斑竹林隧道壓入式通風改為負壓抽出式通風的施工方法

通渝公路特長隧道在施工中,采用負壓抽出式通風方法,有效地改善了洞內工作環(huán)境,加快了施工進度,降低了通風成本,取得了很好的安全經濟效果。

通過對隧道施工環(huán)境中壓入式風管管口射流流場結構及特性的分析,總結了影響射流射程的因素。通過對附壁射流管口半徑的幾何轉換,提出更加符合工程實際的末端封閉有限空間附壁射流射程計算式。

針對鉆爆法施工隧道中壓入通風方式造成的隧道內空氣質量差、排塵久等缺點,在傳統通風方式的基礎上進行結構優(yōu)化改進,形成抽出式風幕通風方式.以吳家?guī)X二級水電站新建i號、ii號引水隧道為試驗隧道,對兩種通風方式條件下隧道內風速及游離sio2粉塵擴散特點進行現場監(jiān)測與對比分析,并應用有限元ansyscfd軟件對游離sio2粉塵濃度場演化特征進行了模擬分析.研究結果表明:在抽出式風幕通風條件下通風35min后,施工作業(yè)區(qū)內游離sio2粉塵濃度即可達標,洞身區(qū)只存在少量極低濃度sio2粉塵,作業(yè)區(qū)內sio2粉塵濃度最大凈化率較壓入式通風方式提高了25.93%,隧體內施工環(huán)境大為改善.

在公路隧道的施工過程中使用到的一些施工方法會給空氣的質量帶來影響，為了減少污染，使施工人員有一個良好的施工環(huán)境，需要采取有效的解決方法來避免空氣污染。本文就公路隧道管道壓入式施工通風技術進行探討。

在公路隧道施工過程中，經常會產生大量的粉塵與廢氣，這就對施工通風條件提出了較高要求。為解決這一技術難題，管道壓入式施工通風技術應運而生并在公路隧道施工中得到廣泛使用。本文簡要分析了管道壓入式施工通風技術在公路隧道施工中的具體應用，就通風系統中設備的選擇及布置進行詳細描述，以期提高管道壓入式通風技術在實際施工中的應用效果。

結合某隧道工程實例,介紹了長大隧道獨頭壓入式通風技術,設計參考了國內其他隧道通風的實際情況,通過計算隧道施工通風的理論通風量,并根據現場實際情況,提出變更加大斜井斷面尺寸和采用柔性風管,配用兩臺隧道施工專用通風機,可以隨隧道掘進長度的增加逐步加大通風量,以達到節(jié)能目的。

1、通風設計原則 (1)適當提高工作面的供風標準。在風量計算中各參數選取時宜堅持增 加風量的取值傾向。 (2)風量的增加必然導致管道損失增加。電能消耗增加。為節(jié)約電能， 必需采用較大直徑的通風管道。但管道直徑增大也要求較大的斷面滿足安 裝管道的要求，導致工程量及投資增加。這必須權衡這兩個方面作較優(yōu)的 選擇。為此，建議通風管道直徑為主洞φ1.5m橫洞及泄水洞φ1.2m。 (3)為了實現較好的節(jié)能降耗的效果，盡量采用雙級調速軸流式通風 機。當要求風量大時，風機以高轉速運行；當要求風量較低時，風機可以 較低轉速運行。 (4)為降低設備購量和便于管理，同一標段的各工區(qū)配置的設備型號規(guī) 格不宜過多、過雜。 (5)堅持“以人為本”、改善環(huán)境、確保安全、節(jié)約能源、節(jié)約投資的 設計原則。 2、設計依據及參數 (1)正洞全斷面開挖，有效爆破深度取4.0m，a正=94.92m2； (2)單

文章以太行山隧道1#、2#斜井及其正洞段工程為例,介紹了采用無軌運輸和內燃機械作業(yè)的長大隧道獨頭壓入式通風技術,設計參考了國內其他隧道通風的實際情況,通過理論通風量的計算及現場實際情況,提出變更加大斜井斷面尺寸和采用1.6m的柔性風管,配用兩臺sdf(c)-n013隧道施工專用軸流通風機,最大配用電機功率為低速:22×2kw,中速:45×2kw,高速:132×2kw,擁有6個檔位的通風量,可以隨隧道掘進長度的增加逐步加大通風量,以達到節(jié)能目的。

本文結合太行山特長隧道工程，對長大隧道獨頭壓人式通風技術作一探討，供大家參考。

在隧道施工中，洞內施工條件的好壞取決于科學的通風方案，合理的設備配置及先進的通風管理，本文對獨頭壓入式通風設計、設備配置及通風管理進行了全面的闡述。

長大公路隧道通風問題一直是隧道施工中的技術難點。文章通過商界高速公路蘆家山一號隧道施工通風方案取得良好效果的工程實例,重點分析了壓入式通風的流體規(guī)律、影響通風量的因素,對隧道施工通風中的風量相關參數進行動態(tài)計算和分析,介紹動態(tài)、合理的通風設計方案和選擇適當的通風機、風筒以及通風施工中的科學管理。

達陜高速第一座隧道——斑竹林隧道貫通

達陜高速公路是國家高速公路網縱向線包頭至茂名高速公路的組成部分，也是國家“十一五”規(guī)劃中8條西部大通道省際公路通道內蒙古阿榮旗經陜西、四川、貴州至北海公路中的一段。達陜高速公路自2007年12月25日開工后，由于要穿越大巴山，全長143多公里的里程中，橋梁167座，占49．3kin，隧道27座，

隧道施工通風是影響長大隧道快速掘進的重要因素。對長洪嶺隧道現有斜井通風方案進行優(yōu)化分析,提出風倉式通風。對不同工況下風倉內部流場進行三維數值模擬,通過計算分析,確定風倉及軸流風機布置的最佳形式,其有利于提高軸流風機效率,改善隧道內施工環(huán)境,分析結果可供其他長大隧道斜井通風參考。

通過斑竹林隧道軟弱圍巖洞段臺階法施工典型斷面必測項目進行現場監(jiān)控量測,對監(jiān)測數據進行分析研究,并對監(jiān)控量測數據進行回歸分析,總結出圍巖變形的基本規(guī)律,確定了二次襯砌的合理施作時間,用以指導施工實踐。

隨著煤礦掘進工作面機械化的不斷發(fā)展,礦井粉塵污染便成為當今礦井環(huán)保工作中的嚴重突出問題。為了保證礦井的安全生產和礦工的身體健康,節(jié)約投資,便于管理,采用長壓短抽通風除塵系統更切合我國多數礦井的生產實際。為此煤科總院重慶分院和安徽省煤炭廳皖南煤礦機械廠于1987年4月開始共同研制了hf-5型混流抽出式通風機,并于1988年5月由中國統配煤礦總公司技術發(fā)展部組織了對該機的鑒定,同意定型,批量生產。

HF—5型混流抽出式通風機的研制

某公路隧道通風深豎井施工方法——介紹某公路隧道深豎井施工方法，詳細論述豎井施工中的鉆爆、支護、防水與治水等關鍵工序，提出施工過程中的安全注意事項，對類似工程提供參考。

介紹某公路隧道深豎井施工方法,詳細論述豎井施工中的鉆爆、支護、防水與治水等關鍵工序,提出施工過程中的安全注意事項,對類似工程提供參考。

rm&cm2006年5期 特別策劃 公路隧道通風豎井施工方法 airingshaftconstructionofhighwaytunnel 長安大學橋梁與隧道陜西省重點實驗室陳建勛 陜西秦嶺終南山公路隧道有限責任公司喬懷玉 榆林市公路管理局尹增廉 5 rm&cm2006年5期 特別策劃 6 rm&cm2006年5期 特別策劃 7

有害氣體是敘畢鐵路隧道地質災害問題之一,文章以斑竹林隧道為例,通過野外調查和區(qū)域資料分析,弄清了隧址區(qū)地層巖性、儲氣地質構造,結合洞身段的深孔鉆探、孔內含氣性檢測試驗等方法,明確了斑竹林隧道有害氣體的主要成分及形成原因,并對有害氣體的賦存形式進行了分析,提出了合理的治理方案,為鐵路設計提供了依據,也為全線隧道有害氣體勘探提供了借鑒。

通風工程施工方法及要求 1、根據本工程的特點，場所應寬敞、明亮、潔凈、地面平整。加工的基本機具 設備和電源安全防護裝置需齊全。2、風管安裝要安裝部位的障礙物已清理、 地面無妨礙施工的雜物的條件下進行。3、設備在建筑物結構已做好、室內 粗裝修和內隔墻、地坪已做好的條件下安裝，此時通風系統的干管亦安裝好。 （一）通風管道制作方法及要求： 1、通風、空氣調節(jié)工程所使用的主要材料、設備、成品半成品等均應有出 廠合格證明書或質量鑒定文件。2、通風工程必須按批準的設計圖紙施工。 3、通風管道制作的尺寸應按圖施工，均以內徑為準，連接管應與閥體相吻合。 4、圓形彎管的彎曲半徑和最少節(jié)數及矩形彎管的彎曲半徑應按《建筑安裝工程 施工技術操作規(guī)程》中有關規(guī)定執(zhí)行。5、圓形風管的三通，其夾角為 90º。6、風管各管段的連接應采用可拆卸的形式。7、風管厚度 按標準。 （二）安裝準備工作： 1