船舶救生與消防

船舶消防系統(tǒng)

，l怯生袋 蘭蓑 文乞校 一 二三／。．6 丁)／ 消防救生袋 高,ltill；litr,~快速安全的現(xiàn)代化救生工具 清防救生袋是一種新型的被生工具。它用于高層建筑牲發(fā)生火災(zāi)和其他蘸急情況時(shí)． 迅速、安全地撤離人員和其他貴重鎊島，是提高人們自救能力的有效裝置，也是教生技 術(shù)發(fā)展的方向。 奠著改革開放的深入發(fā)展，國(guó)內(nèi)的高層建筑散以萬計(jì)地在全國(guó)各地聳立起來，受消 防囂材的限鋪一對(duì)五十五米以上離層火災(zāi)的救助至今尚無有鼓方法，麗消防救生袋就能 為離層建筑中人員自救攝供了一牽’鞍好的乎段·清街救生袋在使用中無須借助外力不 經(jīng)事先訓(xùn)練者也能安全速生，經(jīng)-藺算其藏?cái)?shù)速度是現(xiàn)有救生方法的5一i倍。氍經(jīng)擠省力、 叉快速安全。到目前為止，旃嵇救生襲爵蓐上商在研鍘中，極少投入實(shí)用，國(guó)內(nèi)健投入 實(shí)用的只有我們上海市針織豐卑學(xué)技術(shù)研究所

lf為 消防救生袋 高屜建筑物快速安全的現(xiàn)代化救生工具 c tt6r(} 髓轉(zhuǎn)生袋是一種新鼙的毒皇牛工具。它用于高屜建筑在發(fā)生i足災(zāi)和其他鬃急情況對(duì) 迅蘧、安壘地撒離?船其他費(fèi)重物品是捏商們自救畿力的有稅裝置，也是救生技 術(shù)發(fā)耀的方向。 輯薔改革開放鴕踩凡發(fā)展翻內(nèi)的高層建靖囂以萬計(jì)地存壁圈髂地聳立起來，受消 睛囂的制·對(duì)五十五米}離嘎戈災(zāi)的鼓霸毛夸尚無毒魏方}，雨消防毒妻堂袈斌能 為離層建筑^最身鞋掇哄了r種輕好的手段。消融輔爭(zhēng)糖在傳嘲無須帶助外與，不 繹掌囊訛舞考也能鷲拿妻．經(jīng)涮薄萁毓散落席桀啦喜斯牛育法的j一{離羥省力、 恬蓐奄奄劉目前勻；．翰翱粵袋國(guó)際漸齋碡審．極少垮宴蠲．國(guó)內(nèi)鋒攜入 凄幻耳考虢蜘上海畝睪}耀科學(xué)拉術(shù)研究所一宗。 蛄掌袋由毅阜管借翻檣訂裝置兩郭

一i 湘皇癸南層過鈑救生工嬰 旌勝 消防救生袋丁協(xié) ——高詹建筑物帙速安全的現(xiàn)代化蓑生工具 消防救生袋是一種if童的救生工具。它用于高層建筑在發(fā)生火災(zāi)私其他緊急情況時(shí)· 迅速、安全地撤青人員和其他膏重韻晶，是提高人們自救髓力的有技蓑量，也是救生技 術(shù)發(fā)展的方向。 隨著改革開艘的深入發(fā)展，國(guó)內(nèi)的高層建l絨致以萬計(jì)地在奎國(guó)備|t聳立起來，受清 防器材的霸毫毒4，對(duì)五十五米p』t離屢災(zāi)凌的救曲至今ij5無有被方法，雨清防救生袋就能 為高展建筑中人疑自救提供了一種幸雯好手自消防救生袋在使用中無鑲轔硇外力，不 經(jīng)事先訓(xùn)練者也能安全遺生，經(jīng)測(cè)算其酶散建度是現(xiàn)有救生方法的s—_8倍。既經(jīng)濟(jì)省力、 又快建安全?？壳盀橹?，消障救生袋翻際上尚在研制中，極少投a實(shí)用，國(guó)內(nèi)能投入 實(shí)用的只有我們上海市針數(shù)科學(xué)技術(shù)研究所—瘩。 消防救生袋由救生管

i:\msc\77\26-a1.doc a23/res.952 a.952(23)號(hào)決議 （2003年12月5日通過） 船舶防火控制圖識(shí)別符號(hào) 大會(huì)， 憶及國(guó)際海事組織公約第15（j）條有關(guān)本大會(huì)在海上安全規(guī)則和指南方面的職能， 牢記經(jīng)修正的1974年國(guó)際海上人命安全公約第ii-2/15.2.4條規(guī)定，要求船上應(yīng)有固定 展示的防火控制圖作為對(duì)船上高級(jí)船員的指導(dǎo)，和一套防火控制圖或具有該圖的小冊(cè)子的復(fù) 制品，永久性地置于甲板室外面有醒目標(biāo)示的風(fēng)雨密盒子里，以有助于岸上的消防人員。 認(rèn)識(shí)到國(guó)際識(shí)別符號(hào)的使用將極大地增加船舶防火控制圖對(duì)船員和岸上消防人員的實(shí) 用性， 還憶及a.654（16）決議關(guān)于船舶防火控制圖識(shí)別符號(hào)的規(guī)定， 注意到iso在與imo的密切合作下，制定了iso17631：2002船舶和航海技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)— —船舶消防圖、救生設(shè)備和脫險(xiǎn)通道

編號(hào)名稱型號(hào)存放地點(diǎn)數(shù)量出廠日期上次檢驗(yàn)日期下次檢驗(yàn)日期 19l泡沫滅火器msz/9水基式全船14sep/200928/jun/201327/jun/2014 29l泡沫滅火器（備用）msz/9水基式船首尖倉(cāng)8sep/200928/jun/201327/jun/2014 3手提6kg泡沫滅火器 4手提6kg干粉滅火器msz/abc6型全船86oct/200909/oct/201228/jun/201327/jun/2014 5手提6kg干粉滅火器（備用）mfz/abc6型船首尖倉(cāng)86 oct/2009 09/oct/2012 28/jun/201327/jun/2014 6舟車式滅火器135lmstz/135型機(jī)艙鍋爐旁1sep/200928/jun/20132

IMO消防救生等標(biāo)識(shí)圖

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

-1- 船舶消防系統(tǒng) 消防系統(tǒng)的用途是撲滅船上發(fā)生的火災(zāi)。船上發(fā)生火災(zāi)是十分危險(xiǎn)的，它 會(huì)給全船的生命財(cái)產(chǎn)帶來巨大的損失。為此，一發(fā)現(xiàn)火情，就必須能及時(shí)撲滅。 船舶消防系統(tǒng)的設(shè)置是根據(jù)船舶的用途和動(dòng)力裝置的種類決定的，一般均 要求采用兩種以上的消防方式。 ——所有船舶a類機(jī)器處所或機(jī)器處所內(nèi)具有高度著火危險(xiǎn)的區(qū)域應(yīng)設(shè)置水滅 火系統(tǒng)和co2滅火系統(tǒng)、壓力水霧滅火系統(tǒng)或高倍泡沫滅火系統(tǒng)中任選一種； ——散貨船的裝貨處所應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)和co2滅火系統(tǒng)； ——油船的貨油艙及其甲板區(qū)域應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)、甲板泡沫滅火系統(tǒng)和惰性 氣體系統(tǒng)，泵艙內(nèi)可設(shè)置co2滅火系統(tǒng)或高倍泡沫滅火系統(tǒng)或壓力水霧滅火系 統(tǒng)； ——液化氣船的液貨艙及其甲板區(qū)域應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)、壓力水霧滅火系統(tǒng)和 干粉滅火系統(tǒng)，液化氣壓縮機(jī)室和液貨泵艙應(yīng)設(shè)置水滅火系統(tǒng)和co2滅火系 統(tǒng)； ——化學(xué)品船的液貨艙及其甲

船舶水消防系統(tǒng)的壓力計(jì)算

—科教導(dǎo)刊（電子版）·2019年第03期/1月（下）—288 船舶消防系統(tǒng)——泵系統(tǒng)總結(jié) 牛磊李宏偉孫國(guó)銳 （集美大學(xué)航海學(xué)院福建·廈門361000） 摘要放眼世界，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷全球化，國(guó)際貿(mào)易在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益凸顯，不可否認(rèn)的是船舶作為海運(yùn)在 海上交通運(yùn)輸工具，其各個(gè)方面的性能得到不斷的提升。但是，由于種種原因，船舶航行中的消防問題是引發(fā)海事事 故的重要原因之一。船舶消防系統(tǒng)是為了預(yù)防船舶火災(zāi)而設(shè)計(jì)安裝的保護(hù)設(shè)施，由滅火介質(zhì)和介質(zhì)供應(yīng)設(shè)備、介質(zhì)傳 輸管道、控制閥門、終端設(shè)備組成，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)以后由動(dòng)力設(shè)備向固定的管道供應(yīng)滅火介質(zhì)，然后由終端設(shè)備向火源噴 射達(dá)到滅火目的。船舶消防系統(tǒng)分為泵系統(tǒng)，惰性氣體系統(tǒng)，手提移動(dòng)系統(tǒng)等等。而接下來我們將詳細(xì)了解泵系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞船舶消防系統(tǒng)泵系統(tǒng) 中圖分類號(hào)：u169.65文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 泵系統(tǒng)： 泵

船舶涂裝與防腐 摘要作為涂料領(lǐng)域僅次于建筑涂料的第二大涂料品種，防腐涂料具有的悠久的發(fā)展歷史， 長(zhǎng)期以來，防腐涂料的科研和市場(chǎng)應(yīng)用一直是涂料行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。本文綜述了防腐涂料 的防腐機(jī)理、分類及主要特性、應(yīng)用和發(fā)展方向，重點(diǎn)介紹了聚氨酯防腐涂料、環(huán)氧樹脂 防腐涂料、水性防腐涂料及聚苯胺防腐涂料。對(duì)防腐涂料的防腐機(jī)理、特點(diǎn)進(jìn)行了介紹,重 點(diǎn)對(duì)重防腐涂料的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了歸納總結(jié),并對(duì)防腐涂料的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵字防腐涂料；分類；應(yīng)用；發(fā)展 引言 地球表面的4／5為海洋所覆蓋，海洋經(jīng)濟(jì)和海洋產(chǎn)業(yè)對(duì)人類社會(huì)的發(fā)展起 著極為重要的作用。我國(guó)從南至北海岸線長(zhǎng)達(dá)18000多km，南北氣溫相差 50℃，海生物眾多。海洋環(huán)境是十分嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境，船舶長(zhǎng)期處于這樣的海 洋環(huán)境中，腐蝕極其嚴(yán)重，而涂料一直是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污 涂料是構(gòu)成海洋涂料的基

為提高船舶消防培訓(xùn)的效率和水平,節(jié)約訓(xùn)練成本,設(shè)計(jì)消防培訓(xùn)系統(tǒng)整體架構(gòu).運(yùn)用三維建模技術(shù)建立固定水滅火系統(tǒng)、固定二氧化碳滅火系統(tǒng)及消防員裝備穿戴模型.使用反向動(dòng)力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)虛擬人的動(dòng)作模擬.使用粒子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)火焰和二氧化碳的霧化效果.使用碰撞檢測(cè)技術(shù)判斷虛擬人與設(shè)備之間、設(shè)備與設(shè)備之間、二氧化碳與火焰之間是否產(chǎn)生相互作用.培訓(xùn)過程中,針對(duì)學(xué)員操作給出具體提示信息,幫助學(xué)員完成操作訓(xùn)練.測(cè)試結(jié)果表明,所開發(fā)的系統(tǒng)培訓(xùn)效果良好,可應(yīng)用于消防培訓(xùn).

隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,集裝箱運(yùn)輸方式在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用越來越突出,其中,煤炭通過集裝箱積載采用船舶海上運(yùn)輸方式具有交貨期準(zhǔn)時(shí)、煤炭運(yùn)輸無損耗等優(yōu)點(diǎn),被廣大中小貨主普遍接受。近年來,船舶載運(yùn)煤炭集裝箱的運(yùn)量也在快速增加,成為國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)男碌耐緩?但隨之也伴有煤炭集裝箱貨物自燃的火災(zāi)、火警等險(xiǎn)情的時(shí)有發(fā)生,直接威脅煤炭集裝箱及鄰近的其他集裝箱

良好的水消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)對(duì)船舶安全至關(guān)重要,同樣船舶良好的節(jié)能也會(huì)對(duì)船舶帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。以130m船消防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例,結(jié)合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)船上消防栓間距的設(shè)計(jì)提出了一種新的思考方法,一種消防水管路系統(tǒng)布局的優(yōu)化方案,使之能達(dá)到預(yù)防和制止火災(zāi)的發(fā)生和蔓延的目的。

隨著我國(guó)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,集裝箱運(yùn)輸方式在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用越來越突出,其中煤炭通過集裝箱積載的海上運(yùn)輸方式具有交貨準(zhǔn)時(shí)、煤炭運(yùn)輸無損耗等優(yōu)點(diǎn),被廣大中小貨主普遍接受。近年來船舶載運(yùn)煤炭集裝箱的運(yùn)量也在快速增加,成為國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸?shù)男峦緩?但隨之伴有煤炭集裝箱貨物自燃的險(xiǎn)情也時(shí)有發(fā)生,直接威脅到煤炭集裝箱及鄰近的其

安全防護(hù)、消防、救生設(shè)備及器材清單 項(xiàng)目名稱（蓋章）：河北路橋集團(tuán)有限公司張承高速承德段tj6合同項(xiàng)目經(jīng)理部 序號(hào)名稱規(guī)格 數(shù)量 （單位） 1橫幅10m-20m480條 2安全帽飛人800頂 3工作服8000套 4工作鞋100雙 5救生衣100套 6高筒靴120雙 7反光雨衣120套 8打印機(jī)2臺(tái) 9防暑降溫用品2箱 10救生圈5只 11護(hù)欄網(wǎng)3*1.8m120米 12手電30只 13反光漆4桶 14安全標(biāo)識(shí)牌8批 15反光背心500件 16警示帶500米 17白鐵皮50張 18角鐵50*50100根 19鍍鋅管30*30125根 20彩鋼板100張 21反光貼150米 22警示燈10只 23密目網(wǎng)500塊 24電腦耗材2批 25鋼管1000根 26十字、對(duì)接扣件50

船舶救生用逆向反光材料介紹(上)

船舶救生用逆向反光材料介紹(下)

隨著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展,海上問題開始受到人民和社會(huì)的關(guān)注,如何保護(hù)海上水資源,保證船舶的運(yùn)行安全受到了人們的重視。如何處理好船舶檢驗(yàn)和船舶安全檢查兩者之間的關(guān)系成為了解決此類問題的關(guān)鍵。本文就現(xiàn)實(shí)生活中船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查之間的相關(guān)問題進(jìn)行探究,并給出建議。

我國(guó)航運(yùn)業(yè)的飛速發(fā)展使得各界對(duì)船舶安全運(yùn)行的重視度越來越高,這不僅關(guān)乎航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益,也關(guān)乎海上水資源的保護(hù)。做好船舶檢驗(yàn),確保船舶安全、平穩(wěn)運(yùn)行已成為人們的共識(shí)。本文通過對(duì)船舶檢驗(yàn)與船舶安全檢查的介紹分析,針對(duì)性地提出了有效開展船舶檢驗(yàn)確保船舶安全檢查的相關(guān)對(duì)策,旨在為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展提供有益參考和借鑒。

1 大連海事大學(xué) 畢業(yè)論文 二○年月 2 船舶分段設(shè)計(jì) 學(xué)院：大連海事大學(xué) 專業(yè)：船舶海洋工程 姓名:張學(xué)駒 指導(dǎo)教師： 3 引言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝 備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、 鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng) 作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 我國(guó)是一個(gè)水路資源比較豐富的國(guó)家，可用來作為水路運(yùn)輸?shù)慕⒑?總長(zhǎng)達(dá)十萬公里。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運(yùn)來完 成。船舶工程是研究、設(shè)計(jì)和制造水上交通運(yùn)輸工具的一項(xiàng)大型綜合 性系統(tǒng)工程，其主要研究對(duì)象是研究船舶的經(jīng)濟(jì)性、快速性、可靠性、 安全性和舒適性。 我國(guó)的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的面積接近 500萬平方公里，幾乎是我國(guó)陸地面積的百分之五十。隨著陸地石