層布式鋼纖維混凝土力學(xué)行為及在路面工程中的應(yīng)用

用鋼纖維混凝土修筑路面,使施工工期縮短,節(jié)約原材料及減少澆筑費(fèi)用,可顯著提高混凝土原有的抗拉、抗彎強(qiáng)度和斷裂延伸率,以及混凝土的韌性和抗沖擊性。

結(jié)合具體工程提出適合本工程的實(shí)驗(yàn)室配合比,討論在配合比設(shè)計(jì)中水灰比、纖維摻量、砂率等不同情況下對(duì)鋼纖維混凝土性能的影響;對(duì)擴(kuò)大分倉(cāng)面積的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行基于有限元的荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力分析,結(jié)果滿足工程規(guī)范要求。

鋼纖維混凝土在路面工程中的應(yīng)用 摘要 針對(duì)鋼纖維混凝土具有韌性高、耐久性好等諸多優(yōu)點(diǎn),被廣泛研究和應(yīng)用于 工程的各個(gè)領(lǐng)域。本文對(duì)鋼纖維混凝土作了簡(jiǎn)單的介紹,并對(duì)目前鋼纖維混凝土 在路面工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和總結(jié),并提出現(xiàn)狀中存在的問(wèn)題與今后展望， 對(duì)鋼纖維混凝土施工具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞:纖維混凝土；路用性能；應(yīng)用 目錄 1引言............................................................................................3 2鋼纖維混凝土的簡(jiǎn)單介紹............................................................3 3鋼纖維材料組成（結(jié)構(gòu)）特點(diǎn)及制備（施工）工藝.....................4

近年來(lái)我國(guó)在纖維混凝土研究與應(yīng)用方面已取得不少成果,但由于多種原因,其發(fā)展受到一定的限制。而層布式鋼纖維混凝土正好取纖維混凝土的優(yōu)點(diǎn),同時(shí)舍其缺點(diǎn)。基于此,通過(guò)比較素混凝土、纖維混凝土和層布式鋼纖維混凝土3者的優(yōu)缺點(diǎn),得出層布式鋼纖維混凝土在路面應(yīng)用的前景

用鋼纖維混凝土修筑路面，使施工工期縮短，節(jié)約原材料及減少澆筑費(fèi)用，可顯著提高混凝土原有的抗拉、抗彎強(qiáng)度和斷裂延伸率，以及混凝土的韌性和抗沖擊性。

將層布式鋼纖維混凝土上下表面撒布的鋼纖維增強(qiáng)作用等效為一鋼纖維混凝土均質(zhì)增強(qiáng)層,并建立起模型對(duì)一層布式鋼纖維混凝土梁進(jìn)行了彎曲強(qiáng)度理論計(jì)算,獲得了增強(qiáng)層的最佳等效厚度為2cm,且計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果相當(dāng)吻合。根據(jù)彈性層狀體系理論和彈性半空間地基理論,建立起了層布式鋼纖維混凝土路面力學(xué)計(jì)算模型。

結(jié)合湖南省湘潭市境內(nèi)滬瑞線g320、京深線g107的舊水泥路面改造工程,介紹了舊水泥路面碎石化和層布式鋼纖維混凝土的施工工藝、施工質(zhì)量控制、工程應(yīng)用情況和工程應(yīng)用效果。

層布式鋼纖維混凝土具有良好的抗彎強(qiáng)度、韌性以及抗沖擊性,在公路路面中進(jìn)行應(yīng)用可以有效的提高路面的使用性能,并且延長(zhǎng)使用壽命,適合在舊水泥路面的改造工程中進(jìn)行應(yīng)用。結(jié)合具體的舊水泥路面改造工程實(shí)例,探討層布式鋼纖維混凝土路面的具體施工過(guò)程。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)陸路交通建設(shè)的要求不斷提高，路面工程質(zhì)量問(wèn)題也顯得尤為突出，因此尋找新型的建筑材料已成為路面工程建設(shè)的重中之重。鋼纖維混凝土作為一種新型的復(fù)合型建筑材料，近些年在世界年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了很大程度的發(fā)展。與一般的混凝土相比，鋼纖維混凝土擁有一系列優(yōu)勢(shì)特性。本文就鋼纖維混凝土的優(yōu)點(diǎn)出發(fā)，探討其在路面工程施工中的優(yōu)勢(shì)及使用技術(shù)，以便為今后的路面施工提供必要的理論支持。

鋼纖維混凝土在路面工程中的使用 摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)陸路交通建設(shè)的要求不斷提高，路面工 程質(zhì)量問(wèn)題也顯得尤為突出，因此尋找新型的建筑材料已成為路面工程建設(shè)的重 中之重。鋼纖維混凝土作為一種新型的復(fù)合型建筑材料，近些年在世界年來(lái)在全 球范圍內(nèi)得到了很大程度的發(fā)展。與一般的混凝土相比，鋼纖維混凝土擁有一系 列優(yōu)勢(shì)特性。本文就鋼纖維混凝土的優(yōu)點(diǎn)出發(fā)，探討其在路面工程施工中的優(yōu)勢(shì) 及使用技術(shù)，以便為今后的路面施工提供必要的理論支持。 關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土；路面工程；施工 隨著我國(guó)交通事業(yè)的高速發(fā)展，路面施工工程量也在不斷加大。由于車(chē)輛承 載量的提高以及行車(chē)速度的不斷提升，車(chē)輛對(duì)路面建筑的損害程度不斷加深。利 用鋼纖維混凝土能夠有效的保護(hù)路面施工的高質(zhì)量，從而保證交通和廣大人民群 眾行車(chē)安全。 一、鋼纖維混凝土路面施工的基本要求 1.與普通混凝土相比，鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土的力學(xué)性能及路面工程應(yīng)用研究

鋼纖維混凝土作為一種新型復(fù)合建筑材料,近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外得到了迅速的發(fā)展,與普通混凝土相比,它不僅能明顯地改善結(jié)構(gòu)的抗拉、抗剪、抗彎、抗磨和抗裂的性能,而且可以大大增強(qiáng)斷裂韌性和抗沖擊性,顯著提高結(jié)構(gòu)的疲勞性能以及耐久性能,加之施工簡(jiǎn)便在交通土建工程中得到了廣泛的應(yīng)用。本文分析了鋼纖維混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)和特殊要求,詳細(xì)闡述了其施工工藝,供廣大工程技術(shù)人員參考。

鋼纖維是增加水泥混凝土強(qiáng)度最佳材料之一,與普通混凝土相比具有一系列優(yōu)越性。本文主要簡(jiǎn)述鋼纖維混凝土的特性以及在路面應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)。并結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)要討論了施工技術(shù)。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和公路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，城市道路和國(guó)道干線公路上的車(chē)輛荷栽及密度越來(lái)越大，行駛速度越來(lái)越快，要求路面的工作強(qiáng)度也越來(lái)越大，特別是對(duì)損壞的水泥混凝土路面而言，它不僅翻修投資大，且施工周期較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響交通暢通及行車(chē)安全。鋼纖維混凝土是將鋼纖維摻入到普通混凝土中制得的一種復(fù)合混凝土，是一種力學(xué)性能優(yōu)良的新型材料。它能顯著提高砼的抗拉強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和抗疲勞性，在路面工程中應(yīng)用可以明顯減薄厚度，改善路用性能。

!""! ·上海建設(shè)科技#$$%年第&期·市政與交通 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 鋼纖維混凝土在 道路路面修復(fù)工程中的應(yīng)用 李恩升 上海市建設(shè)工程管理有限公司 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和道路交通事業(yè)的飛速發(fā) 展，城市道路和國(guó)道干線公路上的車(chē)輛荷載及密度 越來(lái)越大，行駛速度越來(lái)越快，致使路面的損壞也日 趨嚴(yán)重。特別是對(duì)損壞的水泥混凝土路面，不僅翻修 投資大、施工周期較長(zhǎng)，且嚴(yán)重地影響交通暢通及行 車(chē)安全。如用普通水泥混凝土修復(fù)路面，雖具有強(qiáng)度 高、板塊性好、耐久性好、有一定的抗磨性等特點(diǎn)，但 同時(shí)也存在易開(kāi)裂和斷裂、抗溫性差、施工周期較長(zhǎng) 等缺點(diǎn)，既影響道路交通，又不能滿足城市道路快速 交通翻交的需要。而用鋼纖維混凝土修復(fù)路面，既可 提高路面的抗裂性、抗彎曲、耐沖擊、耐疲勞性和改 善路面的使用性能，又能縮短施工工期，

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鋼纖維混凝土主要應(yīng)用于公路水泥混凝土路面,在水泥混凝土路面中通過(guò)纖維的網(wǎng)壯分布,改善混凝土的性能,大大提高混凝土的抗折強(qiáng)度,同時(shí)提高混凝土的耐磨、抗?jié)B、抗沖擊能力,減少斷板、龜裂等病害現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)外同類(lèi)技術(shù)比較鋼纖維混凝土路面在國(guó)外應(yīng)用比較廣泛,在國(guó)內(nèi)應(yīng)用起步較晚,1999年該技術(shù)在河南省平頂山市首次應(yīng)用,并進(jìn)行了應(yīng)用研究,因技術(shù)先進(jìn)、效果良好,進(jìn)行了推廣應(yīng)用,本文就鋼纖維混凝土路面在平頂山市的具體應(yīng)用做了詳細(xì)的介紹。

工業(yè)制造業(yè)廠房對(duì)整體地面耐磨、抗沖擊及抗裂性能要求很高。文章以德國(guó)西門(mén)子機(jī)械傳動(dòng)公司熱處理和硬齒加工車(chē)間的工程實(shí)例,介紹鋼纖維混凝土的特點(diǎn)及施工中的控制要點(diǎn)。

研究了鋼纖維對(duì)混凝土的增強(qiáng)效果和影響因素,介紹了鋼纖維混凝土原材料、配合比的選擇及施工工藝,詳細(xì)地闡述了鋼纖維混凝土在路面工程、港口工程及防火工程中的應(yīng)用,提出了鋼纖維應(yīng)用領(lǐng)域中需進(jìn)一步解決的問(wèn)題。

結(jié)合工程實(shí)例,從配合比設(shè)計(jì)、施工方法、應(yīng)用效果等方面,詳細(xì)介紹了在舊混凝土路面修補(bǔ)工程中鋼纖維混凝土的施工技術(shù),探討了該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用前景。

鋼纖維混凝土是近十幾年發(fā)展起來(lái)的一種復(fù)合材料,具有良好的材料性能。與普通混凝土相比,鋼纖維混凝土抗拉、抗彎強(qiáng)度及耐磨、耐沖擊、耐疲勞和抗裂等性能都可以得到不同程度的提高。因此,鋼纖維混凝土作為一種新的復(fù)合材料,既可以改善路面的使用性能,又可以延長(zhǎng)路面的使用壽命,可以廣泛應(yīng)用于道路、機(jī)場(chǎng)跑道、橋面鋪設(shè)和隧道襯里等工程中。

本文介紹了鋼纖維混凝土優(yōu)異的材料特性及作用機(jī)理;以及在公路混凝土路面、公路橋梁工程和舊混凝土路面修補(bǔ)工程中的應(yīng)用,通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較及效益分析認(rèn)為,鋼纖維水泥混凝土在公路工程建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。