船舶通信導(dǎo)航設(shè)備運行與維護課程建設(shè)的實踐

中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程1 通信導(dǎo)航監(jiān)視業(yè)務(wù)制度 目的為加強對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行，保障飛行安全，根據(jù)《中 國民用航空法》及《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》有關(guān)條款 制訂 第二條本規(guī)程適用于民用航空地面通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)和設(shè) 備（以下簡稱設(shè)備）運行管理的組織與實施，全體通信導(dǎo)航監(jiān)視工作 人員必須遵照執(zhí)行。 第三條通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行管理工作包括：設(shè)備的運行、維 護和修理。 第四條運行管理工作的基本任務(wù)是： （一）組織與實施設(shè)備的運行，使設(shè)備按規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)正常工 作，提供高質(zhì)量的通信導(dǎo)航監(jiān)視保障。 （二）組織與實施設(shè)備的維護和修理，實行以預(yù)防為主，定期維 護和計劃檢修并重的原則，確保設(shè)備的性能指標(biāo)、環(huán)境條件符合規(guī)定。 （三）組織與實施設(shè)備、器材、儀表和工具的保管及零備件和器 材的保障工作。 第五條開展技術(shù)革新，提高設(shè)備性能，改進操作方法，節(jié)約

船舶輔鍋爐的運行和維護管理——1.點火前的準備　　冷態(tài)點火是指鍋爐經(jīng)過較長時間的停爐，或進行較大范圍的檢修之后的點火　　仔細檢查鍋爐本體各受熱面及爐膛內(nèi)磚墻等是否完好無損　　各有關(guān)設(shè)備和自動控制系統(tǒng)工作是否正?！　?洗爐后或修理后)應(yīng)檢查爐艙...

項目教學(xué)法是特別適合職業(yè)教育的教學(xué)方法之一,得到了廣泛應(yīng)用。文章以＂船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備＂課程為例,闡述了項目教學(xué)的教學(xué)任務(wù)設(shè)計、實施及實施中必須注意的問題。

船舶航行燈 概要 在航的機動船、船隊、工程船、海巡艇、航標(biāo)艇、危險貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號 燈。 在航的機動船 除另有規(guī)定外，機動船單船在航時，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞，紅綠光舷燈各一盞，白 光尾燈一盞。船舶長度為50米以上的機動船，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈；除快艇 船外，船舶長度小于12米的機動船，條件不具備時，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅、綠并 合燈一盞，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號燈。下列船舶在航時，除 顯示前面規(guī)定的號燈外，還應(yīng)當(dāng)： 1、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞。 2、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個。 3、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸 掛雙箭頭號型一個。 在航的船隊 1、拖輪除顯示舷燈，尾燈外，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示； （1）吊拖或者吊拖右燈推船舶時，顯示白光桅燈

船舶造價與船舶經(jīng)營

中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行、維護規(guī)程1 中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng) 運行、維護規(guī)程 第一章總則 第一條為加強對通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行、維護的管理，保障飛 行安全，根據(jù)《中國民用航空法》及《中國民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工 作規(guī)則》有關(guān)條款制訂本規(guī)程。 第二條本規(guī)程適用于民用航空地面通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)和設(shè)備 （以下簡稱設(shè)備）運行管理的組織與實施，全體通信導(dǎo)航監(jiān)視工作人 員必須遵照執(zhí)行。 第三條通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)運行管理工作包括：設(shè)備的運行、維 護和修理。 第四條運行管理工作的基本任務(wù)是： （一）組織與實施設(shè)備的運行，使設(shè)備按規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)正常工 作，提供高質(zhì)量的通信導(dǎo)航監(jiān)視保障。 （二）組織與實施設(shè)備的維護和修理，實行以預(yù)防為主，定期維 護和計劃檢修并重的原則，確保設(shè)備的性能指標(biāo)、環(huán)境條件符合規(guī)定。 （三）組織與實施設(shè)備、器材、儀表和工具的保管及零備件和器 材的保障工作

以校級精品課程航空電子設(shè)備精品課程建設(shè)的實踐為例,從課程定位目標(biāo),相關(guān)模塊,重難點和課程資源等方面對精品課程建設(shè)進行了探討。通過精品課程建設(shè),激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣,提高了教學(xué)效率,使航空電子設(shè)備課程教學(xué)更好地適應(yīng)人才培養(yǎng)需求。

本文圍繞\"船舶電氣與通信\"省級高校精品課程建設(shè)的目標(biāo),針對應(yīng)用型本科院校的實際,對精品課程實踐教學(xué)進行探索與改革,并所取得了初步成果。

依據(jù)高職教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)＂貼近崗位實際工作過程,對接職業(yè)標(biāo)準＂的要求,分析高職航海技術(shù)專業(yè)＂船舶管理＂課程傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的問題,闡述情境教學(xué)模式在＂船舶管理＂課程教學(xué)中的可行性,并提出通過創(chuàng)設(shè)情境與項目相結(jié)合的課程設(shè)計思路、教學(xué)方法和考核方法等激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,突出對職業(yè)能力的培養(yǎng)。

電力推進船舶因其經(jīng)濟性高、操縱性好、布局靈活、噪音小等突出優(yōu)點,近年來發(fā)展迅速,而我國電力推進人才缺口極大,因此船舶電力推進課程在船舶電子電氣專業(yè)教學(xué)中尤為重要。從課程內(nèi)容、實驗室建設(shè)、教學(xué)模式三個方面建立完善的課程體系,培養(yǎng)符合就業(yè)要求的電力推進本科人才。

《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》第三章題庫 第三章錨設(shè)備 題庫與答案 1.錨鏈管不應(yīng)________。 a．設(shè)防水蓋 b．在鏈輪的上方 c．正對錨鏈艙中央 d．直徑約為7～8倍鏈徑 答案：b 2.錨鏈管是錨鏈進出錨鏈艙的管道，其直徑約為鏈徑的________倍。 a．3～4 b．4～5 c．5～6 d．7～8 答案：d 3.錨鏈筒不應(yīng)是________。 a．收藏所有錨的錨干 b．由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成 c．內(nèi)設(shè)沖水裝置 d．不能太靠近中線 答案：a 4.商船錨鏈筒軸中心線和鉛垂線約成________，和中線面約成________。 a．30°～40°；5°～15° b．5°～15°；30°～40° c．15°～30°；30°～45° d．30°～45°；15°～30° 答案：a 5.錨鏈艙應(yīng)設(shè)置________

國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗機構(gòu)管理規(guī)定 中華人民共和國海事局20060717 第一章總則 第一條為規(guī)范國內(nèi)航行船舶在變更船舶檢驗機構(gòu)時船舶檢驗 轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入行為，根據(jù)《中華人民共和國船舶與海上設(shè)施檢驗條例》、 《船舶檢驗工作管理暫行辦法》、《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》等 規(guī)定，制訂本規(guī)定(以下簡稱“本規(guī)定”)。 第二條本規(guī)定適用于國內(nèi)航行船舶在變更船舶檢驗機構(gòu)時船 舶檢驗機構(gòu)的轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入檢驗行為。 第三條中華人民共和國海事局是國內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗 機構(gòu)檢驗管理工作的主管機關(guān)。 船舶檢驗機構(gòu)負責(zé)具體實施船舶申請變更船舶檢驗機構(gòu)時的檢 驗。 第二章對轉(zhuǎn)入船舶檢驗機構(gòu)的要求 第四條轉(zhuǎn)入船舶檢驗機構(gòu)接收船舶檢驗申請前，應(yīng)在5個工作 日內(nèi)將下列資料通告轉(zhuǎn)出船舶檢驗機構(gòu)，并書面通知船東應(yīng)提供《船 舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》所規(guī)定的全部圖紙資料。 (一)船東書面申

教材是進行教學(xué)的基本工具,也是新知識和人類文明傳遞的精神載體,同時也影響著高職院校人才培養(yǎng)目標(biāo)的實現(xiàn)。高質(zhì)量的好教材對高職教育的人才培養(yǎng)規(guī)格和質(zhì)量將產(chǎn)生重要而深遠的影響。分析原有教材的不足,闡述教材建設(shè)的依據(jù),確定教材內(nèi)容以及提出教材建設(shè)建議,對于提高教材編寫質(zhì)量具有重要意義。

船舶輔鍋爐的燃油設(shè)備及系統(tǒng)——一、燃油在鍋爐中的燃燒情況　　二、燃燒器　　三、燃燒器使用管理要點　　四、燃油系統(tǒng)　　五、燃燒常見故障分析與排除　　

1991年6月5～9日,中國造船工程學(xué)會船舶儀器儀表學(xué)委會、中國電子學(xué)會導(dǎo)航學(xué)會和中國航海學(xué)會通信導(dǎo)航專業(yè)委員會在廈門集美航海學(xué)院聯(lián)臺召開了1991年船舶通信導(dǎo)航技術(shù)學(xué)術(shù)交流會.來自科研、生產(chǎn)、使用和教學(xué)的46個單位、70余名代表出席了會議.廈門華夏集團總經(jīng)理趙樹閣、集美航海學(xué)院院長喻志成、廈門市科協(xié)副主席邱元龍、中國造船工程學(xué)會船舶儀器

lng接收站運行及船舶進出港保障 劉子輝2012-07-11 一、概述 1.lng發(fā)展情況 液化天然氣（lng）是一種新興的一級能源，其形成產(chǎn)業(yè)的歷史50余年。 世界lng自1964年商業(yè)投產(chǎn)以來，買賣雙方堅持互為依存的長期伙伴關(guān)系，執(zhí) 行嚴格的、行之有效的天然氣儲存、工程建設(shè)和運行作業(yè)監(jiān)督制度和標(biāo)準，使 lng產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)得到迅速的發(fā)展。lng產(chǎn)業(yè)鏈一般包括天然氣液化、運 輸，接收再氣化和儲存四個環(huán)節(jié)。在英國、法國等歐洲國家和日本、韓國等亞洲 國家先后建立了多座lng接收終端。目前世界lng年貿(mào)易量接近2億噸，印 度尼西亞、阿爾及利亞、馬來西亞和澳大利亞為世界最大出口國，日本、韓國、 法國和西班牙為世界最大進口國。近10年來，lng消費量的年平均增長率達到 6.16%，遠高于其它一級能源。 世界lng產(chǎn)業(yè)發(fā)展50余年，在日本和歐

生物工程設(shè)備是生物工程專業(yè)的核心課程。本文結(jié)合教改實踐,闡述了華東理工大學(xué)生物工程設(shè)備課程的歷史沿革、挑戰(zhàn)與機遇,以及課程體系、教材建設(shè)、課堂教學(xué)、實踐環(huán)節(jié)、師資隊伍建設(shè)等的教改實踐,并對該課程建設(shè)中存在的問題和可能遇到的困境,提出了解決的設(shè)想。

簡析pbn（基于性能的導(dǎo)航）運行 一、pbn的概念 中國民航業(yè)發(fā)展速度快，空中交通流量與日俱增，傳統(tǒng)的路基導(dǎo)航方式對地 面導(dǎo)航臺過度依賴，對于空域流量的增加產(chǎn)生瓶頸。區(qū)域?qū)Ш郊夹g(shù)應(yīng)運而生，并 體現(xiàn)出了自身強大的優(yōu)勢。但各個國家對新的導(dǎo)航方式的應(yīng)用程度及水平參差不 齊，各國的的導(dǎo)航規(guī)范和標(biāo)準各不相同。為了全面統(tǒng)一規(guī)范，阻止概念不斷擴張， 國際民航組織提出了pbn的概念。 pbn——基于性能的導(dǎo)航（performancebasednavigation）是rnav和rnp 的總稱。 基于性能的導(dǎo)航是國際民航組織（icao）在整合各國區(qū)域?qū)Ш剑╮nav） 和所需導(dǎo)航性能（rnp）運行實踐和技術(shù)標(biāo)準的基礎(chǔ)上，提出的一種新型運行概 念。它將飛機先進的機載設(shè)備與衛(wèi)星導(dǎo)航及其他先進技術(shù)結(jié)合起來，涵蓋了從航 路、終端區(qū)到進近著陸的所有飛行階段，提供了更加精確，安全的

本文通過對《船舶結(jié)構(gòu)與制圖》課程的分析,研究如何進行教學(xué)改革與實踐,改革教學(xué)模式,使之既有實踐方面的功能,又有理論方面的功能,最終形成教學(xué)理論和教學(xué)實踐的良性循環(huán),激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,從而提高《船舶結(jié)構(gòu)與制圖》這門專業(yè)課程的教學(xué)效果。

畢業(yè)設(shè)計是船舶工程專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要組成部分,也是培養(yǎng)工科大學(xué)生工程實踐和創(chuàng)新能力的一個重要環(huán)節(jié)。為了提高本科生畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量,培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力,建立了本科生畢業(yè)設(shè)計的團隊指導(dǎo)模式,并對團隊畢業(yè)設(shè)計從選題、教師指導(dǎo)、管理等方面進行了積極的探索和實踐。

學(xué)科是高校核心競爭力的關(guān)鍵要素,特色學(xué)科與專業(yè)建設(shè)關(guān)系到行業(yè)特色高校科研和人才培養(yǎng)等方面職能的發(fā)揮。學(xué)科中的特色學(xué)科是學(xué)科建設(shè)中最為活躍的因素。特色學(xué)科需要不斷積累與積淀才能形成,學(xué)科建設(shè)中如果單純追求特色而忽視其學(xué)科基礎(chǔ),則特色學(xué)科很難持續(xù)發(fā)展。特色學(xué)科可以為專業(yè)人才培養(yǎng)提供高水平的師資、良好的環(huán)境與制度支持。通過對船舶特色電子與通信工程學(xué)科及其相關(guān)本科專業(yè)特色化建設(shè)進行的一系列探索,取得了較好效果,其結(jié)果具有一定的借鑒意義和參考價值。

船舶結(jié)構(gòu)強度課程設(shè)計