不使用氟里昂和壓縮機(jī)的新型空調(diào)系統(tǒng)

日前，一種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)斜盤面市，該斜盤設(shè)置在壓縮機(jī)曲軸腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上，其中斜盤是由基體和滑動(dòng)接觸層組成。

制冷量和能耗是中央空調(diào)系統(tǒng)最優(yōu)化的兩個(gè)整體系統(tǒng)指標(biāo),現(xiàn)有的制冷量和能耗兩種模型均不適合計(jì)算機(jī)控制之用。將現(xiàn)有這兩種模型中不可測的內(nèi)部變量轉(zhuǎn)換為外部可測的溫度變量,在近似處理之后,得到制冷量,輸入電功率為回水溫度、出水溫度、進(jìn)水溫度等易檢測和控制的物理量參數(shù)的計(jì)算模型,特別適合于工程實(shí)際的優(yōu)化控制,并通過實(shí)例表明其計(jì)算方法簡易、可行。

設(shè)計(jì)一種新型地能空調(diào)系統(tǒng),該空調(diào)系統(tǒng)利用地表淺層地?zé)豳Y源實(shí)現(xiàn)室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)的功能。系統(tǒng)利用地下水環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的特點(diǎn),直接將室內(nèi)氣體循環(huán)導(dǎo)入至地下與地下水環(huán)境進(jìn)行熱交換,從而實(shí)現(xiàn)低溫位熱能向高溫位轉(zhuǎn)移。相較于其他空調(diào)系統(tǒng),不僅在原理上做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,與之前同類型產(chǎn)品相比更加節(jié)能環(huán)保,同時(shí)造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)用較低。

中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2009no.14 chinanewtechnologiesandproducts 工程技術(shù) 中國新技術(shù)新產(chǎn)品 水源熱泵新型空調(diào)系統(tǒng)在宇泰大廈中的應(yīng)用 鄭玉龍劉先福祝威 （遼寧省鐵煤集團(tuán)建設(shè)公司，遼寧調(diào)兵山112700） 1前言 宇泰大廈工程是集餐飲、辦公、洗浴、客房為一 體的綜合樓，建筑面積9600m2，其功能定位決定設(shè) 施的配備，除供暖設(shè)施外，還必須配備空調(diào)和供給 衛(wèi)生熱水。由于該工程附近沒有可利用的鍋爐，如 果自建鍋爐房或從距離很遠(yuǎn)的電廠熱網(wǎng)接入，工程 造價(jià)都很高，難度也很大。經(jīng)過調(diào)查研究和考察，結(jié) 合工程所在地具有較豐富地下水的條件，采用了水 源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng)，解決了供暖、空調(diào)和衛(wèi)生熱 水問題。該工程2007年投入使用，取得了很好的效 果。 2水源熱泵式中央空調(diào)系統(tǒng)工作原理 水源熱泵技術(shù)是一種非常先進(jìn)的實(shí)用

日本住宅及城市設(shè)施公團(tuán)公司將在東京修建中的超高層住宅(37層,計(jì)劃416戶)采用冷暖氣及換氣功能一體化的新型空調(diào)系統(tǒng)。這是這種新型空調(diào)系統(tǒng)首次在住宅中使用。高層住宅風(fēng)大,大多關(guān)著窗

水源熱泵是一種利用地下淺層地?zé)豳Y源的既可供熱又可制冷的高效節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)。水源熱泵通過輸入少量的高品位能源(如電能),實(shí)現(xiàn)低溫位熱能向高溫位轉(zhuǎn)移。宇泰大廈工程采用水源熱泵中央空調(diào)系統(tǒng),解決了供暖、空調(diào)和衛(wèi)生熱水問題,并且造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)用低、節(jié)約能源、安全環(huán)保。

本文提出了樓用渦旋壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)值化設(shè)計(jì)的新途徑,將房間瞬時(shí)熱負(fù)荷與能力可連續(xù)調(diào)節(jié)的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)合在一起,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的空調(diào)數(shù)值化設(shè)計(jì)。文章從設(shè)計(jì)原理和實(shí)驗(yàn)兩方面對(duì)空調(diào)數(shù)值化設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析,并對(duì)理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果做了對(duì)比。

變頻空調(diào)器是由變頻壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng),壓縮機(jī)通過變頻調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速使壓縮機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的排氣量變化,從而達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。本文提出了變頻空調(diào)器制冷系統(tǒng)的原理和設(shè)計(jì)方法,具體給出了制冷量和壓縮機(jī)頻率的關(guān)系方程,并從理論和實(shí)驗(yàn)兩方面對(duì)變頻空調(diào)器制冷系統(tǒng)進(jìn)行了分析,得到了頻率曲線圖,為變頻空調(diào)器制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

2o《中外技術(shù)情報(bào)》1990~f-第10期 車輛空調(diào)系統(tǒng)用變?nèi)萘?壓縮機(jī)的控制裝置 普遇的變?nèi)萘繅嚎s機(jī)由晤軸箱，安裝 在曲軸箱內(nèi)的騷動(dòng)袖。裝在驅(qū)動(dòng)軸上隨其 轉(zhuǎn)動(dòng)并與軸成軸向傾斜的插擺板以及與搖 擺板褶聯(lián)并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞 組成。其中搖擺板的傾斜角度取決于曲軸 箱內(nèi)的壓力，而搖擺板角度的變化又引起 活塞往復(fù)挎程的相應(yīng)變化，從而改變了壓 縮機(jī)的容量。 在這些常規(guī)的技術(shù)中，變?nèi)萘啃蛪嚎s 機(jī)的運(yùn)行是基于工作參數(shù)對(duì)各自的設(shè)定值 是否變化。但沒有根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)如 熱負(fù)荷等采取措施，也沒有充分考慮壓縮 機(jī)的高效率工作和很長的使用壽命。此l礪 發(fā)明可使上述問題獲得解決。 圖i為本愛容量壓縮機(jī)具體控制裝置 的方塊圖。室外氣溫傳感器(8)、車 箱溫度傳感器(9)等作為熱負(fù)荷的敏感 元件裝在車輛的適當(dāng)位置上。此外，還裝 有將車箱溫度調(diào)到預(yù)定

本文較詳細(xì)地介紹了日本東武鐵道100系新型特快列車專用的新型空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)及控制方法等。

介紹了汽車調(diào)系統(tǒng)對(duì)壓縮機(jī)潤滑油的性能要求;通過對(duì)國產(chǎn)壓縮機(jī)潤滑油與常用進(jìn)口潤滑的化驗(yàn)分析,證明了二者在使用中不得相互代用;為保證空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行,在空調(diào)系統(tǒng)維修時(shí),必須合理加注壓縮機(jī)潤滑油。

隨著家用空氣能熱水器(熱泵熱水器)市場的深入，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式將會(huì) 逐漸被打破。繼2009年熱泵專用壓縮機(jī)并推廣以來，國內(nèi)多家壓縮機(jī)廠家紛紛投入熱泵專 用壓縮機(jī)開發(fā)，以期為熱泵熱水器的健康發(fā)展提供核心保障。熱泵熱水器的運(yùn)行模式與空調(diào) 存在很大差異，決定了熱泵專用壓縮機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)理念上存在差異。隨著家用熱泵 熱水器市場的快速增長，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式會(huì)逐漸被打破。 無故障長期穩(wěn)定運(yùn)行 熱泵熱水器與空調(diào)相比，運(yùn)行時(shí)間方面存在很大差異，熱泵熱水器系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間要遠(yuǎn)高 于空調(diào)。熱泵熱水器的運(yùn)行時(shí)間取決于以下因素： 空調(diào)在夏季使用頻率高，但熱水器卻是日用品，并且冬季運(yùn)行時(shí)間特別長。冬季加熱一 箱水的時(shí)間是夏季的數(shù)倍，因此需要確認(rèn)熱泵熱水器在冬季的運(yùn)行模式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，熱 泵熱水器有2/3的壽命是在冬季消耗的。 因?yàn)闊?/p>

一、空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)寶馬轎車新型自調(diào)壓空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。上圖3壓縮機(jī)的工作原理輸送量和制冷劑循環(huán)回路所需的壓力是通過空調(diào)壓縮機(jī)中的7個(gè)活塞產(chǎn)生的。活塞行程由斜盤控制。斜盤通過這種運(yùn)動(dòng)控制：零流量最大行程量(100%)控制范圍(2%～100%)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥控制著斜盤上的力量均衡從而控制行程量的

t,比上年同期降低219%,主要原因是制造業(yè)滑坡。 各領(lǐng)域二氧化碳用量為:焊接174694t,比上年同 期降低1814%;飲料84435t,降低710%;冷卻用 51489t,鋼生產(chǎn)用26091t,化學(xué)品生產(chǎn)用25624 t,鑄造用6454t,其它用量為36080t。 2　氣體公司的并購 apci于1999年7月13日在因特網(wǎng)上宣布: apci、法液空和boc三家公司董事局于今天已同 意apci和airliquid以現(xiàn)金每股14150英鎊或總 數(shù)約112億美元收購boc公司。這一驚人消息震動(dòng) 了工業(yè)氣體界,人們不僅要問,在全球工業(yè)氣體界 排位第二的大公司怎么一下子就被兼并,從此銷聲 匿跡了呢?歐盟委員會(huì)和美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)為此 項(xiàng)收購活動(dòng)做過一些裁定。apc

美國一家公司最近開發(fā)出一種用水代替氟利昂的新型空調(diào)器。根據(jù)蒸發(fā)原理工作,當(dāng)水蒸發(fā)時(shí),水吸收熱能,使水周圍的空氣冷卻。這利新型空凋器還有一種專用干燥劑,這種干燥劑會(huì)有硅石和礬土,是一種多孔狀品體材料,這種材料的作用就像分子篩一樣,當(dāng)空氣通過時(shí),能吸收其中的氣態(tài)水分子,它是新型制冷系統(tǒng)研究中最重要的突破,這樣在冷卻階段,大量的水份返回到空氣中且不會(huì)引起過份潮濕,這種空調(diào)器適用于住宅、飯店和小型辦公室,它不含壓縮機(jī)。因此節(jié)約大量的能源且不會(huì)產(chǎn)生氟利昂之類的有害污染物。

·28·2000年第3期北京節(jié)能 北 京 節(jié) 能 節(jié)能技術(shù) 312特點(diǎn) 31211不改變層燃方式,使燃燒煤分層、成型、膨松 比增大,通風(fēng)阻力減小,燃料煤與氧混合更充分,促 進(jìn)強(qiáng)烈燃燒,提高煤的燃燒效率。 31212火床火焰溫度高,燃燒穩(wěn)定,提高燃燒效率 又不漏煤,灰渣含碳量降低10%～15%,無需軸承冷 卻水,熱效率提高7%左右。 31213消煙除塵降污效果好,煙塵濃度降低70%～ 80%,林格曼黑度小于1,原煤成型率大于95%,使用 固硫劑固硫率50%～65%,煙氣中二氧化硫含量降 低60%左右。 31214技術(shù)裝置構(gòu)造簡單,體系運(yùn)行可靠,既能大 大降低鍋爐故障,又減輕司爐工勞動(dòng)強(qiáng)度,維修管理 方便。 4分層型煤固硫給煤技術(shù)的應(yīng)用及經(jīng)濟(jì)效益 濱州地區(qū)能源監(jiān)測站和環(huán)境監(jiān)測站對(duì)區(qū)內(nèi)

重慶是山地城市,線路坡度大,氣候濕熱,夏季最高氣溫可達(dá)45℃,由于這些特點(diǎn),對(duì)城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)要求就更加嚴(yán)格。本文主要是對(duì)重慶as型列車空調(diào)系統(tǒng)簡單闡述以及核心部件壓縮機(jī)故障情況進(jìn)行分析處理。

對(duì)小型制冷系統(tǒng)毛細(xì)管和壓縮機(jī)的匹配進(jìn)行理論實(shí)驗(yàn)研究，分別建立毛細(xì)管和壓縮機(jī)的流量模型，然后用實(shí)驗(yàn)值對(duì)壓縮機(jī)模型進(jìn)行修正，對(duì)ｒ１２，ｒ１３４ａ，ｒ１５２ａ分別進(jìn)行了計(jì)算和實(shí)驗(yàn)。

上海易初通用機(jī)器有限公司是中泰合資企業(yè),是國內(nèi)最早生產(chǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)且目前國內(nèi)批量最大的汽車空調(diào)器專業(yè)生產(chǎn)企業(yè),總投資7460萬美元,主要生產(chǎn)se系列汽車空調(diào)壓縮機(jī)、汽車空調(diào)系統(tǒng)、儲(chǔ)液干燥器和摩托車前后減震器。1996～1997年間在全國500家最大銷

1概述大功率家用空調(diào)壓縮機(jī)(3匹以上,包括3匹)應(yīng)用在空調(diào)系統(tǒng)中,由于其電機(jī)的啟動(dòng)電流約是電機(jī)額定電流的4~6倍。在空調(diào)系統(tǒng)室外側(cè)電器線路設(shè)計(jì)上,通常不直接采用繼電器的觸點(diǎn)對(duì)壓縮機(jī)電源進(jìn)行簡單的通、斷控制。而是應(yīng)用繼電器的觸點(diǎn)對(duì)交流接觸器的線圈電流進(jìn)行接通/斷開控制,以達(dá)到間接控制

故障現(xiàn)象:一臺(tái)老式格力冷暖分體空調(diào)不能工作。分析檢修:經(jīng)檢查室外機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)殼帶電,測其電壓約為200v左右,壓縮機(jī)三根電源進(jìn)線燒結(jié)在一起,過熱保護(hù)器rt過流燒壞,換掉熱保護(hù)器再將壓縮機(jī)三根電源線分開包扎,試機(jī)測壓縮機(jī)工作電流高達(dá)8a,正常時(shí)制熱工作電流應(yīng)為6a,壓縮機(jī)低壓側(cè)壓力1.3mpa,正常

保證冷凍油源源不斷地返回壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的課題之一。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),開發(fā)了一種低成本的多臺(tái)制冷壓縮機(jī)自動(dòng)均油回路,它不僅生產(chǎn)制造容易,維修、更換配件方便,而且對(duì)壓縮機(jī)安裝無任何特殊要求。理論分析了此自動(dòng)均油回路對(duì)變頻空調(diào)系統(tǒng)回油性能的影響,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:此自控裝置性能可靠、可用于大、中型變?nèi)萘恐评湎到y(tǒng)。