扁型千斤頂法進(jìn)行整體現(xiàn)澆簡(jiǎn)支空心板橋梁支座更換施工技術(shù)

橋梁支座更換施工技術(shù) 作者：彭建綱 作者單位：中鐵十局集團(tuán)第五工程有限公司,江蘇,蘇州,215011 刊名：中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 英文刊名：chinahi-techenterprises 年，卷(期)：2010(10) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggxjsqy201010067.aspx

針對(duì)某橋梁支座更換的施工工藝流程進(jìn)行了總結(jié)，通過(guò)采用搭設(shè)腳手架施工平臺(tái)和吊籃施工平臺(tái)作為頂升平臺(tái)的施工方法，對(duì)橋梁工程在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中因支座長(zhǎng)期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進(jìn)行了更換，確保了橋梁的承載能力與安全，此施工技術(shù)和施工方法的應(yīng)用效果良好，值得進(jìn)一步推廣。

橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形,使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)意圖,并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。

針對(duì)某橋梁支座更換的施工工藝流程進(jìn)行了總結(jié),通過(guò)采用搭設(shè)腳手架施工平臺(tái)和吊籃施工平臺(tái)作為頂升平臺(tái)的施工方法,對(duì)橋梁工程在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中因支座長(zhǎng)期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進(jìn)行了更換,確保了橋梁的承載能力與安全,此施工技術(shù)和施工方法的應(yīng)用效果良好,值得進(jìn)一步推廣.

橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái),并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形(水平位移和轉(zhuǎn)角)。由于支座本身的質(zhì)量問(wèn)題,以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過(guò)程中的種種不當(dāng),而造成支座過(guò)早的破壞,影響了橋梁的正常使用。文章結(jié)合北京四惠立交京通主線橋支座更換工作中所采取的施工工藝和控制措施,簡(jiǎn)要介紹了連續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋支座更換的施工工藝,為支座更換工程提供一些參考。

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.工程概況 南昌市老福山立交橋建于1993年，是南昌市交通咽喉及樞紐，交 通十分繁忙，124—128號(hào)墩北端位于高架橋半徑450m的曲線內(nèi)，南 端為直線段，跨徑為16.41+3×18m，上部結(jié)構(gòu)為c40預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱 梁。下部結(jié)構(gòu)為單樁單柱，柱用c20砼澆筑。本橋荷載按汽—20級(jí)、 掛—100設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)15年的使用，部分支座出現(xiàn)損壞、墩柱傾斜、上部 結(jié)構(gòu)箱梁位移后不能回位的病害，因?yàn)榭古こ休d力不足,需在不破壞 橋梁本身結(jié)構(gòu)的情況下對(duì)支座進(jìn)行整體更換，使之恢復(fù)原有功能，確 保橋梁運(yùn)行安全。 2.支座更換的準(zhǔn)備工作 2.1墩頂放置千斤頂處的磨光磨平 本次頂升所用的千斤頂靜高13cm，必需先對(duì)放頂位置進(jìn)行處理。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況

超薄千斤頂在橋梁支座更換整體頂升施工中的應(yīng)用 (2)

在橋梁結(jié)構(gòu)中,由于橡膠支座老化,直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)安全,需要在不破壞橋梁本身結(jié)構(gòu)的情況下對(duì)支座進(jìn)行整體更換,恢復(fù)功能,保證橋梁運(yùn)行安全,本文對(duì)橋梁支座整體更換中采用的施工方法和措施進(jìn)行介紹。

為提高橋梁支座更換施工的效率與安全性,降低橋梁支座更換的施工難度,并保障橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性,針對(duì)基于超薄千斤頂應(yīng)用的整體提升施工方法展開分析與研究。隨著整體頂升技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展與完善,超薄千斤頂在未來(lái)將有更為廣闊的應(yīng)用空間。

橋梁支座更換施工技術(shù) 橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩 臺(tái),并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形(水平位移和轉(zhuǎn)角)。由于支 座本身的質(zhì)量問(wèn)題,以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過(guò)程中的種種 不當(dāng),而造成支座過(guò)早的破壞,影響了橋梁的正常使用。在支座的 處置技術(shù)中針對(duì)不可修復(fù)的損壞狀況,就需要對(duì)支座進(jìn)行更換, 在更換的過(guò)程中,更換的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的, 因此在更換的過(guò)程中需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān) 控,以保證更換過(guò)程的安全和可控制。 一、工程實(shí)例 四惠立交京通快速路主線橋是北京市區(qū)去往通州區(qū)的交通 大動(dòng)脈,并且是市區(qū)到機(jī)場(chǎng)路迎賓道的重要區(qū)段。主線橋分為南、 北兩幅,共37跨,跨徑分布為8×25m+8×30m+20×25m。設(shè)計(jì)荷 載為汽超-20,掛-120。2005年7月21日東西向主橋北幅橋橋下 臨建發(fā)生火災(zāi),受火災(zāi)

通過(guò)對(duì)具體工程的處置，總結(jié)一套可廣泛應(yīng)用的橋梁支座更換技術(shù)，保證橋梁支座處置的安全和適用性。

為解決狹小空間梁板整體頂升的難題,采用一種超薄型液壓千斤頂通過(guò)電動(dòng)液壓泵配合分流閥來(lái)使多臺(tái)頂同步工作,完成大噸位梁板整體頂升。經(jīng)工程實(shí)踐,效果良好。

近年來(lái),我國(guó)出現(xiàn)公路和城市的道路橋梁被破壞的情況越來(lái)越多,進(jìn)行各種破損的維護(hù)和老化的加固已司空見(jiàn)慣。橋梁支座更換及梁板整體頂升施工技術(shù)進(jìn)行討論,以供參考。

橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)之間的傳力構(gòu)件,受使用環(huán)境、使用條件及使用時(shí)間的影響,必然會(huì)出現(xiàn)一定的病害,病害嚴(yán)重的將影響到橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命和使用安全。文章闡述了利用超薄千斤頂頂升技術(shù)對(duì)橋梁支座進(jìn)行快速處置更換,從而恢復(fù)了橋梁的正常運(yùn)營(yíng),有著非常重要的意義。

橋梁支座更換施工的方法和措施——在早期建設(shè)的一些梁式橋中，以簡(jiǎn)支梁橋居多，梁體之間橫向聯(lián)系多以橫隔板并輔以鋼板間隔連接。即使橋面系可以整體清除，但上部結(jié)構(gòu)仍是一個(gè)整體。因此，支座的更換必須建立在各橋跨的整體施工上。為此，根據(jù)橋梁的具體情況，采...

文章編號(hào):1008-3812(2004)03-0018-02 淺析橋梁支座更換施工的方法和措施 馬海峰 (遼寧省路橋建設(shè)三公司,遼寧沈陽(yáng),110021) 　　摘　要　在橋梁結(jié)構(gòu)中,支座是上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn),其作用重大,但由于年久失養(yǎng)或橡膠支座本身老化、 鋼板支座銹蝕失效等問(wèn)題,有些已直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)安全,需要在不破壞橋梁本身結(jié)構(gòu)的情況下對(duì)支座進(jìn) 行整體更換,使之恢復(fù)原有功能,以保證橋梁整體運(yùn)行安全。本文對(duì)我們?cè)跇蛄褐ёw更換工作中所采用的主 要施工方法和措施作以簡(jiǎn)要介紹。 關(guān)鍵詞　橋梁　支座　更換 中圖分類號(hào):u443.36　　　　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 　　在橋梁結(jié)構(gòu)中,支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn),其作 用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上去, 同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化

主要介紹廣深港高鐵公明站特大橋在靜態(tài)驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)連續(xù)梁一端邊跨支座上鋼板損壞，在不影響施工火車運(yùn)行的同時(shí)更換2個(gè)橋梁支座的施工技術(shù)。

安徽省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司第1頁(yè)共20頁(yè) 濟(jì)廣高速六岳段 橋 梁 維 護(hù) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 安徽省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司 安徽省現(xiàn)代交通設(shè)施工程有限公司第2頁(yè)共20頁(yè) 目錄 第一部分：板式支座施工方案： 一、工程部位及概況..................................................................4 二、工程內(nèi)容及工期..................................................................5 三、方案編制依據(jù)....................................................................5 四、主要施工方案和工序...................

整體式 鋼筋混凝土空心簡(jiǎn)支板 設(shè)計(jì)計(jì)算書 2007年9月 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計(jì)荷載： 行車道：城-a級(jí) 人行道：3.0kn/m2 2、橋長(zhǎng)： 根據(jù)實(shí)際情況及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtjd60—2004第3.2.5條的新 建橋梁跨徑的要求，確定為跨徑等于14.5m的單跨鋼筋混凝土空心簡(jiǎn)支板橋。橋 梁全長(zhǎng)43.5m，跨徑組合為三等跨3×14.5m。 3、橋面寬度： 橋全寬20m，中間雙向四車道,兩側(cè)人行道 橋面橫向布置為： 2×4+12=20m 4m人行道+12m機(jī)動(dòng)車道+4m人行道 4、橋面橫坡：雙向1.5% 5、人行道橫坡：1.5% 6、設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí) 7、結(jié)構(gòu)重要系數(shù)：0.1o 8、主要設(shè)計(jì)材料： （1）混凝土強(qiáng)度等級(jí)：主梁擬用ｃ30； mpafck1.20mpaftk01.2mpafcd3.14 mp

一、工程概況。某擴(kuò)建工程有14座中小橋需要更換支座,更換支座個(gè)數(shù)為228個(gè),支座類型主要為球冠橡膠支座。橋的上部構(gòu)造均為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁,跨徑分別為8m、10m、13m、16m,橋墩結(jié)構(gòu)形式主要為柱式墩,橋臺(tái)結(jié)構(gòu)形式主要為柱式臺(tái),墩臺(tái)基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)。本工程主要采用頂升法更換原

k10+160二干渠中橋施工 技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 施工圖設(shè)計(jì)文件2009年10月 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 二、工程概況 xxx中橋中心樁號(hào)k10+160，橋梁全長(zhǎng)65.54米，平面線形為圓曲線，與流水方向夾角80°，橋梁設(shè)計(jì)荷載按照城市-a級(jí)荷載進(jìn)行，下部為圓柱式墩臺(tái)接蓋梁，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，上部為3×20預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力空心板。主要分項(xiàng)工程量：樁基40根1240米，c25砼2191.2m3,立柱40根75米，c30砼84.82m3,蓋梁16個(gè)，c30砼385.52m3,防撞護(hù)欄360米，鋼欄桿120m，搭板8個(gè),預(yù)應(yīng)力砼空心

1 k10+160二干渠中橋施工 技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 施工圖設(shè)計(jì)文件2009年10月 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01-2003 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 二、工程概況 xxx中橋中心樁號(hào)k10+160，橋梁全長(zhǎng)65.54米，平面 線形為圓曲線，與流水方向夾角80°，橋梁設(shè)計(jì)荷載按照城 市-a級(jí)荷載進(jìn)行，下部為圓柱式墩臺(tái)接蓋梁，基礎(chǔ)為鉆孔灌 注樁，上部為3×20預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力空心板。主要分項(xiàng) 工程量：樁基40根1240米，c25砼2191.2m3,立柱40根 75米，c30砼84.82m3,蓋梁16個(gè)，c30砼385.52m3,防 撞護(hù)欄360米，鋼欄桿120m，搭板8個(gè),預(yù)應(yīng)力砼空心板 126