不完全信息的隧道工程施工安全行為博弈分析

運(yùn)用一級(jí)密封價(jià)格拍賣原理,建立投標(biāo)報(bào)價(jià)模型。通過(guò)對(duì)模型解的分析得出投標(biāo)企業(yè)在不完全信息下的投標(biāo)報(bào)價(jià)策略。

不完全信息投標(biāo)報(bào)價(jià)模型——考慮現(xiàn)實(shí)競(jìng)標(biāo)過(guò)程中投標(biāo)方彼此成本信息不對(duì)稱及未來(lái)市場(chǎng)的不確定性。利用模糊數(shù)刻畫競(jìng)標(biāo)方彼此成本信息不對(duì)稱,并用線性風(fēng)險(xiǎn)損失刻畫競(jìng)標(biāo)方面臨的失標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)及贏者詛咒風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)造信息不完全背景下競(jìng)標(biāo)方報(bào)價(jià)模型。通過(guò)數(shù)據(jù)模擬分析通脹風(fēng)...

通過(guò)對(duì)建設(shè)工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的"不完全信息靜態(tài)博弈"特征的分析,提出應(yīng)用"納什均衡"指導(dǎo)報(bào)價(jià)決策的構(gòu)想,建立報(bào)價(jià)優(yōu)選模型,形成最優(yōu)報(bào)價(jià)策略的方法。

針對(duì)投標(biāo)企業(yè)采取不平衡報(bào)價(jià)的投標(biāo)策略,從政府的角度出發(fā),運(yùn)用不完全信息靜態(tài)博弈模型理論來(lái)探索政府的最優(yōu)策略.研究結(jié)果表明,政府投資項(xiàng)目避免不平衡報(bào)價(jià)招標(biāo)的最優(yōu)策略應(yīng)為最大限度地吸引合格投標(biāo)人參與競(jìng)標(biāo),并建立一種使不平衡報(bào)價(jià)受損、平衡報(bào)價(jià)受益的正外部效應(yīng)機(jī)制.

分析了項(xiàng)目經(jīng)理與其他主要項(xiàng)目干系人之間溝通與協(xié)調(diào)的整體效應(yīng),淺探了項(xiàng)目經(jīng)理的不完全信息動(dòng)態(tài)博弈的思想及博弈中的協(xié)調(diào)度,并提出了業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理在博弈中應(yīng)注意的問題。

為研究集裝箱班輪承運(yùn)人與港口方在裝卸費(fèi)率上的討價(jià)還價(jià)過(guò)程,根據(jù)魯賓斯坦森三階段輪流出價(jià)的討價(jià)還價(jià)博弈思想,構(gòu)建在不完全信息下班輪承運(yùn)人和港口之間關(guān)于裝卸費(fèi)用的討價(jià)還價(jià)博弈模型,模擬雙方談判過(guò)程,對(duì)模型進(jìn)行求解分析,獲得雙方在不同出價(jià)順序下最終的收益結(jié)構(gòu).分析結(jié)果表明,雙方的最終收益取決于心理壓力、出價(jià)順序以及對(duì)對(duì)方底線價(jià)的預(yù)估.最后,給出各方在不同出價(jià)順序下的博弈策略.

針對(duì)制造商和供應(yīng)商之間的不完全信息動(dòng)態(tài)博弈問題,根據(jù)供應(yīng)商提供的質(zhì)量、交貨期和價(jià)格等數(shù)據(jù),建立了供應(yīng)商選擇過(guò)程中的不完全信息動(dòng)態(tài)博弈模型和獎(jiǎng)懲機(jī)制,通過(guò)判斷供應(yīng)商提供數(shù)據(jù)的真?zhèn)涡?對(duì)供應(yīng)商的訂單分配問題進(jìn)行了研究,并用算例驗(yàn)證了所建立模型和獎(jiǎng)懲機(jī)制的可行性。

在科研項(xiàng)目預(yù)算評(píng)審中,經(jīng)費(fèi)主管單位往往依據(jù)項(xiàng)目指南中經(jīng)費(fèi)最高申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審批,造成經(jīng)費(fèi)的不合理分配及浪費(fèi)現(xiàn)象。文章引入不完全信息靜態(tài)博弈模型,提出經(jīng)費(fèi)主管單位依據(jù)預(yù)算科目成本與申請(qǐng)單位申請(qǐng)報(bào)價(jià),合理制定審批價(jià),確保在順利完成科研項(xiàng)目的前提下國(guó)家科技項(xiàng)目資金得到最優(yōu)化分配和使用。

隧道工程施工安全措施 一、工程概況 本合同段起點(diǎn)（樁號(hào)yk76+840，zk76+814.762）,與 a2合同段終點(diǎn)順接，位于仙游縣菜溪鄉(xiāng)坑下村，終點(diǎn)位于鐘山鎮(zhèn)上 坂村（樁號(hào)yk85+000，zk84+998.232），路線全長(zhǎng)8.160公里（以 右線計(jì)）。設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路。 本合同段主要控制點(diǎn)：金鐘2號(hào)大橋、金鐘3號(hào)隧道、 菜溪巖服務(wù)區(qū)、菜溪互通、菜溪大橋、玢山隧道。 二、編制目的 明確隧道工程施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo) 準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道工程施工。 三、適用范圍 適用于本標(biāo)段隧道工程施工。 各施工隊(duì)對(duì)隧道施工安全應(yīng)貫徹《中華人民共和國(guó)安 全生產(chǎn)法》“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。制 定安全制度和采取安全措施，并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施情況，切實(shí)做到施工 安全。 四、隧道工程施工安全總體控制要點(diǎn) 1.施工場(chǎng)地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出

在進(jìn)行隧道工程施工過(guò)程中，要重視安全施工管理，結(jié)合隧道施工的實(shí)際情況，建立完善的施工組織安全管理體系，明確安全管理目標(biāo)，保證廣大施工人員的人身安全。就如何做好隧道工程施工安全管理展開論述。

隧道工程施工安全知識(shí) 本部分內(nèi)容主要是針對(duì)隧道施工過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)中應(yīng)著重注意的安全事項(xiàng)和要 求、對(duì)不良地質(zhì)條件下的隧道施工安全及如何做好隧道施工通風(fēng)幾個(gè)方面和大 家一起學(xué)習(xí)或探討。 一、洞口工程施工安全 1、施工前，必須先做好洞口排水系統(tǒng)。 2、洞口工程應(yīng)盡量避開雨季施工，以防開挖的洞口原狀土體結(jié)構(gòu)在雨水的沖刷 下發(fā)生失穩(wěn)坍塌，造成事故。 3、洞口的路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開 挖人員不得上下重疊作業(yè)。在高于2米的邊坡上作業(yè)時(shí)，應(yīng)符合高處作業(yè)的相 關(guān)規(guī)定。 4、洞口工程施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況對(duì)地表或仰坡適當(dāng)采取錨噴、錨網(wǎng)噴、注 漿、超前支護(hù)等封閉或加固措施。 5、施工過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常觀察和檢查洞口仰坡山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)危石或 山體不穩(wěn)定跡象時(shí)，必須立即清除或進(jìn)行加固處理。 6、洞口段開挖后應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，盡快施作噴射混凝土支護(hù)、錨噴支護(hù)、錨網(wǎng)噴支 護(hù)、鋼支撐

為了提高施工工程安全管理水平和工程質(zhì)量,節(jié)約成本,運(yùn)用博弈論模型研究建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位三方的安全決策行為,構(gòu)建三方博弈收益矩陣,解析混合策略nash均衡,繼而得到不同約束條件下各方的安全行為選擇,通過(guò)構(gòu)建博弈模型中的約束條件,得出建設(shè)單位監(jiān)督概率與施工單位和監(jiān)理單位尋租概率的關(guān)系。通過(guò)三方博弈分析,有針對(duì)性的調(diào)整模型參數(shù),能夠有效的提高各方實(shí)施安全行為的概率。

[博士]不完全信息下工程項(xiàng)目投標(biāo)決策方法研究——學(xué)科專業(yè)：工程管理　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位年度：2012　　【中文摘要】加入世貿(mào)組織后，根據(jù)承諾，我國(guó)對(duì)外承包將進(jìn)一步擴(kuò)大，建筑市場(chǎng)正在面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力前所未有。在招投標(biāo)已成為主流交易方式的情況...

員工安全行為手冊(cè) 一、員工安全行為標(biāo)準(zhǔn)通則 1.上崗前，應(yīng)按照操作要求和本工種規(guī)定穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。 所用勞保用品損壞、失效及時(shí)按公司規(guī)定程序申領(lǐng)。 2.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)要注意現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)、提示信號(hào)等各種安全警示，要服從 現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)定和指揮，不得跨越運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，不得擅自進(jìn)入明令禁止入 內(nèi)的危險(xiǎn)區(qū)域。不得指使他人違反安全操作規(guī)程和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操 作，不得動(dòng)用他人設(shè)備。 3.工作前應(yīng)確認(rèn)工作環(huán)境與現(xiàn)場(chǎng)是否整潔有序，路面、樓梯、走 廊是否平整，有無(wú)油污、積水、積雪、和積冰，確認(rèn)工作環(huán)境有充足 的采光，欄桿完整，井蓋齊全。 4.上崗前應(yīng)充分了解作業(yè)內(nèi)容，檢查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中有無(wú)造成觸電、 著火、爆炸、墜落、中毒、中暑、燙傷、燒傷等不安全因素，是否采 取有效的防范措施，確認(rèn)后方可上崗作業(yè)。 5.非本崗位人員不準(zhǔn)亂動(dòng)電氣、機(jī)械設(shè)備、氧氣、乙炔等各類閥 門開關(guān)。 6.嚴(yán)禁在禁煙區(qū)內(nèi)吸煙。班前、班中不準(zhǔn)

隧道工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn) 隧道施工質(zhì)量是確保安全的最重要的保障。在施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師要狠 抓質(zhì)量監(jiān)理，同時(shí)做好隧道監(jiān)控量測(cè)工作，掌握隧道圍巖動(dòng)態(tài)，確保施工安全。 一、一般性要求 1.監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位在隧道施工前做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選 用施工方法，并結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，對(duì)其編制的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查； 隧道長(zhǎng)度大于1000m時(shí)，應(yīng)要求制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則，向施工人員 進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。 2.監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常性地檢查施工單位各班組間建立的交接班制度和執(zhí)行落 實(shí)情況。交接班記錄應(yīng)真實(shí)、齊全。包括：在交接班時(shí)，交班人將本班組的施工 情況及有關(guān)安全事宜及措施向接班人詳細(xì)交代的內(nèi)容；工地值班負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員 檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認(rèn)真檢查工作面安全狀況的，不得施工。 3.在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施， 如設(shè)計(jì)文件

隧道工程施工安全控制要點(diǎn) 一、隧道工程施工安全總體控制要點(diǎn) （一）、隧道工程施工一般安全措施 1、隧道施工應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備，正確選用施工方法，結(jié)合地形、地質(zhì)等 實(shí)際情況，編制施工組織設(shè)計(jì)，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。 2、隧道施工各班組，應(yīng)建立完善的交接班制度。交接班內(nèi)容包括施工情況 及有關(guān)安全事宜及措施，并記載于交接班記錄本上。每班開工前未認(rèn)真檢查工作 面安全狀況，不得施工。 3、在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施， 并遵守弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工原則。 4、施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍巖及支護(hù)的檢查和監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，必須在危險(xiǎn)地 段設(shè)置明顯標(biāo)志或派專人看守，并迅速報(bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，及時(shí)采取措施處理， 情況危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)將工作人員全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，同時(shí)立即向上級(jí)報(bào)告。 5、進(jìn)入隧道工地必須按規(guī)定配帶好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，

隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)外業(yè)檢查考核評(píng)價(jià)表（滿分100分） 序號(hào)考核項(xiàng)目考核內(nèi)容及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)扣分標(biāo)準(zhǔn)得分備注 1 施工作業(yè) 基本要求 及開挖作 業(yè) 嚴(yán)格執(zhí)行洞口值班登記制度。門禁和值班登記制度執(zhí)行不嚴(yán)格，扣4-8分。 2洞口工程嚴(yán)格按方案實(shí)施。洞口施工與方案不符，扣2-4分。 3洞口工程排水系統(tǒng)完善。洞口工程排水系統(tǒng)不完善，扣2-4分。 4洞口工程邊坡及仰坡自上而下開挖，保證穩(wěn)定。洞口開挖發(fā)現(xiàn)掏底或上下重疊開挖、不穩(wěn)定，扣2-4分。 5各類施工作業(yè)臺(tái)架、臺(tái)車防墜設(shè)施設(shè)置齊全，安 全可靠。 各類施工作業(yè)臺(tái)架、臺(tái)車防墜設(shè)施不足，發(fā)現(xiàn)一處扣2 分。 6嚴(yán)禁堆放易燃易爆物品、嚴(yán)禁堵塞通道。隧道內(nèi)堆放易燃易爆物品，發(fā)現(xiàn)一處扣4-6分。隧道內(nèi) 存放雜物，存在通道被堵塞的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一處扣2分。 7施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)牌及警示標(biāo)志。

隧道工程施工安全管理細(xì)則 第一章 總則 第一條 為加強(qiáng)隧道工程施工安全管理，預(yù)防事故發(fā)生，保障作業(yè)人員安全與健康， 減少經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理 條例》以及《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95）等有關(guān)規(guī)定，特制定本 管理細(xì)則。 第二條 本規(guī)定適用于二工區(qū)項(xiàng)目部所屬各施工單位的隧道工程項(xiàng)目。 第二章 總體規(guī)定 第三條 管理規(guī)定 （一）施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須結(jié)合工程特點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代管理 技術(shù)、方法與手段，制定隧道工程施工安全技術(shù)方案，對(duì)危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源進(jìn) 行辨識(shí)和全過(guò)程的跟蹤、檢查。 （二）施工單位必須制定發(fā)生緊急情況時(shí)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建 立完整的應(yīng)急救援組織或配備應(yīng)急救援人員、必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定 期組織演練。 （三）各施工單位必須采取有效措施貫徹落實(shí)安全責(zé)任，設(shè)置專門的安全組 織機(jī)構(gòu)，配置足夠的安全器

安全技術(shù)交底編號(hào) 工程名稱分部、分項(xiàng)工程名隧道開挖工程施工 施工單位交底日期 交底摘要 交底內(nèi)容 一、超前預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè) 1、超前預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)是隧道施工的重要組成部分，必須將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、 預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時(shí)調(diào)整施工方法和采 取相應(yīng)的安全措施，確保安全。 2、超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)目前常用方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘察法、鉆探法等。施工 中將幾種預(yù)報(bào)手段綜合運(yùn)用，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互補(bǔ)充和印證。必須堅(jiān)持“有疑必探、不 探不挖”的原則。1、隧道超欠挖的規(guī)定。 二、隧道土、石方開挖 1、開挖人員或機(jī)械到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面及山體是否處于安全狀態(tài)， 并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)首先予 以清除或支護(hù)，確保人員、機(jī)械在作業(yè)時(shí)的安全。 2、人工開挖土質(zhì)隧道時(shí)，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作

第1頁(yè)共13頁(yè) 行業(yè)資料：________ 隧道工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn) 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2頁(yè)共13頁(yè) 隧道工程施工安全監(jiān)理要點(diǎn) 隧道施工質(zhì)量是確保安全的最重要的保障。在施工過(guò)程中，監(jiān)理工 程師要狠抓質(zhì)量監(jiān)理，同時(shí)做好隧道監(jiān)控量測(cè)工作，掌握隧道圍巖動(dòng)態(tài)， 確保施工安全。 一、一般性要求 1.監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位在隧道施工前做好施工前期準(zhǔn)備工 作，正確選用施工方法，并結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，對(duì)其編制的施 工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查；隧道長(zhǎng)度大于1000m時(shí)，應(yīng)要求制定地質(zhì)超前預(yù) 報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則，向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。 2.監(jiān)理工程師應(yīng)經(jīng)常性地檢查施工單位各班組間建立的交接班制 度和執(zhí)行落實(shí)情況。交接

1 隧道施工安全工作匯報(bào) 我公司承攬的峰市赤承高速公路第*合同段主要的施工任務(wù)是 全線的控制性工程—茅荊壩特長(zhǎng)隧道。茅荊壩隧道全長(zhǎng)6774m，針對(duì) 本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)：長(zhǎng)大隧道施工難度大、工期緊、圍巖類型變化多 等特點(diǎn)。今年以來(lái)，細(xì)致認(rèn)真的對(duì)我項(xiàng)目的安全生產(chǎn)、文明施工、工 程質(zhì)量管理工作進(jìn)行了更進(jìn)一步的改進(jìn)，系統(tǒng)規(guī)范地全面執(zhí)行和落實(shí) 貫徹《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》以及上級(jí)機(jī)關(guān)下 發(fā)的文件指示精神。一上場(chǎng)就著手制定并頒發(fā)各類安全質(zhì)量管理文件 共計(jì)30余份，每月中旬和下旬開展了項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)安全大檢查共 計(jì)12次，整改通知單共計(jì)12份。取得了一定的收獲和成績(jī)，在接受 內(nèi)蒙交通廳、質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主單位、監(jiān)理單位的檢查，得到好的評(píng)價(jià)。 回顧將三年來(lái)的安全生產(chǎn)、文明施工和質(zhì)量管理工作，主要做了如下 幾點(diǎn)： 一、樹立安全就是發(fā)展理念 l、以科學(xué)的發(fā)展觀，統(tǒng)籌、兼顧

隧道工程施工安全技術(shù)要點(diǎn) 巖石隧道施工方法概述 1．新奧法 坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌(第一次襯砌)；通過(guò)施工中的量 測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此即為復(fù)合襯砌施工方法(新奧法)。該 法的特點(diǎn)是： (1)支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌，支護(hù)作業(yè)分兩步進(jìn)行，坑道開挖后迅速修筑早期柔性支護(hù)，用以支 護(hù)巖體初期變形。由于變形在初期發(fā)展較快，經(jīng)量測(cè)確定圍巖充分穩(wěn)定后，可修筑防水層及第二次 襯砌。 (2)第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形，防止產(chǎn)生強(qiáng)大的松散土壓，第二次 襯砌基本上是不承載的。 (3)如設(shè)錨桿則可提高原巖體的巖體強(qiáng)度。 (4)以施工量測(cè)信息控制施工程序，并根據(jù)量測(cè)信息檢驗(yàn)、修改和完善支護(hù)體系的設(shè)計(jì)。 2．礦山法 (1)漏斗棚架法 該施工方法也稱為下導(dǎo)坑先墻后拱法或稱六部開挖法：開挖下導(dǎo)坑；拉槽；挑頂開挖；兩側(cè)