寶珠寺水電站水輪機(jī)全不銹鋼分瓣轉(zhuǎn)輪的焊接

山美水電站3#機(jī)組采用a296轉(zhuǎn)輪,運(yùn)行中出現(xiàn)了振動和葉片裂紋,影響電站的安全運(yùn)行。技改采用x75c轉(zhuǎn)輪替代a296轉(zhuǎn)輪取得成功。該文對此進(jìn)行了介紹,供相似工程參考。

梨園水電站水輪發(fā)電機(jī)單機(jī)容量600mw,轉(zhuǎn)輪名義直徑8.15m,因受運(yùn)輸限制,轉(zhuǎn)輪在工廠分部件制造,運(yùn)到電站后,在加工車間組焊成整體。其組焊和加工工藝具有一定的難度和復(fù)雜性,對梨園工地轉(zhuǎn)輪組裝、焊接工藝、檢測過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹,可供大型水電站工地轉(zhuǎn)輪制造參考。

通過采用堆焊技術(shù)對楊凌水電職能軸流式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪氣蝕進(jìn)行了處理,明顯提高了機(jī)組的出力,延長了轉(zhuǎn)輪使用壽命,創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

云南金安橋電站混流式水輪機(jī)是繼龍灘電站后我公司又一重大水輪機(jī)項(xiàng)目,其轉(zhuǎn)輪由于運(yùn)輸條件限制而采用工地組焊退火加工方案。本文就金安橋電站轉(zhuǎn)輪分瓣上冠、分瓣下環(huán)的組焊以及上冠、下環(huán)和葉片的組焊技術(shù)進(jìn)行了介紹,并針對發(fā)現(xiàn)的問題和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了分析陳述。

瀑布溝電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪工地焊接量比我公司以往分瓣轉(zhuǎn)輪焊接量增大近一倍,焊接變形相應(yīng)增大,因此也增加了控制焊接變形的難度。本文敘述了瀑布溝分瓣轉(zhuǎn)輪工地裝配工藝技術(shù)、焊接順序以及控制焊接變形的措施等問題。

巖灘水電站位于紅水河中游,上游166km為龍頭工程龍灘水電站,下游83km處為已建成的大化水電站。國務(wù)院于1983年11月批復(fù)的“紅水河綜合利用規(guī)劃審查報(bào)告”中,把巖灘水電站列為紅水河梯級開發(fā)的控制性骨干工程之一。

為改造尼瓦-3水電站水輪發(fā)電機(jī)組開發(fā)了新轉(zhuǎn)輪。新轉(zhuǎn)輪采用電力開放式股份公司科研設(shè)計(jì)部門中央透平鍋爐研究所設(shè)計(jì)的通流部分方案之一作為其起始點(diǎn)。但該轉(zhuǎn)輪方案比尼瓦-3水電站水輪機(jī)具有更高的導(dǎo)葉相對高度和更大的過流能力，因此，還要進(jìn)行較大的改型。改型的目的是為了能在水輪機(jī)現(xiàn)有的通道中安放新轉(zhuǎn)輪，還能提高水輪機(jī)出力并改善它的空蝕性能。為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)改變了上冠的軸面形狀，以降低轉(zhuǎn)輪進(jìn)口高度，而葉片出口部分仍然不變。

三61 、／發(fā)喪，{車差輪外u 廣西電力建設(shè)科拄信息1996；第jifjf第7期) 巖灘水電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪運(yùn)輸 的組織與實(shí)施。 盧盛觀黃東海-tk73。、’：’ 廣西水：局-oo01 巖灘水電站位于紅水河中游，上游 166km為龍頭工程龍灘水電站．下特83km 處為已建成的太化水電站。國務(wù)院于1983年 l】月批復(fù)的“紅水河綜合利用規(guī)劃審查報(bào) 告”中．把巖濉水電站列為紅水河梯級開發(fā)的 控制性骨干工程之一。 巖灘水電站是我國基本建設(shè)體制改革 后．第一個(gè)投產(chǎn)發(fā)電的“雙百”大型水電站，也 是當(dāng)時(shí)在建的百萬千瓦水電站中花錢最少的 一個(gè)。巖灘水電站1987年l1月截流．1992 年發(fā)電，率先實(shí)現(xiàn)了原能源部黃毅誠部長關(guān) 于“百萬千瓦水電站截流后五年發(fā)電的奮斗

a296轉(zhuǎn)輪是中國20世紀(jì)80年代產(chǎn)品,性能參數(shù)較高,許多電站都應(yīng)用了a296轉(zhuǎn)輪。但是采用a296轉(zhuǎn)輪的電站都出現(xiàn)了轉(zhuǎn)輪振動和葉片裂紋,如大唐、牛路嶺、山美等電站,如何設(shè)計(jì)出替代a296的新型轉(zhuǎn)輪已成為一個(gè)重要的課題。山美水電站在成功改造a296轉(zhuǎn)輪上積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

本文就索風(fēng)營水電站水輪機(jī)分瓣轉(zhuǎn)輪工地組焊的措施進(jìn)行分析，供以后設(shè)計(jì)的大型電站參考。

藥芯焊絲半自動焊(fcaw)是國外廠家焊接水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪時(shí)較普遍采用的方法。本文介紹了不銹鋼藥芯焊絲filarcpz6166的特點(diǎn)和在水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪混合氣體保護(hù)焊中的具體應(yīng)用。

魯布革水電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪抗磨蝕淺見任順平（魯布革發(fā)電總廠）魯布革水電站水輪機(jī)是挪威ｋｂ公司的產(chǎn)品，按我國水輪機(jī)的編制原則，應(yīng)為ｉｌｌ。９９．２—ｌｊ—３４４．２，該機(jī)與國產(chǎn)機(jī)相比，有許多優(yōu)點(diǎn)可取。如頂蓋取水，轉(zhuǎn)輪抗磨蝕等。與國產(chǎn)轉(zhuǎn)輪相比，魯布革水電站水...

介紹了沙灣水電站軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪采用大型汽車吊輔助廠房橋機(jī)進(jìn)行翻身的情況,對各吊裝數(shù)據(jù)及步驟進(jìn)行了計(jì)算校核,可為需要進(jìn)行轉(zhuǎn)輪翻身的水輪機(jī)組安裝提供借鑒。

龍灘水輪機(jī)具有水頭高、水頭變幅大和容量大的特點(diǎn),這給水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪的設(shè)計(jì)帶來極大的挑戰(zhàn)。福伊特西門子從水力設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及制造設(shè)計(jì)三方面對龍灘轉(zhuǎn)輪進(jìn)行了深入詳細(xì)的優(yōu)化分析工作,從而確保了水輪機(jī)在其寬廣的運(yùn)行范圍內(nèi)可靠、穩(wěn)定運(yùn)行并具有良好的能量特性和空化性能。

·機(jī)電與金屬結(jié)構(gòu)· ． 巖灘水電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪的選型與運(yùn)輸 戴先俊 (廣西巖灘求電站工程建設(shè)公可) 巖濉水皂站位于廣西紅水河中游，裝 4臺中水頭舳大型混流式水輪發(fā)電機(jī)組，單 機(jī)容量302．5mw，總裝機(jī)l21omw，計(jì)劃 1992年發(fā)電，機(jī)組主要參數(shù)如下： 水輪機(jī)型號hl~286-一lj一800 設(shè)計(jì)水頭5勺．4m 最大柬頭。曲．511 最小水頭g711 額定洫量腦5m。／s 額定轉(zhuǎn)速75r／miⅱ 轉(zhuǎn)輪直徑d。=8m 發(fā)電機(jī)型號sf302．58o／17000 額定容量p一345．7mva n一3025mw 功率因數(shù)cosq~一o．875 巖灘機(jī)組水輪機(jī)轉(zhuǎn)鞋是我國f1前正在生 產(chǎn)的直徑最大的混流式轉(zhuǎn)輪(圖1)，也是 世界上巨型韻混硫式轉(zhuǎn)輪之一，最大外徑 ．6m．

本文研究了景洪電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪工地現(xiàn)場加工技術(shù),分析了轉(zhuǎn)輪在制造過程中的工藝方法、設(shè)施、設(shè)備,對轉(zhuǎn)輪的工地制造具有積極的指導(dǎo)意義。

我國早期生產(chǎn)的kaplan水輪機(jī)的轉(zhuǎn)輪密封大多采用\"λ\"形密封結(jié)構(gòu)形式。從葛洲壩電站和其他幾個(gè)電站較大型水輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用情況來看,這種密封形式均存在密封失效現(xiàn)象,有些甚至大量漏油,造成環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失。因此,這種相當(dāng)于填料密封的結(jié)構(gòu)形式用于大型水輪機(jī)是不合理的。利用摩擦學(xué)的設(shè)計(jì)思路,選用摩擦系數(shù)小的密封材料,采用多層\"v\"型密封,布置成雙向的密封形式,是解決大型軸流轉(zhuǎn)槳式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪密封失效問題的有效途徑。

轉(zhuǎn)輪是水輪機(jī)組核心部件之一,稱為水輪機(jī)的中樞。轉(zhuǎn)輪的裝配好與壞直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量,關(guān)系到水輪機(jī)組的效率和使用壽命。文章以巖灘水電站機(jī)組的轉(zhuǎn)輪為例,介紹轉(zhuǎn)輪在現(xiàn)場裝配方法,這對轉(zhuǎn)輪在現(xiàn)場裝配具有參考意義。

1電站概況甲米河一級水電站位于四川省涼山州鹽源縣鹽塘河(甲米河段)甲米村上游手爬巖處,距縣城約54.7km。廠房位于桃子鄉(xiāng)垮棉村甲米河段右岸,

廣西澄碧河水電站hlj2513-lj-140型轉(zhuǎn)輪運(yùn)行投產(chǎn)后發(fā)生了嚴(yán)重空蝕問題,影響到機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行和電站的經(jīng)濟(jì)效益.從多角度分析了造成轉(zhuǎn)輪嚴(yán)重空蝕發(fā)生原因,在保留原機(jī)組流道、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、蝸殼和座環(huán)等限制條件下,根據(jù)目前水輪機(jī)技術(shù)發(fā)展的水平,提出替代新轉(zhuǎn)輪的目標(biāo)參數(shù),實(shí)現(xiàn)電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪的更新改造.

介紹九甸峽轉(zhuǎn)輪裂紋形成原因、處理方法、處理結(jié)果,供同類型水電站機(jī)組運(yùn)行和檢修時(shí)參考。

溪洛渡右岸地下電站水輪機(jī)蝸殼共制作9套,每套蝸殼分34個(gè)管節(jié)制作、一套進(jìn)人門的制作與安裝和4個(gè)脈沖測壓盒的安裝。其中,湊合節(jié)3節(jié),湊合節(jié)瓦塊出廠,只焊接吊耳和內(nèi)支撐。焊接蝸殼主體材料為b610cf低碳高強(qiáng)度調(diào)質(zhì)鋼板,鋼板最大厚度80mm,最小36mm,斷面弧度由3870~1351mm逐漸過渡,制作質(zhì)量要求高,半徑允許偏差±3mm,因此,需要嚴(yán)格控制蝸殼的焊接變形。文中主要介紹蝸殼制作焊接順序、焊接線能量控制、焊接變形控制和焊縫質(zhì)量控制等方面,淺談水輪機(jī)蝸殼的焊接技術(shù)。