層次分析-模糊綜合評判的電解車間安全現(xiàn)狀評價研究

為確保地鐵建設(shè)期間城市排水設(shè)施安全,對可能發(fā)生的排水事故進(jìn)行預(yù)警和控制,根據(jù)實際中城市排水設(shè)施運行狀況和破壞情況,從排水設(shè)施自身影響因素、地鐵施工影響因素、環(huán)境風(fēng)險因素3個方面對城市排水設(shè)施安全風(fēng)險影響因素進(jìn)行分析,形成城市排水設(shè)施影響因素指標(biāo)體系.采用模糊綜合評判方法建立評判模型,并運用層次分析法確定各影響因素指標(biāo)權(quán)重.利用該評判模型對某市臨近地鐵施工的排水設(shè)施進(jìn)行安全風(fēng)險評估,結(jié)果表明該管線處于危險狀態(tài),與后來發(fā)生的管道破壞情況相符合,表明該系統(tǒng)模型適合用于地鐵建設(shè)期間排水設(shè)施安全風(fēng)險評價.

綠色施工已成為當(dāng)前工程施工的發(fā)展趨勢。為了系統(tǒng)客觀的對施工階段的管理活動進(jìn)行評價,在已有評價體系基礎(chǔ)上,從施工過程中的節(jié)約資源及其利用、環(huán)境負(fù)荷、綠色施工管理和人員安全與健康四個指標(biāo),構(gòu)建了綠色施工的指標(biāo)體系,并運用層次分析和模糊評判相結(jié)合的方法建立了綜合評價模型,對廣州星匯云錦工程做了模擬評價,從而為綠色施工評價提供了一套定性定量相結(jié)合的分析方法。

應(yīng)用層次分析法(ahp)和模糊綜合評判法系統(tǒng)研究裝備科研招標(biāo)項目評標(biāo)問題,通過層次分析法確定指標(biāo)體系的權(quán)重,運用模糊綜合評判法進(jìn)行模糊綜合評判,得出最終結(jié)論,通過實例證明此評標(biāo)方法是合理有效的。

根據(jù)鋼筋混凝土梁橋的受力特點建立了鋼筋混凝土梁橋安全性評價模型,結(jié)合層次分析法確定各影響因素的權(quán)重,用“加權(quán)平均型”模糊綜合評定方法評定橋梁的安全性等級．該評定方法能夠較好地反映在役鋼筋混凝土梁橋的安全性狀況,可以為橋梁結(jié)構(gòu)的維修加固提供決策依據(jù),評價結(jié)果簡單直觀．

提出了基于層次分析(ahp)和模糊綜合評判(fce)的城市天然氣管道風(fēng)險評價模型。以層次分析的思路構(gòu)建了城市天然氣管道風(fēng)險的四級層次結(jié)構(gòu),用層次分析法分析各級影響指標(biāo)對上級指標(biāo)的影響權(quán)重,由專家評分法確定最底層指標(biāo),結(jié)合權(quán)重用模糊綜合評價方法評判各上級指標(biāo)的狀況,評判出城市天然氣管道總風(fēng)險的級別。

根據(jù)房地產(chǎn)金融生態(tài)環(huán)境的概念和特點建立房地產(chǎn)金融生態(tài)環(huán)境評價模型,結(jié)合層次分析法確定各影響要素的權(quán)重,用模糊綜合評價方法評判房地產(chǎn)金融生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量狀況。該評價方法能夠較好地反映房地產(chǎn)金融生態(tài)環(huán)境的好壞,可以為優(yōu)化房地產(chǎn)金融生態(tài)環(huán)境提供決策依據(jù),評價結(jié)果簡單直觀。

供應(yīng)商的評價和選擇是供應(yīng)商管理的核心內(nèi)容,建立一個科學(xué)、簡單、易行的供應(yīng)商評價模型是供應(yīng)商管理的前提,是最大限度降低企業(yè)采購風(fēng)險、追求企業(yè)利潤最大化的基礎(chǔ)。本文針對該要求,理論聯(lián)系實際地提出利用模糊綜合評判模型,對供應(yīng)商的優(yōu)劣進(jìn)行合理的評價,實踐證明該模型實踐性強,便于實行。

教師課堂教學(xué)質(zhì)量評價是高校教學(xué)質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié),它對提高教學(xué)效果有積極的作用。本文針對評價的模糊性,提出了模糊綜合評判和層次分析法相結(jié)合的方法,合理地確定了評價指標(biāo)的權(quán)重,減少了評價中的主觀影響,提高了評價的準(zhǔn)確性、公正性。

教師課堂教學(xué)質(zhì)量評價是高校教學(xué)質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，它對提高教學(xué)效果有積極的作用。本文針對評價的模糊性，提出了模糊綜合評判和層次分析法相結(jié)合的方法，合理地確定了評價指標(biāo)的權(quán)重，減少了評價中的主觀影響，提高了評價的準(zhǔn)確性、公正性。

基于用戶需求驅(qū)動模型和模糊綜合評判模型,文章建立了汽車整車品質(zhì)滿意度的評價指標(biāo)體系和評價模型。以某型汽車作為實例,利用建立的汽車整車品質(zhì)滿意度模糊綜合評判模型對汽車整車品質(zhì)滿意度進(jìn)行了實際評價,評價結(jié)果能夠較好地反映汽車的整車品質(zhì)。

勘探階段如何定量評價在厚度較大的新生界下采煤時,如何確定留設(shè)安全煤柱的水文工程地質(zhì)條件,目前尚無完善的方法。以新鄭礦區(qū)煤田地質(zhì)勘探獲取的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)資料為例,選取新生界底部含水層、隔水層、風(fēng)化帶、煤層上覆巖組的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)特征及區(qū)域地應(yīng)力狀態(tài)五個指標(biāo),采用模糊綜合評判方法,對礦區(qū)留設(shè)安全煤柱的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件進(jìn)行綜合評價。評價結(jié)果表明:研究區(qū)安全煤柱留設(shè)條件的優(yōu)良級得分為48分,中等級得分為33分,較差級得分為19分,表明該礦二1煤層留設(shè)安全煤柱的水文地質(zhì)及工程條件較好。研究結(jié)果可為礦區(qū)留設(shè)安全煤柱提供參考。

在闡述指標(biāo)體系構(gòu)建原則的基礎(chǔ)上,建立了由土地開發(fā)利用程度、土地集約利用程度和土地利用綜合效益3大準(zhǔn)則、21項單因子組成的聊城市土地利用現(xiàn)狀評價體系,通過征求專家意見,運用ahp方法確定了單因子的權(quán)重;運用模糊變換原理與最大隸屬度原則來分析和評價模糊系統(tǒng)的方法,建立了模糊綜合評判模型.結(jié)果顯示,聊城市土地利用現(xiàn)狀總體程度較高.從準(zhǔn)則層分析,土地開發(fā)利用程度一般,集約利用程度和綜合效益較高,基本符合聊城市近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀,土地利用已經(jīng)步入基本合理階段.同時,對今后聊城市土地利用提出了提高土地集約利用水平、推進(jìn)土地市場化進(jìn)程;充分發(fā)揮土地的經(jīng)濟效益、加強生態(tài)環(huán)境保護;實現(xiàn)土地的可持續(xù)利用3個方面的建設(shè)性措施.

第二節(jié)《電解質(zhì)》說課 頁腳內(nèi)容1 電解崗位安全操作規(guī)程 一、電解車間崗位 （一）、出裝槽 1、穿戴好勞動防護用品如安全帽、工作服、工作鞋、防護手套等。工作服做到領(lǐng)口緊、 袖口緊、下擺緊。 2、槽面人員應(yīng)準(zhǔn)確指揮吊車工作業(yè)。吊車進(jìn)行負(fù)荷作業(yè)時，禁止在其下面他作業(yè)或停 留。 3、用電解液沖洗槽底或補加電解液時，要勸告其他人員遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)。開啟、關(guān)閉閥門 是要緩慢，以防止壓力過大而沖破膠墊發(fā)生噴液；嚴(yán)禁憋液操作，以防止電解液飛濺傷 人；若電解液濺入眼睛時，應(yīng)立即用清水沖洗。 4、拍片作業(yè)時，必須戴好防護手套，以免被始極片邊緣割傷。 5、電解槽進(jìn)行送電前，需確認(rèn)槽內(nèi)極板已裝好，液位正常方可拿掉短路銅棒。 6、槽底作業(yè)時，注意觀察槽底支架、管道、地溝及其他物品，防止碰傷或墜落。 7、提放槽內(nèi)三天以上陰極時，應(yīng)緩慢提起，以免扭傷腰部。 9、槽面作業(yè)過程中，嚴(yán)禁使用鐵、鋅等材料制作的工

為了更科學(xué)合理地對大壩工作狀態(tài)進(jìn)行評判,從系統(tǒng)的角度把大壩作為一個模糊整體,充分結(jié)合大壩已有的監(jiān)測設(shè)施,考慮由于監(jiān)測儀器運行狀態(tài)給評判帶來的影響,綜合分析大壩的工作性態(tài),提出了一個基于大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)的大壩安全多層次模糊綜合評判方法.以某大壩為例,對大壩的工作狀態(tài)進(jìn)行了綜合評判,結(jié)果表明應(yīng)用本方法可充分體現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)可靠性對結(jié)果的影響,評判結(jié)果科學(xué)合理,更符合實際情況.

根據(jù)我國現(xiàn)役建筑物的實際使用情況,用模糊數(shù)學(xué)的理論來表征建筑物整體缺損狀況,并建立模糊評價模型。以河南省濮陽市某建筑物安全性評價為例,對該方法的實際應(yīng)用予以說明,指出該評定方法能夠較好地反映在役建筑物的安全性狀況。

根據(jù)民航維修能力的影響因素分析及實際調(diào)研,初步建立了民航維修工程保障能力評估指標(biāo)體系,利用定性與定量相結(jié)合的ahp方法分析指標(biāo)權(quán)重,最后用模糊綜合評估方法得到航空維修企業(yè)的優(yōu)劣排序。

為了避免層次分析法中人的主觀判斷、偏好等對供應(yīng)商評價結(jié)果的影響,提出了層次分析法與模糊綜合評價相結(jié)合的供應(yīng)商評價方法.利用層次分析法確定了供應(yīng)商各評價指標(biāo)的權(quán)重,采用模糊綜合評價的方法進(jìn)行了供應(yīng)商評價信息處理,建立了供應(yīng)商模糊綜合評價的數(shù)學(xué)模型,并通過對某汽車制造企業(yè)多個供應(yīng)商的綜合模糊評價,驗證了層次分析法與模糊綜合評價相結(jié)合進(jìn)行供應(yīng)商模糊綜合評價的合理性與可靠性.

隧道和地下工程施工是一個受地質(zhì)條件、巖土體性質(zhì)、開挖方法和支護結(jié)構(gòu)、施工組織及管理等多種復(fù)雜因素影響的動態(tài)過程,合理的安全風(fēng)險分析與評價是及時、適當(dāng)?shù)夭扇?yīng)對措施降低安全風(fēng)險的關(guān)鍵.基于已有的巖體隧道施工的五級風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)和二層安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系,通過對非定量的因素進(jìn)行定量化處理,利用層次分析法求得各個指標(biāo)的權(quán)重,建立了相應(yīng)的評判因素集與評判矩陣.采用這種方法對蘭武二線烏鞘嶺隧道f7斷層段的原定施工方案的安全風(fēng)險進(jìn)行評價,得出了較為合理的結(jié)果.

三一文庫（www.***.***）/實習(xí)報告 電解車間實習(xí)報告 在這個月主要工作是參與電解車間的帶負(fù)荷試車工作；參與 日本四臺機組的調(diào)試驗收工作、國產(chǎn)機組的調(diào)試工作；以及同審 計核對電解車間pvc軟板面積。 首先，在電解車間設(shè)備調(diào)試驗收方面。在11月底，日本dm 機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組基本 完成了調(diào)試工作。在調(diào)試過程中，日本機組出現(xiàn)了在11.28號開 始對四臺機組進(jìn)行驗收，全部合格。另外，殘極洗滌機組、陰極 洗滌機組、直線鑄錠機組、陽極泥壓濾機系統(tǒng)正在調(diào)試中。通過 這次參與電解車間機組的調(diào)試及驗收，我發(fā)現(xiàn)很多以前的數(shù)據(jù)和 現(xiàn)在的有些差別，于是我開始整理所有數(shù)據(jù),將所有資料進(jìn)行完 善。 其次，對電解車間的生產(chǎn)進(jìn)行跟蹤落實方面。 除銅崗位：由于在某次夜晚加鍋之后，白天出現(xiàn)無法攪拌情 況，由此懷疑可能是由于除銅崗位操作人員輔料添加不足導(dǎo)

工程合同模糊綜合評判——如何對合同的執(zhí)行情況進(jìn)行評估是工程施工管理的重要工作,為此首先研究了工程合同的特點,并用層次分析法(ahp)對工程合同進(jìn)行了分析,提出了評價工程施工合同的模糊數(shù)學(xué)理論模型;然后給出了工程合同施工評判和工程合同分層評判的方法和實...

為科學(xué)合理評價南寧市水資源承載能力,并為制定合理的水資源開發(fā)利用管控措施提供參考依據(jù),首先根據(jù)水利部現(xiàn)行評價方法對南寧市2015年水資源承載能力現(xiàn)狀進(jìn)行了初步評價,針對此方法的不足,細(xì)化評價指標(biāo),利用層次分析法確定15個比例關(guān)系評價指標(biāo)的權(quán)重,構(gòu)造隸屬度函數(shù)進(jìn)行多層次模糊綜合評價。初評結(jié)果南寧市整體處于臨界狀態(tài),5個縣區(qū)處于臨界狀態(tài),2個處于不超載狀態(tài)；綜合評價結(jié)果南寧市整體處于不超載狀態(tài),2個縣區(qū)處于臨界狀態(tài),5個縣區(qū)處于不超載狀態(tài)。由此結(jié)果進(jìn)行分析可得結(jié)論:多層次模糊綜合評價結(jié)果可根據(jù)模糊綜合評分值有效區(qū)分同等級下各個縣的承載情況,更能全面反映南寧市水資源承載狀況,具有較強的區(qū)域適用性和廣泛性,同時可為南寧市不同縣區(qū)的水資源開發(fā)提供參考依據(jù)。

1 電解車間事故應(yīng)急預(yù)案 電解槽隨著槽齡的增加，各種病槽，技術(shù)事故等突發(fā)事件出現(xiàn)機 率會相應(yīng)增加，為保證各種事故能夠及時、統(tǒng)一的被解決,并將損失 降到最小,特制定電解車間事故應(yīng)急預(yù)案。便于在臨機處理時能冷靜 分析原因，按照正確的技術(shù)步驟進(jìn)行處理搶險，處理技術(shù)事故。 一、病槽的產(chǎn)生原因及處理方法： 1、壓槽 壓槽多數(shù)發(fā)生在爐膛內(nèi)型十分不好、沉淀結(jié)殼過多槽上。壓槽有 兩種情況:一種是極距過低引起的;另一種是陽極壓在沉淀或結(jié)殼上. 發(fā)現(xiàn)壓槽要及時處理: (1)電壓(極距)過低引起的壓槽，只要把陽極抬起，使電解質(zhì)均勻沸 騰為止。 (2)陽極壓在沉淀或結(jié)殼上產(chǎn)生壓槽時抬起陽極。如果是鋁水平過低、 沉淀結(jié)殼過多，造成的可以灌入適當(dāng)?shù)匿X液并抬起陽極，刮掉壓 槽部位上面粘附的沉淀以免長包。 (3)邊部上口爐邦如果有過空的地方，可以進(jìn)行邊部加工。 (4)若是在出鋁過程中發(fā)現(xiàn)壓