不同摻量粉煤灰的水泥穩(wěn)定碎石基層綜合路用性能

石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層

大量的試驗(yàn)證明,粉煤灰不僅可以提高水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度,而且在干縮特性、溫縮特性、抗沖刷性方面均有很好的表現(xiàn),可以在道路基層中應(yīng)用。

摻粉煤灰水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的微結(jié)構(gòu)研究——本文通過(guò)摻粉煤灰的水泥穩(wěn)定碎石基層混合料微結(jié)構(gòu)掃描電鏡照片，研究水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的物理力學(xué)強(qiáng)度形成機(jī)理，總結(jié)了混合料物理力學(xué)性能與其微結(jié)構(gòu)變化的規(guī)律?！　?/p>

本文通過(guò)摻粉煤灰的水泥穩(wěn)定碎石基層混合料微結(jié)構(gòu)掃描電鏡照片,研究水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的物理力學(xué)強(qiáng)度形成機(jī)理,總結(jié)了混合料物理力學(xué)性能與其微結(jié)構(gòu)變化的規(guī)律。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層性能研究——該文針對(duì)少(林寺)一洛(陽(yáng))高速公路的實(shí)際情況，主要對(duì)水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石　　的強(qiáng)度特性和收縮特性進(jìn)行研究，并進(jìn)行了不同配合比強(qiáng)度和收縮試驗(yàn)，分析了不同因素對(duì)其性能的影響。對(duì)高等級(jí)公路路面基層的設(shè)計(jì)具有一定的參考...

以水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂性能研究現(xiàn)狀為基礎(chǔ),著重分析了分析了水泥劑量、集料級(jí)配對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂的影響,并提出了一些提高水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂的施工措施。

水泥穩(wěn)定碎石作用原理水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料,采用一定數(shù)量的膠凝材料填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度,強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)和膠凝材料的膠結(jié)力原理。其初期強(qiáng)度高,并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體,因而具有較高的強(qiáng)度,抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料2%～7%,7d的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5%～4.0%mpa,較其它路

通過(guò)濟(jì)南奧體市政工程水泥穩(wěn)定基層的施工實(shí)踐，詳細(xì)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵步驟，以及應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。

水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）試驗(yàn)檢測(cè)頻率及標(biāo)準(zhǔn)（一） 試驗(yàn) 種類(lèi) 序 號(hào) 材料或構(gòu) 件品種 具體試驗(yàn) 項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 承包人頻 率或容 試驗(yàn)方法取樣方法評(píng)定方法 標(biāo) 準(zhǔn) 試 驗(yàn) － 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 1水泥 細(xì)度 硅酸鹽水泥比表面積大于 300m2/kg普通水泥80μm方 孔篩篩余≤10% 不同配合 比或更換 材料時(shí)重 新做1次 jtge30-2005 t0502-2005 參照《公路工程水泥及水泥混凝 土試驗(yàn)規(guī)程》（jtge30-2005） 散裝水泥取樣：采用槽形管式取 樣器取樣。可在水泥運(yùn)輸車(chē)上直 接取樣，取樣數(shù)量12kg。 每個(gè)檢查 項(xiàng)目的平 行試驗(yàn)次 數(shù)或一次 試驗(yàn)的試 樣數(shù)必須 按相關(guān)試 驗(yàn)規(guī)程的 規(guī)定執(zhí)行， 并以平均 值評(píng)價(jià)是 否合格。 標(biāo)準(zhǔn)稠度 用水量 普通硅酸鹽水泥初凝不得早于 3h，終凝宜大于6小時(shí)。（終凝

44 水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）試驗(yàn)檢測(cè)頻率及標(biāo)準(zhǔn)（一） 試驗(yàn) 種類(lèi) 序 號(hào) 材料或構(gòu) 件品種 具體試驗(yàn) 項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 承包人頻 率或內(nèi)容 試驗(yàn)方法取樣方法評(píng)定方法 標(biāo) 準(zhǔn) 試 驗(yàn) － 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 1水泥 細(xì)度 硅酸鹽水泥比表面積大于 300m2/kg普通水泥80μm方孔篩 篩余≤10% 不同配合 比或更換 材料時(shí)重 新做1次 jtge30-2005t0502-2005 參照《公路工程水泥及水泥混凝 土試驗(yàn)規(guī)程》（jtge30-2005） 散裝水泥取樣：采用槽形管式取 樣器取樣?？稍谒噙\(yùn)輸車(chē)上直 接取樣，取樣數(shù)量12kg。 每個(gè)檢查 項(xiàng)目的平 行試驗(yàn)次 數(shù)或一次 試驗(yàn)的試 樣數(shù)必須 按相關(guān)試 驗(yàn)規(guī)程的 規(guī)定執(zhí)行， 并以平均 值評(píng)價(jià)是 否合格。 標(biāo)準(zhǔn)稠度 用水量 普通硅酸鹽水泥初凝不得早于 3h，終凝宜大于6小時(shí)。（終凝

湖北省引江濟(jì)漢工程渠頂?shù)缆罚ㄇG州段） 提檔升級(jí)建設(shè)工程a標(biāo)段（k3+180—k14+680） 水泥穩(wěn)定碎石基層 專(zhuān) 項(xiàng) 施 工 方 案 河南省中原水利水電工程集團(tuán)有限公司 引江濟(jì)漢工程渠頂?shù)缆罚ㄇG州段）a標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一四年十月三十一日 水泥穩(wěn)定碎石基層 湖北省引江濟(jì)漢工程渠頂?shù)缆罚ㄇG州段）提檔升級(jí)建設(shè)工程a標(biāo)段，起止樁 號(hào)為k3+180~k14+680，長(zhǎng)11.5km，其結(jié)構(gòu)為16㎝厚水泥穩(wěn)定碎石底基層+16㎝ 厚水泥穩(wěn)定碎石是基層+22㎝厚5.0mpa砼面層以及安保工程，路基寬度為8.5m, 路面寬度為7m。采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如：下采用雙向兩車(chē)道限制級(jí)二級(jí)公路標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為60km/h：汽車(chē)荷載等級(jí)：公路-ⅱ級(jí)。 水泥穩(wěn)定砂礫混合料采用1臺(tái)pld1300l型強(qiáng)配料機(jī)配合2臺(tái)js500強(qiáng)制性 攪拌機(jī)拌和，數(shù)臺(tái)20t自卸車(chē)運(yùn)輸混合料，機(jī)械攤鋪

水泥穩(wěn)定碎石基層施工 ⑴施工準(zhǔn)備 ①由測(cè)量人員對(duì)交驗(yàn)底基層再一次核定中線樁位、寬度和斷面高程。 ②在底基層上按基層下坡腳線初步控制施作兩側(cè)包邊土，然后分別在考近中 央分隔帶一側(cè)和土路肩一側(cè)用石灰打設(shè)基層下坡腳線，并清除多余包邊土，以此 來(lái)控制水泥穩(wěn)定碎石攤鋪寬度。 ③在基層邊線外30cm左右沿縱向每隔6.25m打設(shè)鋼絞線支架，以便掛架用 于攤鋪機(jī)高程控制的鋼絞線，鋼絞線支架前后位置縱向線型要盡可能順暢一致。 張緊長(zhǎng)度控制在150～200m之間，距底基層高差為35cm左右。 ④清理表層，適當(dāng)灑水。 ⑵施工程序框圖 拌和場(chǎng)拌和混合料 施工放樣 填筑兩側(cè)包邊土 掛基準(zhǔn)線 運(yùn)輸 清理下承層 攤鋪混合料 檢測(cè)找補(bǔ) 碾壓成活 養(yǎng)生 ⑶拌和 用裝載機(jī)將級(jí)配碎石提裝到拌和機(jī)的料倉(cāng)內(nèi)，散裝水泥由水泥罐車(chē)吹進(jìn)水泥 倉(cāng)。根據(jù)篩分結(jié)果調(diào)節(jié)電子控制并設(shè)定好皮帶轉(zhuǎn)速、加灰、加水閥門(mén)控制，各項(xiàng) 準(zhǔn)備

論水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度控制精度提高措施 i 目錄 1緒論,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2主要概況簡(jiǎn)介,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1水泥穩(wěn)定碎石作用原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2.施工前的準(zhǔn)備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.3水泥穩(wěn)定碎石施工工藝,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.影響水泥穩(wěn)定碎石土壓實(shí)度的主要因素,,,,,,,,,,,,,8 3.1土質(zhì),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 3.2水泥的成分和劑量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 3.3混合料的配合比對(duì)壓實(shí)度的影響,,,,,,,,,,,

江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)鄧尉路西延工程水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)理細(xì)則 1 一、專(zhuān)業(yè)工程特點(diǎn) 蘇州高新區(qū)鄧尉路西延工程起點(diǎn)為k0+008.09，終點(diǎn)為k1+220.09，全長(zhǎng)1212米。 路面基層組成為水泥：碎石=4：96（重量比）的水泥穩(wěn)定碎石基層32cm+同比例水泥 穩(wěn)定碎石底基層16cm。 用于水泥穩(wěn)定碎石基層的材料基本要求：水泥穩(wěn)定碎石所用的水泥、碎石等原材料 均需滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034—2000）及《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （jtgd50—2006）中的各項(xiàng)規(guī)定。 a、水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可采用，但 應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6h以上）的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、 早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥； b、集料：集料的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm，其顆粒組成應(yīng)符合《公路瀝青路面

（一）材料 1、水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均適用于穩(wěn)定土。 但不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。宜采用強(qiáng)度等級(jí)不小于 32.5級(jí)的水泥。 2、集料 水泥穩(wěn)定碎石集料的最大粒徑不應(yīng)超過(guò)31.5mm，壓碎值不大于30%。 （二）混合料組成設(shè)計(jì) 1、混合料的組成設(shè)計(jì)應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(jtj034-2000) 的有關(guān)規(guī)定。 2、水泥穩(wěn)定碎石基層材料組成設(shè)計(jì)，采用集料嵌擠設(shè)計(jì)方法，在滿足施工 和易性條件下提高粗集料用量，在滿足強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的前提下盡量降低水泥用量，減 少裂縫。粒徑4.75mm以上的集料含量不得少于70%。 水泥穩(wěn)定碎石混合料中碎石的級(jí)配范圍 方篩孔尺寸31.5199.54.752.360.60.075 通過(guò)質(zhì)量百分率(%)10068-8638-5822-3216-288-15

分析了路面基層施工技術(shù)規(guī)范中水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)方法存在的不足,提出了基于路用性能的高性能水泥穩(wěn)定碎石集料混合料抗裂型的級(jí)配范圍和設(shè)計(jì)方法,在某一級(jí)公路上進(jìn)行了驗(yàn)證。通過(guò)相應(yīng)措施,有針對(duì)性地對(duì)這些裂縫產(chǎn)生原因,采用級(jí)配、施工等措施加以控制。通過(guò)下基層和上基層路面狀況普查,證實(shí)了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫數(shù)量、開(kāi)裂程度大大降低,表現(xiàn)出優(yōu)良的綜合路用性能。

為了研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的路用性能,將粉煤灰當(dāng)成細(xì)集料考慮,采用不同的配合比制備試件,對(duì)其抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進(jìn)行了分析、研究結(jié)果表明:粉煤灰摻量不宜過(guò)多,盡量不超過(guò)10%;當(dāng)粉煤灰摻量為10%時(shí),凍融前強(qiáng)度比較高,但是凍融后強(qiáng)度損失較大;考慮抗沖刷性能和抗凍性能,水泥摻量不宜小于5%

河南科技!""#$%"上 !!近年來(lái)!隨著載重車(chē)輛數(shù)量的增加!新修建的路 面用不了三"五年便出現(xiàn)大面積的龜裂"坑槽等病害# 現(xiàn)以豫!"洛界線郟縣至襄縣交界段改善工程實(shí)踐為 例!對(duì)水泥"粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的施工控制技術(shù)加 以分析$ 一%混合料的組成 為節(jié)省投資!增加基層強(qiáng)度!在水泥穩(wěn)定碎石中 加入就地取材的粉煤灰!組成水泥"粉煤灰穩(wěn)定碎石 基層$混合料配合比為水泥&粉煤灰&碎石’(&%#&)"!因 粉煤灰含水量在!"*+",左右!所以施工配比調(diào)整為 (&%-$.&)"&最佳含水量為/$),&最大干密度!$%.0123+& 松鋪系數(shù)為%$#-$ 二%原材料的要求 %$水泥’為了保證混合料在一定時(shí)間內(nèi)能夠拌和% 運(yùn)輸%攤鋪%碾壓完成!

在國(guó)內(nèi)路面基層設(shè)計(jì)中,未見(jiàn)采用水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的形式,通過(guò)高速公路的施工實(shí)踐,形成了一套關(guān)于水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)要求。

水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石這種新型半剛性材料已在我國(guó)一些地區(qū)使用,為了更好地挖掘這種材料的潛能,減少使用中的不足,在新?lián)脚浔壤幕A(chǔ)上,對(duì)其耐久性能——抗沖刷性能、疲勞性能和抗凍性能進(jìn)行了研究,從抗沖刷性能和抗凍性能綜合考慮,水泥劑量外摻不宜小于5%。

通過(guò)分析水泥穩(wěn)定碎石基層收縮規(guī)律和抗裂性機(jī)理,并進(jìn)行了一系列的室內(nèi)試驗(yàn),結(jié)果表明膨脹劑對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的抗裂性能有很大影響,能有效抑制水泥穩(wěn)定碎石的早期干縮裂縫,同時(shí)對(duì)溫縮裂縫有一定的改善,整體抗裂性能大大提高。

本文結(jié)合公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工,對(duì)不同黃砂摻入量的水泥穩(wěn)定碎石基層配合比進(jìn)行了驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)論表明合理的黃砂摻入可以有效的改善水泥穩(wěn)定碎石基層的性能。