叉車用五十鈴C240PKJ型柴油機早期磨損的預(yù)防

叉車用柴油機多功能排氣凈化器的設(shè)計

康明斯柴油機容易出現(xiàn)汽缸早期磨損現(xiàn)象,常見原因一般來自以下4個方面。(1)冷卻液溫度過高或過低柴油機運轉(zhuǎn)時,汽缸內(nèi)的溫度達到1800～2000℃,瞬時溫度高達3000℃,如果不對柴油機進行及時、合理的冷卻,就會導(dǎo)致汽缸早期磨損。正常情況下,柴油機的最佳溫度為80～90℃,高于此值為過熱,低于

叉車用6BB1型柴油機油泵油嘴的國產(chǎn)化

港口普遍使用的tcmfd50z7,tcmfd60z7,bj-fd50,hf-fd60z_tbj,hf-fd60,atf-fd60z7等叉車都配用日本isuzu6bb1(或6bb1lk)型柴油發(fā)動機。該發(fā)動機配用的油泵油嘴則是日本zexel公司的產(chǎn)品。根據(jù)上海港務(wù)局統(tǒng)計資料顯示,上海港共有叉車659臺,而采用6bb1型發(fā)動機的叉車就有6種129臺,占叉車總數(shù)的19.6%。這批進口機械中,有的已引進多年,并分別多次進入修理期。由于維修進口6bb1型柴油機泵

240_275系列機車柴油機停機故障的原因解析及處理

介紹了五十鈴輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，分析了鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)動，但無熱風(fēng)從出口送出；無風(fēng)從除霜器噴口中送出；鼓風(fēng)機速度不能調(diào)節(jié)；鼓風(fēng)機電機不轉(zhuǎn)；制冷系統(tǒng)失效；制冷系統(tǒng)制冷效果不佳等故障的原因，并提出了相應(yīng)的排除方法。

本文介紹了東風(fēng)_4型機車16v240zjb型柴油機噴油泵存在的出油閥接頭斷裂和進油三通螺釘內(nèi)孔穴蝕的問題,并對存在問題的原因進行了分析,最后提出了改進建議。

16V240ZJD型柴油機連桿螺釘把對的改進建議

采用倒拖法對sofim8140高速車用柴油機的機械損失功率及其分配進行了試驗研究。研究結(jié)果表明,摩擦損失功率約占整機機械損失功率的600%,其中活塞連桿組的摩擦損失功率占整個摩擦損失功率的500%。對該型柴油機的機械損失功率進行了預(yù)測,為柴油機的進一步強化提供了依據(jù)

一臺日本產(chǎn)五十鈴汽車使用近10年,行駛近14萬公里,空調(diào)系統(tǒng)不能向車內(nèi)供給充足的暖風(fēng)和涼風(fēng),甚至在零下5度不能將汽車前風(fēng)擋玻璃上的冰霜吹開,而在炎熱的夏季也感覺不到車內(nèi)有半點涼意。針對空調(diào)的上述故障,我們做了如下檢查:起動發(fā)動機,使其在中等轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),然后將風(fēng)機控制手柄放在最高轉(zhuǎn)速位置,再將溫度控制

針對鐵路c型內(nèi)燃機車水泵在研制裝配中遇到的難點,經(jīng)過反復(fù)試驗,制作了相應(yīng)的工藝裝備,最終達到了產(chǎn)品品質(zhì)要求,保證了生產(chǎn)進度。

!""#年第$期·總第%#!期 五十鈴輕客后空調(diào)不制冷探因 !呂紀(jì)平 故障現(xiàn)象：一輛五十鈴&’(輕 型客車，前空調(diào)制冷效果良好，后 空調(diào)卻只出風(fēng)而無冷氣，觸摸后空 調(diào)高壓管道無燙手感覺。 故障檢查：開始懷疑從冷凝器 到后空調(diào)蒸發(fā)器間的管路堵塞，便 放出制冷劑后用氮氣反復(fù)吹通上 述管道，同時拆卸膨脹閥檢查，未 發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。用萬用表的電阻擋 檢查后空調(diào)電磁閥線圈，阻值正 常；將該電磁閥接入%!伏電源時， 有明顯的“喀噠”聲，說明電磁閥開 閉正常。將上述各件裝復(fù)，抽真空 并加注制冷劑后試車，后空調(diào)仍無 冷氣送出。再仔細檢查空調(diào)電路， 各導(dǎo)線及接頭均無異常。最后采用 分段排制冷劑的方法進行檢查，當(dāng) 排后空調(diào)電磁閥到后空調(diào)膨脹閥 的制冷劑時，無制冷劑排出（此時 電磁閥處于導(dǎo)通狀態(tài)），證明該電

五十鈴輕客后空調(diào)不制冷探因——一輛五十鈴wfr輕型客車，前空調(diào)制冷效果良好，后空調(diào)卻只出風(fēng)而無冷氣，觸摸后空調(diào)高壓管道無燙手感覺。

開發(fā)了一套車用直噴柴油機燃用二甲醚的低壓供油系統(tǒng),其供油壓力可達2.0mpa,壓力波動小,并可根據(jù)發(fā)動機負荷變化調(diào)節(jié)供油量。實車試驗結(jié)果表明,安裝該系統(tǒng)后,發(fā)動機起動迅速,工作平穩(wěn),高溫天氣不易氣阻,供油系統(tǒng)故障明顯減少。

本文詳細介紹了一種新型車用柴油機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計和計算方法,最后給出了4100型車用柴油機的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)主要部件——隔板式分油器的具體數(shù)據(jù)。

介紹了新型五十鈴ｅｌｆ輕型貨車所用的電氣設(shè)備、空調(diào)裝置及電線束。在開發(fā)過程中，將充實基本性能及提高耐久性作為重點，采用了大型電氣式車速里程表及采用替代型制冷劑ｈｆｃ－１３４ａ的高性能空調(diào)裝置、性能先進的音響裝置并改善了維修性能，擴大了具有雙重鎖止結(jié)構(gòu)和防水型插接器的電線束應(yīng)用范圍，同時對電線束的裝配方便性作了進一步的改進。

圖6　面向可逆計數(shù)器的四倍頻及判向電路時序圖 fig.6　schedulingdiagramshowingquadruplicatedfrequencyanddirectionjudgmentbasedonthereversiblecounter 5　結(jié)　論 ①新型設(shè)計方法結(jié)構(gòu)簡單,集成度高,比傳統(tǒng) 設(shè)計方法所用器件數(shù)大大減少. ②集成化設(shè)計使系統(tǒng)功耗降低,抗干擾性增強. ③用veriloghdl設(shè)計電路,改變電路結(jié)構(gòu)只 需修改程序即可,且系統(tǒng)維護和升級的便捷性提高. 參考文獻: [1]張洪潤,張亞凡.傳感技術(shù)與應(yīng)用教程[m].北京:清華 大學(xué)出版社,2005:92-94. zhanghongrun,zhangyafan.sensortechnologyandap2 plicationtuto

早期的柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)都采用“位置控制”,采用傳統(tǒng)的脈沖高壓供油原理,但其控制頻率低、精度不穩(wěn)定。20世紀(jì)90年代后,采用“時間控制”,用新型高速強力電磁閥代替了傳統(tǒng)的油量調(diào)節(jié)

五十鈴泡沫消防車技術(shù)規(guī)格及配置（容罐容量五噸） 1.消防車型號：shf5160gxfpm60長8050×寬2490×高3330 2.主要技術(shù)參數(shù)及消防性能見國家消防裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心編號zb200931452的《汽 車整車產(chǎn)品定型試驗報告》附錄d試驗結(jié)果。 3.底盤 1)型號：五十鈴fvr34j2(ql1150wmfr) 2)軸距：4500mm 3)發(fā)動機：6hk-tc國3排放標(biāo)準(zhǔn) 4)功率：191kw(178kw) 5)最高車速：90km/h 4.駕駛室 1)結(jié)構(gòu)：平頭整體翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。 2)乘員人數(shù)：3人。 3)設(shè)備：裝有取力器控制開關(guān)及指示燈、100w警報器、長排警燈、爆閃燈開關(guān)等控 制器。 5.乘員室 獨立乘員室、內(nèi)坐8人、安裝8具空呼氣架、吸頂空調(diào)一只。 6.容罐 1)容積：5000l（

柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達到規(guī)定數(shù)值時應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

探討了用附加質(zhì)量法確定柴油機總轉(zhuǎn)動慣量的方法,利用無負載加速測功能原理,設(shè)計了微機診斷系統(tǒng),為柴油機故障診斷及在無測功能設(shè)備的條件下,快速確定柴油機的動力性和機械損失功率提供衛(wèi)種簡便方法。將微機診斷系統(tǒng)的測量結(jié)果與測功器得到的數(shù)據(jù)相比,結(jié)果比較滿意。

柴油機