不同加載速率及地基處理方式對(duì)軟土地基穩(wěn)定性數(shù)值分析

采用砂石樁和分級(jí)堆載預(yù)壓法對(duì)某鋼廠碼頭料場和混勻料場軟基進(jìn)行加固。采用剛體極限平衡法對(duì)各級(jí)堆載階段復(fù)合地基穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià),進(jìn)而選取不同料場典型孔位,進(jìn)行沉降監(jiān)測,同時(shí)采用gm(1,1)預(yù)測模型對(duì)相應(yīng)孔位沉降值進(jìn)行預(yù)測。結(jié)果表明,預(yù)測值與實(shí)測值很吻合,gm(1,1)預(yù)測模型可行。最后完成了各料場最終沉降量預(yù)測。

針對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)根河至滿歸出口公路一在建橋涵基礎(chǔ),考慮相變、熱生成及材料非線性,用有限元法模擬了現(xiàn)澆混凝土中的水化熱以及開挖回填等動(dòng)態(tài)施工過程對(duì)凍土地基溫度場的影響,對(duì)基礎(chǔ)下設(shè)的絕熱保溫層厚度以及預(yù)留邊界進(jìn)行了探討,預(yù)測了未來50年的最大融深,總結(jié)了一些有價(jià)值的結(jié)論。

軟土地基上堤防穩(wěn)定性研究——完成了2組土工離心模型試驗(yàn)，分別研究了淮河入海水道軟土段堤防在竣工期和水位驟降期的穩(wěn)定性及其破壞機(jī)理。由于無法從原型取到大尺寸具有代表性的原狀土試樣，因此，將取自原型地基土層和堤身土體的擾動(dòng)土樣重塑后制備成軟基和堤...

鉆孔灌注樁在施工過程中會(huì)存在沉渣時(shí)樁端阻力小的問題，本文闡述灌注樁樁底后壓漿技術(shù)，以灌注樁樁端的預(yù)留壓力注漿裝置，通過高壓注漿壓密并固結(jié)樁底沉渣，擴(kuò)大樁頭、樁端附近樁側(cè)摩阻力，提高樁底部強(qiáng)度，減少樁底變形，從而大幅度提高樁的豎向承載力、減小沉降，確?；A(chǔ)穩(wěn)定。

在人工堆山工程中,常規(guī)的地基承載力計(jì)算方法不易得出合理的承載力理論值。結(jié)合堆山工程的特性,引入固結(jié)作用下的強(qiáng)度增長理論,提出一種分層考慮固結(jié)作用影響的地基承載力計(jì)算方法,并采用該方法對(duì)堆山工程實(shí)例進(jìn)行了分析。

針對(duì)某軟土地基工程滑塌實(shí)例,分析了產(chǎn)生滑塌的主要原因,并進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算,提出具體處理方案和措施,可為類似工程問題的處理提供參考。

基于摩爾-庫倫抗剪強(qiáng)度公式,結(jié)合十字板強(qiáng)度與深度的關(guān)系,建立了抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)回歸方程,通過方程可推算出地基土的兩個(gè)抗剪強(qiáng)度指標(biāo)。相比較傳統(tǒng)的抗剪強(qiáng)度指標(biāo),本文推算出的強(qiáng)度指標(biāo)更接近土體真實(shí)的抗剪強(qiáng)度,采用推算指標(biāo)計(jì)算的安全系數(shù)更符合工程實(shí)際,而且還可用于新型箱筒型基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和地基承載力的分析。

本文著重對(duì)杭州市環(huán)境工程地質(zhì)特點(diǎn)及其軟土地基穩(wěn)定性作出指導(dǎo)性評(píng)價(jià)。對(duì)加強(qiáng)地下工程建設(shè)，城市總體規(guī)劃布局，城市詳細(xì)規(guī)劃，單體建筑設(shè)計(jì)和施工，工程地質(zhì)勘察等的宏觀控制與微觀指導(dǎo)，具有重要意義。

湖積軟土地基上尾礦壩的穩(wěn)定性分析——塑料排水板法在軟土地基處理工程中應(yīng)用廣泛，本文工程中的湖積軟土地基采用此法處理，施工速度快，投資小，據(jù)觀測數(shù)據(jù)表明，加固地基效果顯著。同時(shí)，以畢肖普簡化法原理為基礎(chǔ)，運(yùn)用fortran語言編寫程序來分析尾礦壩的整...

塑料排水板法在軟土地基處理工程中應(yīng)用廣泛,本文工程中的湖積軟土地基采用此法處理,施工速度快,投資小,據(jù)觀測數(shù)據(jù)表明,加固地基效果顯著。同時(shí),以畢肖普簡化法原理為基礎(chǔ),運(yùn)用fortran語言編寫程序來分析尾礦壩的整體穩(wěn)定性。

模袋砂圍堤存在模袋與模袋之間及砂與模袋之間的摩擦，并具有模袋橫縱向拉力相異的特點(diǎn)，為此，在三維有限元方法和試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)模袋砂圍堤的穩(wěn)定性及其影響因素進(jìn)行了仿真分析。研究結(jié)果表明：模袋砂圍堤整體安全系數(shù)隨著土工織物---模袋抗拉強(qiáng)度及袋內(nèi)填充土體強(qiáng)度參數(shù)的增大顯著增加；隨著模袋充填厚度增大，圍堰整體安全系數(shù)迅速降低并趨于穩(wěn)定。

從自界高度的計(jì)算、有效固結(jié)應(yīng)力法兩個(gè)方面對(duì)軟土地基的路基穩(wěn)定性分析。

對(duì)飽和軟土發(fā)生穩(wěn)定破壞的原因進(jìn)行了分析,指出飽和土體的有效應(yīng)力是影響土體穩(wěn)定的主要原因,根據(jù)軟土失穩(wěn)破壞的機(jī)理,有針對(duì)性地提出了提高軟基礎(chǔ)穩(wěn)定的措施與方法。

對(duì)軟土地基路堤變形和穩(wěn)定性分析進(jìn)行了較為系統(tǒng)的歸納和總結(jié),探討了軟土地基路堤變形和穩(wěn)定性的預(yù)測,從而為軟土地基的變形與穩(wěn)定性分析提供了理論依據(jù)。

地下水產(chǎn)生的潛蝕作用和崩解作用,對(duì)地基中土洞發(fā)育乃至破壞失穩(wěn)有重要的影響。根據(jù)彈性理論及相關(guān)分析,可以獲得地基中土洞周邊土體的應(yīng)力狀態(tài),再利用莫爾-庫侖屈服準(zhǔn)則,對(duì)其進(jìn)行安全穩(wěn)定性判別。結(jié)合工程實(shí)例計(jì)算,發(fā)現(xiàn)地下水位變化將導(dǎo)致土洞周邊土體應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生明顯改變,并有可能導(dǎo)致土洞地基破壞失穩(wěn)。

為了分析錫礦山銻礦床五窿道區(qū)老采空區(qū)上方建筑地基穩(wěn)定性,對(duì)該區(qū)的采空區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查,分析和探討了采空區(qū)建筑物移動(dòng)變形機(jī)理和采空區(qū)圍巖失穩(wěn)機(jī)理。采用abaqus對(duì)采空區(qū)建筑地基穩(wěn)定性進(jìn)行三維有限元模擬分析,研究表明,該區(qū)采空區(qū)都存在破壞的可能,對(duì)老采空區(qū)必須進(jìn)行處理。

利用建筑垃圾進(jìn)行堆山工程,一方面給垃圾的處理、堆放提供了一條廢棄資源再生利用的新途徑;另一方面也產(chǎn)生了一些與軟土地基有關(guān)的工程問題,尤其是地基的穩(wěn)定性問題。基于軟土地基biot固結(jié)有限元構(gòu)式及程序的基礎(chǔ),對(duì)建筑垃圾堆山工程分級(jí)加荷施工過程中,軟土地基的固結(jié)變形、孔隙水壓力分布等進(jìn)行了彈塑性有限元計(jì)算分析,分別從應(yīng)力和位移兩個(gè)角度,采用側(cè)向位移速率法、有效應(yīng)力途徑法以及安全圖法進(jìn)行地基穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。結(jié)果得出:在工期允許的條件下,采用合理的斷面形式以及加荷方案,利用堆載預(yù)壓是一種以時(shí)間換取金錢的最經(jīng)濟(jì)合理的處理方案。本文的計(jì)算方法和結(jié)論,對(duì)類似工程的施工設(shè)計(jì)可借鑒和參考。

依托進(jìn)港道路工程,選取典型斷面,通過一系列技術(shù)手段,較為成功地實(shí)現(xiàn)了對(duì)軟土地基在分級(jí)加載條件下的變形和穩(wěn)定性監(jiān)測,揭示了軟土地基在分級(jí)加載過程中的變形和穩(wěn)定性發(fā)展規(guī)律;同時(shí)通過監(jiān)測,運(yùn)用穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了對(duì)路堤填土速率的控制。

介紹了廣義gibson地基上的路堤穩(wěn)定性數(shù)值計(jì)算方法,通過大型有限元軟件abaqus對(duì)其進(jìn)行了分析,提出了廣義gib-son強(qiáng)度折減數(shù)值計(jì)算在abaqus中的實(shí)現(xiàn)途徑,并對(duì)地基非均質(zhì)性系數(shù)m取不同值進(jìn)行數(shù)值計(jì)算分析,得到該地基上的路堤邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)的變化規(guī)律,其分析結(jié)果對(duì)路堤邊坡的設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義。

路基敷設(shè)于天然地基上,自身荷載較大,要求地基應(yīng)具有足夠的承載能力,以保持地基穩(wěn)定.而軟土地基其自身的工程性質(zhì)差,填土后受壓可能產(chǎn)生測向滑動(dòng),或有較大的沉降,從而導(dǎo)致路基路面的破壞,一般要求采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定措施.軟土地基的穩(wěn)定性驗(yàn)算是近年來高速公路設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),本文詳細(xì)闡述了軟土地基路基穩(wěn)定性驗(yàn)算的幾種方法:總應(yīng)力法、有效固結(jié)應(yīng)力法、有效應(yīng)力法等.

介紹淺談軟土地基的沉降與穩(wěn)定性。

重慶市某房地產(chǎn)企業(yè)擬在渝懷鐵路人和場隧道上方修建住宅小區(qū),為對(duì)擬建建筑和既有鐵路隧道的相互影響及其穩(wěn)定性進(jìn)行綜合分析與評(píng)價(jià),采用地層結(jié)構(gòu)法和結(jié)構(gòu)荷載法兩種技術(shù)手段,全面分析了修建高層建筑對(duì)既有隧道圍巖位移、應(yīng)力及對(duì)其安全系數(shù)產(chǎn)生的附加影響。