畢業(yè)設計(論文)220V車載逆變電源的設計

DC220V轉(zhuǎn)AC220V電力專用逆變器、直流220V轉(zhuǎn)交流220V電力逆變電源、大功率逆變器

電力專用逆變電源是針對電力系統(tǒng)應用特點而設計制造的,其輸入接在直流220v或110v母線上,可作為發(fā)電廠、變電站的專用ups使用,給微機、通訊、載波或其它設備提供可持續(xù)的不間斷電源。

一種車載智能電源的設計 ? ? ? ?　　智能交通系統(tǒng)(intelligenttransportsystem,簡稱its)研究領域，是未 來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子 傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系 統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合 交通運輸管理系統(tǒng)。 ? ? ?　　1etc系統(tǒng)介紹 ? ? ?　　電子不停車收費(electronictollcollection,etc)設計成由路邊讀寫設 備(roadsideunit,簡稱rsu)、車載單元(onboardunit,簡稱obu)、ic卡、計 算機安全控管技術、網(wǎng)絡及賬務等幾大部分組成。 ? ? ?　　其組成由圖1.1所示： ? ? ?　　 ? ? ? ? ? ? ? ?　　圖1.1

針對目前國內(nèi)內(nèi)燃機車空調(diào)尚無可靠的逆變電源現(xiàn)狀，進行了內(nèi)燃機車空調(diào)專用逆變電源的研制。敘述了主電路形式的選擇和控制電路的設計以及為提高電源性能所采取的有效措施，目前該電源已在東風４ｃ型機車上運用。

1 1kw光伏發(fā)電單相離網(wǎng)220v逆變器設計畢業(yè)設計 目錄 1緒論.............................................................3 1.1太陽能應用的背景............................................3 1.2光伏發(fā)電應用現(xiàn)狀和意義......................................2 1.2.1國內(nèi)光伏發(fā)電應用現(xiàn)狀.....................................2 1.2.2國外光伏發(fā)電發(fā)展現(xiàn)狀.....................................3 1.2.3研究的意義...............................................4 1.

本文針對數(shù)字化電源的特點進提出了數(shù)字化零電壓零電流開關逆變電源的設計思想,用igbt作為逆變電路主開關元件組成主電路,全橋式逆變結(jié)構(gòu)能輸出較大功率,輔以高頻變壓器和高頻整流電路。通過諧振技術和移相控制技術的結(jié)合使領先橋臂實現(xiàn)了零電壓開關,滯后橋臂實現(xiàn)了零電流開關?？刂葡到y(tǒng)核心控制器件采用2407dsp,以uc3879為脈沖發(fā)生電路,采用閉環(huán)反饋和參數(shù)自調(diào)整模糊pid方法實現(xiàn)對輸出的恒流控制。

針對多用途的小型汽油發(fā)電機,設計了一種逆變電源。逆變電路采用交-直-交不可控整流加單相逆變的變換模式,引入數(shù)字id控制和重復控制相結(jié)合的復合控制策略,確保系統(tǒng)良好的穩(wěn)態(tài)特性與動態(tài)特性。對系統(tǒng)進行了實驗仿真,仿真結(jié)果表明該逆變電源電壓畸變小、頻率穩(wěn)定,具有一定的實用性。

針對多用途的小型汽油發(fā)電機,設計一種逆變電源。逆變電路采用交-直-交不可控整流加單相逆變的變換模式;并引入數(shù)字pid控制和重復控制相結(jié)合的復合控制策略,確保系統(tǒng)良好的穩(wěn)態(tài)特性與動態(tài)特性。最后對系統(tǒng)進行實驗仿真,仿真結(jié)果表明該逆變電源電壓畸變小、頻率穩(wěn)定,具有一定的實用性。

介紹了一種3kva的通用型開關逆變電源的設計,對其工作原理、控制方案進行了闡述,給出了相關電路參數(shù)的設計原則

介紹一種新型軟開關逆變電源,該新型逆變電源利用直流斬波環(huán)節(jié)進行功率調(diào)節(jié)。與傳統(tǒng)zct-pwmbuck斬波調(diào)節(jié)方式不同,該新型逆變電源在直流斬波環(huán)節(jié)增加了一個輔助功率開關器件及諧振電感、諧振電容等元件,克服了傳統(tǒng)zct-pwm波不能零電流開通和負載續(xù)流二極管不能軟關斷的缺點。文章分析了電路工作原理并進行實驗,實驗結(jié)果表明該新型軟開關逆變電源可以在高頻下高效可靠地運行。

逆變電源系統(tǒng)變壓器設計相關參數(shù) 一、逆變電源系統(tǒng)輸入、輸出以及相關變壓器參數(shù) （1）蓄電池直流輸入電壓要求 蓄電池的正常電壓輸入為：vundci24 蓄電池的最低電壓輸入為：vuindc21min 蓄電池的最高電壓輸入為：vuindc27max （2）逆變電源系統(tǒng)變壓器副邊繞組輸出電壓要求 逆變電源系統(tǒng)變壓器副邊繞組輸出電壓：vuodc380 （3）逆變電源系統(tǒng)變壓器其他參數(shù) 全橋逆變電路開關管工作頻率：khzfk50 變壓器輸出功率：vapo500 效率：%90e 二、逆變電源系統(tǒng)變壓器設計方法 輸出直流電壓：vu n nu oac p sindc3112，pn為dc/dc全橋升壓變壓器原邊 繞組匝數(shù)，sn為dc/dc全橋升壓變壓器副邊繞組匝數(shù)，acou為正弦輸出電壓有效值 220v。設定v n nu p sdci

由鐵道部科學研究院機輛所研究設計、北方華龍電氣技術有限公司生產(chǎn)的ybb型空調(diào)客車逆變電源,業(yè)已通過鐵道部四方車輛研究所電氣和空調(diào)試驗室的性能試驗、鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心機車車輛檢驗站的型式試驗,并已在北京西—武昌k79/80次列車上進行了運行考核,可廣泛應用于各種由dc600v供電的客車和動車組上。該逆變電源由逆變器主柜和控制箱兩大部分組成?？刂葡渲糜诳蛙囓噹麅?nèi)部,逆變器主柜吊裝在客車車體

介紹了變電所直流屏逆變電源的主電路設計和控制系統(tǒng)的選擇.主要利用matlab中的simulink對單相逆變電源的幾種多閉環(huán)反饋控制拓撲進行了仿真分析.通過比較仿真結(jié)果,選擇了帶濾波電容電流反饋的多閉環(huán)控制系統(tǒng),這種控制系統(tǒng)具有穩(wěn)態(tài)性能好,響應速度快的特點.

以igbt為開關器件設計了工業(yè)型管式臭氧發(fā)生器逆變電源,介紹了逆變電源主回路、pwm控制電路、igbt驅(qū)動電路原理及其在1kg／h臭氧發(fā)生器中的應用。

交流220V轉(zhuǎn)5V直流電源設計(1)

安康學院 學年論文﹙設計﹚ 題目交流220v轉(zhuǎn)5v直流電源設計 學生姓名學號 所在院(系)電子與信息工程系 專業(yè)班級 指導教師 2011年8月3日 電子與信息工程系學年論文（設計）開題報告 姓名專業(yè) 班級指導老師 題目交流220v轉(zhuǎn)5v直流電源設計 1．本課題的基本內(nèi)容 直流電源屬于模擬電子技術，其應用范圍非常廣泛。其主要是為各種電子產(chǎn)品提供 穩(wěn)定的直流電壓，使電子產(chǎn)品能夠正常工作。一般的直流電源具有四個基本部分， 即變壓，整流，濾波，穩(wěn)壓。每一部分根據(jù)實際情況可以有不同的電路結(jié)構(gòu)，但是 工作原理基本一致。 2．本課題的重點和難點 (1)使電壓在負載變化時保持穩(wěn)定 (2)在輸出電流過大時，使用特定的電路進行過載保護 (3)使用集成穩(wěn)壓器時，防止電路中的電容放電時的高壓把集成穩(wěn)壓器燒壞 3．主要參考文獻 [1]楊素行，清華大學電子學教研組.模

上海瑞進電源科技有限公司 產(chǎn)品介紹 svc-系列高性能全自動交流穩(wěn)定電源，由接觸式自耦調(diào)壓器、伺服電動機、自動控制 電路等部件組成，是采用伺服電機驅(qū)動碳刷改變調(diào)壓器線圈匝數(shù)比來完成穩(wěn)壓功能的一種 普及型交流穩(wěn)壓電源。當電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定或負載功率變化時，自動控制電路按輸出電壓的變 化驅(qū)動伺服電機，調(diào)整接觸式自耦調(diào)壓器上碳刷的位置，使輸出電壓調(diào)整到額定值，實現(xiàn) 自動穩(wěn)壓。 本系列電源具有穩(wěn)壓范圍寬、精度高、輸出波形不失真、效率高等優(yōu)點，能適應各種負 載。 該系列產(chǎn)品被廣泛地應用于計算機及周邊裝置、醫(yī)療電子儀器、通訊廣播設備、空調(diào)、 工業(yè)生產(chǎn)線等電器設備的穩(wěn)壓同時大量應用于家用電器產(chǎn)品的穩(wěn)壓和保護。 產(chǎn)品特點 1、svc系列單相交流穩(wěn)壓電源0.5kva-2kva若選擇輸出電壓為110v，則輸出容量不能超 過額定容量的40%，當輸出端110v和220v同時工作時，輸出

提出了一種機載電源用基準正弦波發(fā)生器,它利用階梯波經(jīng)過濾波產(chǎn)生正弦波,電路結(jié)構(gòu)簡單,諧波較小,且能跟蹤輸出電壓的變化,是一種較好的基準正弦波發(fā)生器。文中詳細分析了它的電路組成與工作原理。實驗結(jié)果證明,該正弦波發(fā)生器能跟蹤輸出電壓的變化并產(chǎn)生出較好的基準正弦波。

針對并聯(lián)逆變電源設計的難點——起動問題,提出了一種掃頻式它激到自激轉(zhuǎn)換的起動電路。電路由鑒相部分和起動部分構(gòu)成,詳細分析了起動過程的相關問題,給出了仿真結(jié)果,并研制了一臺50kw樣機。實驗結(jié)果證明,該起動電路從18～38khz,均能實現(xiàn)掃頻的成功起動,掃頻范圍高達20khz,掃頻范圍寬,起動成功率可達95%以上。

提出了一種弧焊逆變電源的網(wǎng)絡化cad系統(tǒng),詳細闡述了此系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架和設計實現(xiàn)過程。采用擴展的b/s的三層結(jié)構(gòu)模式,結(jié)合常規(guī)的弧焊逆變電源主電路設計和參數(shù)計算流程,在"弧焊電源科研網(wǎng)"網(wǎng)站的基礎上建立起以web瀏覽器為客戶端的網(wǎng)絡化應用程序。將html,asp動態(tài)網(wǎng)頁開發(fā)技術、activex組件技術、access數(shù)據(jù)庫編程技術以及vb編程技術有機聯(lián)系在一起,完成了主電路主要元器件的核心參數(shù)計算和自動選型功能,并最后驗證了系統(tǒng)的便捷化和可靠性。

逆變電源作為一種大功率的電源裝置,后級驅(qū)動電路的共通往往會使h橋場效應管發(fā)熱甚至燒壞,對逆變系統(tǒng)的性能有著十分重要的影響。分析了芯片ir2110作為后級驅(qū)動導致h橋共通產(chǎn)生的原因,同時利用吸收緩沖電路和負壓關斷電路對逆變電源驅(qū)動電路的設計進行了優(yōu)化,通過專業(yè)的電源設計與仿真軟件saber進行了仿真與驗證,最終設計出了一種能很好防止共通的h橋驅(qū)動電路結(jié)構(gòu)。

根據(jù)應用于軌道車輛的一種空調(diào)機組設備的特點,研制了滿足該種車輛空調(diào)供電的逆變電源。介紹了逆變電源的逆變器主電路組成、工作原理、控制系統(tǒng)硬件及軟件等,突出了控制系統(tǒng)變頻及智能控制的特點。研制樣機通過了性能試驗,能夠滿足軌道車輛空調(diào)設備的運用要求。