北重330MW汽輪機DEH改造后跳閘的原因分析及處理

汽輪機進水或進冷汽，是指有異常來源的水或冷汽進入到汽輪機本體內部，對汽輪機設備造成損壞或嚴重威脅其安全的一種事故。汽輪機進水事故不僅僅發(fā)生在機組正常運行中，也常常發(fā)生在機組停后；并且在停機后熱態(tài)下，發(fā)生汽輪機進水或冷汽，非常容易造成汽輪機大軸彎曲、動靜摩擦等惡性事故，威脅機組安全，影響機組壽命。本文對某電廠330mw汽輪機停機后熱態(tài)下缸溫異常下降的原因進行了詳細分析。

電廠汽輪機機組疏水系統(tǒng)設計直接影響著機組運行的安全性和經濟性及機組啟動速度,因此,設計合理的疏水系統(tǒng)和控制方式是可以增加機組整體運行的可靠性的。結合330mw汽輪機疏水系統(tǒng)多年來存在的不合理地方進行了系統(tǒng)優(yōu)化改造,提高了機組經濟性和穩(wěn)定性,為同類型機組的疏水系統(tǒng)改造提供了參考。

330mw汽輪機規(guī)程 第一章設備概述及主要技術規(guī)范?????.????????????????.1 第一節(jié)設備概述?????????.????????????????..1 第二節(jié)汽輪發(fā)電機組主要技術規(guī)范?.????????????????..2 第二章汽缸??????????????.????????????????.5 第三章汽缸結合面的螺栓??.??????????????????????19 第四章滑銷系統(tǒng)????????????????????????????.22 第五章轉子與軸系中心.....................................................................................................28 第一節(jié)轉子....

發(fā)電廠汽輪機疏水系統(tǒng)直接影響機組的啟動速度以及機組的安全經濟運行,因此,合理的疏水系統(tǒng)及控制方法,可以提高機組整體運行的可靠性.本文結合330mw汽輪機疏水系統(tǒng)不合理的地方進行了優(yōu)化改造,提高了機組的穩(wěn)定性與經濟性,可供類似機組改造提供參考.

為了能在機組壽命不受影響的基礎上快速而安全地啟動機組,文章探討了中壓缸啟動的過程及切缸過程,并分析了不能自動切缸的原因,針對因溫度條件不滿足而不能自動切缸的問題,提出了相應的解決對策及切缸過程的注意事項,可為同類型機組的啟動提供參考。

介紹了某電廠2×330mw新建機組哈蒙式間接空冷汽輪機的設計特征,分析了汽輪機調試過程中出現的高壓缸內缸進水檢測溫差大、中低壓連通管液控蝶閥自動關閉、高旁減壓閥泄漏影響168h試運行、循環(huán)水管道缺水、低壓軸封供汽溫度變化異常等問題,提出解決問題的方法,為同類型機組調試提供參考。

本文針對中平能化集團坑口電廠#1汽輪機原液壓調節(jié)器易卡澀,遲緩率大,某些負荷點不穩(wěn)定,調節(jié)品質差等缺陷,對機組調節(jié)控制系統(tǒng)進行了改造。

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華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進性在于分散的結構和基于微處理器的控制，這兩大特點加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強的處理能力的同時提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網的高速公路通訊使 各個控制器之間相互隔離，又可以通過它來相互聯系，可以說是整套系統(tǒng)的一個核心。 系統(tǒng)的主要構成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進入deh操作畫面的方法。 通過操作員站的window(1-4)點擊工具欄上的page–top進入主畫面，如圖1。在 進入deh的主畫面后，可以通過主畫面調用不同的畫面。 圖1 二）deh操作主畫面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

以廣東粵電云河發(fā)電有限公司兩臺300mw機組為研究對象，針對其存在的高壓缸排汽參數較設計值偏高的情況進行研究分析。經檢查確認后發(fā)現原因為高壓缸進汽導管密封環(huán)安裝反向，調整后高壓缸效率有了顯著提高，高壓缸排汽參數也得到明顯下降。

針對某廠1臺k156型330mw汽機高缸排汽溫度高的情況進行了分析,其原因是4根高壓缸進汽短管上的12根密封環(huán)密封性能全部失效,造成大量主蒸汽直排高壓缸排汽口,引起該機高壓缸計算效率嚴重偏低。通過大修,證實了這一問題的存在,最終取得了滿意的效果。

汽輪機振動原因分析汽輪機振動原因分析 汽輪發(fā)電機組是由許多部件組成的。其中弓個或幾個部件工作得不正常，都有可能引起機組 較大的振動。這就大大地增加了查找振動原因的難度。尤其是大容量機組，多根轉子互相影 響，要找到引起振動的確實原因，難度就更大。下面就一般的振動原因進行分析和處理。 1．轉子本身的，質量不平衡 汽輪發(fā)電機轉子屬大而復雜的部件，雖然經過動平衡校驗，但仍然存在著殘余不平衡重量。 這種因動平衡質量不佳的殘余不平衡重量，。從單根轉子上來看，問題不很復雜。但是，對于 多根轉子的大型機組來說，殘余的不平衡重量，在軸系旋轉時的離心力，往往形成多個復雜 的力偶，這就使尋找振動的原因顯得更加復雜。 凡屬質量不平衡引起的振動，其振幅隨轉速的升高而加大。在找動平衡時，試加重量對振幅 有明顯的反映。所以，這種由于質量不平衡引起的振動，通過找平衡，比較容易消除。 2．轉子彎曲

在汽輪機啟停過程中，容易出現上下缸溫差超標現象，嚴重時容易造成汽缸變形，甚至動靜部分碰磨，嚴重威脅了機組的安全運行，同時也延長了機組啟動時間。本文針對某電廠300mw汽輪機啟動過程中高中壓缸溫差大現象進行了詳細分析，并提出了相應的改造措施。改造完成后，徹底消除了汽輪機高中壓缸溫差大的缺陷。

全國火電300mw級機組能效對標及競賽第四十二屆年會論文集汽機 45 330mw汽輪機組潤滑油壓波動淺析 吳玉鵬董海霞高世根 （海勃灣發(fā)電廠內蒙古烏海016034） 【摘要】海勃灣發(fā)電廠#5#6機組系2005年投產，投產后一年發(fā)現潤滑油壓低，且油壓波動。在主油泵工 作時油壓為0.16mpa，運行中發(fā)現油壓瞬時降低，最低達到0.12mpa，聯動交流潤滑油泵，連泵后油壓恢復。一天內 油壓最多波動40次左右。經過7年的不斷摸索和治理，采取了包括改造改造管道等十余項措施，最終成功的解決了 潤滑油壓波動問題。 【關鍵詞】潤滑油波動 1系統(tǒng)簡介 海勃灣發(fā)電廠＃5、6機組為n330-17.75/540/540型亞臨界一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、 凝汽式汽輪機。汽輪機采用高、中壓汽缸分缸，通流部分單流、對稱布置。高壓轉子由一個單列調 節(jié)級和

介紹了300mw汽輪機臥式主汽門工作原理與結構特性,對某廠#6機b側高壓主汽門關閉不嚴密的原因進行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對解決同類型機組臥式主汽門關閉不嚴密具有重要的參考價值。

介紹了300mw汽輪機臥式主汽門工作原理與結構特性,對某廠#6機b側高壓主汽門關閉不嚴密的原因進行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對解決同類型機組臥式主汽門關閉不嚴密具有重要的參考價值。

空分裝置的汽輪機在計劃停機時速關閥關閉時卡澀,對汽輪機組運行安全造成威脅。闡述了汽輪機速關閥卡澀現象、結構特點,分析了卡澀原因,提出了解決問題的措施。

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1.什么是deh deh(digitalelectric-hydrauliccontrol)汽輪機數字電液調節(jié)系統(tǒng) 2.什么是ets ets（emergencytripsystem）,汽輪機緊急跳閘系統(tǒng) 3.什么是tsi tsi（turbinesupervisoryinstrumentationsystem），汽輪機儀表監(jiān)測系統(tǒng) 4.deh的主要功能是什么 deh的主要功能是由操作員通過lcd、鍵盤、鼠標等人機接口控制汽輪機沖轉、升速、并網、帶負 荷、抽汽。 5.ets的主要功能是什么 用來監(jiān)測對機組安全有重大影響的某些參數，以便在這些參數超過安全限值時，通過該系統(tǒng)去關閉 汽輪機的全部進汽閥門，實現緊急停機。 6.tsi的主要功能是什么 在汽輪機盤車、啟動、運行、超速試驗以及停機過程中可以連續(xù)顯示和記錄汽輪機轉子和汽缸機械 狀態(tài)參數、并在超出

300MW機組汽輪機DEH控制系統(tǒng)改造

300MW汽輪機4號軸承振動的原因分析

中電荔新電廠2×330mw機組均采用東方汽輪機廠生產的cc330-16.67/3.5/1.0/538/538型單軸雙缸雙排汽一次中間再熱雙抽供熱凝汽式汽輪機.文章針對東方汽輪機廠生產的330mw中壓聯合汽閥調節(jié)閥桿漏汽的現象,對泄漏的調節(jié)閥體進行解體檢查,并采取相應的處理措施,通過發(fā)現設備異常及技術分析,找到解決閥桿漏汽問題的方法,徹底處理好門桿漏汽缺陷.