廠拌熱再生技術(shù)在貴陽至畢節(jié)公路施工中的應(yīng)用

該文以國道324線百色至平班公路大修工程為實例,介紹了瀝青廠拌熱再生技術(shù)瀝青混合料配合比的設(shè)計方法、工藝過程,分析其社會經(jīng)濟(jì)等方面的效益。

廠拌熱再生技術(shù)在瀝青路面大修養(yǎng)護(hù)工程中的運用可以減少瀝青、碎石等原材料的使用量,并且可以避免大量廢舊瀝青銑刨料污染環(huán)境,同時有效節(jié)約施工成本。通過工程的實踐,這是瀝青路面大修養(yǎng)護(hù)工程中熱再生技術(shù)可行性的有力證明。

瀝青路面在投入使用一段時間后，由于荷載以及自然環(huán)境等因素的影響，難免會出現(xiàn)一些路面病害，如裂縫、坑槽等問題。這些路面病害問題的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了行車舒適度和路面的使用壽命。廠拌熱再生技術(shù)是瀝青路面大修工程中常見的一種處理技術(shù)，能有效利用原有材料，具有節(jié)約環(huán)保的作用?；诖耍Y(jié)合工程實例，對廠拌熱再生瀝青混合料的設(shè)計、施工工藝和施工方法等進(jìn)行了分析，以便更好地提高瀝青路面的質(zhì)量，有效延長公路的使用壽命。

瀝青路面在投入使用一段時間后,由于荷載以及自然環(huán)境等因素的影響,難免會出現(xiàn)一些路面病害,如裂縫、坑槽等問題.這些路面病害問題的出現(xiàn),嚴(yán)重影響了行車舒適度和路面的使用壽命.廠拌熱再生技術(shù)是瀝青路面大修工程中常見的一種處理技術(shù),能有效利用原有材料,具有節(jié)約環(huán)保的作用.基于此,結(jié)合工程實例,對廠拌熱再生瀝青混合料的設(shè)計、施工工藝和施工方法等進(jìn)行了分析,以便更好地提高瀝青路面的質(zhì)量,有效延長公路的使用壽命.

針對瀝青路面廠拌熱再生施工技術(shù),首先概述了瀝青路面廠拌熱再生的技術(shù)機(jī)理,進(jìn)而分別在原材料性質(zhì)要求、熱再生配比設(shè)計、再生混合料拌和生產(chǎn)以及現(xiàn)場施工等幾方面,詳細(xì)論述了瀝青路面廠拌熱再生施工工藝質(zhì)量控制要點,可以為相關(guān)工程項目的建設(shè)實施提供合理的參考。

利用瀝青砼舊料研究廠拌熱再生技術(shù)

依托g(shù)78汕昆高速公路汕揭段(汕頭～揭陽)瀝青路面車轍病害處治工程,進(jìn)行廠拌熱再生技術(shù)瀝青罩面工程的應(yīng)用研究。經(jīng)試驗段性能檢測發(fā)現(xiàn),即使采用針入度較低、老化程度較高的舊料rap,在保證其集料密度不產(chǎn)生異變的前提下,經(jīng)過配合比設(shè)計仍然可以滿足高速公路的路用性能要求。主要對瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用過程中混合料配合比設(shè)計要點以及相關(guān)需要注意的問題進(jìn)行介紹。

前言瀝青路面的現(xiàn)場冷再生是指利用舊路面材料(包括面層材料和部分基層材料)進(jìn)行破碎加工,需要時加入部分新骨料或細(xì)集料,按比例加入一定量的添加劑(水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青、乳化瀝青等)和適量的水,在自然環(huán)境溫度下連續(xù)完成銑刨、破碎、添加、拌合、攤鋪及壓實成型的作業(yè)過程,重新形成所需承載能力結(jié)構(gòu)層的一種工藝方法。以往的農(nóng)村公路改造,常規(guī)的做

簡述瀝青混凝土廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用

本文通過詳細(xì)介紹廢舊油皮廠拌熱再生技術(shù)在g312線養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用,為今后養(yǎng)護(hù)維修工程及日常養(yǎng)護(hù)提供參考和借鑒。

近年來,隨著我國高速公路的迅猛發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)也進(jìn)入到了一個新的發(fā)展時期。廢舊的瀝青混凝土,不僅要占用大量的場地,而且瀝青材料屬于不可降解的物質(zhì),它不僅會大面積的污染環(huán)境和地表水,而且還會長期的危害公路邊坡和綠化環(huán)境。另外,鋪筑新的瀝青混合料,需要消耗大量的人力、物力和財力。新興的瀝青混凝土路面的再生技術(shù),不僅可以節(jié)約大量的瀝青、砂、碎石等原材料,節(jié)約工程投資,而且還有利于處理廢棄料、保護(hù)生態(tài)環(huán)境。因為瀝青混凝土路面的再生技術(shù)具有很好的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益,使得廠拌熱再生技術(shù)得到了廣大的推廣和應(yīng)用。

廠拌熱再生施工技術(shù)能夠有效地對高速公路舊路面瀝青層材料進(jìn)行再生利用,并且達(dá)到改善和恢復(fù)舊瀝青混合料性能的目的,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益.文章結(jié)合某高速公路路面維修工程實例,對廠拌熱再生技術(shù)在公路路面維修中的施工過程展開探討,旨在為類似工程提供借鑒.

廣東省高等級公路瀝青路面 廠拌熱再生技術(shù)指南 （試用） technologyguideforcentralplanthotrecyclingofhigh-grade highwayasphaltpavementsinguangdongprovince 廣東省交通運輸廳 2010年·廣州 前言 為適應(yīng)廣東省公路建設(shè)發(fā)展的需要，提高路面建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量， 廣東省交通運輸廳于2005年立項開展了“廣東省提高路面質(zhì)量對策研究” （項目編號：2005-01）課題研究。根據(jù)其子課題“瀝青路面養(yǎng)護(hù)、維修關(guān) 鍵技術(shù)研究”的主要研究成果，有關(guān)單位編制了《廣東省高等級公路瀝青 路面廠拌熱再生技術(shù)指南》，供廣大使用者參考。 本指南在系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)外瀝青路面再生技術(shù)原理、施工工藝和質(zhì)量控制 方法，特別是廠拌熱再生技術(shù)的基礎(chǔ)上，明確了回收瀝青路面

瀝青混凝土廠拌熱再生技術(shù)在g318殷大段的應(yīng)用——文章以g318殷大段路面改善工程為背景，研究了瀝青再生技術(shù)在破損瀝青路面改善中的應(yīng)用。試驗結(jié)果表明熱再生瀝青混凝土性能滿足規(guī)范要求，且能達(dá)到常規(guī)熱拌瀝青混凝土的使用性能。熱再生瀝青混凝土的應(yīng)用，對循環(huán)...

結(jié)合工程實例,闡述廠拌熱再生施工過程,探討廠拌熱再生施工工藝,通過對施工完成后路段鉆芯取樣進(jìn)行車轍試驗、低溫小梁試驗和凍融劈裂試驗,驗證廠拌熱再生混合料的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性,試驗結(jié)果表明,廠拌熱再生混合料的動穩(wěn)定度、彎拉應(yīng)變和凍融劈裂強(qiáng)度比均能滿足規(guī)范要求,混合料具有良好的高低溫性能和水穩(wěn)定性。

公路交通的發(fā)展日新月異,公路工程的施工方法也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新,以此來滿足越來越高的公路施工需求.隨之而來的還有一個問題,新的公路要修建,那原有的舊公路瀝青道路鋪層就完全舍棄掉嗎？如果把原有的瀝青道路鋪層當(dāng)作工程垃圾處理,無疑是一種嚴(yán)重浪費資源的行為.而我們今天所講的就地冷再生技術(shù)就很好的解決了這一問題.

近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速提升,公路建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,持續(xù)擴(kuò)大的公路工程規(guī)模進(jìn)一步推動了社會的不斷發(fā)展.公路建設(shè)不僅包括新路建設(shè),而且還有舊路改擴(kuò)建工程.冷再生技術(shù)因其特有的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于公路改擴(kuò)建中,其具有較低的施工成本、較高的資源回收利用率和便捷的施工工藝等特點.因此,施工單位要對冷再生技術(shù)的重要性有充分的認(rèn)識,不斷提升施工技術(shù),認(rèn)真遵循施工工藝,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,從而使公路工程的整體質(zhì)量得到進(jìn)一步提升.以某公路改擴(kuò)建為例,簡要介紹了就地冷再生技術(shù)施工準(zhǔn)備工作,重點分析了就地冷再生技術(shù)施工工藝.

在新時代背景下,交通運輸行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,對路面施工技術(shù)的要求也越來越高.在我國公路總里程中,農(nóng)村公路占據(jù)了一大部分,這些公路在建設(shè)時投入較少的成本,缺乏嚴(yán)格的管理,使用廉價的材料,加之不斷增加的交通量和載荷也對農(nóng)村公路造成嚴(yán)重?fù)p壞,從而造成路面使用壽命縮短,需要進(jìn)行大面積維修.就地冷再生技術(shù)因其特有優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于舊路的維修、改建、升級等建設(shè)中,其具有較低的成本投入、較短的施工周期、較高的廢料利用率以及綠色環(huán)保等特點,不僅能夠提升公路整體性能,而且延長公路使用壽命,取得了顯著效果.

隨著時代的發(fā)展,人們出行的頻率越來越高,交通事業(yè)也不斷發(fā)展壯大.新材料、新技術(shù)、新工藝也應(yīng)運而生,其中公路冷再生技術(shù)便是一項新型的公路施工應(yīng)用技術(shù),該技術(shù)在舊道路的改造方面發(fā)揮了重要的作用,通過該技術(shù)可以將一些破舊的路面材料循環(huán)使用,使得公路改造過程資源的高回收利用率,實現(xiàn)了公路工程建設(shè)項目的可持續(xù)發(fā)展.基于此,本文根據(jù)筆者實踐相關(guān)經(jīng)驗對公路冷再生技術(shù)在公路施工過程中的應(yīng)用進(jìn)行分析,旨在能夠為實踐生產(chǎn)提供些許參考和依據(jù).

隨著高速公路的迅猛發(fā)展，陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入維修期。大量的路面面臨著被廢棄，造成環(huán)境污染，而通過路面冷再生技術(shù)的研究應(yīng)用，原有路面將變廢為寶，不僅改善了環(huán)境而且對我們國家的公路改造工程建設(shè)有重要的意義。本文主要分析了公路冷再生技術(shù)在施工中的應(yīng)用。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。在道路建設(shè)中，有新道路的施工，還有舊道路的改造。舊公路的改造成本低、資源回收利用率高，實現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。在舊公路的改造過程中，經(jīng)常采用的技術(shù)就是冷再生技術(shù)。就公路冷再生技術(shù)在施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討。

介紹當(dāng)前冷再生技術(shù)的設(shè)計與施工在道路改造工程中的情況,通過分析其再生機(jī)理對比新建結(jié)構(gòu)的利與弊,使其相對不錯的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和社會效益得以解釋。