層次分析法在交通建筑項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)模型中的應(yīng)用

根據(jù)水利工程項(xiàng)目招標(biāo)的特點(diǎn),應(yīng)用層次分析法,設(shè)計(jì)了一種招標(biāo)后評(píng)價(jià)方法,對(duì)黑龍江省水利招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)招標(biāo)后評(píng)價(jià)管理具有重要意義。

在分析和提出項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于層次分析法的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)評(píng)價(jià)模型,并結(jié)合實(shí)際案例分析進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明:采用層次分析法對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)評(píng)價(jià)是可行的。

基于層次分析法和三角模糊矩陣?yán)碚?對(duì)河南鄭州部分生態(tài)建筑項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià).研究結(jié)果表明,基于層次分析法構(gòu)建的評(píng)估模型能夠?qū)ι鷳B(tài)建筑項(xiàng)目各生態(tài)等級(jí)進(jìn)行定量度量.

層次分析法評(píng)價(jià)top方案的模型 一、建立模型 最高層。最高層也叫目標(biāo)層，這一層次中只有一個(gè)元素，它一般是我們所要分析 的預(yù)定目標(biāo)或理想結(jié)果。 中間層。中間層也叫準(zhǔn)則層，這一層次中包含了為實(shí)現(xiàn)最高層所涉及的中間環(huán)節(jié)， 它可以由若干個(gè)層次組成，包括所需考慮的一些準(zhǔn)則、子準(zhǔn)則。 最低層。最低層也叫方案層，這一層次包括了為實(shí)現(xiàn)最高層而提供了選擇的各種 措施、決策方案等。 評(píng)估互動(dòng)社區(qū)層次結(jié)構(gòu)（如圖）： 二、構(gòu)造判斷矩陣 針對(duì)上一層次某一因素，下一層次中凡與該因素聯(lián)系的全部因素進(jìn)行兩兩比較。 確定各準(zhǔn)則對(duì)目標(biāo)的權(quán)重，以及各個(gè)方案對(duì)每個(gè)準(zhǔn)則的權(quán)重。按標(biāo)度表賦值后，構(gòu)成 矩陣形式，就是判斷矩陣。 ab1b2b3b4b5b6 b1b11b12b13b14b15b16 b2b21b22b23b24b25b26 b3b31b32b33b34b35b

基于層次分析法的綜合評(píng)價(jià)模型

鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)　railwaytransportandeconomy 研究與建議 86 ｔ 第?。搿釉凇。耄睂拥牡?ｊ　個(gè)元素作為準(zhǔn)則下元素的排序權(quán) 向量為＝（，，?，） ｔ 其中 不受支配（即與ｋ－１層第?。陚€(gè)元素?zé)o 關(guān)）的元素的權(quán)重為零。 令?。剑?，?，?。﹦t第ｋ層 ｎ個(gè)元素相對(duì)于總目標(biāo)的組合排序 權(quán)重向量可表示為 ［４］ ： 　　　　　　　　?。鳎耄剑鳎搿。薄痢　　　　　　　　　　　、?（２）　方案的總排序。根據(jù)⑸式 計(jì)算出各層次的元素相對(duì)于總目 標(biāo)的組合權(quán)重，按由大到小的順序 排列備選方案，選取最佳方案。 ２　　應(yīng)用舉例 目前，進(jìn)入西藏的交通工具主 要有汽車、飛機(jī)和火車３種。由于 人員外出的目的不同，經(jīng)濟(jì)條件也 不同，體質(zhì)、心理、經(jīng)歷和興趣都有 很大差異，現(xiàn)依據(jù)安全、正點(diǎn)、舒 適、快速、經(jīng)濟(jì)和游覽等因素，運(yùn)用 層次分析法，

針對(duì)建筑項(xiàng)目大多技術(shù)復(fù)雜、工期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn),為了有效控制成本,本文分析了成本風(fēng)險(xiǎn)的原因,闡述了成本風(fēng)險(xiǎn)分布概率理論,結(jié)合建筑實(shí)例,基于層次分析法分析建筑項(xiàng)目中成本風(fēng)險(xiǎn)的所占比重,提出風(fēng)險(xiǎn)性成本控制措施。

科研績(jī)效評(píng)估是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它以考察科技投資的實(shí)際效果和影響為目標(biāo),近百年來,人們開展了針對(duì)科學(xué)研究執(zhí)行主體和過程各個(gè)方面的研究,形成面向不同對(duì)象和滿足不同需求的科學(xué)研究績(jī)效評(píng)估方法體系[1]。在科研評(píng)價(jià)實(shí)踐中,特別是在對(duì)諸如項(xiàng)目評(píng)審、個(gè)體績(jī)效評(píng)估等微觀評(píng)價(jià)中,基

對(duì)層次分析法(ahp)的基本決策理論進(jìn)行研究,分析建筑工程評(píng)標(biāo)中出現(xiàn)的各種因素,對(duì)其建立層次分析模型。以某實(shí)際工程為例,建立層次分析模型和構(gòu)造判斷矩陣,求解矩陣的特征向量,根據(jù)總排序的結(jié)果,確定該建筑工程條件的最佳投標(biāo)方案,以便做出合理的判斷。

質(zhì)量管理是施工項(xiàng)目管理的核心,質(zhì)量隱患分析是質(zhì)量控制的前提和重要環(huán)節(jié)。系統(tǒng)闡述層次分析法及其步驟,運(yùn)用層次分析法對(duì)一個(gè)具體項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量隱患分析,得出影響該項(xiàng)目質(zhì)量的重點(diǎn)因素,為質(zhì)量策劃和質(zhì)量控制提供依據(jù)。

層次分析法(analyticalhierarchyprocess簡(jiǎn)稱ahp)是對(duì)一些較為復(fù)雜、較為模糊的問題作出決策的簡(jiǎn)易方法,它特別適用于那些難于完全定量分析的問題。在項(xiàng)目管理中引入層次分析法,對(duì)影響it項(xiàng)目開發(fā)效率的各因素進(jìn)行定量分析,力爭(zhēng)得出科學(xué)合理的結(jié)論。

在介紹層次分析法的基礎(chǔ)上,以其在創(chuàng)新性研究項(xiàng)目管理中的應(yīng)用為例,指出這一方法可以幫助管理者在科技項(xiàng)目管理中更多地減少人為感覺和經(jīng)驗(yàn)操作,促使把好科技項(xiàng)目選擇關(guān)和投入關(guān)。

大型工程項(xiàng)目施工管理中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)實(shí)際就是一個(gè)多目標(biāo)管理系統(tǒng),由于總目標(biāo)很難具體量化,為了提高項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的可靠性與科學(xué)性,往往根據(jù)工作分解結(jié)構(gòu)借助可量化的多個(gè)子目標(biāo),甚至借助子目標(biāo)下的可執(zhí)行目標(biāo)。因此,利用系統(tǒng)工程中的層次分析法建立多目標(biāo)多層次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)才能更有利于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的合理評(píng)價(jià)。

對(duì)擬建工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)是項(xiàng)目可行性分析的重要內(nèi)容,文章從工程項(xiàng)目可行性與否的角度出發(fā),基于層次分析法(ahp)提出了工程項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)模型。通過實(shí)例計(jì)算出各指標(biāo)的權(quán)重,選出工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)的主要指標(biāo),并對(duì)主要指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

一、引言工程項(xiàng)目(project),特別是大中型工程項(xiàng)目是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,由于其顯著的一次性特征決定了其在實(shí)施過程中無不充滿了風(fēng)險(xiǎn)。自然界的洪災(zāi)、地震,現(xiàn)實(shí)社會(huì)的沖突、戰(zhàn)爭(zhēng),國(guó)家政策的調(diào)控、更改

文章在分析國(guó)內(nèi)外高校預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)理論研究成果的基礎(chǔ)上，探索建立了一個(gè)統(tǒng)一的、相對(duì)可比的高校預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用建立的指標(biāo)體系和層次分析法對(duì)河南省屬高校進(jìn)行了預(yù)算績(jī)效的實(shí)證分析，驗(yàn)證了該高校預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)體系的有效性。

利用層次分析法,探討了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容,建立了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的遞階層次結(jié)構(gòu),為今后線網(wǎng)規(guī)劃研究工作提供參考。

根據(jù)\"3e\"理論構(gòu)建出政府投資高速公路項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,指標(biāo)體系涵蓋從高速公路項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、施工到項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的全過程,并采用層次分析法確定各指標(biāo)的權(quán)重。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建出績(jī)效評(píng)價(jià)模型,并將模型具體應(yīng)用于實(shí)例,驗(yàn)證了模型的實(shí)用性和可操作性。

基于層次分析法建立建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型,并給出綜合評(píng)價(jià)分值的計(jì)算公式,實(shí)現(xiàn)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管工作進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià),解決建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管工作進(jìn)行鑒定和管理的難題,同時(shí)對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)管工作具有直接的導(dǎo)向、改進(jìn)和激勵(lì)的作用,最終推動(dòng)建設(shè)工程質(zhì)量的提升。

現(xiàn)階段我國(guó)的住宅建筑設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)方式不夠便捷,并且多數(shù)采用不夠精確的定性分析方法,這種方法不僅過程繁瑣,而且得到的結(jié)果也較為粗略,不能達(dá)到對(duì)住宅設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的要求標(biāo)準(zhǔn)。本文主要闡述進(jìn)行住宅設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的意義以及住宅設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性影響因素,并且在此基礎(chǔ)上介紹層次分析法的原理以及其分析步驟,希望能為層次分析法在建筑設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)中的應(yīng)用提供一些參考。

結(jié)合現(xiàn)代管理思想和方法分析了供應(yīng)商綜合評(píng)價(jià)模型的指標(biāo)體系，從而構(gòu)建了供應(yīng)商評(píng)價(jià)的層次結(jié)構(gòu)模型．該模型主要是在供應(yīng)商評(píng)價(jià)和選擇的影響因素和權(quán)重的確定方法上對(duì)已有模型加以改進(jìn)，使其更加客觀、合理，以便符合企業(yè)的最大利益．并用生產(chǎn)企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的選擇過程對(duì)該模型進(jìn)行了驗(yàn)證．

目前國(guó)內(nèi)通行的建筑安全管理措施主要是依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施條件及企業(yè)安全事故紀(jì)錄來衡量企業(yè)的安全績(jī)效,而往往忽視影響施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理因素.以某個(gè)建筑施工企業(yè)為例,通過辨識(shí)影響企業(yè)的安全管理因素,建立了評(píng)價(jià)企業(yè)安全管理績(jī)效的指標(biāo)體系.然后將層次分析法和三角模糊數(shù)相結(jié)合提出了可以對(duì)建筑企業(yè)的安全管理績(jī)效進(jìn)行多準(zhǔn)則實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)的模糊層次法模型.該模型方法引入三角模糊數(shù)對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行兩兩比較以獲得指標(biāo)權(quán)重,從而能夠處理人們?cè)u(píng)價(jià)時(shí)的模糊性問題.結(jié)果表明該方法可以作為評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目安全管理績(jī)效的有效工具.