廠(chǎng)拌熱再生瀝青路面在S239大修改造中的應(yīng)用

文章主要對(duì)廠(chǎng)拌熱再生瀝青路面施工工藝進(jìn)行了研究,說(shuō)明了其重要性,然后闡述了這種工藝的實(shí)際運(yùn)用和技術(shù)要點(diǎn)。相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格控制設(shè)備的溫度和時(shí)間,保證該工藝能夠順利進(jìn)行,發(fā)揮出其優(yōu)勢(shì),為瀝青路面施工創(chuàng)造更好的效益。

結(jié)合工程實(shí)例,闡述廠(chǎng)拌熱再生施工過(guò)程,探討廠(chǎng)拌熱再生施工工藝,通過(guò)對(duì)施工完成后路段鉆芯取樣進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)、低溫小梁試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn),驗(yàn)證廠(chǎng)拌熱再生混合料的高溫性能、低溫性能和水穩(wěn)定性,試驗(yàn)結(jié)果表明,廠(chǎng)拌熱再生混合料的動(dòng)穩(wěn)定度、彎拉應(yīng)變和凍融劈裂強(qiáng)度比均能滿(mǎn)足規(guī)范要求,混合料具有良好的高低溫性能和水穩(wěn)定性。

廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)在瀝青路面大修養(yǎng)護(hù)工程中的運(yùn)用可以減少瀝青、碎石等原材料的使用量,并且可以避免大量廢舊瀝青銑刨料污染環(huán)境,同時(shí)有效節(jié)約施工成本。通過(guò)工程的實(shí)踐,這是瀝青路面大修養(yǎng)護(hù)工程中熱再生技術(shù)可行性的有力證明。

瀝青路面在投入使用一段時(shí)間后，由于荷載以及自然環(huán)境等因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)一些路面病害，如裂縫、坑槽等問(wèn)題。這些路面病害問(wèn)題的出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了行車(chē)舒適度和路面的使用壽命。廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)是瀝青路面大修工程中常見(jiàn)的一種處理技術(shù)，能有效利用原有材料，具有節(jié)約環(huán)保的作用?；诖耍Y(jié)合工程實(shí)例，對(duì)廠(chǎng)拌熱再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)、施工工藝和施工方法等進(jìn)行了分析，以便更好地提高瀝青路面的質(zhì)量，有效延長(zhǎng)公路的使用壽命。

瀝青路面在投入使用一段時(shí)間后,由于荷載以及自然環(huán)境等因素的影響,難免會(huì)出現(xiàn)一些路面病害,如裂縫、坑槽等問(wèn)題.這些路面病害問(wèn)題的出現(xiàn),嚴(yán)重影響了行車(chē)舒適度和路面的使用壽命.廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)是瀝青路面大修工程中常見(jiàn)的一種處理技術(shù),能有效利用原有材料,具有節(jié)約環(huán)保的作用.基于此,結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)廠(chǎng)拌熱再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)、施工工藝和施工方法等進(jìn)行了分析,以便更好地提高瀝青路面的質(zhì)量,有效延長(zhǎng)公路的使用壽命.

伴隨我國(guó)道路工程建設(shè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大,大量早期修建公路已邁入大中修階段,采取何種維修方法已成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。瀝青路面廢舊材料再生利用與傳統(tǒng)路面維修方式相比,可作為綠色施工技術(shù),不僅環(huán)保,還能充分利用現(xiàn)有資源,與我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針相符,是實(shí)現(xiàn)交通與資源環(huán)境和諧發(fā)展的重要手段。為此,本文結(jié)合具體工程案例,對(duì)瀝青路面維修改造中就地冷再生施工工藝、質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

熱再生瀝青再生技術(shù)是重復(fù)利用廢棄資源,保護(hù)環(huán)境的重要技術(shù),是道路養(yǎng)護(hù)的重要發(fā)展方向。結(jié)合道路大中修工程,對(duì)舊瀝青混合料的回收、檢測(cè)、配合比設(shè)計(jì)與再生瀝青混合料的施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),可為舊瀝青路面改造與再生利用提供技術(shù)參考。

為掌握廠(chǎng)拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)及其應(yīng)用效果,本文首先對(duì)廠(chǎng)拌熱再生的原理和施工工藝進(jìn)行總結(jié),然后在實(shí)踐工程中鋪筑廠(chǎng)拌再生瀝青路面試驗(yàn)段,對(duì)其通車(chē)1年后的車(chē)轍深度和裂縫條數(shù)進(jìn)行檢測(cè),并將結(jié)果與新瀝青路面檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明采用廠(chǎng)拌熱再生鋪筑瀝青路面能有效提高其高溫穩(wěn)定性,但其低溫抗裂性降低。

文章針對(duì)廠(chǎng)拌熱再生瀝青路面施工技術(shù),首先對(duì)其進(jìn)行了介紹,其次闡述了施工中需要注意的要點(diǎn),再次對(duì)其實(shí)際應(yīng)用展開(kāi)論述,最后總結(jié)了該技術(shù)的應(yīng)用效果,目的在于節(jié)省路面施工成本,提高施工效率與質(zhì)量。

為掌握廠(chǎng)拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)及其應(yīng)用效果,本文首先對(duì)廠(chǎng)拌熱再生的原理和施工工藝進(jìn)行總結(jié),然后在實(shí)踐工程中鋪筑廠(chǎng)拌再生瀝青路面試驗(yàn)段,對(duì)其通車(chē)1年后的車(chē)轍深度和裂縫條數(shù)進(jìn)行檢測(cè),并將結(jié)果與新瀝青路面檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明采用廠(chǎng)拌熱再生鋪筑瀝青路面能有效提高其高溫穩(wěn)定性,但其低溫抗裂性降低。

采用瀝青熱再生技術(shù)，可以充分利用舊料，通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)呐浔燃靶屡f料摻和比例，可以再生得到滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的再生混和料。初步的研究和實(shí)踐均表明，這種再生混合料可以使用于公路的瀝青面層，同時(shí)，利用瀝青再生技術(shù)可以取得相當(dāng)可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。

采用瀝青熱再生技術(shù)，可以充分利用舊料，通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)呐浔燃靶屡f料摻和比例，可以再生得到滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的再生混和料。初步的研究和實(shí)踐均表明，這種再生混合料可以使用于公路的瀝青面層，同時(shí)，利用瀝青再生技術(shù)可以取得相當(dāng)可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。

廠(chǎng)拌熱再生瀝青技術(shù)在廣佛高速公路路面大修工程的應(yīng)用——廣佛高速公路路面大修項(xiàng)目是全國(guó)第一個(gè)大規(guī)模應(yīng)用廠(chǎng)拌熱再生瀝青技術(shù)的高速公路項(xiàng)目。本文介紹了舊路的再生適用性評(píng)價(jià)．再生瀝青和再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法及其性能評(píng)價(jià)，瀝青路面回收料的銑刨和預(yù)處理...

本文結(jié)合高速公路路面大修工程實(shí)例,探討分析廠(chǎng)拌熱再生瀝青技術(shù)的應(yīng)用。主要包括混合料配合比設(shè)計(jì),路面銑刨及預(yù)處理,混合料拌和、攤鋪、碾壓等內(nèi)容。實(shí)際應(yīng)用表明,廠(chǎng)拌熱再生瀝青技術(shù)滿(mǎn)足路面大修需要,不僅節(jié)約施工成本,還能確保大修工程質(zhì)量,在類(lèi)似高速公路路面大修工程中值得推廣和應(yīng)用。

廣佛高速公路路面大修項(xiàng)目是全國(guó)第一個(gè)大規(guī)模應(yīng)用廠(chǎng)拌熱再生瀝青技術(shù)的高速公路維修項(xiàng)目。本文介紹了舊路的再生適用性評(píng)價(jià),再生瀝青和再生瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法及其性能評(píng)價(jià),瀝青混凝土路面回收料的銑刨和預(yù)處理,再生瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓工藝及其質(zhì)量控制等。認(rèn)為廠(chǎng)拌熱再生瀝青混凝土路面可以達(dá)到普通全新瀝青混凝土路面的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),可以用于高等級(jí)路面。

通過(guò)對(duì)原路面調(diào)查分析、瀝青路面回收材料評(píng)價(jià)、再生混合料用原材料質(zhì)量要求、再生混合料配合比設(shè)計(jì)及再生瀝青路面施工等進(jìn)行分析總結(jié),重點(diǎn)對(duì)廠(chǎng)拌熱再生施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行分析探討。研究結(jié)果將為公路瀝青路面再生施工提供有效的技術(shù)參考。

本文對(duì)廠(chǎng)拌熱再生瀝青方法選擇、配合比設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討，并進(jìn)一步對(duì)其施工工藝進(jìn)行了深入分析，以期對(duì)相關(guān)工程提供借鑒和參考。

廠(chǎng)拌熱再生瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn) 瀝青路面在服務(wù)幾年后，其破壞速度會(huì)大大加快，但及時(shí)的維修，如重新罩 面或循環(huán)利用等方法可以保持路面的質(zhì)量并延長(zhǎng)道路的使用壽命。世界銀行的調(diào) 查表明，在路面破壞變得很?chē)?yán)重之前，瀝青路面再生利用是一種特別經(jīng)濟(jì)的方法。 瀝青路面再生與傳統(tǒng)的瀝青路面維修方式相比，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石 等原材料，節(jié)省工程投資，同時(shí)有利于處理廢料、保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng) 濟(jì)效益和社會(huì)、環(huán)境效益。隨著人們對(duì)環(huán)保、社會(huì)效益的關(guān)注，以及技術(shù)的進(jìn)步， 瀝青路面再生利用技術(shù)越來(lái)越受到人們的重視。 瀝青路面的再生利用，就是將舊瀝青路面經(jīng)過(guò)翻挖、回收、破碎、篩分等方 法處理后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能 夠滿(mǎn)足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。由于對(duì)舊材料進(jìn)行重復(fù) 利用，在施工過(guò)程中，路面的幾何線(xiàn)形及厚度能得到很好地保持。與

為達(dá)到道路交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，瀝青路面廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)在國(guó)內(nèi)得到了大量使用及推廣。作為一種以預(yù)防為主的舊路維護(hù)改造方式，相比其他道路維護(hù)、改造技術(shù)，廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)具有顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。為此，本文主要對(duì)廠(chǎng)拌熱再生的特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

為深入落實(shí)廠(chǎng)拌熱再生瀝青路面施工的質(zhì)量控制,對(duì)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的影響因素進(jìn)行分析,并結(jié)合工作實(shí)踐就其施工要點(diǎn)與控制措施進(jìn)行探究。實(shí)踐表明,回收料和再生劑的配比至關(guān)重要,同時(shí)也要嚴(yán)格檢查驗(yàn)收。

瀝青路面廠(chǎng)拌熱再生技術(shù)研究 【摘要】本文首先針對(duì)廢舊瀝青混合料的利用現(xiàn)狀，說(shuō)明了研究舊瀝青混 合料再生技術(shù)的重要性；其次，通過(guò)幾種再生技術(shù)的比較，重點(diǎn)突出廠(chǎng)拌熱再生 的適用性；最后，具體闡述了廠(chǎng)拌熱再生的再生原理。 【關(guān)鍵詞】舊瀝青混合料；再生技術(shù)；廠(chǎng)拌熱再生；再生原理 0前言 近些年來(lái)，我國(guó)高速公路發(fā)展十分迅速，2012年通車(chē)?yán)锍?.6萬(wàn)公里，世界 排名第二，美國(guó)排名第一，為10萬(wàn)公里。我國(guó)高速公路每年要有12%的瀝青路 面需要翻修，舊瀝青混合料廢棄量達(dá)到220萬(wàn)噸/年，而且這個(gè)數(shù)字還在以每年 15%的速度增長(zhǎng)。5年后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的瀝青舊料將達(dá)到1500萬(wàn)噸。 10年后，瀝青路面的大、中修產(chǎn)生的瀝青舊料將達(dá)到4000萬(wàn)噸以上。路用瀝青 主要是石油瀝青，但石油屬于不可再生資源，過(guò)度的開(kāi)采終將造成資源的枯竭。 所以這樣對(duì)舊路大修“一棄一建”，耗費(fèi)了大量

近年來(lái)瀝青路面再生技術(shù)在我國(guó)發(fā)展迅速,其中廠(chǎng)拌熱再生和就地?zé)嵩偕┕べ|(zhì)量?jī)?yōu)良、技術(shù)成熟,施工后可以直接作路表使用,有良好的發(fā)展前景,而這兩種技術(shù)又各自有其優(yōu)缺點(diǎn)和適用性,本論文主要對(duì)廠(chǎng)拌熱再生和就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行對(duì)比,分析兩種再生方式各種的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)和適用范圍,以便更好地為就地?zé)嵩偕蛷S(chǎng)拌熱技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供理論基礎(chǔ)。