半自動(dòng)全幅式六四軍梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)與施工

1/24/ 一．設(shè)計(jì)規(guī)范及參考文獻(xiàn) （一）重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（gb3811-83） （二）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（gbj17-88） （三）公路橋涵施工規(guī)范（041-89） （四）公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj021-89） （五）石家莊鐵道學(xué)院《gfjt-40/300拆裝式架橋機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書》 （六）梁體按30米箱梁100噸計(jì)。 二.架橋機(jī)設(shè)計(jì)荷載 （一）.垂直荷載 梁重:q1=100t 天車重：q2=7.5t（含卷揚(yáng)機(jī)） 吊梁天車橫梁重：q3=7.3t(含縱向走行) 主梁、桁架及橋面系均部荷載：q=1.29t/節(jié)(單邊) 1.29×1.1=1.42t/節(jié)(單邊) 0號(hào)支腿總重:q4=5.6t 1號(hào)承重梁總重：q5=14.6t 2號(hào)承重梁總重：q6=14.6t 縱向走行橫梁（1號(hào)車）：q7=7.5+7.3=14.8t 縱向走行橫梁（

JQ900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

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介紹珠海市前山大橋主橋38米掛梁,重200噸t梁安裝的架橋機(jī)設(shè)計(jì)施工情況。

中小橋梁單導(dǎo)梁簡易架橋機(jī)的設(shè)計(jì)構(gòu)思與施工工藝 摘要:本文主要介紹一種單導(dǎo)梁簡易架橋機(jī)在施工中的設(shè)計(jì)構(gòu) 思與施工工藝,針對(duì)不良地質(zhì)路段中小橋梁用陸地架設(shè)難度大,費(fèi) 用高的問題。這種架梁設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡單新穎、重量輕、運(yùn)輸組裝 方便、性能優(yōu)良、自動(dòng)化程度高、功能齊全、經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:單導(dǎo)梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)思施工工藝 ck高速公路沿線工程地質(zhì)情況復(fù)雜,溶洞、軟基較多,為了順利 完成ck-10號(hào)分離式立交橋的架設(shè)介紹一種單導(dǎo)梁簡易架橋機(jī)的設(shè) 計(jì)構(gòu)思與施工工藝。該橋全橋長82.51m,雙幅四車道,該橋是5跨 16m空心板梁結(jié)構(gòu)。梁板簡易安裝,共有112片16m空心板梁,每片 板梁重量約18t。大橋跨越地段均為軟弱淤泥不良地質(zhì)地段。 1設(shè)計(jì)構(gòu)思 由于此大橋處于不良地質(zhì)地段,用陸地架設(shè)難度大,所以擬采用 高空架設(shè)法。本文采用架橋機(jī)主梁為單導(dǎo)梁的設(shè)計(jì)思路主

xx高速xx一標(biāo) 一、基本資料 1、t形梁單塊重量750kn，長度25m，翼緣寬度1.5m 2、三角形主桁架每節(jié)11.6m長重量75kn，合每延米重量 6.5kn/m，桁架中心高2.2m，中心寬1.2m，上弦計(jì)算斷面 2i32a普通工字鋼，下弦計(jì)算斷面2×2[22a普通槽鋼，腹桿 2[10普通槽鋼；兩片三角形主桁架間距5.0m。 3、每套天車及其橫梁重量150kn。 4、橋墩間距25m,為便于吊裝,取三角形主桁架計(jì)算跨度26m, 連續(xù)兩跨,每片需安裝三角形主桁架5節(jié),兩片共10節(jié)。 5、左右橋墩之間凈距約8.5m，每片三角形主桁架行走車輪間 距取1.0m，主桁架行走車輪軌道主梁采用變梁高焊接組合 雙工字梁。 6、考慮荷載的不均勻性，兩片三角形主桁架的受力不均勻系數(shù) 取1.2，主桁架行走輪軌道焊組合雙工字梁的受力不均勻系 數(shù)取1.1

???????????????????????????????????????????????????20090601 ????????????????????????????????(1?ì1.???????.???.??.???.???.wangzhiyong.zhaojingyi.huangyaoyi.qinyanming.wangjinxiang??????????tlc900???????-??????2007,28(1)?????????????????????????,??tlc900????.??????????????????????,????????900t,????????????????????????.???????????????????????

spj90032型箱梁架橋機(jī)設(shè)計(jì)探討 摘要：介紹spj900/32型箱梁架橋機(jī)的主要特點(diǎn)和主 要構(gòu)造，并對(duì)各部件的結(jié)構(gòu)性能做了詳細(xì)的講解。 關(guān)鍵詞：spj900/32型；八七梁；變跨；plc控制；架橋 機(jī) 1主要特點(diǎn) (1)導(dǎo)梁采用八七式鐵路戰(zhàn)備鋼梁制式器材及特制結(jié)構(gòu) 件拼組的雙導(dǎo)梁，結(jié)構(gòu)受力明確，導(dǎo)梁桿件及連接板具有通 用性和互換性，安裝拆卸方便快捷。導(dǎo)梁與中車結(jié)構(gòu)采用接 觸式，無連接，便于中車結(jié)構(gòu)變跨移位。 (2)架橋機(jī)重載吊梁時(shí)所有支撐點(diǎn)屬剛性支撐，前支腿支 撐橋墩處，調(diào)整前支腿頂升油缸，4個(gè)鋼銷插入，受力經(jīng)過 支腿直接傳遞到橋墩。 (3)起重小車設(shè)計(jì)具有起升、縱向、橫向三維動(dòng)作功能。 一組天車梁左右各1臺(tái)起重小車，每臺(tái)起重小車由兩臺(tái)12t 慢速電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)及其底座、起重橫梁、定滑輪組等組成。起 重小車固定安裝在架梁機(jī)天車梁上，起重小車定滑輪組與吊 具動(dòng)滑輪組通過吊

介紹一種適用于整體架設(shè)公路和鐵路t形預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁的公鐵兩用架橋機(jī)設(shè)計(jì),其總體組成方案為箱形雙梁邁步式架橋機(jī),能夠順利解決45°斜交橋和r=300m小曲線上架梁兩大施工難題。

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安全教育培訓(xùn)記錄 承包單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司合同號(hào)：t16 監(jiān)理單位：湖南省交通建工程監(jiān)理有限公司編號(hào)： 會(huì)議名稱時(shí)間地點(diǎn)主持人記錄人 架橋機(jī)架梁安全培訓(xùn)2011.6.20/19:00t梁預(yù)制 場(chǎng) 王文科龐新龍 參加人員 架梁作業(yè)隊(duì)全員 培訓(xùn)內(nèi)容： 1．堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，架梁前對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和 安全技術(shù)交底。做到合理安排，分工明確，責(zé)任到人，確保安全。 2.移梁、起梁、裝梁、運(yùn)梁、落梁由專人負(fù)責(zé)，并達(dá)到如下要求： 1）移梁（或運(yùn)梁）鋪設(shè)的專用軌道應(yīng)平順，軌距正確。軌道接頭不得有錯(cuò)臺(tái)、 錯(cuò)牙、道床無沉陷。若用運(yùn)梁車運(yùn)梁，要求道路平整堅(jiān)實(shí)。 2）梁片的起頂、支墊應(yīng)對(duì)稱平衡，支墊牢固。梁體移位交換支點(diǎn)時(shí)，千斤頂 起落高度不得超過有效頂升行程。 3）移梁時(shí)兩端行程應(yīng)同步。 4）鋼絲繩任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%，鋼絲繩應(yīng)

利用貝雷片拼裝架橋機(jī)的設(shè)計(jì)與架梁施工技術(shù)。

架橋機(jī)和運(yùn)梁車3

架橋機(jī)和運(yùn)梁車2

系統(tǒng)地?cái)⑹隽讼鲁惺絾螌?dǎo)梁在百步梯大橋架梁中從設(shè)計(jì)到施工的整個(gè)過程。設(shè)計(jì)中充分利用了萬能桿件承載力大、穩(wěn)定性好的特點(diǎn),并強(qiáng)調(diào)了施工中架橋機(jī)安裝操作要點(diǎn)與架梁要求

第1頁共6頁 架橋機(jī)專項(xiàng)安全施工方案與架橋機(jī)出梁作業(yè)安全專項(xiàng) 方案匯編 架橋機(jī)專項(xiàng)安全施工方案 1、在橋臺(tái)后拼裝架橋機(jī)，安設(shè)吊梁平車軌道。 2、架橋機(jī)縱向就位，導(dǎo)梁前伸，調(diào)整前支腿高度。 3、把吊梁裝裝置施在導(dǎo)梁上，試運(yùn)轉(zhuǎn)。 4、龍門吊裝梁，運(yùn)梁平車運(yùn)梁，卷揚(yáng)機(jī)施拉。 5、安裝梁的前端到達(dá)吊梁平車位置時(shí)，把梁前端用吊梁裝置起 吊。 6、吊梁平車?yán)^續(xù)前移，移到起吊位置時(shí)停止。 7、用吊梁平車吊梁裝置起吊安裝梁的后端，再使其少許前移至橋 位，支腿行走輪轉(zhuǎn)換90度。 8、架橋機(jī)橫向移動(dòng)落梁就位，邊梁分二次進(jìn)行，首先邊梁移至第 二片梁的位置放下，再改用掛在主縱梁下的液壓轉(zhuǎn)換吊鉤起吊，整機(jī) 攜梁橫移到位落梁安裝。 9、前后支腿行走輪箱裝換90度，繼續(xù)前移，架設(shè)下一孔梁。 二、安裝要求 運(yùn)梁：采用運(yùn)梁平車，從存梁場(chǎng)鋪設(shè)運(yùn)梁軌道至架橋機(jī)工作面， 龍門吊起吊裝車。施工時(shí)加強(qiáng)軌道養(yǎng)護(hù)，使

架橋機(jī)安全驗(yàn)算 隨著高速公路的發(fā)展，安全問題至關(guān)重要。在箱梁架設(shè)中，椼架 架橋機(jī)的安全驗(yàn)算也越來越重要。結(jié)合南京繞越高速公路，簡略驗(yàn)算 椼架架橋機(jī)的安全系數(shù)。 陳村大橋?yàn)?4×25m預(yù)應(yīng)力箱梁，架設(shè)使用的架橋機(jī)為 wjq30/100j型，箱梁最大重量為70t。架橋機(jī)的剛度和強(qiáng)度都滿足 要求，這里主要進(jìn)行架橋機(jī)的抗傾覆性驗(yàn)算。 wjq30/100j型架橋機(jī)為輪軌式過孔新型架橋機(jī)，過孔時(shí)沿橋面 鋼軌一次連續(xù)走行到位。架橋機(jī)在安裝箱梁過程中有三種最不利情 況，分別為①最不利部位為架橋機(jī)在走行到位但前肢腿未支撐的時(shí) 候；②架橋機(jī)在架設(shè)箱梁時(shí)最不利位置在箱梁運(yùn)行到位準(zhǔn)備停止的時(shí) 候；③架橋機(jī)在架設(shè)邊梁到位制動(dòng)時(shí)。 ①最不利部位為架橋機(jī)在走行到位但前肢腿未支撐的時(shí)候，如下 圖示。 各配件重量表 以中支腿為支點(diǎn)，最不利情況的各彎矩為： 1、負(fù)彎矩：m1＝3×26.5＋0.5×0.33×2

在軸承種類多、生產(chǎn)批量小的情況下,全自動(dòng)軸承壓蓋機(jī)需要頻繁更換工裝和調(diào)整設(shè)備,在這種情況下,設(shè)計(jì)了小型半自動(dòng)軸承壓蓋機(jī),操作方便,降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度,提高生產(chǎn)效率。

架橋機(jī)安全驗(yàn)算 隨著高速公路的發(fā)展，安全問題至關(guān)重要。在箱梁架設(shè)中，椼架 架橋機(jī)的安全驗(yàn)算也越來越重要。結(jié)合南京繞越高速公路，簡略驗(yàn)算 椼架架橋機(jī)的安全系數(shù)。 陳村大橋?yàn)?4×25m預(yù)應(yīng)力箱梁，架設(shè)使用的架橋機(jī)為 wjq30/100j型，箱梁最大重量為70t。架橋機(jī)的剛度和強(qiáng)度都滿足 要求，這里主要進(jìn)行架橋機(jī)的抗傾覆性驗(yàn)算。 wjq30/100j型架橋機(jī)為輪軌式過孔新型架橋機(jī)，過孔時(shí)沿橋面 鋼軌一次連續(xù)走行到位。架橋機(jī)在安裝箱梁過程中有三種最不利情 況，分別為①最不利部位為架橋機(jī)在走行到位但前肢腿未支撐的時(shí) 候；②架橋機(jī)在架設(shè)箱梁時(shí)最不利位置在箱梁運(yùn)行到位準(zhǔn)備停止的時(shí) 候；③架橋機(jī)在架設(shè)邊梁到位制動(dòng)時(shí)。 ①最不利部位為架橋機(jī)在走行到位但前肢腿未支撐的時(shí)候，如下 圖示。 各配件重量表 以中支腿為支點(diǎn)，最不利情況的各彎矩為： 1、負(fù)彎矩：m1＝3×26.5＋0.5×0.33×2

研究目的:近年來,隨著各種連續(xù)梁和簡支梁橋修建的增多,如何快速化、標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)濟(jì)地施工這類橋梁顯得尤為重要.本架橋機(jī)以桃花峪黃河大橋北引橋?yàn)楣こ桃劳?研究采用拼裝式架橋機(jī)進(jìn)行節(jié)段施工拼裝的施工方法,以保證施工工期以及節(jié)省成本.研究結(jié)論:通過對(duì)拼裝式架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模分析,結(jié)果表明:(1)該架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)完全可以滿足施工的要求,剛度比制式架橋機(jī)大約1.5倍；(2)由于該架橋機(jī)最大限度地利用了常備式桿件,大大減少了新制桿件的投入,節(jié)省成本達(dá)50％；(3)該架橋機(jī)采用了滑板走行的方式,走行平順,操縱方便,安全可靠；(4)通過對(duì)架橋機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工流程的分析和論述,可為今后同類型架橋機(jī)的設(shè)計(jì)提供借鑒.

雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋施工工藝 tlj850型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)是結(jié)合了單梁架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而形成的 一種 較優(yōu)方案的架橋機(jī)。主要由主梁、前導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁、前支腿、支腿、吊梁行車和 輔助行車 等主要部分組成。由前吊梁行車起吊橋梁前端，前吊梁行車和運(yùn)梁車上的推進(jìn)臺(tái) 車共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行車將梁的后端吊起，前后兩行車共同 吊梁前進(jìn) 到位，落梁就位。 1、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點(diǎn) 1.1工序簡捷 下導(dǎo)梁僅支跨一跨跨徑，主機(jī)僅跨一跨架設(shè)橋梁，巧妙的利用上下導(dǎo)梁、吊梁行 車和 輔助行車實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的過跨，工序簡捷、高效，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、安全實(shí) 用。運(yùn)架 分體，運(yùn)梁和架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高 1.2無輔助工作量 不需采取墩頂及橋面預(yù)埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的 架 設(shè)，作業(yè)程序簡單。 1.3移機(jī)時(shí)間較短 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的前支腿，因和主梁

雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋施工工藝 tlj850型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)是結(jié)合了單梁架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)的優(yōu)點(diǎn)而形成的 一種 較優(yōu)方案的架橋機(jī)。主要由主梁、前導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁、前支腿、支腿、吊梁行車和 輔助行車 等主要部分組成。由前吊梁行車起吊橋梁前端，前吊梁行車和運(yùn)梁車上的推進(jìn)臺(tái) 車共同作 用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行車將梁的后端吊起，前后兩行車共同 吊梁前進(jìn) 到位，落梁就位。 1、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的特點(diǎn) 1.1工序簡捷 下導(dǎo)梁僅支跨一跨跨徑，主機(jī)僅跨一跨架設(shè)橋梁，巧妙的利用上下導(dǎo)梁、吊梁行 車和 輔助行車實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的過跨，工序簡捷、高效，整機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、自重輕、安全實(shí) 用。運(yùn)架 分體，運(yùn)梁與架梁平行作業(yè)，作業(yè)效率高 1.2無輔助工作量 不需采取墩頂及橋面預(yù)埋錨固件等特殊設(shè)施，即可完成第一跨和最后一跨橋梁的 架 設(shè)，作業(yè)程序簡單。 1.3移機(jī)時(shí)間較短 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的前支腿，因與主梁