板樟山城市公路隧道的設(shè)計(jì)與施工

東莞市厚街大道-東風(fēng)路下穿長(zhǎng)隧道與軌道二號(hào)線在省道256厚街段共線并行,公路隧道施工在先,軌道二號(hào)線隧道將在完工后的公路隧道下穿越,本工程設(shè)計(jì)經(jīng)過深入論證比選,最終采用了地下橋方案,有效避免地鐵盾構(gòu)施工造成的不利影響,開創(chuàng)了此類公鐵隧道線路并行規(guī)劃設(shè)計(jì)的先河。

珠海市板樟山公路隧道施工簡(jiǎn)介

大斷面公路隧道的巖石加固的設(shè)計(jì)與施工

根據(jù)大氣擴(kuò)散方程建立公路隧道峒口污染物擴(kuò)散的物理數(shù)學(xué)模型,并對(duì)某城市隧道峒口在冬、夏兩季主導(dǎo)風(fēng)向情況下co擴(kuò)散情況、濃度分布進(jìn)行了數(shù)值模擬。數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明,在距地面1.5m的標(biāo)高上co集中隧道引道坡附近,對(duì)人行道附近人員影響較小;在橫向風(fēng)向下,局部地區(qū)co濃度超標(biāo)。

目前,隧道工程信息化施工應(yīng)用十分普遍,而反演分析是信息化施工的核心內(nèi)容.通過簡(jiǎn)單介紹位移反演分析的基本方法,并結(jié)合它在某城市公路隧道中的應(yīng)用,討論了該方法的優(yōu)缺點(diǎn),并對(duì)該方法的發(fā)展前景作了展望,提出了需要進(jìn)一步解決的問題.

根據(jù)工程中遇到的高瓦斯隧道設(shè)計(jì)與施工實(shí)例,詳細(xì)闡述了瓦斯隧道設(shè)計(jì)與施工的專項(xiàng)技術(shù),并成功指導(dǎo)了該隧道的施工,對(duì)今后瓦斯隧道的工程實(shí)施提供一定的參考。

介紹漳龍高速公路后祠隧道的排水、防水設(shè)計(jì)及施工。詳細(xì)闡述水文地質(zhì)情況,針對(duì)不同地質(zhì)特點(diǎn),采取相應(yīng)的防排水措施。在施工中采用多種簡(jiǎn)便的施工工藝,收到了良好的效果。

由于隧道的防水與排水對(duì)工程質(zhì)量與建成后的使用有其重要的影響,然而隧道的防水與排水的問題,牽涉從設(shè)計(jì)到施工,以至到使用階段的全過程,是隧道工程建設(shè)者需要非常重視的問題。根據(jù)隧道圍巖結(jié)構(gòu)特征,破碎程度及其組合狀態(tài),一般地段與特殊復(fù)雜地段的不同情況,合理設(shè)計(jì)針對(duì)性地進(jìn)行施工,以及采用適合的材料,對(duì)隧道的整體質(zhì)量與運(yùn)營(yíng)壽命極為重要。重點(diǎn)敘述了隧道防排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì),材料的選擇及其施工方法,便在相關(guān)領(lǐng)域工程中提供一些參考。

2017年12月28日,山東濟(jì)南東南二環(huán)延長(zhǎng)線項(xiàng)目正式通車,比計(jì)劃工期提前一年.該項(xiàng)目隧道群總長(zhǎng)9.74公里,總投資72.3億元,是目前國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的城市公路隧道群.

針對(duì)隧道建設(shè)過程中的生態(tài)問題,從設(shè)計(jì)和施工兩方面進(jìn)行了分析,介紹了環(huán)境保護(hù)型設(shè)計(jì)理念,提出了針對(duì)環(huán)境保護(hù)的一些具體措施,以將隧道建設(shè)對(duì)生態(tài)的不良影響降低到最小。

研究隧道不良地質(zhì)段設(shè)計(jì)與施工措施進(jìn)行分析,結(jié)合隧道不良地質(zhì)段的特點(diǎn)進(jìn)行討論,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)研究帶來一定的參考價(jià)值。

在現(xiàn)階段高速公路隧道洞口建設(shè)中,在環(huán)保型建設(shè)方面存在一定的不足。結(jié)合寧(南京)淮(安)高速公路老山公路隧道假擬洞口工法設(shè)計(jì)和施工情況,詳細(xì)介紹了假擬洞口工法的原理、施工工序、工藝和施工要點(diǎn),總結(jié)了該工法在隧道洞口設(shè)計(jì)、施工中的環(huán)保意義和適用性。

在現(xiàn)階段公路隧道洞口建設(shè)中,在環(huán)保型建設(shè)方面存在一定的不足。為減小隧道洞口建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響,本文從隧道洞口設(shè)計(jì)階段的環(huán)保措施、隧道洞口施工期的環(huán)境保護(hù)措施等方面進(jìn)行了論述,詳細(xì)介紹了無仰坡洞口工法的原理、施工工序、工藝和施工要點(diǎn),總結(jié)了該工法在隧道洞口施工中的環(huán)保意義和適用性。

山嶺公路隧道環(huán)保型設(shè)計(jì)與施工——針對(duì)隧道建設(shè)過程中的生態(tài)問題，從設(shè)計(jì)和施工兩方面進(jìn)行了分析，介紹了環(huán)境保護(hù)型設(shè)計(jì)理念，提出了針對(duì)環(huán)境保護(hù)的一些具體措施，以將隧道建設(shè)對(duì)生態(tài)的不良影響降低到最小。

龍頭山隧道是廣州東環(huán)高速公路的一座分離式雙洞八車道公路隧道,是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的公路隧道,與單向三車道或雙車道公路隧道相比,開挖面積大幅度增加,高跨比卻顯著減小,為設(shè)計(jì)和施工增加了難度。文章詳細(xì)介紹了該隧道的設(shè)計(jì)和施工,為超大斷面公路隧道的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

公路隧道錨噴支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工——公路隧道采用錨噴結(jié)構(gòu)比模注砼襯砌的受力更為合理。錨噴支護(hù)能大量節(jié)省材料、人力，加快施工進(jìn)度，降低工程造價(jià)，文章論述了公路隧道錨噴支護(hù)的概念。簡(jiǎn)要介紹巖石地層中錨噴支護(hù)原理和結(jié)構(gòu)計(jì)算、錨噴支護(hù)的施工和物理力學(xué)...

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,極大地促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)。我國(guó)建立了全方位、立體化的公路交通網(wǎng)絡(luò),極大地改善了我國(guó)交通狀態(tài)。隧道是公路工程的一部分,隨著公路的快速發(fā)展,公路隧道的規(guī)模也越來越大,公路隧道發(fā)展過程中出現(xiàn)了不少問題。主要分析了公路隧道工程存在的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)不成熟、管理不到位、防排水施工不規(guī)范等問題,并根據(jù)這些問題提出了相應(yīng)的解決策略。

城市公路隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，由于其深埋地下、內(nèi)部狹長(zhǎng)、出入口少等特點(diǎn)，易造成大量高溫有毒煙氣聚集，給滅火救

城市公路隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí),由于其深埋地下、內(nèi)部狹長(zhǎng)、出入口少等特點(diǎn),易造成大量高溫有毒煙氣聚集,給滅火救援帶來極大困難。為提高消防部隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)城市公路隧道災(zāi)害的處置能力,對(duì)此類災(zāi)害的火場(chǎng)排煙技術(shù)進(jìn)行有益的研究和探索,為實(shí)戰(zhàn)提供參考和借鑒。

珠海市板樟山公路隧道施工簡(jiǎn)介

我國(guó)近幾年發(fā)展迅速，公路隧道的建設(shè)也變得越來越好，無論是規(guī)模還是技術(shù)都有了較大提高。公路隧道的建設(shè)改善了我國(guó)的交通狀況，然而在公路隧道的設(shè)計(jì)和施工中仍存在一些問題。

我國(guó)近幾年發(fā)展迅速，公路隧道的建設(shè)也變得越來越好，無論是規(guī)模還是技術(shù)都有了較大提高。公路隧道的建設(shè)改善了我國(guó)的交通狀況，然而在公路隧道的設(shè)計(jì)和施工中仍存在一些問題。